中國(guó)汽車市場(chǎng)年度研究報(bào)告-20xx年(ppt29)-汽車(參考版)
2024-08-19 20:16本頁(yè)面
【正文】 股權(quán)收購(gòu)促使日產(chǎn)汽車實(shí)現(xiàn)了在 華業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略整合，也實(shí)現(xiàn)了與 東風(fēng)汽車從中高檔乘用車、重卡 、輕卡到中高檔皮卡的全面合作 整合現(xiàn)有資源，打造戰(zhàn)略版圖 東風(fēng)作為截至當(dāng)時(shí)為止中國(guó)汽 車制造業(yè)中涉及面最廣、規(guī)模 最大、合作最徹底的合資公司 V. 國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)重組整合狀況 。 2020年 7月 23日 南汽集團(tuán)以 5000 多萬英鎊巨資收購(gòu) MG羅孚成功簽約 利用羅孚的有形資產(chǎn)，并最早 于一年后在該平臺(tái)上產(chǎn)出自有 品牌的轎車 南京高新開發(fā)區(qū)的南汽 MG羅孚 基地已經(jīng)奠基，預(yù)計(jì) 2020年年 內(nèi)完工，計(jì)劃 2020年將推出兩 款基于羅孚 75平臺(tái)打造的中高 級(jí)轎車 2020年 11月 23日 中國(guó)航空科技工業(yè)股 份有限公司決意整合 哈飛汽車和昌河汽車 盡管雙方的整合還沒有取得最 后的成功，但是中航科工汽車 業(yè)務(wù)的全國(guó)戰(zhàn)略布局圖也已 經(jīng)基本成型。這次并購(gòu)，對(duì)其 他經(jīng)濟(jì)型轎車廠商帶來了強(qiáng)力 的沖擊 中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心 China Market Research Center 中 國(guó) 汽 車 市 場(chǎng) 年 度 研 究 報(bào) 告 系 列 篇 —— 競(jìng)爭(zhēng)篇 29 CMRC CMRC 2020年 8月 8日 濰柴動(dòng)力出資 億元收購(gòu)湘火炬成為 第一大股東，擁有股 份占總股本的 ％ 目的在于整合重卡產(chǎn)業(yè)資源，延 伸產(chǎn)業(yè)鏈條，提升其在重卡零部 件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品 多元化，增強(qiáng)國(guó)際技術(shù)合作能力。 一汽和豐田的聯(lián)手，標(biāo)志著 中日兩國(guó)最大汽車廠商的強(qiáng)強(qiáng) 聯(lián)合取得突破性進(jìn)展，也使得 姍姍來遲的豐田公司的中國(guó)市 場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略獲得重大轉(zhuǎn)機(jī) . 2020年 6月 14日 一汽集團(tuán)公司天津汽 車工業(yè)（集團(tuán)）在北 京人民大會(huì)堂簽訂了 聯(lián)合重組協(xié)議書 借助夏利平臺(tái)徹底整合低端家轎 市場(chǎng) , 補(bǔ)充了家轎這塊將來中國(guó) 可能發(fā)展最有潛力的產(chǎn)品線，還 避免了重復(fù)建設(shè)，節(jié)省了資金。收購(gòu)雙龍，并購(gòu)青島頤中， 重組江蘇儀征、柳州五菱、金杯通 用，上汽集團(tuán)正逐步成為集轎車、 卡車、客車等全系列車型的汽車制 造商，讓上汽集團(tuán)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上改 變目前過分依賴轎車產(chǎn)品的弊端 ，構(gòu)建起更多元化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu) . 通過這些紛繁復(fù)雜的并購(gòu)整合 重組，上汽已成為中國(guó)最具競(jìng) 爭(zhēng)力的汽車廠商，而且上汽股 份已經(jīng)形成了從汽車研發(fā)、整 車生產(chǎn)、零部件供應(yīng)到汽車服 務(wù)貿(mào)易的完整產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。( 八) 寶馬汽車 ( 1 ) 寶馬汽車 —— 華晨寶馬( 九) 本田汽車 ( 1 ) 本田汽車 —— 廣州本田、本田汽車( 中國(guó)) 有限公司[ 廣州] 、東風(fēng)本田汽車( 武漢) 有限公司V. 國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)重組整合狀況 中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心 China Market Research Center 中 國(guó) 汽 車 市 場(chǎng) 年 度 研 究 報(bào) 告 系 列 篇 —— 競(jìng)爭(zhēng)篇 28 CMRC CMRC V. 國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)重組整合狀況 2月 26日 10月 28日 6月 2日 12月 16日 1上汽、通用和上海 通用聯(lián)合重組沈陽(yáng) 金杯通用 5億美 元正式收購(gòu)雙龍汽 車 ％的股權(quán) 。( 四) 大眾集團(tuán) ( 1 ) 大眾汽車 —— 一汽 大眾、上海大眾、上汽大眾銷售； ( 2 ) 奧迪汽車——一汽 大眾( 1 0 % )( 五) 戴 克集團(tuán) ( 1 ) 戴 克集團(tuán) —— 北京吉普、亞星奔馳、北京奔馳貨車( 擬議中) 、東南奔馳( 擬議中) ；(2) 三 菱 汽 車 — — 湖 南 長(zhǎng) 豐 、 北 京 吉 普 ( 技 術(shù) 合 作 ) 、 東 南 汽 車 ( 技 術(shù) 合 作 ) 、 哈 爾 濱 哈 飛 ( 技 術(shù)合作) ；( 六) 雷諾 日產(chǎn) ( 1 ) 雷諾汽車 —— 三江雷諾； ( 2 ) 日產(chǎn)汽車——鄭州日產(chǎn)、東風(fēng)汽車有限公司； ( 3 ) 沃爾沃商用車——西沃、申沃、濟(jì)南華沃。( 二) 福特集團(tuán)(1) 福 特 汽 車 — — 長(zhǎng) 安 福 特 、 江 鈴 汽 車 ； (2) 馬 自 達(dá) 汽 車 — — 海 南 馬 自 達(dá) 、 一 汽 轎 車 ( 技 術(shù) 合作) 。 ? 行業(yè)影響：在顯著標(biāo)明中文產(chǎn)地或國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的名稱，是企業(yè)守法經(jīng)營(yíng)的責(zé)任和義務(wù)以及對(duì)客戶和消費(fèi)者 “ 知情權(quán) ” 的保護(hù)，是保護(hù)自主品牌和引導(dǎo)自主開發(fā)的需要 2020年 2月 1日規(guī)范汽車外部標(biāo)識(shí) ?相關(guān)內(nèi)容：經(jīng)濟(jì)型汽車的標(biāo)準(zhǔn)是，發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于等于 ，車身外形尺寸總長(zhǎng)小于等于 4米，發(fā)動(dòng)機(jī)功率大于等于 45KW/L，此外，油耗指標(biāo)、環(huán)保指標(biāo)、安全指標(biāo)等也必須達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。從進(jìn)口車的銷售看，對(duì)總代理的要求變更，大批進(jìn)口車經(jīng)銷商退出市場(chǎng)。 ? 行業(yè)影響：今年下半年以來，汽車生產(chǎn)企業(yè)都不同程度加強(qiáng)了對(duì)渠道的管理。 ?行業(yè)影響：汽車修理有了質(zhì)量保證期，質(zhì)保期內(nèi)若有修理質(zhì)量問題也可 “ 退換 ” 汽車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛完成整車修理、總成修理后將享受到行駛 2萬公里或 100日的質(zhì)量保證期 2020年 8月 1日機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定 IV. 國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)相關(guān)政策環(huán)境分析 中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心 China Market Research Center 中 國(guó) 汽 車 市 場(chǎng) 年 度 研 究 報(bào) 告 系 列 篇 —— 競(jìng)爭(zhēng)篇 25 CMRC CMRC ? 相關(guān)內(nèi)容： 《 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 》 規(guī)定， 2020年起所有自產(chǎn)汽車產(chǎn)品均要實(shí)現(xiàn)品牌銷售和服務(wù)。以前，這 60多萬元綜合稅可以等到車子找到買主以后才繳納 2020年 10月 1日進(jìn)口車落地完稅政策 ?相關(guān)內(nèi)容： 8月 1日起， 《 機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定 》 的實(shí)施，將使汽車維修行業(yè)更加透明。 2020年 10月 1日二手車流通管理辦法 ? 相關(guān)內(nèi)容：自 2020年 10月 1日起，以進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為目的的汽車應(yīng)直接在口岸海關(guān)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)、納稅等手續(xù)，保稅區(qū)不得再存放以進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為目的的進(jìn)口汽車，進(jìn)口汽車一旦到達(dá)海關(guān)就需要申請(qǐng)報(bào)關(guān)，并交納關(guān)稅、增
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