【正文】 。這些實際困難可以采用兩種方法來克服。對于這種分析來說，應該了解活載及其所引起的盈利的分布規(guī)律、材料的力學性能的分散性和截面的結(jié)構(gòu)幾何尺寸的分散性。 就給定的安全系數(shù)而論，所有這些參數(shù)的確定都是以建筑物的最佳成本為依據(jù)的。 此外，概率理論意味著可以基于下面幾個因素來確定允許的危險率，例如： 建筑物的重要性和建筑物破壞造成的危害性； （ 2） 由于建筑物破壞使生活受到威脅的 人數(shù)； （ 3） 修復建筑的可能性； （ 4） 建筑物的預期壽命。 至少在理論上，概率法的主要優(yōu)點 是可以科學的考慮所有隨機安全系數(shù)，然后將這些隨機安全系數(shù)組合成確定的安全系數(shù)。通常采用下面兩種計算方法： 確定性的方法，這種方法采用容許應力。 把對應于不乘以荷載系數(shù)的活載和恒載的工作（使用）條件的應力與規(guī)定值（使用極限狀態(tài)）相比較。由理論分析確定的這一最大強度應不小于結(jié)構(gòu)承受計算荷載所算得的強度（極限狀態(tài)）。 此外，根據(jù)安全系數(shù)的不同用途，可以把結(jié)構(gòu)的計算方法分為： （ 1） 容許應力法，在這種方法中，把結(jié)構(gòu)承受最大荷載時計算得到的應力與經(jīng)過按規(guī)定的安全系數(shù)進行折減后的材 料強度作比較。 根據(jù)不同的安全度條件，可以把結(jié)構(gòu)驗算所采用的計算方法分成： （ 1） 確定性的方法，在這種方法中，把主要參數(shù)看作非隨機參數(shù)。 （ 2） 使用極限狀態(tài)，它對應著結(jié)構(gòu)的使用功能和耐久性。通常有兩種類型的極限狀態(tài)，即： （ 1） 強度極限狀態(tài)，它相當于結(jié)構(gòu)能夠達到的最大承載能力。這個比值還與結(jié)構(gòu)的破壞概率（危險率）成反比。 規(guī)范的主要目的是提供一般性的設計原理和計算方法，以便驗算結(jié)構(gòu)的安全度。必須記住翻斗車與自卸卡車之間的區(qū)別。的自裝式翻斗車，和容量約為 m179。最小的翻斗車的容量大約為 立方米，而最大的標準型翻斗車的容量大約為 179。 翻斗機可能是使用最為普遍的輪胎式運輸設備，因為它們還可以被用來送混凝 10 土 或者其他建筑材料。最大的自行式鏟運機鏟斗容量為 19 立方米（滿載時為 25 m179。 斗式鏟運機通常是功率非常大的機械，許多廠家制造的鏟運機鏟斗容量為 8 m179。在挖掘硬土時，人們發(fā)現(xiàn)在開挖場地經(jīng)常用一輛助推拖拉機（輪式或履帶式），對返回挖土的鏟運機進行助推這種施工方法是經(jīng)濟的。 在比較平坦的場地開挖，如果用拉鏟或正鏟挖土機運輸距離太遠時，則裝有輪胎式的斗式鏟運機就是比不可少的。每種機械設備應該進行最適合它的性能的作業(yè)。 正鏟挖土機介于推土機和拉鏟挖土機的之間，其作用半徑大于推土機，但小于拉鏟挖土機。拉鏟挖土機的缺點是只能挖比它本身低的土，不能施加壓力挖入壓實的土壤內(nèi)，不能在陡坡上挖土，而且挖。拉鏟挖土機的工作半徑最大。拉鏟挖土機。 費用最低的運土方法是用同一臺機械直接挖方取土并且卸土作為填方。根據(jù)現(xiàn)有的地圖和標高，道路工程師應在設計繪圖室中的工作也并不是徒勞的。為了降低土方工程費用，填方量應該等于挖方量，而且挖方地點應該盡可能靠近土方量相等的填方地點，以減少運輸量和填方的二次搬運。一般說來，有關挖土機、裝載機和運輸機械的唯一可靠而又最新的資料可以從制造廠商處獲得。當時主要的開挖方式是使用正鏟、反鏟、拉鏟或抓斗等挖土機，盡管這些機械目前仍然在廣泛應用，但是它們只不過是目前所采用的許多方法中的一小部分。在 1935 年，目前采用的利用輪胎式機械設備進行土方挖運的方法 9 大多數(shù)還沒有出現(xiàn)。手冊、圖表和微型計算機以及專用程序的使用，使這種設計方法更為簡捷有效，而傳統(tǒng)的方法則是把鋼筋混凝土的復核與單純的設計分別進行處理。 選擇混凝土截面時，采用試算與調(diào)整過程可以使復核與設計結(jié)合在一起。 對結(jié)構(gòu)體系的各個部位均需選定試算截面并進行驗算，以確定該截面的名義強度是否足以承受所 作用的計算荷載。因此，在選擇混凝土截面時需要進行試算并作調(diào)整，根據(jù)施工現(xiàn)場條件、混凝土原材料的供應情況、業(yè)主提出的特殊要求、對建筑和凈空高度的要求、所用的設計規(guī)范以及建筑物周圍環(huán)境條件等最后確定截面。如果干燥過快則會出現(xiàn)表面裂縫，這將有損與混凝土的強度，同時也會影響到水泥水化作用的充分進行。 F 以上的條件下。必須記住，過分的振搗將導致骨料離析和混凝土泌漿等現(xiàn)象，因而是有害的。澆筑基礎前，應將坑底土夯實并用水浸濕 6 英寸，以免土壤從新澆的混凝土中吸收水分。 澆筑混凝土所需要的技術取決于即將澆筑的構(gòu)件類型，諸如：柱、梁、墻、板、基礎，大體積混凝土水壩或者繼續(xù)延長已澆筑完畢并且已經(jīng)凝固的混凝土等。因混凝土由配料攪拌成濕拌合物，經(jīng)過振搗并凝固硬化，可以做成任何一種需要的形狀。將鋼筋混凝土這種非均質(zhì)截面的兩種組成部分按一定比例適當布置，可以最好的利用這兩種材料。因此，截面的受拉區(qū)必須配置抗拉鋼筋和抗剪鋼筋以增加鋼筋混凝土構(gòu)件中較弱的受拉區(qū)的強度。其最終制成品具有較高的抗壓強度和較低的抗拉強度。 (5) Moral and psychological views. The definition of all these parameters, for a given safety factor, allows construction at the optimum cost. However, the difficulty of carrying out a plete probabilistic analysis has to be taken into account. For such an analysis the laws of the distribution of the live load and its induced stresses, of the scatter of mechanical properties of materials, and of the geometry of the crosssections and the structure have to be known. Furthermore, it is difficult to interpret the interaction between the law of distribution of strength and that of stresses because both depend upon the nature of the material, on the crosssections and upon the load acting on the structure. These practical difficulties can be overe in two ways. The first is to apply different safety factors to the material and to the loads, without necessarily adopting the probabilistic criterion. The second is an approximate probabilistic method which introduces some simplifying assumptions ( semiprobabilistic methods ) . 1 中文翻譯 素混凝土是由水泥、水、細骨料、粗骨料（碎石或；卵石）、空氣，通常還有其他外加劑等經(jīng)過凝固硬化而成。 (3) Cost of physical and material damage due to the failure of the construction。 (4) Predicted life of the structure. All these factors are related to economic and social considerations such as： (1) Initial cost of the construction。 7 (2)Number of human lives which can be threatened by this failure。 (3) Uncertainty of the predicted live loads and dead loads acting on the structure。 and corrosion. 6 Computational methods used to verify structures with respect to the different safety