【正文】 、信息 快速、準(zhǔn)確地傳遞 、掌握各類事故信息，是處置突發(fā)性事故、最大限度地減少損失和影響地關(guān)鍵。 3)協(xié)助外部救援機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)送受害者至醫(yī)療機(jī)構(gòu)，并指定人員護(hù)理受害者。 G 醫(yī)療救治組 1)在外部救援機(jī)構(gòu)未到達(dá)前，對受害者進(jìn)行必要的搶救 (如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等 )。 3)在事故有可能擴(kuò)大進(jìn)行搶險(xiǎn)搶修或救援時(shí)，高度注意避免意外傷害。 F 搶險(xiǎn)搶修組職責(zé) 1)實(shí)施搶險(xiǎn)搶修的應(yīng)急方案和措施，并不斷加以改進(jìn)。 2)保持搶險(xiǎn)救援通道的通暢，引導(dǎo)搶險(xiǎn)救援人員及車輛的進(jìn)入。 4)繪制事故現(xiàn) 場平面圖，標(biāo)明重點(diǎn)部位，向外部救援機(jī)構(gòu)提供準(zhǔn)確搶險(xiǎn)救援信息資料。 2)指導(dǎo)搶險(xiǎn)搶修組實(shí)施應(yīng)急方案和措施。 3)負(fù)責(zé)應(yīng)急過程的記錄與整理及對外聯(lián)絡(luò)。 B 副組長 (即現(xiàn)場管理者 )職責(zé)： 1)評(píng)估事故規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢，建立應(yīng)急步驟，確保員工的安全和減少設(shè)施和財(cái)產(chǎn)損失； 2)如有必要，在救援服務(wù)機(jī)構(gòu)來之前直接參與救護(hù)活動(dòng)； 3)安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶； 4)設(shè)立與應(yīng)急中心的通訊聯(lián)絡(luò)，為應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)提供建議和信息。 應(yīng)急準(zhǔn)備 處置 領(lǐng)導(dǎo)小組 中國路 橋集團(tuán)西安實(shí)業(yè)發(fā)展 有限 公司溧廣高速公路 路基工程 2 合同段 項(xiàng)目經(jīng)理 部應(yīng)急處置 領(lǐng)導(dǎo)小組的組成 ： 組 長： 楊昕 （項(xiàng)目經(jīng)理 15829039991） 副組長： 李江榮 （副經(jīng)理 18628137589） 副組長：王俊濤（副經(jīng)理 18602924658） 張飛 （安全總監(jiān) 13474091515） 楊映武 （總工程師 15883681588） 組 員： 王 合軍 （工程部長 15516146588 負(fù)責(zé) 技術(shù)支持 ） 童廣禮 （物資設(shè)備部部長 18691592599負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)搶修 ） 王新 （ 測量班長 18782942339負(fù)責(zé) 消 防保衛(wèi) ） 賈 剛龍 （ 試驗(yàn)室主任 15826961621負(fù)責(zé)醫(yī)療救護(hù) ） 李苗 苗 （綜合辦公室主任 13683429425負(fù)責(zé)通訊聯(lián)絡(luò) ） 職責(zé)：研究、審批搶險(xiǎn)方案；組織、協(xié)調(diào)各方搶險(xiǎn)救援的人員、物資、交通工具等；保持與上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的通訊聯(lián)系，及時(shí)發(fā)布現(xiàn)場信息。 防汛安全措施 (1)成立抗霧 防汛現(xiàn)場指揮小組、防汛搶險(xiǎn)小分隊(duì)，建立汛期值班制度，汛期 24 小時(shí)有人值守，防汛搶險(xiǎn)小分隊(duì)隨叫隨到； (2)關(guān)注了解 每天的天氣預(yù)報(bào)，備好防霧 防汛的常規(guī)器材，由專人集中保管，專材專用； (3)保持施工現(xiàn)場排水溝渠的暢通，做好供電系統(tǒng)絕緣防水措施，確保供電系統(tǒng)在雨天的正常運(yùn)行； (4)凡在鐵路線路邊的高大設(shè)備、腳手架，遇有大霧、大 風(fēng)、暴雨預(yù)報(bào)時(shí)，即必須用鋼絲繩、白棕繩或鋼桿件進(jìn)行加固，防止其傾倒，影響鐵路行車安全。 (1)各 起吊 司機(jī)必須經(jīng)過有關(guān)部門培訓(xùn) 考試合格后持證上崗操作，嚴(yán)禁無證操作。 (1)為確保 宣杭 線列車通行安全，列車到達(dá)之前，所有人員、機(jī)具設(shè)備以及材料必須提前撤至限界以外。 封鎖時(shí)安全技術(shù)措施 (1)封鎖前，施工負(fù)責(zé)人事先向全體施工人員做好安全技術(shù)交底，指定經(jīng)過培訓(xùn)考試合格且經(jīng)過 南京 地鐵公司 認(rèn)可的職工做防護(hù)人員和駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò) 員到車站辦理封鎖登記手續(xù)，在接到駐站聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)的調(diào)度命令后，防護(hù)人員設(shè)置防護(hù)信號(hào)，施工完畢，經(jīng)全面檢查確認(rèn)符合開通條件后，方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理開通手續(xù)同時(shí)撤除施工防護(hù)，不能按規(guī)定時(shí)間完成任務(wù)時(shí)，應(yīng)提前通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理延長申請，不得盲目冒險(xiǎn)開通。且開關(guān)箱的開關(guān)電器的額定值與用電設(shè)備額定值相適應(yīng)； (18)所有配電箱、開關(guān)箱、電氣線路、用電設(shè)備和保護(hù)設(shè)施進(jìn)行檢查處置均由電氣專業(yè)人員完成。 (1)正式架梁前， 架橋機(jī) 、運(yùn)梁 平 車及移梁軌道嚴(yán)格按相關(guān)要求進(jìn)行試運(yùn)行，檢查各操作系統(tǒng)是否正常，并進(jìn)行試吊，同時(shí)檢查所有起重索具是否符合規(guī)定，發(fā)現(xiàn)不符合要求或損壞的部件立即更換； (2)架梁前首先復(fù)核梁的尺寸，清掃頂面雜物，防止移運(yùn)過程中墜落，同時(shí)檢查梁的外觀質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)停止起吊； (3)每一跨的第一片梁架設(shè)完后，及時(shí)將橫隔梁預(yù)留鋼筋焊接，在確保臨時(shí)支撐牢固后方能脫鉤； (4)第一片梁、第二片梁架好后，后續(xù)架梁利用列車間 隙在已架設(shè)的梁頂上縱移，橫移就位臨時(shí)封鎖鐵路。 柱及蓋梁施工安全保證措施 (1)支架設(shè)計(jì)驗(yàn)算滿足施工規(guī)范和鐵路部門相關(guān)要求，確保支架強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，施工前對施工班組進(jìn)行交底，并嚴(yán)格按照交底施工； (2)腳手架搭設(shè)完一層后應(yīng)立即安裝接地線，并進(jìn)行測試合格后方可繼續(xù)向上接高； (3)鋼筋綁扎：豎向布置鋼筋向上傳遞時(shí)應(yīng)順線路方向，且穿入腳手架內(nèi)垂直向上運(yùn)輸； (4)模板安裝：立柱模板為 定 型 鋼模板分段吊裝組拼，進(jìn)行安裝和拆除模板施工時(shí) 嚴(yán)格按 施工 方案及起重規(guī)程施工，派防護(hù)員監(jiān)督防護(hù)，出現(xiàn)異常及時(shí)與鐵路相關(guān)部門聯(lián)系 ； (5)施工人員隨時(shí)注意鐵路安全限界，當(dāng)有列車通過時(shí)通知施工人員及時(shí)躲避； (6)吊機(jī)作業(yè)及使用懸臂汽車泵澆筑砼 時(shí)應(yīng)有專人指揮，嚴(yán)禁吊機(jī)扒桿、汽車泵懸臂侵入鐵路限界施工； (7)臨近線路施工現(xiàn)場需派安全員、防護(hù)員進(jìn)行全過程旁站監(jiān)督、瞭望，列車通過時(shí)應(yīng)停止施工。 安全注意事項(xiàng) (1)組拼樁機(jī)、吊放鋼筋籠及澆筑砼時(shí)應(yīng)注意鉆機(jī)主架、鋼筋籠、料斗、導(dǎo)管豎起時(shí)的方向，以避免侵入、影響鐵路的限界 ； (2)鉆機(jī)、用電設(shè)備等必須設(shè)置好可靠的接地線，在施工中經(jīng)常檢查，保持良好狀態(tài) ； (3)鉆孔樁采用優(yōu)質(zhì)泥漿；保證不出現(xiàn)大面積的坍孔 ； (4)施工中排出的泥漿由泥漿泵抽入泥漿池，嚴(yán)禁泥漿向鐵路排放，沖洗導(dǎo)管等各種用具時(shí)嚴(yán)禁將水流噴向鐵路方向 ； (5)鉆機(jī)安裝穩(wěn)固，鉆進(jìn)過程中時(shí)刻觀察鉆機(jī)是否傾斜，發(fā)現(xiàn)傾斜立即停止作業(yè)，以確保鉆機(jī)不侵入鐵路限界 ； (6)鄰線進(jìn)行施工時(shí)必須有線路防護(hù)員防護(hù) ； (7)澆筑砼時(shí)，砼運(yùn)輸車、送料通道的澆筑點(diǎn)布置應(yīng)設(shè)在距鐵路的遠(yuǎn)側(cè)。在施工過程中，經(jīng)常檢查施工組織設(shè)計(jì)及施工工藝落實(shí)情況，以確保施工生產(chǎn)正常進(jìn)行。 施 工程開工前認(rèn)真編制 跨鐵路施工 組織設(shè)計(jì) ， 經(jīng)監(jiān)理工程師審批后， 上報(bào)鐵路部門評(píng)審， 嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)實(shí)施。 (5)護(hù)欄模板拆除 防撞墻外側(cè)模板需要在封鎖點(diǎn)內(nèi)集中進(jìn)行拆除，確保鐵路行車安全和既有鐵路設(shè)施的安全?；炷恋恼駬v有專業(yè)人員進(jìn)行，確?；炷恋恼駬v質(zhì)量和外觀。外側(cè)模板需要在封鎖線路的情況下進(jìn)行。磨出光亮面后涂刷脫模劑。 (3)防撞墻模板制作與安裝 防撞墻模板統(tǒng)一采用定型鋼模版制作，要求模板有足夠的剛度和平整度，保證防撞墻的外觀。鋼筋加工時(shí) 采用雙面焊接，焊縫錯(cuò)開布置。標(biāo)準(zhǔn)帶到橋梁外邊緣，內(nèi)側(cè)超出護(hù)欄內(nèi)邊 30cm，標(biāo)高按照 2 米一點(diǎn)嚴(yán)格控制，作為現(xiàn)澆橋面板時(shí)行走振動(dòng)梁和護(hù)欄支立模板的 標(biāo)準(zhǔn)控制帶。施工技術(shù)人員對 梁表面的 護(hù)欄和護(hù)欄座位置混凝土進(jìn)行標(biāo)高測量，并用空壓機(jī)吹干凈。 防撞墻施工 在箱梁安裝過程中， 立即按照設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行鐵路的中分帶處防落物網(wǎng)的安裝，對橋梁左右幅之間的空隙進(jìn)行封閉，使得在內(nèi)護(hù)欄施工時(shí)避免橋面上的雜物墜落，從而影響列車運(yùn)行的安全。 在現(xiàn)澆橫隔板的位置預(yù)留出施工 孔 洞，待橫隔板鋼筋、模板、混凝土施工完畢，并拆除模板后在進(jìn)行封堵施工。 混凝土澆筑前對模板及鋼筋進(jìn)行 檢查，清除模板內(nèi)雜物，并檢測混凝土的塌落度，并按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)留取 2 組 試塊。由于在進(jìn)行濕接縫鋼筋綁扎和焊接時(shí)，其底模已拼裝好，可有效防止?jié)窠涌p處鋼筋施工時(shí)雜物墜 落，對鐵路列車運(yùn)行造成安全隱患。 鋼筋加工在加工場地進(jìn)行 ,按不同的規(guī)格型號(hào)堆放整齊 ,并做好標(biāo)識(shí)。在鐵路范圍內(nèi)有現(xiàn)澆橫隔板 6 道（其余橫隔板在既有鐵路范圍以外，不影響鐵路運(yùn)營）。 (3)架設(shè)第 3片 第 4片梁： 第 1次，鐵路封鎖 30分鐘，橫移、落梁、就位； 每片梁合計(jì)： 1次封鎖，封鎖時(shí)間為 30分鐘（ ）。 (2)架設(shè)第 1片梁、第 2片梁： 11 宣杭 鐵路 45 分鐘 左幅 6 支左幅防撞墻外側(cè)模板；焊接 67橫隔板鋼筋； 拆除右幅橫隔板模板； 解除封鎖后焊接 67 濕接縫模板、鋼筋 ；支 78 橫隔板模板 12 宣杭 鐵路 45 分鐘 左幅 5 焊接 56 橫 隔板鋼筋；支 67 橫隔板模板；解除封鎖后焊接 56 濕接縫模板、鋼筋； 13 宣杭 鐵路 60 分鐘 澆注左幅防撞墻混凝土； 支 56 橫隔板模板； 澆筑 8 76 濕接縫和橫隔板混凝土 14 宣杭 鐵路 60 澆注 6 56 濕接縫和橫隔板混凝土 ； 拆除左幅防撞墻模板； 15 宣杭 鐵路 60 分鐘 拆除左幅 橫隔板模板。 3 鐵路封鎖時(shí)間計(jì)劃安排 根據(jù)跨線次數(shù)、架梁數(shù)量、架梁順序及鐵路封鎖要求，跨 宣杭 鐵路架橋機(jī)架設(shè)砼 箱 梁共需 9次鐵路封鎖才能完成。根據(jù)架橋機(jī)架梁工藝及鐵路運(yùn)營安全等要求，單幅 箱 梁架設(shè)順序?yàn)橄燃茉O(shè)中間內(nèi)梁，再架兩側(cè)邊梁，最后架設(shè)邊梁內(nèi)側(cè)中梁的順序架設(shè) 。 (3)架設(shè) 第 3片 第 4片 梁 ： 第 1次，鐵路封鎖 30分鐘，橫移、落梁、就位； 每片梁合計(jì) ： 1次封鎖，封鎖時(shí)間為 30分鐘 （ ） 。 架梁 封鎖線路時(shí)間作如下安排： (1)架橋機(jī) 過孔： 第 1次，封鎖 鐵路 60分鐘， 主梁前行導(dǎo)梁支腿到達(dá)前方蓋梁 并 支立于蓋梁上 ； 第 2次，鐵路封鎖 60分鐘， 前支腿前移、落位，主梁過孔、就位 ； 合計(jì)： 2次封鎖， 封鎖時(shí)間為 120分鐘 （ 2個(gè)小時(shí)） 。 梁 架設(shè)封鎖線路原則： 架設(shè)第 2 片等單獨(dú) 箱 梁 跨線施工過程均需要點(diǎn)對鐵路進(jìn)行封鎖，待相鄰2片梁架設(shè)完成后，第 3片等后續(xù)梁均可在已架設(shè)完成前 2片梁上縱移跨線過孔，此工序均不必封鎖鐵路施工，而橫移及落梁工序需要點(diǎn)封鎖鐵路 線才能施工。 箱 梁 鐵路封鎖 時(shí)間計(jì)劃 安排 架設(shè)砼 箱 梁 總體施工 順序 箱 梁架設(shè)的總體順序?yàn)橄扔曳笞蠓?運(yùn)梁平車將待安裝的 箱 梁 送到 架橋機(jī) 后部主梁內(nèi)，依次改用起吊天車吊運(yùn)和安裝梁。 （ 2） 運(yùn)（喂）梁 預(yù)制好的 箱 梁存放在已經(jīng)架設(shè)完畢的 012 跨橋面上，利用龍門吊吊裝至運(yùn)梁平車上。總結(jié) 箱 梁架設(shè)的成熟經(jīng)驗(yàn)后開始架設(shè)第 1617 跨鐵路 箱 梁。 ⒀ 每天工作結(jié)束后，夾緊夾軌器，并用手拉葫蘆把 架橋機(jī) 固定，在有縱坡的情況下，起吊天車用木楔塞住，清理現(xiàn)場后方能下班。 ⑿ 五級(jí)風(fēng)以上停止作業(yè)，用纜繩穩(wěn)固 架橋機(jī) 和起吊天車， 架橋機(jī) 停止工作時(shí)切斷電源，以防發(fā)生意外。 ⑽ 架橋機(jī) 工作狀態(tài)，必須安裝軌道兩頭的擋塊和限位開關(guān)，并隨時(shí)檢查限 位開關(guān)是否正常； 架橋機(jī) 行走時(shí)應(yīng)用塞鐵保護(hù)。 ⑻ 架梁作業(yè)中，向下傳遞和向上提升工具設(shè)備時(shí)，加強(qiáng)了望，建立呼應(yīng)制度。 ⑹ 架梁期間，有關(guān)防火、防爆、防雷擊、防洪和防暑等措施，均做到符合國家現(xiàn)行規(guī)定章程的要求。禁止非架梁人員進(jìn)入架梁作業(yè)區(qū)。 ⑶ 架梁工作人員如吊裝 工 、電工等均按照規(guī)定進(jìn)行體格檢查，合格者方可工作；患有心臟病、高血壓、癲癇病及貧血癥等患者及年老體弱者，不安排從事高處作業(yè)；工作前不喝酒，并有足夠的睡眠。 架橋機(jī) 安全操作規(guī)程 ⑴ 橋梁架設(shè)前應(yīng)按橋梁圖紙核對架梁輔助設(shè)施，架梁使 用的材料、工具、腳手板、梯子、安全帶、安全帽和安全網(wǎng)等應(yīng)配齊、配足。 架橋機(jī) 施工人員組織 架橋機(jī) 為大型橋梁安裝專用設(shè)備， 架橋機(jī) 作業(yè)必須分工明確，統(tǒng)一指揮，設(shè)專職指揮員、專職操作員、專職電工和專職安全檢查員，并有嚴(yán)格的施工組織及防范措施，確保施工安全。 ⑷ 左右邊 梁 的架設(shè)方法采用兩次吊裝到位方法，先將邊梁放在鄰 梁 位置 摘鉤 ， 待 天車兩動(dòng)滑輪與 架橋機(jī) 單邊主梁及邊梁 三條 垂直中心線 調(diào)整 吻合 后，重新掛鉤由單邊主梁提梁橫移到位、落梁安裝完成， 故邊梁的鄰梁要待邊梁架設(shè)完成后才能 架設(shè) 。線路開始封閉，鐵路值班人員封鎖線 路，第二片梁由 架橋機(jī) 前、后起吊天車銜至第一片梁正上方縱向移到位 （ 梁體底板距第一片梁體頂板為 25cm 左右）后，架橋機(jī) 橫移至預(yù)定位置后落梁到位、卸繩 。 箱 梁 架橋機(jī) 架設(shè)方法 ⑴架設(shè)第一片梁 （中梁） ：鄰近封鎖時(shí)間前，第一片梁由運(yùn)梁平車運(yùn)至 架 橋機(jī)作業(yè)區(qū)內(nèi)，前起吊天車吊起梁前端待命； 宣杭 鐵路 開始封閉，鐵路值班人員封鎖線路，前起吊天車銜梁前端及后運(yùn)梁平車同時(shí)前行，當(dāng)尾梁部進(jìn)入架橋機(jī)后 前起吊天車與運(yùn)梁平車停止，由后起吊天車將梁尾提起， 前、后起吊天車銜梁前行至預(yù)定位置后開始落梁，直到 梁體 落實(shí) ,質(zhì)檢人員檢 驗(yàn) 符合設(shè)計(jì)安裝要求后方準(zhǔn)摘鉤、卸繩。 ⑶ 整修 喂梁軌道線路，使其滿足喂梁 、架設(shè) 要求。 架橋機(jī)過孔后的穩(wěn)固作業(yè) ⑴ 調(diào)整中支腿位置落點(diǎn)，盡量將其落位在蓋梁上。 ⑶ 過孔第二階段： 伸出 后 支腿支立于橋面，并能使 中 支腿脫離橋面且前行至 前 支腿附近，再收 后 支腿，穩(wěn)固并支 中 支腿，使 前 支腿脫離橋面 并 前行至前方 蓋梁 上穩(wěn)固。 架橋機(jī)過孔順序 ⑴初始狀態(tài)