制動(dòng)器外文翻譯--幾種典型的制動(dòng)器的對(duì)比分析與設(shè)計(jì)-其他專業(yè)(參考版)
2025-01-23 07:45本頁面
【正文】 。 盤式制動(dòng)器比鼓式制動(dòng)器好了一個(gè)數(shù)量級(jí)來使車輛制動(dòng)，這就是為什么你會(huì)發(fā)現(xiàn)的現(xiàn)代幾乎所以汽車和摩托車都使用的是盤式制動(dòng)器。終于在 1954 年雪鐵龍推出先進(jìn)的 DS，成就了像自流平懸浮、 半自動(dòng)變速箱、 活動(dòng)前燈和復(fù)合車身盤式制動(dòng)器的第一次現(xiàn)代化身。在美國(guó)汽車創(chuàng)始人克羅斯利發(fā)明了我們目前熟知和喜愛的快車，就是使用了很多類似的盤動(dòng)制動(dòng)器和卡鉗。他原先的設(shè)計(jì)了兩個(gè)光盤，緊貼彼此產(chǎn)生摩擦來使車減速。 盤式制動(dòng)器在 1902 年被發(fā)明，伯明翰汽車制造商檢基威廉 因此名稱雙前沿。所以每個(gè)剎車片現(xiàn)在有一個(gè)前沿的和一個(gè)后沿。 鼓剎車 雙前沿 可以通過添加回位彈簧和旋轉(zhuǎn)第 二個(gè)制動(dòng)器中心點(diǎn)來消除鼓式制動(dòng)器的單個(gè)前沿的缺點(diǎn)。這個(gè)簡(jiǎn)單的幾何解釋了，為什么汽車是很難停止向后滾動(dòng)，如果它只配單前緣沿鼓式制動(dòng)器。制動(dòng)鼓旋轉(zhuǎn)實(shí)際上有助于制動(dòng)片向外加壓，因?yàn)閯x車片向口子的摩擦力。此圖 （右側(cè)） 顯示當(dāng)剎車時(shí)，會(huì)發(fā)生什么情況。因?yàn)橹苿?dòng)蹄片在一端，簡(jiǎn)單的幾何意味著整個(gè)剎 車片無法都接觸到制動(dòng)鼓。 看到章節(jié)后面更多信息。 因?yàn)檫@是扭曲的，它的力使剎車片迫使他們向外擴(kuò)張。 下面的例子顯示了一個(gè)簡(jiǎn)單的模型。當(dāng)你踩下剎車 ,剎車片向外擴(kuò)大擠壓內(nèi)側(cè)的鼓。這是簡(jiǎn)單的概念。 如果你可以看了自行車制動(dòng)，不明白發(fā)生了什么事情，本頁面的其余部分你理解起來有麻煩了。 橡膠產(chǎn)生摩擦，產(chǎn)生熱量，這是動(dòng)能轉(zhuǎn)移使車慢下來。一雙橡膠塊連接到一雙卡鉗，能在機(jī)架上旋轉(zhuǎn)。 自行車車輪制動(dòng)器 我想我覆蓋這些，因?yàn)樗鼈兪亲罨绢愋偷闹苿?dòng)方式，你可以看到，看工作了解。摩擦力是熱的一部分動(dòng)能轉(zhuǎn)換過程。 不同類型的制動(dòng)器。閥瓣將停止旋轉(zhuǎn)得特別快，你的大拇指也不會(huì)很熱。如果你夾緊你的大拇指任何一方的閥瓣靠近中間，你的大拇指將熱得非?？欤銜?huì)需要推動(dòng)相當(dāng)大的摩擦力使閥瓣慢下來。這提供了一個(gè)更大的機(jī)械優(yōu)勢(shì)抵抗旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子本身。更多的物質(zhì)也意味著更大的表面積，墊片產(chǎn)生摩擦 ,和更好的散熱。 這是如何適用于更大的剎車轉(zhuǎn)子 一種普遍的跑車升級(jí)？汽車和自行車運(yùn)動(dòng)比賽通常有比一般的家庭汽車更大的盤或轉(zhuǎn)子。我只提這件事，因?yàn)橛性S多供應(yīng)商將為您提供鉆孔轉(zhuǎn)子，沒有直接提到這個(gè)事實(shí)。在賽車中這不是一個(gè)問題 —— 在每場(chǎng)比賽或者每周都會(huì)更換剎車盤。 重要的一點(diǎn)：鉆孔轉(zhuǎn)子通常只使用于賽車。 3：溝槽鉆孔轉(zhuǎn)子 再給多一點(diǎn)口，但也讓氣流 (渦旋 )通過制動(dòng)盤協(xié)助冷卻和通風(fēng)。 1：基本制動(dòng)轉(zhuǎn)子。 這里的圖表顯示了轉(zhuǎn)子類型的各種修改，可以改進(jìn)幫助他們創(chuàng)造更多的摩擦力，更迅速地驅(qū)散更多的熱量，通風(fēng)氣體的一些例子。 如果制動(dòng)轉(zhuǎn)子是一個(gè)單一的鋼鐵鑄塊，這將有嚴(yán)重的散熱性能和氣化氣無法排去 。如果沒有某種冷卻協(xié)助，剎車就可能在最開始的幾個(gè)轉(zhuǎn)角失靈，最后剎車失效賽車在一半路程出局。如果你曾看過一級(jí)方程式賽車，你就可以看到向前的前輪里面有很大的洞（如上圖所示）。然而當(dāng)大力剎車時(shí)一旦一切都是熱和樹脂材料蒸發(fā)，槽讓氣體排去， 所以墊可以繼續(xù)接觸轉(zhuǎn)子，讓車減速停下來。無論如何你最終獲得 交叉鉆孔 或溝槽剎車盤。 工程師們是怎樣設(shè)計(jì)減少或消除剎車制動(dòng)失效的 ? 年長(zhǎng)的車輛，是使氣化的氣體有地方排掉。因?yàn)榭諝馐强蓧嚎s的(制動(dòng)液不是 )當(dāng)你踩剎車，氣泡的壓縮代替了流體轉(zhuǎn)移到制動(dòng)卡鉗。為什么呢？ 它仍然因?yàn)閯x車墊太熱。這種類型的制動(dòng)失效在舊車輛更常見。 典型的補(bǔ)救辦法，將車停了下來，等待幾分鐘。 墊失去與轉(zhuǎn)子的接觸， 減少摩擦和熱量。在每一個(gè)墊子的摩擦材料有某種共同的樹脂一旦開始變得太熱，該樹脂開始蒸發(fā)，形成氣。但是如果你持續(xù)使用他們， 轉(zhuǎn)子或鼓留 熱 并沒 有機(jī)會(huì)冷卻 。一個(gè)很好的例子就是從山上下來使用剎車制動(dòng) ,而不是你的引擎使你減速。 熱力學(xué)，制動(dòng)失效，鉆孔轉(zhuǎn)子。 角向力。 也是就說：能量不能被創(chuàng)造也不能被消滅，只能由一種形式轉(zhuǎn)換成另一種。剎車的冷卻使車的熱能消散，減慢車速。當(dāng)你在全速行駛時(shí)，你的汽車獲得動(dòng)能。但這只是制動(dòng)的一部分。 復(fù)雜的說：制動(dòng)器被用來讓你的車減速，但可能不是你所想的意思。ll find disc br akes on the front of almost every car and motorbike built today. Sportier vehicles with higher speeds need better brakes to slow them down, so you39。n launched the wayaheadofitstime DS w hich had the first modern incarnation of disc brakes along with other nifty stuff like selflevelling suspension, semiautomatic gearbox, active headlights and posite body panels. (all things w hich were reintroduced as new by car makers in the 9039。t bite. Drum brakes double leading edge The drawbacks of the single leading edge style of drum brake can be eliminated by adding a second return spring and turning the pivot point into a second actuator. Now when the brakes are applied, the shoes are pressed outwards at two points. So each brake pad now has one leading and one trailing edge. Because there are two brake shoes, there are two brake pads, w hich means there are two leading edges. Hence the name double leading edge. Disc brakes Some background. Disc brakes were invented in 1902 and patented by Birmingham car maker Frederick William Lanchester. His original design had two discs w hich pressed against each other to generate friction and slow his car dow n. It wasn39。s really difficult to stop a vehicle rolling backwards if it39。s going on, the rest o
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