上海市南京路步行街設(shè)計(jì)(doc)-經(jīng)營管理(參考版)
2024-08-19 21:33本頁面
【正文】 。加之其緊鄰人民廣場地鐵樞紐 站，保證了客流交通便捷的需求，步行街改建的客觀條件較為成熟。南京路步行街所處區(qū)域，由于歷史上的殖民統(tǒng)治和租界劃分，形成街坊較小、路網(wǎng)較密的城市格局（每個(gè)道路交叉口之間的距離平均不足１００ｍ）。一種是“先天”的，即原來就是步行街（區(qū)），如：意大利的威尼斯、法國的斯特拉斯堡、加拿大魁北克等城市的老區(qū)，由于旅游業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了 商業(yè)的發(fā)展，古城形成了步行商業(yè)街區(qū)；而另一種情況則是“后天”的，原來就是商業(yè)街，但還有交通功能，人們采取工程措施將其交通功能取消后建成步行商業(yè)街，如：上海的南京路、北京的王府井大街、蘇州的觀前街等。我們也曾考察過國內(nèi)外不少步行街。全國各地建設(shè)商業(yè)街的熱情也十分高漲。 四 思考 南京路步行街建成近兩年，百年南京路重新煥發(fā)出青春。要建成如此規(guī)模的步行街區(qū)，最關(guān)鍵的是解決交通問題，設(shè)想運(yùn)用“交通保護(hù)殼”理論，以軌道交通網(wǎng)絡(luò)建成為前提，保留現(xiàn)有的道路網(wǎng)，利用河南路、福州路、西藏路、北京路構(gòu)成機(jī)動(dòng)車環(huán)路，并建造市中心輕軌環(huán)線，以解決步行區(qū)穿越交通的矛盾 。 在南京路步行街近期建設(shè)的基礎(chǔ)上，遠(yuǎn)期將步行街再向南北兩側(cè)延伸，形成較大范圍的步行街區(qū)。這樣，南京路步行街將與外灘風(fēng)景區(qū)連成一片，東段也可由“準(zhǔn)步行街”改為全步行街。另外，將沙市一路、沙市二路（原中 央商場）納入步行街范圍，形成特色街區(qū)。 河南路至外灘，全長約５１０ｍ，規(guī)劃為“準(zhǔn)步行街”。規(guī)劃保留１５ｍ寬車行道，允許機(jī)動(dòng)車慢速行駛，以解決北側(cè)辦公、賓館的車輛進(jìn)出和停放。廣場分為兩部分，西側(cè)保留“五卅”大型雕塑，東側(cè)疏散地鐵人流。 １ 二期、三期工程建設(shè) 西藏路至黃河路，全長約３２４ｍ，按“準(zhǔn) 步行街”的模式建設(shè)。 ② 信號燈：在廣西路、浙江路、福建路、山西路設(shè)置了國內(nèi)最新研制的電子信號燈，其發(fā)光體采用固體材料，具有亮度高、耗電省、壽命長等特點(diǎn)。 ① 路障：沿河南路、浙江路、福建路、西藏路向南北延伸設(shè)有直徑６０ｃｍ的花崗巖石球，觀光車７ｍ寬范 圍設(shè)置半自動(dòng)可升降路障，白天降下，供觀光車通行；夜間升起，防止車輛進(jìn)入步行街。這些大容量的公共交通為南京路步行街引來大量的人流，車站區(qū)域必將成為游人集散中心。在— 南京路步行街開設(shè)一條觀光旅游線路，采用無污染的電動(dòng)車，外觀模仿３０～４０年代的有軌電車，給游人提供 了方便。 與南京路相交的南北向道路共１２條西藏路、河南路仍為機(jī)動(dòng)車專用道，都是雙向四車道；福建路、浙江路、湖北路為車輛混行道路，福建路設(shè)南向北單向二車道，非機(jī)動(dòng)車同向；浙江路接湖北路北向南單向二車道 ，非機(jī)動(dòng)車同向。 ５ 交通組織設(shè)計(jì) 南京路 —路所取代。充分利用原有建筑物上霓虹燈、泛光照明、燈箱、櫥窗所構(gòu)成的環(huán)境效果，在觀光車道的南邊線布置有一排地?zé)簦绕鸬綐?biāo)識觀光車道的作用，又與“金帶”上６ｍ高的路燈相呼應(yīng)，將整條步行街的燈光貫穿起來。河南路廣場綠化是一個(gè)占地達(dá)６００ｍ２的立體花壇，綠色珊瑚樹、四季草花、黃色金葉女貞由上而下，形成層次分明、色彩艷麗的景觀綠地，并將地鐵通風(fēng)口、出入口隱蔽其中。 ③ “面”：即世紀(jì)廣場和河南路廣場中的大片綠地。步行街上保留了原有的２４棵懸
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