【正文】 汽車裝配概念及其 特點(diǎn) 汽車裝配是汽車全部制造工藝過程的最終環(huán)節(jié)，是把經(jīng)檢驗(yàn)合格的數(shù)以千萬計(jì)的各類零件，按規(guī)定的精度標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求組合成分總成、 總 成、整車，并經(jīng)嚴(yán)格的檢測程序?？墒峭磕さ墓袒嬲璧臒崃渴峭磕ぶ兴軇┑恼舭l(fā)所需的熱量和將涂布在車身表面的幾十微米厚的涂膜加熱到圊化 T 藝所要求的溫度 (含升溫和保溫段 )所需的熱量 (即為了幾公斤重的濕涂膜的同化，需同時將幾百公斤重的車身及輸送部件加熱到所需的工藝溫度 )，相比之下，涂膜固化所需的熱量很小 (≤1%)。 在工業(yè)涂裝中，涂膜固化成膜是耗能較大的工序之一。Ｃ以上）烘干（以 氨基醇酸樹脂烤漆為代表的熱固性合成樹脂系汽車涂料，且適應(yīng)較厚涂膜的烘干和 “濕碰濕 ’馀裝工藝）。 第三章 汽車車身沖壓、焊接工藝 第 30 頁 共 39 頁 涂膜的固化（干燥）工藝 涂膜的固化（干燥）工藝的發(fā)展趨向是節(jié)能減排（低溫化、快速化、 “濕碰濕 ”工藝），提高能源利用率（降低每臺車身的涂裝耗能量）。 面漆烘干工序 溫度 140℃ ，時間在 30min 左右。如果自動機(jī)出故障，這個工位可以進(jìn)行手工噴涂生產(chǎn)。同中涂自動噴涂。 罩光漆手工噴涂：同中涂手工噴涂。如自動噴涂機(jī) 圖 42 所示。采用空氣噴涂可以改變金屬粉的規(guī)則排列。第二道用的不是旋杯，采用的是非靜電的空氣噴涂?，F(xiàn)介紹金屬漆如下： 色漆手工噴涂：同中涂噴涂。面漆有本色漆和金屬漆以及樹脂漆。 中涂擦凈 完全同于底漆擦凈。但不同之處是在所用的砂紙型號不一樣，中涂打磨用的是第三章 汽車車身沖壓、焊接工藝 第 29 頁 共 39 頁 8001000的水砂紙。故面漆噴涂工序的操作必須嚴(yán)格按工藝規(guī)定和操作規(guī)程進(jìn)行。噴面漆工序是涂裝車間的關(guān)鍵工序 。 強(qiáng)冷后的車身自動進(jìn)入下道工序或貯存線。 中涂烘 干 噴涂好的油漆車身經(jīng)晾干間后進(jìn)入面漆烘干爐，溫度為 140℃ ，時間在 30min。② 正常生產(chǎn)時，任何人不允許進(jìn)入噴涂區(qū)域。 人工檢查：人工對車身進(jìn)行檢查，如有露底，進(jìn)行手工補(bǔ)噴，若有小顆粒等到缺陷，用 1500的砂紙打磨后，再用槍修補(bǔ)。自動噴涂采用高壓靜電噴涂或高壓空氣噴涂。這些部位要求均勻、嚴(yán)密、不露底、不流掛。） 車身中涂 手工噴涂：手工噴涂四門兩蓋和發(fā)動 艙等內(nèi)表面。 ⑥ 用離子吹凈器吹車身的各部位。 ④ 再用壓縮空氣吹凈車身各部位的灰塵和纖維。 ② 用壓縮空氣吹凈車身各部位的水分和灰塵。 擦凈 作用：擦凈車身表面的灰塵、水漬，保持車身表面清潔，力爭清潔度 100%。 第三章 汽車車身沖壓、焊接工藝 第 28 頁 共 39 頁 打磨 設(shè)備 ：封閉式打磨間、地面格柵，送風(fēng)設(shè)備、打磨水槽、風(fēng)動打磨機(jī) 或電 動打磨機(jī)。 ② 局部打磨方向一致。 ③ 增強(qiáng)層的附著力。工序過程如下： 底漆打磨 作用： ① 消除表面的毛刺及雜物。 中涂和面涂噴涂工藝 一、 中間涂層噴涂工序簡稱中涂。 ② 有利于操作人員對各工序的生產(chǎn)情況進(jìn)行檢查，當(dāng)進(jìn)入設(shè)備殼體內(nèi)部的通道，對各工序的生產(chǎn)狀況盡收眼底，有利于生產(chǎn)正常進(jìn)行。熱源有電、天然氣、油等。 ③ 提高涂層表面的耐蝕性。電泳后沖洗系統(tǒng)的作用在于三個方面： ① 凈化槽液回收涂料，提高涂 料的利用充率。兩種水洗方式都采用浸噴結(jié)合的方式。 八、電泳后沖洗系統(tǒng) 該系統(tǒng)是由各類水槽、噴洗系統(tǒng)、泵、噴嘴、過濾器、循環(huán)管路、噴槽和浸槽等組成。它為電泳提供電場、電流、電壓，是電泳的主要設(shè)備。陽極可以與車身形成高壓靜電電場，使帶電涂料粒子形成定向移動，把工件表面涂上漆，并使小分子雜質(zhì)（游離酸等）透過陽極膜隨陽極液帶走，起凈化槽液作用，也起調(diào)整槽液的 PH 值和電導(dǎo)的作用。制冷系統(tǒng)是由泵、管路循環(huán)系統(tǒng)、閥門、換熱器、制冷機(jī)組、 冷熱水槽和冷卻塔等組成。 五、電泳槽液溫度自動控制系統(tǒng) 由于車身電泳時是放熱反應(yīng)，還有攪拌循環(huán)時產(chǎn)生熱量，車身進(jìn)入電泳槽時帶入熱量，所以電泳槽液的溫度會上升，為保持工藝溫度在 28177。超濾量一般 。過濾器采用的是半透性膜。其作用主要是向電泳槽中補(bǔ)加電泳漆，即顏料、基料，以保持槽液中的成份配比穩(wěn)定。其作用主要防止電泳漆沉淀、變質(zhì)，保持電泳漆清潔、均勻，并除去雜質(zhì)。其作用主要是盛裝電泳底漆和白車身在里面泳涂底漆。 圖 41 陰極電泳涂裝 一、電泳槽 電泳槽 陽極循環(huán)系統(tǒng) 供給去離子水 超濾系統(tǒng)（ UF) 袋式過濾器 超濾液去 噴淋系統(tǒng) 陽極 循環(huán)泵 第三章 汽車車身沖壓、焊接工藝 第 26 頁 共 39 頁 這是電泳的主要設(shè)備，根據(jù)車身體積和生產(chǎn)量可做容量不同的規(guī)格，年產(chǎn)在十萬輛左右有可做成 200 噸左右容量 電泳槽， 3~6 萬的可做成 150 噸以內(nèi)容量的電泳槽。 陰極電泳涂裝 陰極電泳涂裝是油漆車間技術(shù)的核心之一。包括根據(jù)各種具體情況對工件表面進(jìn)行機(jī)械加工和化學(xué)處理，如磷化、氧化和鈍化處理。工藝參數(shù)： 自來水污染度 ≤ 循環(huán)純水電導(dǎo) ≤30us/cm 新鮮純水電導(dǎo) ≤10us/cm 涂裝工藝 汽車涂裝工藝，一般可分為兩大部分：一是涂裝前金屬的表面處理，也叫前處理技術(shù)；二是涂裝的施工工藝。鈍化采用全浸式，鈍化液呈酸性， PH 值 =4~5，槽液也有循環(huán)過濾系統(tǒng)，一般在室溫下進(jìn)行的 ，鈍化還有加料和循環(huán) 系 統(tǒng)。 ② 鈍化還可以氧化磷化膜上的疏松部分，以讓其更平整、致密。 11．鈍化：這主要是為磷化配套的工序，磷化膜在顯微鏡下看有針狀、片狀、棒狀等，分子間有間縫，比較疏松，而鈍化就是利用鉻酸溶液對磷化膜進(jìn)行處理，以提高磷化膜的致密性，以提高耐腐蝕能力。 10．磷化后水洗：車身出磷化槽后經(jīng)瀝水段后自來水洗兩三次，方式可噴可浸、或噴浸結(jié)合。 9．磷化：車身由表調(diào)出槽后經(jīng)瀝水段進(jìn)入磷化槽，槽液為含有鋅、 錳、鎳等金屬的磷酸鹽溶液，車身進(jìn)入后的目的是使車身表面形成一層含有鋅錳鎳等磷酸鹽，能較大幅度的增加漆膜的附著力和耐腐蝕性、耐潮濕性，以至增強(qiáng)漆膜對被涂物表面的濕潤性，噴 浸或者或浸或噴等形式，磷化槽一般配有除渣、加熱、噴淋等系統(tǒng)，目的是凈化槽液，使磷化膜結(jié)晶均勻、致密，保證磷化質(zhì)量。 8．表面調(diào)整：車身經(jīng)瀝水段進(jìn)入表調(diào)槽。 7．水洗：車身經(jīng)瀝水區(qū)進(jìn)入自來水噴洗區(qū)，噴淋壓力等工藝參數(shù)同工序 4，溫度是室溫。 5．預(yù)脫脂：車身進(jìn)入預(yù)脫脂區(qū)，噴淋系統(tǒng)向車身噴堿性脫脂液，溫度在內(nèi)45℃ 65℃ ，噴洗壓力和噴洗溫度同工序 4。使溫度接近前處理各槽的溫度，吹熱風(fēng)的時間由鏈速決定的（以下各工序時間均由產(chǎn)量、鏈速生產(chǎn)節(jié)決定）。 ③ 操作人員勞保用品齊全，符合安全生產(chǎn)和工藝規(guī)定）。 （注意： ① 高壓清洗劑噴槍清洗液不能噴到人身上，非操作人員不準(zhǔn)進(jìn)入高壓沖洗現(xiàn)場。 ② 擦布要定點(diǎn)存放，用后不要 存放在現(xiàn)場。內(nèi)部要多擦拭幾次，盡量使焊縫內(nèi)被溶劑浸潤。 5．在一定的時間內(nèi)（工藝規(guī)定）涂上底漆。 3．表面有一定的適宜的粗糙度。 二、前處理的要求 1．被處理的表面無油污、無銹、無氧化皮、無水份（唯獨(dú)電泳可濕水膜入槽）。 2．為涂層的平整、美觀、光亮創(chuàng)造條件。從電路板上拆卸元件時，可將電烙鐵頭貼在焊點(diǎn)上，待焊點(diǎn)上的錫熔化后，將元件拔出。焊接電路板時，一定要控制好時間。虛焊是焊點(diǎn)處只有少量錫焊住，造成接觸不良，時通時斷。錫和被焊物融合牢固。 焊接、檢查、剪短 （ 2）焊接質(zhì)量 焊接時，要保證每個焊點(diǎn)焊接牢固、接觸良好。刮去氧化層 均勻鍍上一層錫 焊接技術(shù) 做好焊前處理之后，就可正式進(jìn)行焊接。導(dǎo)線焊接前，應(yīng)將絕緣外皮剝?nèi)ィ俳?jīng)過上面兩項(xiàng)處理，才能正式焊接?？蓪⒁€蘸一下松香酒精溶液后，將帶錫的熱烙鐵頭壓在引線上，并轉(zhuǎn)動引線。 印刷電路板 可用細(xì)紗紙將銅箔打光后，涂上一層松香酒精溶液。 （ 1）清除焊接部位的氧化層 可用斷鋸條制成小刀。應(yīng)學(xué)會正確使用這些工具。但它有一定腐蝕性，焊接后應(yīng)及時清除殘留物。使用助焊劑，可以幫助清除金屬表面的氧化物，利于焊接，又可保護(hù)烙鐵頭。這種焊錫絲，熔點(diǎn)較低，而且內(nèi)含松香助焊劑，使用極為方便。 （ 2）焊錫和助焊劑 焊接時，還需要焊錫和助焊劑。 使用結(jié)束后，應(yīng)及時切斷電源，拔下電源插頭。不焊時，應(yīng)放在烙鐵架上。不可亂甩，以防燙傷他人。要防止跌落。并檢查烙鐵頭是否松動。要使外殼妥善接地。 電烙鐵要用 220V 交流電源，使用時要特別注意安全。這樣做，可以便于焊接和防止烙鐵頭表面氧化。我們使用 20W 內(nèi)熱式電烙鐵。 (1)翻邊不垂直 → 凸凹模間隙過大 ； (2)翻邊高度不一致 → 凸凹模間隙不均勻；定位不準(zhǔn)；落料件尺寸不準(zhǔn) ； (3)翻邊拉毛 → 刃口有傷痕；零件表面有雜質(zhì)；刃口硬度太低 ； (4)翻邊裂 → 修邊時毛刺大；凸凹模間隙太??；翻邊處形狀 有突變 。 拉延 缺陷：拉裂、起皺、表面拉傷、波浪、鼓包、凹坑、麻點(diǎn)等。 目測或相應(yīng)規(guī)格的螺栓 汽車車身沖壓和焊接應(yīng)注意的問題 一、汽車車身沖壓應(yīng)注意的問題 落料沖孔（修邊） 缺陷：毛刺過大、變形、表面劃傷、尺寸不符、少孔等。 第二章 汽車制造四大工藝概述 第 20 頁 共 39 頁 表 檢驗(yàn)要求 序號 檢驗(yàn)項(xiàng)目 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 工具及方法 記錄表格 1 來件質(zhì)量 達(dá)到上道工序目視檢驗(yàn)的工藝內(nèi)容和本工位的工藝要求 目測 2 螺母數(shù)目 符合本工位的作業(yè)指導(dǎo)書 目測 3 焊接位置 螺母的孔在板件孔的圓內(nèi)。 一般凸焊點(diǎn)撕裂，熔核直徑 1~3mm。 凸焊是點(diǎn)焊的一種變型，通常是在兩板件之一上沖出凸點(diǎn)，然后進(jìn)行焊接。這種電極的接觸面必須足夠大，要超過全部凸點(diǎn)的邊界，超出量一般應(yīng)相當(dāng)于一個凸點(diǎn)的直徑。 大平頭棒狀電極用于局部位置的多點(diǎn)凸焊。 1) 點(diǎn)焊用的圓形平頭電極； 2) 大平頭棒狀電極； 3) 具有一組局部接觸面的電極，即將電極在接觸部位加工出凸起接觸面，或?qū)⑤^硬的銅合金嵌塊用釬焊或緊固方法固定于電極的接觸部位。 3 類電極合金也能 滿足要求。 由于凸焊有上述多種優(yōu)點(diǎn)，因而獲得了極廣泛的應(yīng)用。 與點(diǎn)焊相比，工件表面的油、銹、氧化皮、鍍層和其它涂層對凸焊的影響較小，但干凈的表面仍能獲得較穩(wěn)定的質(zhì)量。 由于采用大平面電極，且凸點(diǎn)設(shè)置在一個工件上，所以可最大限度地減輕另一工 第二章 汽車制造四大工藝概述 第 19 頁 共 39 頁 件外露表面上的壓痕。 凸點(diǎn)的位置準(zhǔn)確、尺寸一致，各點(diǎn)的強(qiáng)度比較均勻。 （二 ）凸焊的焊接工藝知識 在一個焊接循環(huán)內(nèi)可同時焊接多個焊點(diǎn)，不僅生產(chǎn)率高，而且沒有分流影響．因此可在窄小的部位上布置焊點(diǎn)而不受點(diǎn)距的限制。 第二章 汽車制造四大工藝概述 第 18 頁 共 39 頁 表 質(zhì)量要求 序號 檢驗(yàn)項(xiàng)目 檢 驗(yàn) 標(biāo) 準(zhǔn) 工具及方法 記錄表格 1 來件質(zhì)量 達(dá)到上道工序目視檢驗(yàn)的工藝內(nèi)容和本工位的工藝要求 目測 自 檢 記 錄 表 2 焊點(diǎn)數(shù)目 符合本工位的作業(yè)指導(dǎo)書 目測 3 焊 點(diǎn) 外觀質(zhì)量 焊點(diǎn)直徑 6~8mm 目測 壓痕深度 ≤ 目測 焊點(diǎn)表面無明顯裂紋 目測 焊點(diǎn)表面無過燒和燒穿 目測 焊接無半點(diǎn) 目測 焊點(diǎn)表面平整 目測 焊點(diǎn)周圍無較大毛刺 目測 4 焊接位置 焊點(diǎn)分布均勻，焊點(diǎn)邊緣到板件邊緣 ≥3 倍板厚（焊接區(qū)窄除外） 目測 5 注 焊點(diǎn)強(qiáng)度 焊點(diǎn)無虛焊和開焊（ φ≥4 mm） 鐵錘 扁鏟 二、 凸焊 （一）凸焊的 定義 凸焊是點(diǎn)焊的一種變型，在一個工件上有預(yù)制的凸點(diǎn)，凸焊時，一次可在接頭處形成一個或多個熔核。 圖 32 焊鉗型號 （四）設(shè)備工作原理圖 ：如圖 33 所示。焊鉗是我們用來直接用于生產(chǎn)操作的工具，分為 “X”型和 “C”型兩種，通過焊鉗，我們將最終需要的結(jié)果 —焊接點(diǎn)焊接起來。 第二章 汽車制造四大工藝概述 第 17 頁 共 39 頁 Ⅲ 、工作部分： 懸掛式點(diǎn)焊機(jī)的工作部分主要是通水電纜和焊鉗。并且控制 著它的休止時間、預(yù)壓時間、加壓時間、回程時間四個動作的時間。懸掛式點(diǎn)焊機(jī)的所有的參數(shù)都是由它來控制的。 懸掛式點(diǎn)焊機(jī)的命名方式： 如圖 31 所示。 焊接的常用方式 一、 點(diǎn)焊 點(diǎn)焊概述 點(diǎn)焊（ spot welding）：焊件裝配成搭接接頭，并壓緊在兩電極之間，利用電阻熱熔化母材金屬 ，形成焊點(diǎn)的電阻焊方法。② 表面存在的氧化膜和其他污染物阻礙著實(shí)際金屬表面原子之間接近到晶格距離并形成結(jié)合力。要使兩個分離的金屬構(gòu)件連接在一起，從