【正文】 C A. 磁場 B. 感應(yīng)過程 C. 橋式二極管 (整流器 ) D. 電阻網(wǎng)絡(luò) 261. 按理想氣體定律，壓縮機(jī)內(nèi)若氣被壓縮時(shí) : B A. 壓力增高、溫度降低、體積減小 B. 壓力增高、溫度上升、體積減小 C. 壓力增高、溫度降低、體積減少 D. 壓力降低、溫度降低、體積減少 262. 所有流體由液態(tài)變氣態(tài)必定： B A. 放熱 B. 吸熱 C. 不吸也不放熱量 D. 不一定 263. 溫度保持一定時(shí)，氣體的體積與所受壓力： B A. 成正比 B. 成反比 C. 不變 D. 不一定 264. 任何氣體壓力固定時(shí)，溫度愈高則 : B A. 愈容易 B. 愈不容易 C. 無關(guān)系 D. 不一定凝結(jié)為液體 265. 冷媒填充過多時(shí)，會有那些現(xiàn)象？ D A. 高壓變低 B. 低壓變高 C. 電流變小 D. 壓縮機(jī)可能損壞 266. 壓縮機(jī)末充填冷媒會有那些現(xiàn)象？ D A. 高壓過高 B. 低壓過低 C. 電流偏低 D. 壓縮機(jī)損壞 267. 冷凝器排放熱量系為蒸發(fā)器所吸收熱量與壓縮熱： A A. 相加 B. 相減 C. 依負(fù)載而變 長安福特服務(wù)技能競賽經(jīng)銷商題庫 1維修技師 29 D. 無關(guān) 268. 冷凝器中若有空氣時(shí)，將使壓縮機(jī)輸出溫度 :A A. 較正常為高 B. 較正常為低 C. 偶而會高偶而會低 D. 與正常溫度一樣 269. 用復(fù)合表檢修冷氣時(shí)，高低壓均偏低，下述那一說法是不可能的？ A A. 系統(tǒng)內(nèi)有空氣 B. 冷媒不足 C. 感溫球偏置 D. 儲液罐阻塞 270. 冷凝器與膨脹閥之間的冷媒屬于： B A. 高壓氣體 B. 高壓液體 C. 低壓氣體 D. 低壓液體 271. 換修空調(diào)系統(tǒng)中任何部件時(shí)，首要的工作是： C A. 抽真空 B. 加熱冷媒 C. 冷媒回收 D. 以水沖洗 272. 控制壓縮機(jī)循環(huán)切離的作用組件，下述那一項(xiàng)說法有誤？ C A. 壓力開關(guān) B. 壓力循環(huán)開關(guān) C. 限流管 D. 空調(diào)放大器 273. 冷媒探測儀檢漏時(shí)，探頭應(yīng)移向可疑地點(diǎn)的： B A. 上方 B. 下方 C. 左右 D. 均可 274. 用復(fù)合表檢修冷氣時(shí)，高壓偏高，低壓呈負(fù)壓，則表示： D A. 冷媒太多 B. 冷媒太少 C. 冷媒有泄漏 D. 系統(tǒng)阻塞 275. 紫外線探照燈檢漏，下述那一操作是有誤的： C A. 先注入顯漏染料于 A/C 系統(tǒng)中 B. A/C 作用 10min 后，關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī) C. 點(diǎn)燃噴燈，置于管接頭下方 D. UV 燈掃瞄檢測 276. 用復(fù)合表檢修冷氣時(shí)，高低壓均偏低，則下列那種情況是不 可能的： A A. 系統(tǒng)內(nèi)有空氣 B. 冷媒不足 C. 感溫球偏置 D. 儲液罐阻塞 277. 感溫膨脹閥是裝在： C A. 壓縮機(jī)進(jìn)口 長安福特服務(wù)技能競賽經(jīng)銷商題庫 1維修技師 30 B. 冷凝器出口 C. 蒸發(fā)器進(jìn)口處 D. 蒸發(fā)器出口處 278. 空調(diào)系統(tǒng)工作正常時(shí)，則： B A. 壓縮機(jī)高壓端應(yīng)為冰冷 B. 壓縮機(jī)低壓端應(yīng)為冰冷 C. 壓縮機(jī)高 , 低壓端應(yīng)為冰冷 D. 壓縮機(jī)高 , 低壓端應(yīng)為燙熱 279. 汽車空調(diào)系統(tǒng)中蒸發(fā)器 作用為： B A. 使冷媒由氣態(tài)變液態(tài) B. 吸收車廂內(nèi)的熱量 C. 吸收冷媒的熱量 。 V D. V 250. “短路”是指： D A. 電流通路完全斷開 B. 線路絕緣損壞造成電路接地 C. 兩路相鄰的線路絕緣損壞而使兩個(gè)電路相接觸 D. b 和 c 251. 某機(jī)工發(fā)現(xiàn)汽車的充電電壓達(dá) 16 伏，則最可能是由 ____引起的。 D A. 電瓶容量 B. 環(huán)境溫度 C. 充電機(jī)額定功率 D. 以上都對 241. 什么原因使得接近完全放電的免維護(hù)蓄電池在 再充電時(shí)變得很困難？ A A. 電解液變成了“純”水 B. 極板變大和變厚 C. 完全放電的蓄電池需要高達(dá) 25 伏的充電電壓 D. 上述各項(xiàng)均正確 242. 對于未損壞的免維護(hù)蓄電池符合以下哪項(xiàng)條件時(shí)，表明蓄電池已完全充好電： B A. 充電器電流顯示為 5 安培 B. 充電器電流為 2 安培，蓄電池比重計(jì)顯示為“綠”色 C. 蓄電池測試電壓為 12伏 D. 蓄電池變熱到 52 度左右 243. 在線路正常情況下，什么情況下發(fā)電機(jī)給電瓶充電？ A A. 發(fā)電機(jī)輸出電壓大于電瓶輸出電壓 B. 發(fā)電機(jī)輸出電壓小于電瓶輸出電壓 C. 只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)無故障，發(fā)電機(jī)任何時(shí)候都在給電瓶充電 D. 當(dāng)電瓶電壓下降到 11伏 以下時(shí) 244. 起動(dòng)馬達(dá)的主要組成部件包括： D A. 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) B. 磁場繞組 C. 電樞轉(zhuǎn)子 D. 以上都對 245. 起動(dòng)馬達(dá)在帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)后，其內(nèi)部機(jī)構(gòu)應(yīng)能夠： D A. 使小齒輪脫開飛輪 B. 使小齒輪加速運(yùn)行 C. 提供超速空轉(zhuǎn)運(yùn)行特性 D. a, c 都對 246. 如何提高發(fā)電機(jī)的電壓？ D A. 增加定子中線圈匝數(shù) B. 增加轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速 C. 增加轉(zhuǎn)子磁場強(qiáng)度 D. 以上都對 247. 發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器通過改變 _______來控制電壓。 D. 可開啟或關(guān)閉電路。 B. 在電路上添加一個(gè)可變電阻。 D A. 鑄鐵 B. 鋁 C. 鉛 銻 D. 鉛 鈣 217. 一個(gè) 2 安培的電流流入一個(gè)具有 10伏特電壓及 5 歐姆電阻的電路中。 D. 用來儲存收音機(jī)的預(yù)設(shè)頻道之用。 長安福特服務(wù)技能競賽經(jīng)銷商題庫 1維修技師 22 B. 存儲直到被消除時(shí)或是電瓶被拆開時(shí)。 200. P/W 單元敘述何者正確： C A. 限制開關(guān)檢測脈波信號 B. 限制開關(guān)信號 OFF使進(jìn)入防夾功能 C. 車窗達(dá)底部 秒以上停止供電 D. 若輸入信號錯(cuò)誤則 P/W 模塊切斷電源不能作動(dòng)。 197. 芯片鑰匙內(nèi)的芯片電源來自： C A. 鑰匙內(nèi)置的小電池 B. 車上電源經(jīng)鎖孔導(dǎo)入 C. 轉(zhuǎn)動(dòng)鎖頭時(shí)的電感感應(yīng) D. 不必有電。 C A. :1 B. :1 C. :1 D. :1 長安福特服務(wù)技能競賽經(jīng)銷商題庫 1維修技師 20 182. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的理論空燃比為 C A. 11.: 1 B. : 1 C. : 1 D. : 1 183. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在在哪一工況下運(yùn)行時(shí)，進(jìn)氣管內(nèi)汽油霧化較佳 D A. 減速 B. 加速 C. 中速 D. 怠速 184. 進(jìn)氣系統(tǒng)零件不包括 A A. 壓力調(diào)節(jié)器 B. 空氣閥 C. 節(jié)氣門本體 D. 空氣流量計(jì) 185. 下列哪一情況下不須增加噴油量 B A. 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí) B. 急減速時(shí) C. 急加速時(shí) D. 大負(fù)荷時(shí) 186. 在哪一種狀況下， EGR才會啟動(dòng) C A. 冷車 B. 急加速 C. 暖車后掛檔行駛 187. 下列哪一種情況下最須引入 EGR氣體 D A. 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低時(shí) B. 怠速時(shí) C. 小負(fù)荷時(shí) D. 大負(fù)荷時(shí) 188. 三極管有幾個(gè) P/N 結(jié) ? B A. 1 B. 2 C. 3 D. 沒有 189. 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊中的 RAM 有以下哪項(xiàng)特點(diǎn)？ D A. 當(dāng) RAM 沒有供電時(shí)，內(nèi)存記憶不會被清除 B. 當(dāng) RAM 沒有供電時(shí)，內(nèi)存記憶清楚 C. 當(dāng)停止對 RAM 供電不超過 5 秒，內(nèi)存記憶仍可保留 D. RAM 只向中央處理器提供數(shù)據(jù)。 D. 閥體外蓋上的通氣管路檢查是否有阻 塞現(xiàn)象。 B. 分解變速箱時(shí)為爭取時(shí)間，閥體外蓋固定螺栓不用考慮拆卸順序，只要拆下即可。 D. 使用特殊工具，將變速箱固定于工作臺上，如果沒有就在地上分解組合。 B. 變速箱外殼上的傳感器不影響變速箱的解體，可以不用拆除。 D. TP 傳感器信號超出正常值后， PCM 將控制 EPC（壓力調(diào)節(jié)電磁閥）在高壓力下作動(dòng)。 B. 將開啟位置信號轉(zhuǎn)變?yōu)榭勺冸妷盒盘杺魉椭?PCM。 D. 保險(xiǎn)開關(guān)。 B. ON/OFF開關(guān)。 D. 管路油壓控制。 B. 液 力變矩器離合器 (TCC)釋放控制。 D. 節(jié)氣門位置 (TP)傳感器信號。 B. 變速器檔位 (TR)傳感器信號。 D. 提升燃油經(jīng)濟(jì)性的液力變矩器離合器 (TCC)。 174. 下列哪個(gè)不是四組件液力變矩器的零件？ C A. 泵輪、渦輪。 C. 32 換檔正時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能。 173. CD4E 變速箱的液壓控制系統(tǒng)中共有 5 個(gè)電磁閥 ，分別控制 ？ D A. 控制主油壓，換檔時(shí)機(jī)。 C. 超速傳動(dòng)。 172. 行星齒輪機(jī)構(gòu)中，太陽輪，齒圈，行星車輪齒輪架無任何組件固定將產(chǎn)生何種變化？ D 長安福特服務(wù)技能競賽經(jīng)銷商題庫 1維修技師 19 A. 直接傳動(dòng)。 C. 同向小減速。 171. 行星齒輪機(jī)構(gòu)中，太陽輪主動(dòng)，齒圈固定，行星齒輪架被動(dòng)會產(chǎn)生哪種傳動(dòng)？ C A. 同向小加速。 C. 6 種。 B A. 3 秒 B. 5 秒 C. 7 秒 D. 9 秒 170. 單一行星齒輪組機(jī)構(gòu)中可產(chǎn)生幾種變化的檔位？ C A. 3 種。 168. 如果失速測試中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高 ,則表示 A A. 變速器內(nèi)部打滑 B. 變速器過熱 C. 電子控制系統(tǒng)故障 D. 發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器故障。 166. 下列哪些零件是液力變矩器的零件 D A. 泵輪 B. 渦輪 C. 導(dǎo)輪 D. 以上皆是。 163. 車輛配備超速傳動(dòng) (Over drive)裝置的主要作用是 A A. 高速行駛時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命 B. 超車用 C. 發(fā)動(dòng)機(jī)在任何轉(zhuǎn)速下 ,使傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速比發(fā) 動(dòng)機(jī)快 D. 使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加。 161. 檢查自動(dòng)變速箱油量時(shí) , C A. 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該熄火 B. 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該運(yùn)轉(zhuǎn)，換檔桿可放在任意檔位 C. 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該運(yùn)轉(zhuǎn)，換檔桿排入各檔位后掛入 P或 N 檔 D. 發(fā)動(dòng)機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)都沒有影響。 159. 行星齒輪組的太陽輪與行星架鎖在一起時(shí)，產(chǎn)生 C A. 大減速 B. 小減速 C. 直接傳動(dòng) D. 空檔。 157. 手動(dòng)變速器跳檔的原因可能是 A A. 定位銷磨損 B. 變速器油太多 C. 變速器油太少 D. 離