【正文】 最后我要特別感謝我的父母，有了你們的理解和支持，我才能圓滿的完成學(xué)業(yè)！在此我想說：你們辛苦了！在今后的日子里以我會用自己的努力回報家庭、回饋社會！。而孔老師嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的工作態(tài)度、一絲不茍的學(xué)術(shù)風(fēng)格，為我的人生樹立了榜樣，謹(jǐn)向孔老師致以衷心的感謝和深深的敬意！在此我還要感謝我的輔導(dǎo)員吳老師，感謝你對我大學(xué)三年學(xué)習(xí)與生活上的幫助，學(xué)生我會永遠(yuǎn)感激你的！感謝已經(jīng)畢業(yè)的師兄，在畢節(jié)給了我很多的支持和幫助；為我創(chuàng)造了一個輕松愉快、團(tuán)結(jié)和睦、奮發(fā)向上的工作環(huán)境。從論文材料收集到選題、開題、定期匯報直到完成論文的每個階段，都是由孔老師嚴(yán)格要求、仔細(xì)審閱。畢業(yè)之際，首先感謝我的班主任孔令普老師。通過你我的共同努力，推動中國汽車整體制造水平快步發(fā)展。在制作內(nèi)覆蓋件的模具、激光焊接等先進(jìn)技術(shù)方面，國內(nèi)整車廠應(yīng)該進(jìn)一步提高技術(shù)的自主研發(fā)和應(yīng)用能力。 展望　　在提升中國汽車行業(yè)整體制造水平的過程中，希望還能引起汽車制造企業(yè)和裝備企業(yè)的關(guān)注。在設(shè)計(jì)過程中一些工藝的設(shè)計(jì)讓我很頭痛，原因是由于本身設(shè)計(jì)受到設(shè)備和條件的影響，而又必須考慮本專業(yè)的一些要求規(guī)范，從而形成了一些矛盾點(diǎn)，這些矛盾在處理上讓人很難斟酌，正是基于這種考慮我意識到：要向更完美的進(jìn)行一次設(shè)計(jì)，與其他專業(yè)人才的交流溝通是很有必要的，這其中也包括更好的理解四大工藝之間的共性和聯(lián)系。 雖然畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容繁多，過程繁瑣但我的收獲卻更加豐富。第五章 結(jié)論 總結(jié)畢業(yè)論文是本科學(xué)習(xí)階段一次非常難得的理論與實(shí)際相結(jié)合的機(jī)會，通過這次比較完整的汽車制造四大工藝的設(shè)計(jì)，我擺脫了單純的理論知識學(xué)習(xí)狀態(tài)，和實(shí)際設(shè)計(jì)的結(jié)合鍛煉了我的綜合運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)基礎(chǔ)知識，解決實(shí)際制造問題的能力，同時也提高我查閱文獻(xiàn)資料、設(shè)計(jì)手冊、設(shè)計(jì)規(guī)范以及電腦制圖等其他專業(yè)能力水平，而且通過對整體的掌控，對局部的取舍，以及對細(xì)節(jié)的斟酌處理，都使我的能力得到了鍛煉，經(jīng)驗(yàn)得到了豐富，并且意志品質(zhì)力，抗壓能力及耐力也都得到了不同程度的提升。5. 裝配的密封性：按工藝規(guī)定，氣路、油路接頭不允許有漏氣、漏油現(xiàn)象，氣路接頭處必須涂膠密封。3. 裝配的緊固性：按工藝規(guī)定，螺栓等連接件必須達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)矩要求，不得有松動及過緊現(xiàn)象。二、汽車總裝工藝應(yīng)注意的問題1. 裝配的完整性： 按照工藝規(guī)程，所有零、部件和總成必須全部裝上，不得有漏裝現(xiàn)象。10. 砂紙紋 面漆涂裝和干燥后仍能清楚地見到砂紙打磨紋、且影響涂層外觀（光澤、平滑度、豐滿度和鮮映性的現(xiàn)象。9. 桔皮 在噴涂時不能形成平滑的涂膜面，而出現(xiàn)類似桔皮狀的皺紋表層。由底材或底涂層所吸收或含有水分、溶劑或氣體，使涂層在干燥（尤其是烘干）過程中呈泡狀拱起的缺陷，分別稱為水氣泡、溶劑氣泡或空氣泡。7. 氣泡 在涂裝過程中，涂膜表面呈泡狀鼓起，或在涂膜中有產(chǎn)生氣泡的現(xiàn)象。這種缺陷產(chǎn)生在剛涂裝完的濕涂膜上，有時在烘干后的干涂膜才發(fā)現(xiàn)。由于產(chǎn)生的原因及現(xiàn)象有較大的差別，露底面積大的且不規(guī)則的稱為抽縮（俗稱發(fā)笑）；呈圓形（直徑多為0。涂含有強(qiáng)溶劑涂料（如硝基漆）時，易產(chǎn)生這種現(xiàn)象。由混入涂料中的異物或涂料變質(zhì)而引起的顆粒稱為涂料顆粒；金屬閃光涂料中鋁粉在涂面造成的凸起異物稱為金屬顆粒；在涂裝時剛涂裝完的濕涂膜上附著的灰塵或異物稱為塵埃。3). 流淌：被涂物垂直表面涂膜大面積的流掛現(xiàn)象。1). 下沉：涂裝完畢到干燥期涂層局部垂流，產(chǎn)生厚度不均的半圓狀、冰瘤狀、波狀等現(xiàn)象?？傃b工藝流程如圖44所示。此時產(chǎn)品的移動時間重疊在作業(yè)時間內(nèi)，而每道工序的工時安排必須等于或略少于節(jié)拍時間，生產(chǎn)線才能正常運(yùn)行。2) 強(qiáng)制連續(xù)式流水裝配。造成了工時浪費(fèi)。此時，生產(chǎn)節(jié)拍＝工序操作時間＋位移時間?！?br /> 1）強(qiáng)制間歇式流水裝配。這種方式適用于大批量生產(chǎn)，在目前汽車裝配生產(chǎn)中應(yīng)用最廣。適用于多品種成批生產(chǎn)（２）強(qiáng)制流水方式。?。ǎ保┳杂闪魉绞?。這種生產(chǎn)組織形式將整車各個零部件上線和裝配動作劃分為一個個工序，每個工位完成若干個工序內(nèi)容，每個工人只需要熟悉某個或某幾個工序即可上線操作，各工位配以必要的設(shè)備和工具，可大幅度提高勞動生產(chǎn)率，且保證產(chǎn)品質(zhì)量。這種生產(chǎn)方式只適用于個別品位極高、需求量很少的特種用車，批量生產(chǎn)較少采用。圖43 總成裝配 固定式裝配裝配對象的基礎(chǔ)件安放在固定工位上，工人將零件和總成按次序逐一安裝，最后形成成品的裝配方式，稱固定式裝配。　 裝配生產(chǎn)組織形式對于整車和可以單獨(dú)組織裝配的大型總成（例如發(fā)動機(jī)等）其裝配生產(chǎn)組織、可以分為固定式裝配和流水式裝配兩大類。裝配的生產(chǎn)組織、生產(chǎn)線、設(shè)備、工具、檢測手段的配備以及提高裝配自動化程度的問題，也是汽車制造的重要課題。其操作內(nèi)容包括過盈配合、焊接、鉚接、粘接、鑲嵌、配管、配線、螺紋連接、各類油液定量加注等。汽車裝配的特點(diǎn)是零件種類多、數(shù)量大、作業(yè)內(nèi)容復(fù)雜，裝配零部件除發(fā)動機(jī)、傳動系、車身、懸架、車輪、轉(zhuǎn)向系、制動系、空調(diào)系等之外，還有大量內(nèi)外飾件、電器、線束、軟管、硬管、玻璃、各類油液加注等。若裝配不當(dāng)，以昂貴的代價制造出的高精度的合格零件，不一定能裝出合格的汽車。汽車產(chǎn)品要求有好的動力性、經(jīng)濟(jì)性和耐久性，以實(shí)現(xiàn)在各種復(fù)雜環(huán)境中的運(yùn)載功能，現(xiàn)代汽車產(chǎn)品更要求安全可靠、造型美觀、乘坐舒適并滿足環(huán)保要求。由此可見，在改進(jìn)所選用涂料的成膜固化性能的基礎(chǔ)上開發(fā)新的涂膜同化方法和涂膜同化工序的節(jié)能減排的潛力很大。按傳統(tǒng)的觀點(diǎn)及計(jì)算方法，一般將被涂制品及輸送設(shè)備的部件加熱所消耗的熱量都算作為烘干室的熱能有效利用率，并且認(rèn)為達(dá)到30%以上已是較先進(jìn)的指標(biāo)。在工業(yè)涂裝中，涂膜固化成膜是耗能較大的工序之一。汽車車身涂膜固化過程隨所采用涂料的成膜性能的演變而變化，其發(fā)展歷程　為：自然干燥（油性漆）一自干或低溫（100℃以下）烘干（以硝基漆為代表的熱塑性汽車涂料）一中溫烘干（以氧化聚合固化的醇酸樹脂涂料為代表的熱固性汽車涂料，每道漆都需要烘干，也能自干，則干燥時間長達(dá)24ｈ以上）一高溫（120176。面漆強(qiáng)冷冷卻至大約在40℃。噴涂樹脂漆時同金屬漆噴涂，而噴涂本色漆時可不需罩光。罩光漆手工檢查：同中涂手工中涂檢查。罩光漆自動噴涂：采用自動機(jī)噴涂。圖42 自動噴涂機(jī)檢查工位：同中涂檢查。在噴本色漆時，這個噴涂站可以不用。因?yàn)榻饘倨嶂泻薪饘俜郏瑔问褂渺o電噴涂會合使金屬粉排列規(guī)則，所以油漆就無法分布均勻。色漆自動噴涂：第一道是高壓靜電噴涂，用的是旋杯。所以一般設(shè)有三個噴涂站。面漆噴涂根據(jù)面漆的種類決定的。因?yàn)槊嫫嵬庥^質(zhì)量要求更高。中涂打磨同底漆打磨。各涂層的性能基本都在面漆層上體現(xiàn)。二、車身面漆噴涂，就是在車身的中涂層上噴涂上優(yōu)質(zhì)的面漆涂層。中涂強(qiáng)冷冷卻至大約在40℃。③檢修人員必須按規(guī)定穿好勞保用品才能進(jìn)入噴涂區(qū)域。注：①正常生產(chǎn)時，任何人不允許進(jìn)入光電信號區(qū)域，更不允許接觸任何開關(guān)。噴涂要求不露底、不流掛、厚度均勻、無針孔、無縮孔、桔皮等。自動噴涂：自動機(jī)噴涂車身外表面。四門內(nèi)表面要求兩遍，間隔時間約3min。（鴕鳥毛擦凈機(jī)：若有鴕鳥毛凈機(jī)，可不進(jìn)行③④的擦凈。⑤用粘性擦布擦凈車身各部位的灰塵。③用干擦布擦凈車身各部位的灰塵。手擦凈過程：①在打磨后，用擦布擦凈車身各部位的灰漿和水漬。打磨呈微負(fù)壓狀態(tài)。③打磨后表面平整，但有相應(yīng)的粗糙度。要求：①正確選用砂紙，為400或600。②消除工件表面顆粒、粗糙和不平整度。其作用是為面漆的裝飾性創(chuàng)造優(yōu)良的條件。③是大工業(yè)自動化連續(xù)化流水線式生產(chǎn)的需要。十、前處理線、電泳線其它設(shè)備前處理線、電泳線的設(shè)備除了前面講過的之外，還有一些其它設(shè)備，如整線屏蔽系統(tǒng)，主要是由主體框架、殼體、通風(fēng)裝置、工位照明、人行通道、各段的人行門、梯子及返工件運(yùn)輸鏈等機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)備組成，作用如下：①防止噴洗飛濺、熱氣 等有害氣體污染車間。九、電泳底漆烘干系統(tǒng)烘干系統(tǒng)是由烘干室主體、運(yùn)輸鏈和附屬設(shè)備等組成，還有供熱系統(tǒng)（加熱器等）、熱循環(huán)系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、溫控系統(tǒng)、廢氣處理系統(tǒng)。②清洗涂膜表面的涂料，以形成平整光滑的表面，以減少打磨量。這兩種方式都是由閉合回路組成的，但兩液體有明顯的區(qū)別，主要是在于它們的電導(dǎo)率上，UF的電導(dǎo)率在1000us/cm左右，而新鮮純水的電導(dǎo)在3us/cm10us/cm之間。噴洗方式有兩種，一種是UF液，一種是去離子水。工件的通電方式有帶電入槽和全浸后通電兩種方式，電壓和控制有恒電壓和變電壓兩種方式，變電壓又分為連續(xù)式和分段式，德國一般采用段式電壓。七、直流電源該系統(tǒng)是由供電電源、電纜、陽極板、陽極系統(tǒng)、電控柜、電流表、電壓表及附屬部件組成。六、陽極液系統(tǒng)這是由陽極罩、極板、管路循環(huán)系統(tǒng)、閥門、泵、流量計(jì)、電導(dǎo)儀、電纜、陽極液貯存槽及附屬部件組成，分為板式陽極和管式陽極。1℃，故需要制冷系統(tǒng)。主要作用是凈化槽液、回收涂料、為后沖洗提供水。過濾器采用的是半透性膜。其作用主要是向電泳槽中補(bǔ)加電泳漆，即顏料、基料，以保持槽液中的成份配比穩(wěn)定。其作用主要防止電泳漆沉淀、變質(zhì)，保持電泳漆清潔、均勻，并除去雜質(zhì)。其作用主要是盛裝電泳底漆和白車身在里面泳涂底漆。電泳槽陽極循環(huán)系統(tǒng)供給去離子水超濾系統(tǒng)（UF)袋式過濾器超濾液去噴淋系統(tǒng)陽極循環(huán)泵圖41 陰極電泳涂裝一、電泳槽這是電泳的主要設(shè)備，根據(jù)車身體積和生產(chǎn)量可做容量不同的規(guī)格，年產(chǎn)在十萬輛左右有可做成200噸左右容量電泳槽，3~6萬的可做成150噸以內(nèi)容量的電泳槽。 陰極電泳涂裝陰極電泳涂裝是油漆車間技術(shù)的核心之一。包括根據(jù)各種具體情況對工件表面進(jìn)行機(jī)械加工和化學(xué)處理，如磷化、氧化和鈍化處理。工藝參數(shù)： 自來水污染度≤循環(huán)純水電導(dǎo)≤30us/cm新鮮純水電導(dǎo)≤10us/cm 涂裝工藝汽車涂裝工藝，一般可分為兩大部分：一是涂裝前金屬的表面處理，也叫前處理技術(shù)；二是涂裝的施工工藝。鈍化采用全浸式，鈍化液呈酸性，PH值=4~5，槽液也有循環(huán)過濾系統(tǒng)，一般在室溫下進(jìn)行的，鈍化還有加料和循環(huán)系統(tǒng)。②鈍化還可以氧化磷化膜上的疏松部分，以讓其更平整、致密。11．鈍化：這主要是為磷化配套的工序，磷化膜在顯微鏡下看有針狀、片狀、棒狀等，分子間有間縫，比較疏松，而鈍化就是利用鉻酸溶液對磷化膜進(jìn)行處理，以提高磷化膜的致密性，以提高耐腐蝕能力。10．磷化后水洗：車身出磷化槽后經(jīng)瀝水段后自來水洗兩三次，方式可噴可浸、或噴浸結(jié)合。9．磷化：車身由表調(diào)出槽后經(jīng)瀝水段進(jìn)入磷化槽，槽液為含有鋅、錳、鎳等金屬的磷酸鹽溶液，車身進(jìn)入后的目的是使車身表面形成一層含有鋅錳鎳等磷酸鹽，能較大幅度的增加漆膜的附著力和耐腐蝕性、耐潮濕性，以至增強(qiáng)漆膜對被涂物表面的濕潤性，噴浸或者或浸或噴等形式，磷化槽一般配有除渣、加熱、噴淋等系統(tǒng)，目的是凈化槽液，使磷化膜結(jié)晶均勻、致密，保證磷化質(zhì)量。8．表面調(diào)整：車身經(jīng)瀝水段進(jìn)入表調(diào)槽。7．水洗：車身經(jīng)瀝水區(qū)進(jìn)入自來水噴洗區(qū)，噴淋壓力等工藝參數(shù)同工序4，溫度是室溫。5．預(yù)脫脂：車身進(jìn)入預(yù)脫脂區(qū)，噴淋系統(tǒng)向車身噴堿性脫脂液，溫度在內(nèi)45℃65℃，噴洗壓力和噴洗溫度同工序4。使溫度接近前處理各槽的溫度，吹熱風(fēng)的時間由鏈速決定的（以下各工序時間均由產(chǎn)量、鏈速生產(chǎn)節(jié)決定）。③操作人員勞保用品齊全，符合安全生產(chǎn)和工藝規(guī)定）。（注意：①高壓清洗劑噴槍清洗液不能噴到人身上，非操作人員不準(zhǔn)進(jìn)入高壓沖洗現(xiàn)場。②擦布要定點(diǎn)存放，用后不要存放在現(xiàn)場。內(nèi)部要多擦拭幾次，盡量使焊縫內(nèi)被溶劑浸潤。5．在一定的時間內(nèi)（工藝規(guī)定）涂上底漆。3．表面有一定的適宜的粗糙度。二、前處理的要求1．被處理的表面無油污、無銹、無氧化皮、無水份（唯獨(dú)電泳可濕水膜入槽）。2．為涂層的平整、美觀、光亮創(chuàng)造條件。從電路板上拆卸元件時，可將電烙鐵頭貼在焊點(diǎn)上，待焊點(diǎn)上的錫熔化后，將元件拔出。焊接電路板時，一定要控制好時間。虛焊是焊點(diǎn)處只有少量錫焊住，造成接觸不良，時通時斷。錫和被焊物融合牢固。 焊接、檢查、剪短（2）焊接質(zhì)量焊接時，要保證每個焊點(diǎn)焊接牢固、接觸良好。刮去氧化層 均勻鍍上一層錫焊接技術(shù) 做好焊前處理之后，就可正式進(jìn)行焊接。導(dǎo)線焊接前，應(yīng)將絕緣外皮剝?nèi)ィ俳?jīng)過上面兩項(xiàng)處理，才能正式焊接。可將引線蘸一下松香酒精溶液后，將帶錫的熱烙鐵頭壓在引線上，并轉(zhuǎn)動引線。印刷電路板可用細(xì)紗紙將銅箔打光后，涂上一層松香酒精溶液。（1）清除焊接部位的氧化層 可用斷鋸條制成小刀。應(yīng)學(xué)會正確使用這些工具。但它有一定腐蝕性，焊接后應(yīng)及時清除殘留物。使用助焊劑，可以幫助清除金屬表面的氧化物，利于焊接，又可保護(hù)烙鐵頭。這種焊錫絲，熔點(diǎn)較低，而且內(nèi)含松香助焊劑，使用極為方便。（2）焊錫和助焊劑焊接時，還需要焊錫和助焊劑。使用結(jié)束后，應(yīng)及時切斷電源，拔下電源插頭。不焊時，應(yīng)放在烙鐵架上。不