重慶汽車經(jīng)銷商的危機與機遇(43頁)-汽車(參考版)
2024-08-16 21:59本頁面
【正文】 39 汽車維修 汽車配件 二手車 汽車會員 汽車金融 汽車美容 整車銷售 汽車經(jīng)銷商如何正和經(jīng)銷與服務業(yè)務？ 消費者行為分析 消費者區(qū)段 消費者劃分 學 歷 高中文化 大專文化 本科文化 研究生及研究生以上 其他 外觀的關注度 % % % % 職 業(yè) 自由職業(yè)者 私人老板 外企員工 私營企業(yè)員工 國企高干 外觀關注比 % % 40% % % 收入 /月 3001元~6000元 6001元 ~10000元 3000元 /月以下 10000元 其他 偏好品牌 POLO 61% 桑塔納 20別克分別為 64%、 79% 夏利 比例最高的是帕薩特 41 宏觀環(huán)境 汽車產業(yè) 營銷模式 WTO 消費文化 市場前景 變革與機遇 經(jīng)銷商面臨的變革 42 汽車經(jīng)銷商基本面分析的結論 診斷的三大初步假設 : 在事實基礎上的假設是診斷和治療的起點 本章小結： 43 調查、走訪、數(shù)據(jù)收集、考察業(yè)務，建立基本假設 項目小組討論、分析得出初步文案 形成咨詢報告、實施并檢驗、反饋修改報告 同浩領航 診斷與治療 方案實施與長期關注提供智力支持 。 ?現(xiàn)行的不允許廠家介入舊車經(jīng)營的政策，從根本上制約著汽車生產廠家的大舉進軍。專家指出，我國的新舊車銷量比例應該在 1∶3 左右才是正常狀態(tài)，但在舊車交易相對活躍的北京，今年上半年的新舊車實際交易量之比是 3∶1. 這一差距表明，我國舊車市場還存在巨大的潛力，潛力的背后則意味著巨大的商機。 25 ?Sale ?Sparepart ?Service ?Survey 4s店 主流模式？ 4S店盈虧分析 盈虧平衡圖 … 4S店的成本利潤構成 成本利潤構成 占 比 舉 例 項目 店面租金 薪金支出 設備折舊 投資費用 營業(yè)費用 總成本 銷售利潤 /輛 金融保險 /輛 總利潤 /輛 月盈虧平衡點 100,100, 80, 60, 160, 500, 5, 6, 80輛 /月 輛 元 80 非 4S特約經(jīng)銷店盈虧分析 盈虧平衡圖 … 4S店的成本利潤構成 成本利潤構成 占 比 舉 例 項目 店面租金 薪金支出 設備折舊 投資費用 營業(yè)費用 總成本 銷售利潤 /輛 金融保險 總利潤 凈利潤 75 輛 元 美國、歐洲營銷模式對比 ?銷售體系的建立以生產廠家為中心 ?銷售網(wǎng)絡通常由兩個環(huán)節(jié)組成，即一級銷售網(wǎng)點和二級銷售網(wǎng)點 ?分銷商和零售商體系分工嚴密 ?實行市場責任區(qū)域分工制 ?零售商銷售多功能一體化 ?專銷店與兼銷店并存 ?汽車銷售的主流模式仍然是汽車專賣店 ?美國的汽車售后服務逐漸趨向專業(yè)化經(jīng)營 ?汽車銷售已經(jīng)實行銷售和售后服務的分離 ?開始出現(xiàn)汽車大道或汽車一條街的專賣店集聚現(xiàn)象 美 國 歐 洲 汽車營銷模式趨勢分析 歐洲 美國 中國 ?過去 專營 4S與專營共存的多模式 ?現(xiàn)在 銷售與服務分開，專業(yè)化 混亂、困惑 ?特點 4
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