【正文】 AS所以，綜合分析判斷法也是企業(yè)物流績效評價的一種主要方法。其基本計算公式如下： (412)單項指標(biāo)評價分?jǐn)?shù)＝60＋（該指標(biāo)實際值一該指標(biāo)不允許值／該指標(biāo)滿意值一該指標(biāo)不允許值）x 40公式看不懂綜合分析評判法是指綜合考慮影響企業(yè)物流績效的各種潛在的或非計量的因素，參照評議參考標(biāo)準(zhǔn)，對評議指標(biāo)進(jìn)行印象比較分析判斷的方法。功效系數(shù)法是指根據(jù)多目標(biāo)規(guī)劃原理，將所要考核的各項指標(biāo)對照不同的分類和分檔標(biāo)準(zhǔn)值，通過功效函數(shù)轉(zhuǎn)化為可以度量計分的方法。 趨勢比率法又稱動態(tài)比率法，是將不同時期的同類指標(biāo)進(jìn)行對比，求出比率，分析該指標(biāo)的發(fā)展方向和增減速度，以觀察經(jīng)濟(jì)活動的變化趨勢的一種方法。常用的比率分析方法有結(jié)構(gòu)比率法和趨勢比率法。這是一種通過計算各項指標(biāo)之間的相對數(shù)，比較各種比率的一種分析方法。這是企業(yè)物流績效分析中最常用的一種方法，其作用在于揭示客觀存在的差距，以便挖掘各種潛力，提高物流的經(jīng)營績效。 一般常用的方法有:比較法、比率法、功效系數(shù)法和綜合分析判斷法等。企業(yè)物流績效分析評價的方法很多，既有定性分析方法，又有定量分析方法。物流部與產(chǎn)品事業(yè)部的物流費(fèi)用結(jié)算，初期按照實際發(fā)生的物流費(fèi)用計量，在形成一個穩(wěn)定的產(chǎn)品運(yùn)距預(yù)算后，物流費(fèi)用的按照產(chǎn)品運(yùn)距計量。 (410)合理的比率應(yīng)該小于1。如果實際物流費(fèi)用率比標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用率高出很多，超過權(quán)重上限，則部門收益為零，甚至為負(fù)數(shù)。 作為一個利潤中心，物流部門的績效考核主要是在一定的物流費(fèi)用率下的物流銷售收益和客戶服務(wù)水平的考核。 承運(yùn)商幫助企業(yè)將貨物送達(dá)給客戶，所以承運(yùn)商在和顧客進(jìn)行貨物交接的過程代表著企業(yè)的服務(wù)形象，在這一過程中提供盡可能多的服務(wù)將提高顧客對企業(yè)的忠誠度，但配送中心反應(yīng)顧客投訴最多的還是承運(yùn)商在和顧客交接過程中服務(wù)沒有到位。 (46)這個指標(biāo)用來衡量在向顧客配送過程中貨物的破損率，一般最高限額是5%，破損情況很多是在貨物的裝卸過程中發(fā)生的。 (45)很多產(chǎn)品目前的交貨時間可以達(dá)到短途次日交貨。因此在發(fā)貨前必須根據(jù)顧客的訂單反復(fù)審核所發(fā)貨物是否符合顧客的要求。 (44)在實際操作中，我們應(yīng)該保證能夠正確的按照客戶的訂單來交貨。訂單與交貨的一致性無論在生產(chǎn)性的企業(yè)還是服務(wù)性企業(yè)中都被認(rèn)為是最重要的因素。各配送中心的存貨應(yīng)該達(dá)到95%的滿足率。 (3)顧客服務(wù)水平顧客服務(wù)水平主要是針對產(chǎn)品事業(yè)部或銷售部門的考核指標(biāo)。以食品企業(yè)為例，根據(jù)調(diào)查得到的國內(nèi)食品企業(yè)2002年銷量數(shù)據(jù)和庫存數(shù)據(jù)，目前企業(yè)的庫存周轉(zhuǎn)率在50左右，取得了較高的周轉(zhuǎn)水平?？茖W(xué)的物流成本應(yīng)該是以物流活動為基礎(chǔ)的，所有與完成物流功能有關(guān)的成本都應(yīng)該包括在以活動為基礎(chǔ)的成本分類中。 (41)這里的物流成本是完成特定物流活動所發(fā)生的真實成本。(7)高水平、標(biāo)準(zhǔn)化與簡單化有利于追求共同的作業(yè)方針與程序。(5)標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)化是關(guān)于不斷尋找物流實踐在組織之間共同應(yīng)用的能力，要求與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相符。(3)信息分享信息分享在功能部分與供應(yīng)鏈伙伴間交換物流戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)的愿望，強(qiáng)調(diào)物流、財務(wù)信息分享的形式與比例。(1)供應(yīng)鏈統(tǒng)一與協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈作業(yè)及最終客戶的滿意要求物流角色專一，利益分享，強(qiáng)調(diào)物流渠道的貫通。根據(jù)我國物流企業(yè)的機(jī)構(gòu)設(shè)置、物流組織定位，及國外物流公司的最佳實踐，物流績效的管理最好是建立在以物流能力為核心，以供應(yīng)鏈成本和最終客戶滿意度的靈敏性分析為基礎(chǔ)，公司于物流部門的績效考核。例如處于超常增長狀態(tài)的企業(yè)，業(yè)務(wù)迅速增長帶來企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)迅速膨脹、員工隊伍極力擴(kuò)充、管理及技能短缺，流程及規(guī)范不健全成為制約企業(yè)有效應(yīng)對高增長的主要問題。目前被廣泛應(yīng)用的績效管理框架主要是關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)法(Key Performance Indicator KPI)和平衡計分法(Balance Score card BSC)，而平衡計分法(Balance Score card BSC)在我國國內(nèi)，尤其在我國的物流、物流相關(guān)企業(yè)運(yùn)用不多。具體到物流領(lǐng)域中，企業(yè)物流績效管理是指企業(yè)在一定經(jīng)營期間的物流資產(chǎn)運(yùn)行效率和財務(wù)效益等經(jīng)營成果。它不是基于目標(biāo)的管理而是基于事實的管理?？冃Ч芾砑仁瞧髽I(yè)典型的人力資源管理問題，又是企業(yè)戰(zhàn)略管的一個非常重要的有機(jī)組成部分。通過確定評價目的、選擇評價參照系統(tǒng)、獲取評價有效信息和形成價值判斷等環(huán)節(jié)，完成對企業(yè)物流資源、物流管理和物流成本收益等指標(biāo)的評價，從而提高我國企業(yè)物流的交貨可靠性，提升服務(wù)質(zhì)量，創(chuàng)造出新的價值?？梢灶A(yù)見，基于作業(yè)成本法的物流企業(yè)成本核算和控制模型在我國的應(yīng)用前景是十分廣闊的。它的成本核算系統(tǒng)相對于傳統(tǒng)的以數(shù)量為基礎(chǔ)的成本核算方法，能提供更為準(zhǔn)確的成本信息；按作業(yè)設(shè)立責(zé)任中心，易于區(qū)分實際作業(yè)成本差異的責(zé)任；作業(yè)核算和分析有助于企業(yè)制定出真正合理的預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)，按作業(yè)中心編制的預(yù)算還能解決傳統(tǒng)預(yù)算編制過程中的責(zé)任不清問題等。并以此計算出個作業(yè)中心相應(yīng)的成本動因率。這些數(shù)據(jù)均可從安得的總分類賬中獲取，經(jīng)過加工處理后利用，： L物流項目的作業(yè)中心以及相應(yīng)的成本動因作業(yè)中心作業(yè)名稱成本動因業(yè)務(wù)承攬方案設(shè)計人工工時方案投標(biāo)系統(tǒng)設(shè)計信息系統(tǒng)設(shè)計人工工時信息系統(tǒng)調(diào)試運(yùn)輸配送運(yùn)輸運(yùn)輸距離裝卸裝卸作業(yè)機(jī)械工時庫存管理入庫托盤數(shù)裝卸搬運(yùn)保管與補(bǔ)充揀選檢驗出庫分銷商評審客戶訪問客戶數(shù)量提供客戶報告訂單處理單證處理訂單數(shù)量問題處理調(diào)查、聯(lián)絡(luò)問題次數(shù)解決問題對此案例的作業(yè)中心成本動因的確定特作如下說明：(1)業(yè)務(wù)承攬和系統(tǒng)設(shè)計的工作以人工為主，故該作業(yè)中心以人工工時為成本驅(qū)動因素；(2)運(yùn)輸和配送的成本與運(yùn)輸?shù)木嚯x密切相關(guān)，所以以運(yùn)輸距離作為該作業(yè)中心的成本動因；(3)倉庫內(nèi)的飲料都是以整托盤的方式存放的，倉儲環(huán)節(jié)的人員工資是由其工作量決定的，在完全托盤化的倉庫作業(yè)中，倉庫人員的工作量是與托盤數(shù)成正比的，故將托盤數(shù)定為庫存管理的成本動因；(4)訂單數(shù)量是影響訂單處理成本的最直接因素，所以將訂單數(shù)量確定為訂單處理的成本動因；(5)裝卸搬運(yùn)作業(yè)一般是機(jī)械完成的，故以機(jī)時為成本動因。、界定耗用資源根據(jù)安得公司提供的案例，結(jié)合作業(yè)成本法的基本原理和實施程序，可以建立物流作業(yè)活動體系，并界定各作業(yè)所耗用的資源，： L公司物流服務(wù)項目作業(yè)體系及耗用資源作業(yè)名稱作業(yè)類型資源動因費(fèi)用項目方案設(shè)計產(chǎn)品水平作業(yè)人工工時人工費(fèi)、材料費(fèi)方案投標(biāo)產(chǎn)品水平作業(yè)人工工時人工費(fèi)、材料費(fèi)信息系統(tǒng)設(shè)計產(chǎn)品水平作業(yè)需求復(fù)雜程度人工費(fèi)、材料費(fèi)信息系統(tǒng)調(diào)試產(chǎn)品水平作業(yè)調(diào)試次數(shù)、人工工時人工費(fèi)、材料費(fèi)運(yùn)輸批次水平作業(yè)運(yùn)輸距離人工費(fèi)、車輛燃油費(fèi)、保險費(fèi)、車輛折舊費(fèi)、事故損失費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)裝卸作業(yè)單位水平作業(yè)機(jī)械工時、人工工時人工費(fèi)、維修費(fèi)、燃料費(fèi)、折舊費(fèi)入庫批次水平作業(yè)入庫次數(shù)人工費(fèi)、維修費(fèi)裝卸搬運(yùn)批次水平作業(yè)托盤數(shù)人工費(fèi)、維修費(fèi)、燃料費(fèi)、折舊費(fèi)保管與補(bǔ)充批次水平作業(yè)托盤數(shù)人工費(fèi)、維修費(fèi)、燃料費(fèi)、折舊費(fèi)揀選批次水平作業(yè)托盤數(shù)人工費(fèi)、維修費(fèi)、折舊費(fèi)檢驗批次水平作業(yè)托盤數(shù)人工費(fèi)出庫批次水平作業(yè)出庫次數(shù)、托盤數(shù)人工費(fèi)、維修費(fèi)單證處理批次水平作業(yè)入庫次數(shù)、訂單數(shù)量人工費(fèi)、材料費(fèi)客戶訪問產(chǎn)品水平作業(yè)客戶數(shù)量人工費(fèi)、差旅費(fèi)、管理費(fèi)提供客戶報告產(chǎn)品水平作業(yè)客戶數(shù)量人工費(fèi)、材料費(fèi)調(diào)查、聯(lián)絡(luò)批次水平作業(yè)客戶數(shù)量人工費(fèi)、管理費(fèi)解決問題批次水平作業(yè)延遲交貨次數(shù)人工費(fèi)、管理費(fèi)在此，我們將該物流項目所涉及的資源費(fèi)用分為直接資源費(fèi)用和間接資源費(fèi)用，： L公司物流項目耗費(fèi)資源費(fèi)用分類直接資源費(fèi)用人工費(fèi)、車輛燃料費(fèi)、材料費(fèi)、路橋費(fèi)間接資源費(fèi)用訂單處理費(fèi)、折舊費(fèi)