【正文】 ――預(yù)期利潤第三章目標(biāo)成本管理模式其中市場價(jià)格是由市場所處的情況來決定的而預(yù)期利潤是由企業(yè)內(nèi)部其自身的財(cái)務(wù)情況來決定的 比如市場中 A 產(chǎn)品的有競爭力的價(jià)格是 100 元 而企業(yè)需要在這個(gè)產(chǎn)品上獲得 15%的利潤才能接受 因此該產(chǎn)品的目標(biāo)成本為 85 元 100152以市場為關(guān)注點(diǎn)在目標(biāo)成本管理中市場是成本的驅(qū)動(dòng)力因此非常重視從市場來的聲音并且始終貫穿于整個(gè)過程產(chǎn)品的決策和成本分析是同客戶對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量價(jià)格及交貨期要求相結(jié)合的企業(yè)必須了解市場需求及競爭對(duì)手是如何應(yīng)對(duì)客戶要求目標(biāo)成本管理不是通過犧牲產(chǎn)品的功能間來實(shí)現(xiàn)的減低產(chǎn)品的性能和可靠性或推遲進(jìn)入市場的時(shí)市場的需求引導(dǎo)著產(chǎn)品開發(fā)活動(dòng)新產(chǎn)品的開發(fā)不僅僅是為體現(xiàn)企業(yè)的技術(shù)水平而是為了滿足市場對(duì)該產(chǎn)品的需求所開發(fā)的產(chǎn)品的功能一定是滿足客戶的期望3而且客戶愿意花錢購買這些功能以產(chǎn)品設(shè)計(jì)為中心并且有利于市場的進(jìn)一步擴(kuò)展在目標(biāo)成本管理系統(tǒng)中它把產(chǎn)品開發(fā)認(rèn)為是成本控制成功與否的關(guān)鍵目標(biāo)成本系統(tǒng)過程將會(huì)嚴(yán)格保證在產(chǎn)品的研發(fā)階段里只有能夠獲利的產(chǎn)品才會(huì)被推向市場它將會(huì)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段花大量時(shí)間去注重如何降低產(chǎn)品的成本而不象傳統(tǒng)成本管理方式中注重研究如何在生產(chǎn)過程中去降低產(chǎn)品的成本它還鼓勵(lì)企業(yè)中各個(gè)相關(guān)部門來檢驗(yàn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)并提出改進(jìn)意見將問題解決在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段所以產(chǎn)品的設(shè)計(jì)修改大多在產(chǎn)品投產(chǎn)以前而傳統(tǒng)成本管理方式中產(chǎn)品的修改往往是在產(chǎn)品投產(chǎn)以后產(chǎn)品在投產(chǎn)以后只有很少的修改一些世界著名企業(yè)在實(shí)施目標(biāo)成本管理以后4多部門團(tuán)隊(duì)協(xié)作目標(biāo)成本管理方式采用團(tuán)隊(duì)協(xié)作方式來進(jìn)行管理它將所有涉及到產(chǎn)品的相關(guān)第25頁上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文第三章目標(biāo)成本管理模式部門組成團(tuán)隊(duì)其中包括了企業(yè)內(nèi)部的設(shè)計(jì)部門工藝部門生產(chǎn)部門市場銷售部門材料采購部門財(cái)務(wù)部門和售后服務(wù)部門不僅如此它還結(jié)合了企業(yè)外部與產(chǎn)品相關(guān)企業(yè)例如零件供應(yīng)商用戶零售商分銷商和處置回收商整個(gè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)監(jiān)督產(chǎn)品從原始概念設(shè)計(jì)到最終生產(chǎn)從而將問題能在設(shè)計(jì)階段發(fā)現(xiàn)并加以解決例如在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)運(yùn)輸部門的參與可以及早發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在著運(yùn)輸成本問題從而避免了這部分成本在產(chǎn)品量產(chǎn)時(shí)的發(fā)生相關(guān)部門的參與不僅可以降低產(chǎn)品的成本
。上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文第二章傳統(tǒng)成本管理模式制是無法挽回的在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段既要考慮技術(shù)因素也要考慮經(jīng)濟(jì)因素在產(chǎn)品設(shè)計(jì)各個(gè)階段科學(xué)合理地進(jìn)行產(chǎn)品成本分析作出方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)達(dá)到方案選優(yōu)的目的使降低產(chǎn)品成本的工作貫穿于設(shè)計(jì)的全過程因此有必要在設(shè)計(jì)階段對(duì)今后面向市場產(chǎn)品有一個(gè)科學(xué)有效的成本分析和控制5 產(chǎn)品成本是一個(gè)被動(dòng)結(jié)果目前我國絕大多數(shù)企業(yè)采用是傳統(tǒng)成本管理方式是針對(duì)產(chǎn)品實(shí)際生產(chǎn)成本和實(shí)際發(fā)生的其間費(fèi)用的結(jié)算成的一個(gè)結(jié)果 本章小結(jié)是成本控制的一個(gè)輸出量是產(chǎn)品生產(chǎn)過程中被動(dòng)形本章首先介紹了成本管理的內(nèi)涵與發(fā)展歷史重點(diǎn)分析了傳統(tǒng)成本管理模式的內(nèi)容指出傳統(tǒng)成本的類別包括了變動(dòng)成本與固定成本接著論述了傳統(tǒng)成本管理當(dāng)中產(chǎn)品成本的兩種不同的核算方法工廠成本法與制造成本法同時(shí)給出了相應(yīng)的傳統(tǒng)成本管理控制方法本章在分析傳統(tǒng)成本管理方式的基礎(chǔ)上講述了傳統(tǒng)成本管理所存在的問題其特點(diǎn)是無法將成本管理納入整個(gè)產(chǎn)品生命周期過程缺乏整體性與系統(tǒng)性 本章的內(nèi)容為新型目標(biāo)成本管理模式的論述做好了鋪墊第21頁上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文第三章目標(biāo)成本管理模式第三章目標(biāo)成本管理模式 目標(biāo)成本管理模式 Target Cost 的發(fā)展歷史隨著全球一體化競爭時(shí)代的到來新產(chǎn)品以驚人的速度推出市場的競爭越來越激烈產(chǎn)品的價(jià)格由于競爭的因素而保持一個(gè)快速下降的趨勢而同時(shí)一個(gè)產(chǎn)品在市場上的生命周期也越來越短在這種情況下企業(yè)如何快速及時(shí)向市場推出符合顧客要求的并且具有一定品質(zhì)與功能的產(chǎn)品的同時(shí)獲取合理的較高的利潤是企業(yè)在新形勢下求得生存獲得發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵因素為了對(duì)成本進(jìn)行有效地管理在市場上長期處于不敗之地 一種有效成本管理方法目標(biāo)成本管理 Target Cost被提出并且越來越廣泛地被采用目標(biāo)成本管理最早雛形是有日本豐田汽車公司推出的在日本被稱之為成本企畫在豐田社史對(duì) 1959 年末的記述中成本企畫這一術(shù)語首次出現(xiàn) 隨后在1962 年開始導(dǎo)入成本企畫的主要工具價(jià)值工程Value Engineering VE大約在1967 年豐田公司制定了成本企畫實(shí)施規(guī)則規(guī)定了成本企畫的實(shí)施步驟及其責(zé)任部門 使其成為一種制度化的組織活動(dòng) 約在 1969 前后 在對(duì)豐田皇冠車進(jìn)行車型改造的同時(shí)逐漸形成了不僅包括公司內(nèi)部而且包括了協(xié)作企業(yè)的一體化成本企畫活動(dòng)盡管目標(biāo)成本管理在 60 年代汽車制造業(yè)就開始有其雛形 但真正開始視其為確保目標(biāo)利潤的手段 還是從 1973 年第一次石油危機(jī)之后的事當(dāng)時(shí)的汽車業(yè)為滿足政府對(duì)汽車排量的限制汽車成本大幅度上升傳統(tǒng)的成本管理對(duì)此根本無能為力所以只能力求從改變?cè)O(shè)計(jì)上尋找突破口 在進(jìn)入 80 年代以后日本許多大企業(yè)成功運(yùn)用了這一種方法如鈴木摩托公司索尼電子公司奧林巴斯光學(xué)儀器公司豐田汽車公司日產(chǎn)汽車公司等實(shí)踐證明這種方法能夠保證企業(yè)以預(yù)先確定的成本開發(fā)出符合市場需求的具有一定功能與質(zhì)量的產(chǎn)品從而保證企業(yè)的獲利能力漸第22頁上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文第三章目標(biāo)成本管理模式漸的這種成本管理模式開始進(jìn)入其他制造行業(yè)目標(biāo)成本管理在日本企業(yè)的成本控制中發(fā)揮著越來越重要的作用 成為主宰 90 年代日本工商業(yè)管理的主流模式目前有 80%日本制造企業(yè)是實(shí)行目標(biāo)成本管理的競爭力的根源這是日本產(chǎn)品在國際市場始終擁有強(qiáng)勁在歐美國家隨著競爭優(yōu)勢越來越被日本企業(yè)所占據(jù)特別是在汽車工業(yè)日本開始投入大量人力物力研究日本制造企業(yè)的成功之處,學(xué)習(xí)它們的管理經(jīng)驗(yàn)其中就包括了質(zhì)量管理和成本管理它們結(jié)合自己企業(yè)實(shí)際情況加以實(shí)施并且取得了巨大的成功 美國克萊斯勒 Chrysler 汽車公司在 1990 年開始在開發(fā) Neon 車型時(shí)引入了目標(biāo)成本管理 到 1994 投入市場 該車型取得了巨大成功 從而導(dǎo)致了克萊斯勒的股價(jià)從 1990 年的每股 10 美元升到 1995 年的每股 54 美元 1990 至 1995 年銷售收入增長了 70% 市場占有率增長了 % 而利潤和現(xiàn)金流增長了將近 400%這些數(shù)據(jù)充分說明了成本管理給克萊斯勒公司帶來巨大的收益以波音公司為例通過實(shí)施目標(biāo)成本管理在各類機(jī)種的研制上獲得很大成功表 31 是波音在不同項(xiàng)目上實(shí)施目標(biāo)成本管理所取得的成果表 31 波音公司實(shí)施目標(biāo)成本管理成果表我國在制造型行業(yè)中雖然也已開始注重研究開發(fā)符合市場需求的產(chǎn)品但由于整第23頁項(xiàng) 目結(jié) 果波音 737 臺(tái)閥經(jīng)常項(xiàng)目成本減少了 90%零件數(shù)量減少了 79%波音 737/757 邊壁面板的組裝每架飛機(jī)節(jié)約$14,700零件數(shù)量減少了 45%波音 737 1 窗更換時(shí)間從 12 小時(shí)減少到 3 小時(shí)波音 737 登機(jī)門操作桿改進(jìn)了操作力波音 737X 儲(chǔ)物倉支撐成本減少了 56%上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文第三章目標(biāo)成本管理模式體研發(fā)能力不強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的管理協(xié)調(diào)能力也存在不足絕大多數(shù)企業(yè)還沒有推行目標(biāo)成本管理體系但隨著我國企業(yè)的多年的改革發(fā)展市場機(jī)制的逐步深入已經(jīng)逐步具備了實(shí)施這種方法的必要基礎(chǔ)如海爾已實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)商實(shí)行配件競價(jià)的有效管理方式 還有有些企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程中的目標(biāo)成本管理 目標(biāo)成本管理內(nèi)容目標(biāo)成本管理的基本思想就是對(duì)一個(gè)新產(chǎn)品在開發(fā)設(shè)計(jì)過程中設(shè)定一個(gè)目標(biāo)成本而這個(gè)目標(biāo)值是產(chǎn)品生命周期中包括制造銷售配送售后服務(wù)直到最終回收處理 成本最大容許值 從而保證企業(yè)有一定利潤回饋而實(shí)際上目標(biāo)成本管理是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜多樣的一個(gè)過程目標(biāo)成本管理的過程就是企業(yè)利潤規(guī)劃和成本管理的一個(gè)系統(tǒng)它是以市場價(jià)格為驅(qū)動(dòng)以市場為關(guān)注點(diǎn)以產(chǎn)品設(shè)計(jì)為中心引入價(jià)值鏈分析目標(biāo)成本管理開始于產(chǎn)品開發(fā)的早期階段而貫穿于整個(gè)產(chǎn)品生命周期的每一個(gè)價(jià)值鏈中直至產(chǎn)品最終生命結(jié)束目標(biāo)成本系統(tǒng)主要是一種從戰(zhàn)略上保證企業(yè)在將來獲取合理利潤的一種技術(shù)方法它通過在市場調(diào)研預(yù)先確定推向市場中的新產(chǎn)品的售價(jià)的基礎(chǔ)上利用產(chǎn)品的市場驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品層次成本及配件層次成本傳導(dǎo)機(jī)制保證產(chǎn)品的成本在一定水平保證利潤目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)這種技術(shù)可以使成本在產(chǎn)品開發(fā)過程中成為一個(gè)輸入量而不象傳統(tǒng)成本