【正文】 減少社會車流總量，減少鬧市卸貨妨礙交通的現(xiàn)象，改善交通運(yùn)輸狀況 168。 不需投入大量資金、設(shè)備、土地、人力等，可以節(jié)省企業(yè)的資源 168。更好地滿足客戶需求，提高配送效率，降低配送成本共同配送的優(yōu)點(diǎn)168。 168。 不足之處表現(xiàn)在，企業(yè)為建立的配送體系的投資規(guī)模將會大大增加，在企業(yè)配送規(guī)模較小時，配送的成本和費(fèi)用也相對較高。既可滿足企業(yè)內(nèi)部原材料、半成品及成品的配送需要，又可滿足企業(yè)對外進(jìn)行市場拓展的需求。168。 自營配送模式 168。 B～B 企業(yè)對企業(yè)的配送B～C 企業(yè)對消費(fèi)者的配送B內(nèi)部 企業(yè)對企業(yè)的配送按照組織形式來分集中配送 共同配送 加工配送配送模式配送模式是企業(yè)對配送所采取的基本戰(zhàn)略和方法。 按配送時間及數(shù)量劃分– 定時配送；定量配送；定時定量配送；定時定量定點(diǎn)配送；即時配送 168。 168。具體車輛配裝時按下列要求進(jìn)行：（1）外觀相近、容易混淆的分開裝（2）輕重不同的，重在下輕在上（3）按確定送貨路線，先送的后裝（4）互相串味的不能混裝（5）貨與貨之間、貨與車箱之間留有空隙，防止貨損。（2）播種法播種法，即將每批訂單的同種商品累加起來，從儲存?zhèn)}位上取出，集中搬運(yùn)到理貨場，并按每張訂單要求的數(shù)量投入對應(yīng)的分揀箱，分揀完成后分放到待運(yùn)區(qū)域，直至配貨完畢。 兩種方法的組合 最常用的組合分揀作業(yè)法 (1)摘果式 (2)播種式(1)摘果法摘果法，即讓揀貨人員巡回于儲存場所，按客戶訂單挑選出每一種商品，巡回完畢也完成了一次配送分揀作業(yè)。 單一分揀：先按客戶每張訂貨單進(jìn)行分揀，再將訂單匯總168。 分揀是配送中心的中心業(yè)務(wù)，占作業(yè)量的一大部分，一般要投入倉庫作業(yè)的一半以上人力，作業(yè)時間至少占配送中心全部作業(yè)時間的30%~40%,作業(yè)速度、效率及出錯率直接影響配送中心的效率及顧客的滿意程度 高效率的按訂單分揀作業(yè)能顯著縮短訂發(fā)貨周期，不僅改善作業(yè)效率，而且提高顧客服務(wù)水平。完整的配送工作流程如下所示：配送的作業(yè)目標(biāo) 配送作業(yè)的總體目標(biāo)：– 可以簡單地概括為7個恰當(dāng)（Right），即在恰當(dāng)?shù)臅r間、地點(diǎn)和恰當(dāng)?shù)臈l件下，將恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品以恰當(dāng)?shù)某杀竞头绞教峁┙o恰當(dāng)?shù)南M(fèi)者。配送過程中物流技術(shù)的應(yīng)用– 自動分揀技術(shù)– 物流識別技術(shù)（條碼技術(shù)）– 電子訂貨系統(tǒng)（EOS）– 電子數(shù)據(jù)交換 (EDI)– 無線揀貨技術(shù)– 電子標(biāo)簽揀貨技術(shù)CAPSamp。– 配送不同于一般的物流要素。配送是一種綜合性的物流服務(wù)配送與物流的區(qū)別和聯(lián)系 配送作為一種特殊的物流活動方式，幾乎涵蓋了物流中所有的要素和功能，是物流的一個縮影或某一范圍內(nèi)物流全部活動的體現(xiàn)。 平板玻璃的流通加工(如集中套裁、開片供應(yīng))；生鮮食品的流通加工；機(jī)械產(chǎn)品及零配件的流通加工：；；，形成多余環(huán)節(jié)；，效益不好；；；；。（例如：提高原材料利用率；彌補(bǔ)生產(chǎn)加工的不足；進(jìn)行初級加工，方便用戶；流通加工可以實現(xiàn)增值物流服務(wù)）三、 流通加工與一般生產(chǎn)的區(qū)別：在加工方法、加工組織、生產(chǎn)管理方面并無顯著區(qū)別，但在加工對象、加工程度方面差別較大，生產(chǎn)加工的對象是原材料、零部件或半成品，而不是最終產(chǎn)品；，是對生產(chǎn)加工的輔助和補(bǔ)充，不能代替生產(chǎn)加工；，而在于完善其使用價值并在不做大改變情況下提高價值；。 】第八章 流通加工一、流通加工的概念：流通加工（distribution processing）：物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。因此，實現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的省力化，也是一個不容忽視的問題。隨著生產(chǎn)力的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，裝卸搬運(yùn)機(jī)械化程度有了很大的提高，少數(shù)工廠和倉庫向著裝卸搬運(yùn)自動化邁進(jìn)。各個等級物料放置狀態(tài)如圖所示。為了便于裝卸搬運(yùn)，總是期望物料處于最容易被移動的狀態(tài)，物料放置被移動的難易程度，稱為活載程度，亦稱活載性或活性。 *影響搬運(yùn)距離的主要因素是工廠和物流據(jù)點(diǎn)的平面布局與作業(yè)組織工作水平。搬運(yùn)距離應(yīng)該越短越好，縮短搬運(yùn)距離，成為人們實現(xiàn)搬運(yùn)會理化的主要目標(biāo)。 4. 縮短搬運(yùn)距離 *在工廠由于生產(chǎn)工藝的要求，原材料、半成品和產(chǎn)成品總要發(fā)生一定距離的水平位移，在物流據(jù)點(diǎn)，由于收發(fā)保管作業(yè)的要求，貨物也要發(fā)生一定距離的水平位移。*對社會物流而言，從產(chǎn)成品裝車發(fā)運(yùn)到直接進(jìn)入消費(fèi)，一般要經(jīng)過若干環(huán)節(jié)，也要發(fā)生多次裝卸。如：傳送帶、吊車、叉車、電動平板車和自動升降機(jī)等 *“單位裝載系統(tǒng)”的裝卸方式 ：單位裝載系統(tǒng)把許多種單件的商品集中起來放置在托盤上進(jìn)行一系列的搬運(yùn)、儲存、裝卸等作業(yè)活動 *用集裝箱代替托盤進(jìn)行各種作業(yè) 2. “六不改善法”的物流原則 不讓等、不讓碰、不讓動、不讓想、不讓找、不讓寫3. 減少裝卸次數(shù) *裝卸次數(shù)是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中，發(fā)生裝卸作業(yè)的總次數(shù)。貨物中攙雜一些無價值雜物而消耗勞動，形成無效裝卸。包裝過大過重，裝卸搬運(yùn)過程中會在包裝上耗費(fèi)較多勞動。過多不必要搬運(yùn)必然導(dǎo)致?lián)p失的增加、費(fèi)用增加和物流效率降低。因此，應(yīng)科學(xué)地、合理地組織裝卸搬運(yùn)過程，盡量減少用于裝卸搬運(yùn)的勞動消耗。但裝卸搬運(yùn)必然要有勞動消耗，包括活勞動消耗和物化勞動消耗。適用于物流量小而距離中等或較遠(yuǎn)的情況，尤其是當(dāng)廠區(qū)外形基本上是正方形的且管理水平較高時最為有利。適用于物流量為中等或少量而距離為中等或較長的情況，尤其是當(dāng)布置是不規(guī)則的分散布置時更為有利。表1從裝卸搬運(yùn)形態(tài)分類表2從作業(yè)種類角度看三、裝卸搬運(yùn)設(shè)備（裝卸搬運(yùn)車輛、連續(xù)輸送機(jī)械、起重機(jī)械、自動分揀機(jī)械）（一）裝卸搬運(yùn)車輛：叉車、人力搬運(yùn)車、動力搬運(yùn)車（二）連續(xù)輸送機(jī)：帶式輸送機(jī)、輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)、懸掛式輸送機(jī)、斗式提升機(jī)、振動輸送機(jī)（三）起重機(jī)械：輕小起重設(shè)備、升降機(jī)、堆垛機(jī)、起重機(jī)(橋式、門式、臂式、梁式)（四）自動分揀機(jī)械*裝卸搬運(yùn)路線裝卸搬運(yùn)路線分為：直達(dá)型：指物料經(jīng)由最近路線到達(dá)目的地，適用于物流量大、距離短或中等的情況。兩類裝卸分別伴隨著貨物的“堆碼、拆垛”、“分揀、配貨”、“搬送、移送”三類基本的裝卸作業(yè)，這些作業(yè)由于動作和裝卸機(jī)械的不同而形成了不同的“作業(yè)方法”。二、商品裝卸搬運(yùn)的種類首先，從裝卸形態(tài)來分類，如表1所示。“裝卸”強(qiáng)調(diào)物料存放、支撐狀態(tài)的改變；“搬運(yùn)”強(qiáng)調(diào)物料空間位置的改變，主要指物體橫向或斜向的移動。*什么是裝卸搬運(yùn)？裝卸：指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或從運(yùn)輸設(shè)備卸下的物流作業(yè)。在商品的裝卸過程中，還可能因為意外造成商品的損壞，它還會影響到商品的包裝成本的大小。 第七章裝卸搬運(yùn)——物流的銜接點(diǎn)一、裝卸搬運(yùn)的功能 在企業(yè)的整個物流供應(yīng)鏈中，商品裝卸是發(fā)生頻率最高的一項作業(yè)，當(dāng)商品運(yùn)輸或商品儲存等作業(yè)發(fā)生的時候，商品裝卸這項作業(yè)就會發(fā)生。可以提高包裝的質(zhì)量，節(jié)省包裝的材料，節(jié)省流通的費(fèi)用，而且也便于專用運(yùn)輸設(shè)備的應(yīng)用。商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化就是要制定、貫徹和修改商品包裝標(biāo)準(zhǔn)。從物流總體的角度出發(fā)，用科學(xué)的方法確定最優(yōu)包裝。 主要抓住三個要點(diǎn)： 防止包裝不足 （1）包裝強(qiáng)度不足，使得包裝防護(hù)性不足； （2）包裝材料水平不足，不能起到防護(hù)和促進(jìn)銷售作用； （3）包裝容器的層次和容積不足，從而造成被包裝物損失； （4）包裝成本過低，不能保證達(dá)到必要包裝要求防止包裝過剩 （1）包裝材料選擇過高，包裝物強(qiáng)度設(shè)計過高； （2）包裝技術(shù)過高，包裝層次過多，包裝體積過大； （3）包裝成本過高。因而，在設(shè)計商品包裝的時候，必須進(jìn)行認(rèn)真的考慮，以實現(xiàn)商品包裝的合理性。同時也要科學(xué)，減少浪費(fèi)。④商品包裝的經(jīng)濟(jì)性。 ②被包裝商品在流通過程中需要哪些方面的保護(hù)，或者稱商品包裝的保護(hù)性。定義 2： 作為包裝是指在物品的運(yùn)輸和保管等過程中，為保護(hù)商品的價值和狀態(tài)，采用適當(dāng)?shù)牟牧稀⑷萜鞯葘ξ锲穼嵤┑募夹g(shù)或?qū)嵤┑臓顟B(tài)，分為個裝、內(nèi)裝和外裝。根據(jù)物料需求量計算結(jié)果，分階段、分工作中心精確的計算出人員負(fù)荷和設(shè)備負(fù)荷，進(jìn)行瓶頸預(yù)測，調(diào)整生產(chǎn)負(fù)荷，做好生產(chǎn)能力與生產(chǎn)負(fù)荷的平衡工作，制定能力需求計劃，按照計劃進(jìn)行生產(chǎn)。n 根據(jù)主生產(chǎn)計劃的要求及庫存記錄、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等信息。在MRP完成與生產(chǎn)計劃與控制基礎(chǔ)上，進(jìn)一步擴(kuò)展，將經(jīng)營、財務(wù)與生產(chǎn)管理子系統(tǒng)相結(jié)合，形成制造資源計劃。同時確定訂貨數(shù)量、訂貨時間或加工時間和數(shù)量。（2）物料清單－產(chǎn)品結(jié)構(gòu)表：即所有零部件的結(jié)構(gòu)關(guān)系和數(shù)量組成（3）庫存狀態(tài)文件：指有關(guān)材料庫存水平的詳細(xì)記錄資料，這些資料包含原材料、零部件和產(chǎn)成品的庫存量、在途量、已分配量、提前期和安全庫存量。】【具體做法是根據(jù)成品的需求，自動計算出構(gòu)成這些成品的部件、零件，以至原材料的相關(guān)需求量，根據(jù)成品的交貨期計算出各部件、零件生產(chǎn)進(jìn)度日程與外購件的采購日程。【MRP的思想是把原料和零部件的需求看成是最終需求量的派生需求。如戴爾公司⑦按訂單生產(chǎn)的方式，即企業(yè)一些活動按訂單進(jìn)行采購、生產(chǎn)和配送，實現(xiàn)零庫存。是指在對系統(tǒng)進(jìn)行周密設(shè)計的前提下，使各個環(huán)節(jié)完全協(xié)調(diào)，從根本上消除甚至工位之間暫時停滯的一種零庫存形式，這種方式在汽車制造業(yè)又稱同步方式。需方或供方直接將整個物流活動外包給第三方物流公司，第三方物流公司為其提供綜合物流服務(wù)，對需方或供方都是零庫存。庫存數(shù)量由供貨方負(fù)責(zé)管理，需方可隨意到倉庫領(lǐng)取，領(lǐng)取后將單據(jù)交給供貨方的庫存數(shù)量管理人。把需方廠房內(nèi)或倉庫內(nèi)部分場地，以一定租金租給供貨方、作為供貨方的倉庫，這時需方的庫存等于零。 ③供應(yīng)商管理庫存（VMI）。 ②水龍頭方式。（2）零庫存的各種形式① 使需要單位與供給單位處于同一廠房或相鄰，這就如同用管道將兩者連接起來一樣，物品生產(chǎn)后馬上發(fā)放，這就是零庫存。同時，庫存中可能發(fā)生的事故隱患也被清除了。 零庫存（1）零庫存的含義訂貨批量的大小應(yīng)使得訂貨后的名義庫存量達(dá)到Qmax。 n 應(yīng)用定量訂貨法的前提條件：；；。n Q或EOQ＝ （2DI）/J＝ （2DI）/（FP）n 代入方程式則得，總庫存成本TC＝DP+ 2DIFPn 訂貨次數(shù)＝D/Q n 訂貨間隔時間＝365/N=365Q/D （2）定量訂貨法 ：所謂定量訂貨法，就是預(yù)先確定一個訂貨點(diǎn)和訂貨批量，隨時檢查庫存，當(dāng)庫存下降到訂貨點(diǎn)時就發(fā)出訂貨，訂貨批量通常選取經(jīng)濟(jì)訂貨批量。 n 庫存總費(fèi)用 = 采購成本 + 訂貨成本 + 保管倉儲成本 例子：假設(shè)TC代表每年總庫存成本、PC代表采購進(jìn)貨成本、 HC代表保管倉儲成本，D、P、Q、I、J、F分別代表每年需求量、貨物單位購買價格、每次訂貨數(shù)量、每次訂貨的成本、單位貨物的保管倉儲成本、單位倉儲成本與單位購買價格的比率。n 允許缺貨的經(jīng)濟(jì)訂貨批量 ： 指訂貨費(fèi)、保管費(fèi)和缺貨費(fèi)最小時總費(fèi)用最小的批量。n A. 模型假設(shè)：每次訂貨量相同，訂貨提前期固定，需求率固定。n 經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型：經(jīng)濟(jì)訂貨批量是指庫存總成本最小的訂貨量。n C. 缺貨費(fèi)：指由于缺貨，為顧客服務(wù)所發(fā)生的費(fèi)用，如由于緊急訂貨等支付的特別費(fèi)用，或因失去銷售機(jī)會造成的經(jīng)濟(jì)損失、商譽(yù)損失以及不履行合同而繳納的罰款等。n B. 訂貨費(fèi)：指每進(jìn)行一次訂貨時所花費(fèi)的費(fèi)用。包括存儲設(shè)備的成本、搬運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)、折舊費(fèi)、稅金以及資金的機(jī)會成本等。n 經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型（EOQ）能確定一個合適的訂貨數(shù)量，使得庫存總成本最小,用以解決獨(dú)立需求獲取的庫存控制問題。由于品種繁多復(fù)雜，資金占用又小，如果訂貨次數(shù)過于頻繁，不僅工作量大，而且從經(jīng)濟(jì)效果上也沒有必要。在采購中，其訂貨數(shù)量可適當(dāng)照顧到供應(yīng)企業(yè)確定合理的生產(chǎn)批量以及選擇合理的運(yùn)輸方式。對A類物資的采購訂貨，必須盡量縮短供應(yīng)間隔時間，選擇最優(yōu)的訂購批量，在庫存控制中，采取重點(diǎn)措施加強(qiáng)控制。針對各類物資分別進(jìn)行控制。這三類庫存重要程度不同： A類庫存最重要，是主要矛盾；B類庫存次之；C類庫存再次之。從而，我們把庫存貨物按重要程度分為特別重要的庫存（A類庫存）、一般重要庫存（B類庫存）和不重要庫存（C類庫存）三個等級。 庫存品種與銷售額之間也存在帕累托規(guī)律。重點(diǎn)庫存管理法：【主要包括ABC重點(diǎn)管理法和CVA管理法】（1） ABC重點(diǎn)管理法基本原理——帕累托非均衡原理，“80/20法則”。 D. 實現(xiàn)庫存作業(yè)的科學(xué)化管理 ——庫存周轉(zhuǎn)率【庫存周轉(zhuǎn)率是指在一定期間（一年或半年）庫存周轉(zhuǎn)的速度。（2）庫存的弊端：占用大量資金；增加企業(yè)費(fèi)用支出；腐爛變質(zhì)的損失二、庫存類型按庫存作用分：，又稱經(jīng)常庫存，滿足日常生產(chǎn)經(jīng)營需要而保有的庫存，庫存量與采購批量直接相關(guān)；，又叫保險庫存，為防止不確定因素的發(fā)生而設(shè)置的庫存； ，處于運(yùn)輸以及停放在相鄰兩個工地間或相鄰組織間的庫存；，為了滿足特定季節(jié)中出現(xiàn)的特定需要而建立的庫存；，為了應(yīng)付企業(yè)促銷活動產(chǎn)生的預(yù)期銷售而建立的庫存。一般地說, 庫存是指暫時閑置的用于將來目的的資源. 如: 原材料、半成品、成品、機(jī)器、人才、技術(shù)等等?！浚ǘ﹥Υ婧侠砘闹饕獦?biāo)志：質(zhì)量標(biāo)志；數(shù)量標(biāo)志；時間標(biāo)志；結(jié)構(gòu)標(biāo)志；分布標(biāo)志；費(fèi)用標(biāo)志（三）儲存合理化實施“硬件”設(shè)施配置合理化：①合理選擇儲存場所；②有效利用儲存空間組織管理科學(xué)化：①采用有效的“先進(jìn)先出”方式；②采用有效的檢測清點(diǎn)方式；③采用現(xiàn)代的儲存技術(shù)，保證儲存商品質(zhì)量 庫存結(jié)構(gòu)符合生產(chǎn)力的發(fā)展要求第八節(jié) 庫存管理一、庫存概述含義：（stock），即處于儲存狀態(tài)的貨物。（尤其是成套、配套物資）存在總量正常，但品種、規(guī)格、花色此有彼無現(xiàn)象；或者不同品種、規(guī)格的物品儲存數(shù)量失調(diào)等現(xiàn)象。如儲存場所簡陋、儲存設(shè)施不足及維護(hù)保養(yǎng)措施不力等儲存條件過剩，指儲存條件大大超出需求，造成不必要浪費(fèi)。儲存