【正文】 所以 我由衷的表示謝意 ！XXXXXXXXXXX 第 27 頁(yè) 參考文獻(xiàn) [1] 汪樸澄 ,機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ) .第 1版 .人民教育出版社出版 ,1977 [2] 朱文堅(jiān) ,機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) .第 2版 .華南理工大學(xué)出版社 ,2021 [3] 鄒慧君 ,機(jī)械原理 .第 1版 .高等教育出版社 ,1999 [4] 譚文憲 ,材料力學(xué) .第 1版 .華南理工大學(xué)出版社 ,1996 [5] 邱宣懷 ,機(jī)械設(shè)計(jì) .第 4版 .北京： 高等教育出版社 ,1997 [6] 杜白石 ,機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) .西北農(nóng)林科技大學(xué)機(jī)電學(xué)院 ,2021 [7] 龔桂義 ,機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書 .北京： 高等教育出版社 ,1996 [8] 何志剛 ,互換性與測(cè)量技術(shù) .第 3版 .中國(guó)農(nóng)業(yè)出版社 ,1994 [9] 吳宗澤 ,機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè) .第 2版 . 北京： 高等教育出版社 ,1999 XXXXXXXXXXX 第 28 頁(yè) 附 錄 ha*:頂高系數(shù)，標(biāo)準(zhǔn)系為 ha*=1 c*:頂系系數(shù)， c*= ε:重合度 S:安全系數(shù) d? :齒寬系數(shù) HZ :節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù) EZ :材料彈性影響系數(shù) limH? :達(dá)接觸疲勞強(qiáng)度極限 [ H? ]:接觸應(yīng)力 [ F? ]:彎曲疲勞許應(yīng)力 HNK :接觸疲勞壽命系數(shù) AK :工作情況系數(shù) TK :載荷系數(shù) VK :動(dòng)力載荷系數(shù) ?Y :螺旋角影響系數(shù) FNK :彎曲疲勞壽命系數(shù) FaY :齒形系數(shù) SaY :應(yīng)力校正系數(shù) XXXXXXXXXXX 第 29 頁(yè) 山東杏林科技職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ) 學(xué) 院 名 稱： 機(jī)械制 造與自動(dòng)化工程學(xué)院 學(xué)生姓名 宋磊磊 專業(yè) 機(jī)電一體化技術(shù) 年級(jí) 08 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 題目： 二級(jí)圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì) 評(píng)語(yǔ)： 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 。因?yàn)檫@凝結(jié)了自己 辛苦的勞動(dòng)和指導(dǎo) 老師的指導(dǎo)， 所以說(shuō)這次和同學(xué)完成設(shè)計(jì)收獲甚多 。 時(shí)間就這樣 在 自己認(rèn)真設(shè)計(jì)的過(guò)程中慢慢的過(guò)去了，幾周的時(shí)間過(guò)的是有效和充實(shí)的。從而加快了自己設(shè)計(jì)的進(jìn)度和設(shè)計(jì)的正確性 、 嚴(yán)謹(jǐn)性。 畢業(yè)設(shè)計(jì)能夠順利的完成與 何老師 的指導(dǎo)是分不開(kāi)的。另外在設(shè)計(jì)的過(guò)程中需要 用 大量的數(shù)據(jù) ，而這些數(shù)據(jù)都是計(jì)算得來(lái)的，因此 需要翻閱大量的相關(guān) 設(shè)計(jì) 的文獻(xiàn) 。這些都是自己 在設(shè)計(jì)中 所能獲 得的好處。 XXXXXXXXXXX 第 26 頁(yè) 致 謝 短暫的畢業(yè)設(shè)計(jì)是緊張而有效的，在掌握了三年所 業(yè) 學(xué)的專知識(shí)后，自己能夠綜合的運(yùn)用 并能 完成自己和同學(xué)擬訂的畢業(yè)設(shè)計(jì) ，這也是對(duì)自己所學(xué)專業(yè)知識(shí)的考察和溫習(xí)，雖然這是第一次全面的從 完成 由 構(gòu)思到設(shè)計(jì)完成 ，我 從中也學(xué)到了很多 。但畢竟我們所學(xué)的知識(shí)有限。掌握機(jī)械設(shè)計(jì)的一般規(guī)律，進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì)基本技能的訓(xùn)練：例如計(jì)算、繪圖、查閱資料和手冊(cè)、運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，進(jìn)行計(jì) 算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和繪圖的訓(xùn)練。 然后 用 AutoCAD 進(jìn)行傳統(tǒng)的二維平面設(shè)計(jì)，完成圓柱齒輪減速器的平面零件圖和裝配圖的繪制。 首先 熟悉題目，收集資料，理解題目，借取一些工具書。 由齒輪、軸、軸承及箱體組成的齒輪減速器 ,用于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間 ,起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用 ,在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。我們 設(shè)計(jì)的 主體思想更多的是為了生產(chǎn)的需要 ， 也為今后的工作提供一個(gè)良好的實(shí)踐平臺(tái)。 回想起來(lái)，在創(chuàng)作過(guò)程中真的是酸甜苦辣咸味味俱全。所以我們應(yīng)該培養(yǎng)自己市場(chǎng)調(diào)查、收集資料、綜合應(yīng)用能力，提高計(jì)算、繪圖、實(shí)驗(yàn)這些環(huán)節(jié)來(lái)鍛煉自己的技術(shù)應(yīng)用能力。 軸承蓋結(jié)構(gòu)尺寸按用其定位的軸承的外徑?jīng)Q 定。 4． 5 密封方法的選取 選用凸緣式端蓋易于調(diào)整，采用悶蓋安裝骨架式旋轉(zhuǎn)軸唇型密封圈實(shí)現(xiàn)密封。這時(shí)應(yīng)根據(jù)軸承的受載情況和滑動(dòng)速度等工作條件選擇合適的潤(rùn)滑方法和油的粘度。 轉(zhuǎn)速很高的軸承需要采 用壓力噴油潤(rùn)滑。擋板高度不超過(guò)最低滾珠 (柱 )的中心。滴油潤(rùn)滑有間歇滴油潤(rùn)滑和連續(xù)滴油潤(rùn)滑兩種方式。利用 刮板刮下齒輪或蝸輪端面的油，并導(dǎo)入油溝和流入 軸承進(jìn)行潤(rùn)滑的方法稱為刮油潤(rùn)滑。這時(shí)，箱內(nèi)的潤(rùn)滑油粘度完全由齒輪傳動(dòng)決定。把飛濺到箱蓋上的油，匯集到箱體剖分面上的油溝中，然后流進(jìn)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。 4． 2 齒輪的潤(rùn)滑 采用浸油潤(rùn)滑，由于低速級(jí)周向速度 低 ，所以浸油高度約為六分之一大齒輪半徑，取為 35mm。m ） 極限應(yīng)力 （ MPa） 高速軸 8760 （單頭） 25 35 12880 （單頭） 40 68 4 中間軸 12870 （單頭） 40 58 4 191 低速軸 201280 （單頭） 75 60 6 1811110 （單頭） 60 107 由于鍵采 用靜聯(lián)接，沖擊輕微 。半聯(lián)軸器長(zhǎng) L=82mm，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長(zhǎng)度 1L =60mm。又因?yàn)樗x取電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y132S4， 其軸徑 D= ?? mm，所以必須選取軸孔直徑系列包括 D=38mm 的聯(lián)軸器。 取 0A =120，則 110m in ?? nPAd mm 圖 34高速軸 輸入軸的最小直徑顯然是安裝聯(lián)軸器的直徑 11?d 處，如圖 34示。 高速軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算 （ 1） 列出軸上的功率、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩 kwPP dⅠ 3 0 8 9 2 4 8 ???? ? Ⅰn = min/1440 rnm ? mNnPT ⅠⅠⅠ ??? （ 2） 求作用在齒輪上的力 因已知高速級(jí)小齒輪的分度圓直徑為 XXXXXXXXXXX 第 22 頁(yè) ?? ?nmZd mm 39。查表得，考慮到轉(zhuǎn)矩變化較小，所以取 AK =，則： 聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩為 mNTKT Aca ????? 8 0 7 0 5 所以，查標(biāo)準(zhǔn) GB/T 50141985，選用 HL3 型彈性柱銷聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為 630 000Nmm。為了使所選軸直徑 11?d 與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)，故需同時(shí)選取聯(lián)軸器型號(hào)。3831155 2 7 1 ??? ?? 而圓周力 NXdTF t 20522 1 1 ??? 徑向力 ???costan ntr aFF 軸向力 NFF ta ?? ? （ 3） 初步確定軸的最小直徑 XXXXXXXXXXX 第 21 頁(yè) 選取軸的材料為 45鋼，調(diào)質(zhì)處理。因?yàn)?r/d=2/65=；D/d=77/65= 以 ?a =， ?a = 又 可得軸的材料敏感系數(shù)為 ?q =， ?q = 所以有效應(yīng)力集中系數(shù)為 )1(1 ??? ??? aqk = ???? )1(1 ??? aqk 由附 文獻(xiàn) [5]圖 32得尺寸系數(shù) ??? ， 得扭轉(zhuǎn)尺寸系數(shù) ?? =。 查得 B? =640MPa ， 1?? =275MPa ， 1?? =155MPa 。由第三章可知，鍵槽的應(yīng)力集中系數(shù)比過(guò)盈配合的小，因而該軸只需校核截面Ⅵ的左右兩側(cè)即可。截面 C上雖然應(yīng)力最大，但應(yīng)力集中不大（過(guò)盈配合及鍵槽引起的應(yīng)力集中均在兩端），而且這里軸的直徑最大，故截面 C也不必校核。 從應(yīng)力集中對(duì)軸的疲勞強(qiáng)度的影響來(lái)看，截面Ⅵ和Ⅶ處過(guò)盈配合引起的應(yīng)力集中最嚴(yán)重；從受載的情況來(lái)看，截面 C 上的應(yīng)力最大。取 a=，軸的計(jì)算應(yīng)力為： ??? W aTMca 232 )(? 前已選定軸的材料為 45鋼，調(diào)質(zhì)處理，由 文獻(xiàn) [5]表 151查得 ][ 1?? =60MPa，因此是安全的。 求軸上的載荷 首先作軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖。滾動(dòng)軸承與軸的周向定位是過(guò)渡配合來(lái)保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為 m6。 (6)軸向零件的周向定位 齒輪、聯(lián)軸器與軸的周向定位均采用平鍵聯(lián)接。 (5)取中間 軸上兩齒輪間距為 20mm，則 ⅣⅢl ? =，取為 23mm； ⅤⅣl ? =15+55+（ 2012） =78mm。 (4)軸承端蓋的總寬度為 20mm，（由減速器及軸承端蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而定）。 (3)取安裝齒輪處的軸段Ⅵ Ⅶ的直徑 ⅦⅥd? =65mm，齒輪與左軸承之間采用套筒定位。故 mm60?? ?? ⅧⅦⅣⅢ dd ，而 ⅧⅦl ? =+15=（取齒輪距箱體內(nèi)壁間距為 15mm），取為 40mm。因軸承同時(shí)受有徑向力和軸向力的作用，故選用圓錐滾子軸承。為了保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器 上而不壓在軸的端面上，故Ⅰ Ⅱ段的長(zhǎng)度就比 1L 稍短一些，現(xiàn)取 ⅡⅠl =80mm。故取 ⅡⅠd? =50mm。 查 文獻(xiàn) [5]表 141，考慮到轉(zhuǎn)