技術(shù)與創(chuàng)新管理(ppt43)-創(chuàng)新決策(參考版)
2024-08-22 16:43本頁(yè)面
【正文】 。 ? lead users。D為主 。 公司從如下角度進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分： （ 1） 地區(qū)市場(chǎng)特點(diǎn) ， 例如東北市場(chǎng)要求大冷凍室 ，260升以上的冰箱比較合適 ， 而南方地區(qū)對(duì)冷凍室的要求較小 ， 200升左右的容積基本上能滿足需求； （ 2） 性價(jià)比 ， 例如高收入家庭用戶對(duì)產(chǎn)品性能要求較高而對(duì)價(jià)格敏感程度低 ， 一些具有無(wú)霜 、 保鮮 、 數(shù)控等新功能的新產(chǎn)品較為適合； （ 3） 規(guī)格細(xì)分化 ， 例如 250~260升冰箱 ， 1997年只有 258升一個(gè)規(guī)格 ， 1998年后就增加了 252升 、 256升 、 260升三個(gè)規(guī)格 ，給消費(fèi)者帶來(lái)更多的選擇； （ 4） 款式多樣化 ， 通過(guò)外觀變化來(lái)尋求產(chǎn)品的差異化 。 這使得公司適應(yīng)市場(chǎng)變化 、 滿足顧客需求的能力大大增強(qiáng) 。 面對(duì)公司銷售日益下降的情況 ， 公司對(duì)新產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)行了分析 ， 發(fā)現(xiàn) 19961997年銷售下降在很大程度上是因?yàn)楫a(chǎn)品品種少 、 系列化程度低 ， 新產(chǎn)品推出速度緩慢 。 案例：基于產(chǎn)品平臺(tái)的產(chǎn)品創(chuàng)新 近幾年以來(lái) ， 我國(guó)冰箱冷柜市場(chǎng)一直處于供大于求的局面 ， 競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈 ， 并且自 1996年開始 ， 市場(chǎng)需求開始趨向多樣化 。 ? 產(chǎn)品平臺(tái) （ product platform） ： 產(chǎn)品族的技術(shù)基礎(chǔ) ， 指一系列產(chǎn)品所共有的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和產(chǎn)品構(gòu)件 。 該方法要求產(chǎn)品開發(fā)人員從設(shè)計(jì)伊始就考慮產(chǎn)品整個(gè)生命周期內(nèi)的所有因素 ， 包括質(zhì)量 、成本 、 進(jìn)度計(jì)劃和用戶要求 ” 。 產(chǎn)品設(shè)計(jì)與成本決定（ 2） ? 項(xiàng)目的概念設(shè)計(jì)或結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段決定了一個(gè)產(chǎn)品壽命期中 60%的累積成本； ? 當(dāng)設(shè)計(jì)完成之后 ， 產(chǎn)品壽命周期中 80%的累積成本已經(jīng)被決定； ? 當(dāng)產(chǎn)品進(jìn)入制造階段之后 ， 最多只能再影響成本的 5%。 ? Clark和 Fujimoto(1991)： 日本、美國(guó)和歐洲的供應(yīng)商在工程化部件上所分擔(dān)的成本分別為52%、 14%和 36%。 James Burley （ 1994） 技術(shù)創(chuàng)新的風(fēng)險(xiǎn)（ 3） FAILURE defined as failing to reach breakeven profit potentials ? 新產(chǎn)品開發(fā) : Risk of Failure 5 in (75%) ? 突破性創(chuàng)新 : 9 in 10 (90%) ? 最佳實(shí)踐公司 : Risk of Failure 1 in 3 (30%) ? Stage Gate to Development: ~ in 10 (5060%) 技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)的控制方法 ? 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的控制 ? 失敗創(chuàng)新項(xiàng)目的管理 ? 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的控制 ? 共同的方法 ? 分階段狀態(tài)門控制方法 （ stage gate process） ? 縮短新產(chǎn)品開發(fā)周期 ? 可行性分析 （ feasibility study） ? 對(duì)市場(chǎng)需求信號(hào)的分析 分階段狀態(tài)門控制方法 Gate 1 Gate 0 Gate 2 Gate 3 Gate 4 Commercial Availability Concept Generation Concept Feasibility Engineering Prototype Production Prototype Pilot Runs Design, Build,Test Postmortem and Organizational Learning 技術(shù)創(chuàng)新的收益來(lái)源 ? 降低成本 ? 提高顧客的感知價(jià)值 （ customer perceived value） ? 獲得有利的市場(chǎng)定位 ? 技術(shù)專利轉(zhuǎn)讓與授權(quán) 產(chǎn)品設(shè)計(jì)的考慮因素 ? 功能 （ 性能 ） 與 質(zhì)量 ? 成本 ? 上市時(shí)間 ? 產(chǎn)品設(shè)計(jì)的可拓展性 ? 可制造性與制造柔性 ? 客戶需求 ?Boeing777 產(chǎn)品設(shè)計(jì)與成本決定（ 1） ? 通用汽車公司的運(yùn)輸貨車 70%的制造成本在設(shè)計(jì)階段就已被決定了。 P D項(xiàng)目中 ， 約有 60%在經(jīng)濟(jì)上是無(wú)法獲利的 。D項(xiàng)目在技術(shù)上未能最終完成； ? 在技術(shù)上成功的 R
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