公路粉煤灰路堤設計與施工技術(shù)規(guī)范jtj016-93(doc26)-工程設計(參考版)
2024-08-18 07:34本頁面
【正文】 中國最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權(quán)歸原作者所有 ) 第 13 頁 共 13 頁 附加說明 主編單位 : 交通部重慶公路科學研究所 參加 單位 : 云南省公路規(guī)劃設計院 山東省交通科學研究所 浙江省交通設計院 江蘇省交通廳公路局 江蘇省交通科學研究所 云南省交通科學研究所 主要起草人員 : 張斌濤 (執(zhí)筆 )、張幫元、張善法、汪銀華、 程懷祖、方 唏、蔣振雄、鄭 治、張春霖、 朱振祥。 檢驗評定段的壓實度 (算術(shù)平均值的下置信界限 )應大于設計值或表 的規(guī)定值。邊坡、邊溝允許偏差應符合表 的規(guī)定。嚴禁貼坡 。路肩允許偏差應符合表 的規(guī)定。 路堤 粉煤灰路堤檢驗內(nèi)容和要求見表 。邊溝通暢 ,路堤無浸泡。 路拱平順 ,排水良好。 外觀鑒定 路槽表面平整密實 ,光濕軟、彈簧等現(xiàn)象 ,沒有明顯的碾壓輪 跡。 根據(jù)自檢記錄核查每層的壓實厚度、含水量、壓實度等 ,應符合設計或規(guī)范要求 ,檢驗報告齊全 ,頻率符合規(guī)定。 基本要求 施工原始記錄完整齊全。檢驗內(nèi)容包括基本要求、外觀鑒定和實測項目三部分。 路堤工程的質(zhì)量應按表 進行控制施工和管理。 外形尺寸主要靠日常管理加以控制。 隔離層和排水盲溝所用砂礫料、礦渣料等 ,最大粒徑應不大于 8cm,5mm以下細料含量不大于 50%,含泥量小于 5%為宜。 材料試驗 在組織現(xiàn)場施工前及粉煤灰料源變化時 ,必須對擬采用的材料進行表 所規(guī)定的基本性能試驗 ,評定材料質(zhì)量是否符合要求。工程質(zhì)量檢驗評定標準應按照部頒《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》中對于土方路基的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。路堤施工結(jié)束后 ,應進行全面檢查、驗收。檢查應做到方法規(guī)范、原始資料齊全、數(shù)據(jù)可靠。 4 粉煤灰路堤施工質(zhì)量管理及檢驗 一般規(guī)定 本章所定質(zhì)量管理及檢驗內(nèi)容適用于質(zhì)量管理中施工單位的自檢、工序交接檢驗、質(zhì)檢部門的檢查以及工 程竣工檢驗。應保持路基排水設施的完好 ,加強日常養(yǎng)護工作。 經(jīng)檢驗達到要求壓實度的粉煤灰壓實層 ,如暫時不能立即鋪筑上層粉煤灰 ,應禁止或限制車輛行駛并適量灑水潤濕 ,防止表層干燥松散。 粉煤灰路堤的養(yǎng)護 陰雨天氣 ,當土質(zhì)護坡高于灰面時 ,應及時挖好護坡臨時排水溝 ,排除灰面的積水 ,以免影響上層鋪筑。也可用灌砂法、核子密度儀等方法檢驗壓實度 ,但應建立相關(guān)關(guān)系。 因粉煤灰壓實時的最佳含水量較 高 ,為防止粉煤灰含有大量冰晶影響壓實效果和工程質(zhì)量 ,粉煤灰路堤的施工氣溫應在 0℃以上。碾壓輪跡應相互搭接 ,后輪必須超過兩段的接縫。 碾壓順序應遵循先低后高的原則 ,直線段由土質(zhì)護坡向路中心碾壓 ,曲線段由彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。機械攤鋪的灰層可直接用 20t以上的中型或重型振動壓路機碾壓 3～ 4遍 ,振動壓路機壓后再以靜作用壓路機靜碾 1～ 2 遍。 粉煤灰碾壓 ,應遵循先輕后重原則。民實厚度應根據(jù)壓實機械的種類和壓實功能的大小而定 ,事先應進行碾壓試驗。碾壓時 ,應使粉煤灰處于最佳含水量范圍內(nèi)。已攤鋪的粉煤灰因故造成過濕或過干 ,應晾曬或噴灑水分調(diào)整含水量 ,以達到 ～ 倍含水量為度。 平地機攤鋪 : ～ 。 人工攤鋪 : ～ 。 攤鋪前應在路堤中心、路堤邊緣等處設置松鋪厚度控制樁 ,控制攤鋪厚度。 土質(zhì)護坡應與粉煤灰填筑同步進行。 粉煤灰路堤采用水平分層填筑法施工。邊線要準確、順直、彎道要圓順。 粉煤灰攤鋪 按設計要求鋪筑土質(zhì)或粒料隔離層 ,隔離層底的路拱橫坡度不宜小于
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