公路粉煤灰路堤設計與施工技術規(guī)范jtj016-93(doc26)-工程設計-在線瀏覽
2024-10-17 07:34本頁面
【正文】 粘結強度 C。 宜通過承載板法等實測手段確定粉煤灰路堤的回彈模量值。 粉煤灰的滲透系數(shù)、壓縮系數(shù)、毛細水上升高度隨粉煤灰的粒組成份、壓實度不同而變化 ,宜通過試驗確定。粉煤灰路堤結構示意圖如圖 所示。 土質護坡的坡面防護應符合現(xiàn)行的路基設計規(guī)范的規(guī)定。土質護坡厚度應 根據(jù)道 中國最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權歸原作者所有 ) 第 5 頁 共 13 頁 路等級、地理環(huán)境、自然條件、土質、施工條件等因素而定 ,土質護坡水平方向厚度應保證不小干 lm。 應根據(jù)施工季節(jié)或當?shù)亟涤炅看笮?,決定是否在土質護坡中設置排水盲溝。路堤底都可適當增加盲溝數(shù)量 ,并應采取措施防止盲溝淤塞。 為隔離毛細水的影響 ,粉煤灰路堤底部應離開地下水位或地表長期積水位 50cm 以上 ,否則應設置隔離層。隔離層厚度不宜小于 30cm,如地基軟弱應根據(jù)計算沉降量留足備沉土質路拱 ,防止倒拱和離地下水位高度不足。 臨時積水或毛細水影響不大的路段 ,隔離層可采用粘質土或砂性土 ,但禁用粉性土。 5m 以下的路堤 ,邊坡率應為1:,5m 以上的路堤 ,上部邊坡率應為 1:,下部邊坡率應為 1:。 粉煤灰路堤的擋墻結構 ,應按有關規(guī)范設計 ,但應注意 ,墻體泄水孔進水口處應設置反濾層 ,以防止粉煤灰淋溶流失。 穩(wěn)定驗算和沉降計算 對于非軟弱地基上的粉煤灰路堤 ,其高度小于 ,采用不小于 1:坡率時 ,可不作穩(wěn)定性 驗算。也可查用有關穩(wěn)定驗算圖表 ,其抗滑安全系數(shù)應大于 。 厚層均質軟土地基上路堤極限高度可按下式估算 : 中國最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權歸原作者所有 ) 第 6 頁 共 13 頁 中國最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權歸原作者所有 ) 第 7 頁 共 13 頁 3 粉煤灰路堤施工 準備工作 施工單位應全面熟悉設計文件 ,進行現(xiàn)場核對和施工調查 ,對不符合實際的設計可根據(jù)施工管理程 序向有關部門提出修改意見。做到材料、機具設備、勞動力、臨時工程、生活供應等全面落實。 在路堤填筑前 ,應按現(xiàn)行《公路路基施工規(guī)范》的規(guī)定 ,將路堤范圍內原地面的淤泥、腐殖土、雜草、農(nóng)作物根莖、樹根等進行清理和整修。 施工前 ,應截斷流向路堤作業(yè)區(qū)的水源 ,并應在設計邊溝的位置上開挖臨時排水溝 ,保證施工期間的排水。 粉煤灰路堤宜用機械施工 ,機具主要有自卸汽車、推土機、平地機、灑水車或其他灑水設備 ,20～ 50t 的中型和重型振動壓路機或自行式、拖式羊足碾 ,機械設備性能應良好 ,并作好檢修和保養(yǎng)工作。 粉煤灰儲運 粉煤灰含水量的調節(jié)宜在堆場或灰地中進行。 運輸方式要因地制宜 ,宜采用自卸汽車運輸和機械化裝車 ,減少中轉環(huán)節(jié) ,降低運輸成本。 中轉站堆灰場地宜為硬地面 ,以利機械作業(yè)和排水。堆場應設有灑水設備 ,以利控制、調節(jié) 粉煤灰的含水量 ,并防止干灰揚塵污染環(huán)境。 粉煤灰宜采用機械裝卸 ,當采用人工取灰和裝卸時 ,應配備勞動保護用品 ,以保證工人的勞動安全。 攤鋪前應先放樣 ,劃出路堤邊線、土質護坡界線、盲溝位置等。攤鋪長度應以當天攤鋪、當天碾壓 結束為原則。當分成不同作業(yè)段填筑時 ,先填地段應分層留臺階 ,使每個壓實層相互重疊搭接 ,搭接長度應大于 150cm,保證相鄰作業(yè)段接頭范圍內的壓實度。土質護坡攤鋪寬度應保證削坡后的凈寬滿足設計要求 ,同時應按設計要求作好土質護坡的排水盲溝。粉煤灰的松鋪系數(shù)應通過試驗確定 ,無實測資料時 ,可按下列數(shù)值選用并在施工中予以調整。 推土機攤鋪 : ～ 。 粉煤灰的含水量宜在灰場調節(jié)后再運到工地直接攤鋪碾壓 ,以達到提高工效之目的。加水量可按下式計算 :
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