汽車(chē)制動(dòng)器設(shè)計(jì)(參考版)
2025-07-03 07:25本頁(yè)面
【正文】 另外，在大學(xué)三年的學(xué)習(xí)中，我各科的任課老師辛勤的備課，耐心地為我們講解學(xué)術(shù)知識(shí)，使我學(xué)到了許多專(zhuān)業(yè)知識(shí)，在此向他們表示由衷的感謝！在設(shè)計(jì)中楊磊、馬澤偉和鄭奎等同學(xué)提出了許多意見(jiàn)和建議，在此表示謝意！ 此外，在此我對(duì)在這次設(shè)計(jì)過(guò)程中所引用的眾多參考文獻(xiàn)的作者表示感謝。在此感謝田全忠教授在設(shè)計(jì)中給予的輔導(dǎo)與幫助，田老師在這一學(xué)期中給我傳授了許多知識(shí)，如何做設(shè)計(jì)工作，在其過(guò)程中應(yīng)考慮到的指標(biāo)，如經(jīng)濟(jì)性、合理性、可靠性和安全性等。畢業(yè)設(shè)計(jì)不僅使我學(xué)習(xí)和鞏固了專(zhuān)業(yè)課知識(shí)而且了解了不少相關(guān)專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，個(gè)人能力得到很大提高。再加上壓盤(pán)上球槽的傾斜角不可能無(wú)限大，所以制動(dòng)不平順。兩個(gè)粘有摩擦襯面的摩擦盤(pán)能在花鍵軸上來(lái)回滑動(dòng)，是制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)部分。 制動(dòng)盤(pán)的熱膨脹不會(huì)像制動(dòng)鼓熱膨脹那樣引起制動(dòng)踏板行程損失，這也使間隙自動(dòng)調(diào)整裝置的設(shè)計(jì)可以簡(jiǎn)化。 盤(pán)式的摩擦襯塊比鼓式的摩擦襯片在磨損后更易更換，結(jié)構(gòu)也較簡(jiǎn)單，維修保養(yǎng)容易。 制動(dòng)力矩與汽車(chē)前進(jìn)和后退行駛無(wú)關(guān)。 水穩(wěn)定性較好。盤(pán)式制動(dòng)器的主要優(yōu)點(diǎn)是：熱穩(wěn)定性較好。我在盤(pán)式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)中給予了分塊處理：制動(dòng)器概述、主要參數(shù)的確定、摩擦材料、摩擦盤(pán)、壓盤(pán)、彈簧以及花鍵的設(shè)計(jì)和校核。結(jié) 論本次設(shè)計(jì)是盤(pán)式制動(dòng)器部分。因此，靜聯(lián)接通常按工作面上的擠壓應(yīng)力通過(guò)強(qiáng)度計(jì)算，動(dòng)聯(lián)接則按工作面上的壓力進(jìn)行條件性的強(qiáng)度計(jì)算?？傻贸?，齒數(shù)Z： ====這里取為=1 =18。這種定心方式：d=m(z+)；外花鍵齒頂?shù)菇巧疃萬(wàn)=；為獲得較大定位面積，,漸開(kāi)線花鍵參數(shù)如表61所示：表61 漸開(kāi)線花鍵參數(shù) 標(biāo)號(hào)參數(shù)ab孔軸孔軸齒數(shù)14141818模數(shù)分度圓壓力角分度圓直徑35354545齒條原始齒形位移花鍵外徑花鍵內(nèi)徑3444分度圓弧齒厚或齒槽寬量棒直徑量棒間距離定心方式齒形齒形齒形齒形定心表面粗糙度 摩擦盤(pán)與軸的材料都是鍛鋼，用花鍵構(gòu)成聯(lián)接，裝摩擦盤(pán)處的軸徑=35 =45，摩擦盤(pán)輪轂寬度為L(zhǎng)=18，需傳遞的轉(zhuǎn)矩T=,許用壓力[p]=60, [p]=40試確定花鍵的齒數(shù)Z 由公式 p= （61）式中 L—齒的工作長(zhǎng)度,這里取L=18mm； h—花鍵齒側(cè)面的工作高度,漸開(kāi)線花鍵,=30176。；理論工作齒高h(yuǎn)=m；分度圓直徑=35 =45；分度圓弧齒厚== （4）定心方式：⒈一般情況下，推薦優(yōu)先采用齒形定中心，因?yàn)檫@種定心方式對(duì)中性好，能獲得多數(shù)齒同時(shí)接觸。167。壓力角為的漸開(kāi)線花鍵，由于齒形鈍而短，與壓力角為的漸開(kāi)線花鍵相比，對(duì)連接件的削弱較少，但齒的工作面高度較小，故承載能力較低，多用于載荷較輕，直徑較小的靜連接?；ㄦI聯(lián)接適用于定心精度要求高，載荷大或輪轂經(jīng)常作軸向滑移的聯(lián)接?；ㄦI連接是由外花鍵和內(nèi)花鍵組成，工作時(shí)依靠鍵齒的側(cè)面來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩。 花鍵的類(lèi)型、特點(diǎn)和應(yīng)用花鍵連接可用于靜連接或動(dòng)連接。 圓柱螺旋彈簧參數(shù) 為了使彈簧能夠正?？煽康毓ぷ鳎瑥椈刹牧媳仨毦哂懈叩膹椥詷O限和疲勞極限，同時(shí)應(yīng)具有足夠的韌性和塑性，以及良好的可熱處理性。但用于長(zhǎng)期振動(dòng)、高溫或腐蝕性介質(zhì)中的彈簧，不宜進(jìn)行強(qiáng)壓處理。為了提高承載能力，還可在彈簧制成后進(jìn)行強(qiáng)壓處理或噴丸處理。特別指出的是，彈簧的持久強(qiáng)度和抗沖擊強(qiáng)度，在很大程度上取決于彈簧絲的表面狀況，所以彈簧絲表面必須光潔，無(wú)裂紋和傷痕等缺陷。熱處理后的彈簧，表面不應(yīng)出現(xiàn)顯著的脫碳層。冷卷后的彈簧只做回火處理，以消除卷制時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。彈簧制成后，如再進(jìn)行一次強(qiáng)壓處理，一般可提高其承載能力的25%。對(duì)于重要的壓縮彈簧，為了保證兩端的承壓面與其軸線垂直，應(yīng)將端面圈在專(zhuān)用的磨床上磨平。冷卷用于經(jīng)預(yù)先熱處理后拉成的直徑d(810)mm的彈簧絲；直徑較大的彈簧絲制作的強(qiáng)力彈簧則用熱卷。 圓柱螺旋彈簧的制造螺旋彈簧的制造工藝包括：卷制、掛鉤的制作或端面圈的精加工、熱處理、工藝性試驗(yàn)和強(qiáng)壓處理等。但因在掛鉤過(guò)渡處產(chǎn)生很大的彎曲應(yīng)力，故只宜用于彈簧絲直徑10mm的彈簧中。這種彈簧一定要在外加的拉力大于初拉力后，各圈才開(kāi)始分離，故可較無(wú)預(yù)應(yīng)力的拉伸彈簧節(jié)省軸向的工作空間。另外，為了節(jié)省軸向工作空間，并保證彈簧在空載時(shí)各圈相互壓緊，常在卷繞的過(guò)程中，同時(shí)使彈簧絲繞其本身的軸線產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)。磨平部分應(yīng)不少于元周長(zhǎng)的，端頭厚度一般不小于，端面粗糙度應(yīng)低于。彈簧的兩支承端面可不必磨平。彈簧的兩個(gè)端面圈應(yīng)與領(lǐng)圈并緊（無(wú)間隙），只起支承作用，不參與變形，故稱為死圈。為了使彈簧在壓縮后仍能保持一定的彈性，設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)考慮在最大載荷作用下，各圈之間仍需保留一定的間距。第五章 盤(pán)式制動(dòng)器彈簧167。其中有兩凸肩在制動(dòng)時(shí)用來(lái)承受壓盤(pán)凸起給予的作用力。 [注] 測(cè)量鋼球均為7/8″AⅢ，直徑為￠－如圖42所示制動(dòng)器球槽結(jié)構(gòu)圖如圖42所示制動(dòng)器球槽結(jié)構(gòu)圖 在壓盤(pán)上還開(kāi)出3～5個(gè)彈簧拉耳，以便不操作時(shí)，兩壓盤(pán)在彈簧作用下回位，這些彈簧總的預(yù)拉力約150～250 N。許多運(yùn)輸車(chē)輛中廣泛采用卵形槽，這種槽的曲率半徑小，保證鋼球的良好接觸，減少擠壓應(yīng)力，這幾個(gè)球槽間的位置精度有較高的要求，一般用測(cè)量鋼球來(lái)檢驗(yàn)。 如圖41所示制動(dòng)器壓盤(pán)結(jié)構(gòu)圖如圖41所示制動(dòng)器壓盤(pán)結(jié)構(gòu)圖167。壓盤(pán)一般有兩個(gè)凸起，當(dāng)凸起碰到殼體凸肩時(shí)，表示摩擦盤(pán)已磨損至極限，應(yīng)更換摩擦襯片。壓盤(pán)厚度15～17毫米，其摩擦表面有較低的粗糙度和較小的不平度。第四章 盤(pán)式制動(dòng)器壓盤(pán)的設(shè)計(jì)167。由于含有石棉的摩擦材料存在石棉有致癌公害問(wèn)題已被逐漸淘汰，取而代之的各種無(wú)石棉型材料相繼進(jìn)行研制，這也是近年來(lái)的發(fā)展方向。石棉摩擦材料又分為紡織類(lèi)和纖維類(lèi)：（1）紡織類(lèi)石棉制品有石棉橡膠制動(dòng)器片、石棉浸油或耐油制動(dòng)器片、石棉銅絲和石棉樹(shù)脂制動(dòng)器片等，這類(lèi)制品抗沖擊強(qiáng)度好，在常溫下有較高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，但耐高溫性能較差，磨損較快。2. 非金屬摩擦材料這類(lèi)材料有：石棉摩擦材料，它的應(yīng)用最廣，有機(jī)摩擦材料，如橡膠、皮革和木材主要用于小功率低速機(jī)器制動(dòng)；紙基摩擦材料，主要用在油介質(zhì)中工作的制動(dòng)器，它有摩擦系數(shù)穩(wěn)定，磨損小，靜和動(dòng)摩擦系數(shù)很接近的特點(diǎn)；碳基摩擦材料，是較晚出現(xiàn)的一種材料，耐高溫性能好，可在800～1000
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