【正文】 (4)有條件的情況下組織散裝運輸。對于有條件的企業(yè)和物資，實現機械化包裝可以大幅度地提高效率，從而降低各項費用支出。 (2)實現包裝規(guī)格的標準化。選擇適合具體物資的包裝材料，既能達到包裝效果，又能減少浪費，降低材料費用支出。物流企業(yè)包裝費用的管理通常包括下列幾個方面： 包裝環(huán)節(jié)管理的好壞，包裝費用支出的節(jié)約與否，直接影響著物流企業(yè)的經濟效益。 但是不包括這些人員的勞動保護費支出。 在實施包裝過程中，必須有工人或專業(yè)作業(yè)人員進行操作。比如，實施緩沖包裝、防潮包裝、防霉包裝等。 這些都構成了物流企業(yè)的包裝機械費用。 包裝過程中使用機械作業(yè)可以極大地提高包裝作業(yè)的勞動生產率，同時可以大幅度提高包裝水平。 它是指各類物資在實施包裝過程中耗費在材料費用支出上的費用稱為包裝材料費用。因而，為了方便商品正常流轉，通常企業(yè)都會發(fā)生一定的包裝費用。 （一）包裝費用的構成因而加強其包裝費用的管理與核算，可以降低物流成本，進一步提高物流企業(yè)經濟效益。無論其為工業(yè)包裝還是商業(yè)包裝，都需耗用一定的人力、物力和財力，對于大多數商品，只有經過包裝，才能進人流通。 二、包裝費用的管理外包裝又有單件包裝（箱、包、袋、捆、桶）和集合包裝（集裝包、集裝箱、托盤）兩類。 外包裝主要是方便運輸、裝卸和儲運，減少損耗、牢固完整、便于檢核。 內包裝又稱銷售包裝，其作用與功能主要是：保護商品、宣傳、美化、便于陳列、識別、選購、攜帶和使用。 （二）按包裝層次不同分類為使工業(yè)包裝更加合理并為促進銷售，在有些情況下，也可以采用商業(yè)包裝的辦法來做工業(yè)包裝，如家電用品就是兼有商業(yè)包裝性質的工業(yè)包裝。 商業(yè)包裝的主要功能是定量功能、標識功能、商品功能、便利功能和促銷功能。主要是根據零售業(yè)的需要，作為商品的一部分或為方便攜帶所作的包裝，亦即所謂逐個包裝。 工業(yè)包裝是以運輸、保管為主要目的的包裝，也就是從物流需要出發(fā)的包裝，亦稱運輸包裝，是一種外部包裝（包含內部包裝）。 1．工業(yè)包裝 根據國家標準《物流術語》中對包裝的定義為：為在流通過程中保護產品、方便運輸、促進銷售，按一定技術方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。 一、包裝的分類因而對包裝環(huán)節(jié)進行管理與核算是物流企業(yè)財務會計的重要內容。 包裝作為物流企業(yè)的構成要素之一，與運輸、保管、搬運、流通加工均有十分密切的關系。23900合計6800直接人工產品已計算依據 單位：元項 編制單位。 流通加工成本計算表配送環(huán)節(jié)的流通加工成本是指成本計算期內成本計算對象的成本總額，即各個成本項目金額的總和。 由于流通加工環(huán)節(jié)的折舊費用、固定資產修理費用等占成本比例較大，其費用歸集尤其重要。制造費用明細賬按照加工生產單位開設，并按費用明細賬項目設專欄組織核算。 (3)制造費用的歸集。 “職工福利費計算表”是依據“工資結算匯總表”確定的各類人員工資總額，按照規(guī)定的提取比例計算后編制的?！肮べY結算單”應當依據職工工作卡片、考勤記錄、工作量記錄等工資計算的原始記錄編制。 “工資結算匯總表”是進行工資結算和分配的原始依據。計人成本中的直接人工費用的數額，是根據當期“工資結算匯總表”和“職工福利費計算表”來確定的。 (1)直接材料費用的歸集。流通加工制造費用是物流中心設置的生產加工單位為組織和管理生產加工所發(fā)生的各項間接費用。流通加工成本中的直接人工費用，是指直接進行加工生產的生產工人的工資總額和按工資總額提取的職工福利費。流通加工的直接材料費用是指對流通加工產品加工過程中直接消耗的材料、輔助材料、包裝材料以及燃料和動力等費用。 4580二、配裝間接費用3600輔助材料費994職工福利費25614一、配裝直接費用貨物甲 配裝品種合計 單位：元項目 編制單位：XX配送分公司 配裝成本計算表 配裝作業(yè)是配送的獨特要求，只有進行有效的配裝，才能提高送貨水平，降低送貨成本。 物流配送企業(yè)月末應編制配送環(huán)節(jié)配裝成本計算表，以反映配裝過程發(fā)生的成本費用總額。 (5)配裝間接費用。根據“材料發(fā)出憑證匯總表”、“低值易耗品發(fā)出憑證”中配裝成本領用的金額計人成本。 (3)輔助材料費用。 直接材料費用中，材料費用數額是根據領料憑證匯總編制“耗用材料匯總表”確定的；在歸集直接材料費用時，凡能分清某一成本計算對象的費用，應單獨列出，以便直接計人該配裝對象的成本計算單中；屬于幾個配裝成本對象共同耗用的直接材料費用，應當選擇適當的方法，分配計人各配裝成本計算對象的成本計算單中。根據“材料發(fā)出憑證匯總表”、“領料單”及“領料登記表”等原始憑證，配裝成本耗用的金額計人成本。 (1)工資及福利費。 配送環(huán)節(jié)的配裝活動是配送的獨特要求，其成本的計算方法，是指配裝過程中所發(fā)生的費用按照規(guī)定的成本計算對象和成本項目進行計算的方法。 (2)配裝間接費用。配裝直接費用包括：工資，指按規(guī)定支付的配裝作業(yè)工人的標準工資、獎金、津貼；職工福利費，指按規(guī)定的工資總額和提取標準計提的職工福利費；材料費用，指配裝過程中消耗的各種材料，如包裝紙、箱、塑料等；輔助材料，指配裝過程中耗用的輔助材料，如標志、標簽等；其它費用，指不屬于以上各項的費用，如配裝工人的勞保用品費等。解放車營配計算依據xx配送分公司 2003年12月份 圖表517 各成本計算對象的降低額和降低率的計算公式如下：成本降低額＝上年度實際單位成本x本期實際周轉量一本期實際總成本成本降低率～成本降低額／（上年度實際單位成本x本期實際周轉量）x 100％配送運輸成本計算表的格式如圖表517所示。它是反映該配送運輸成本降低幅度的一項指標。各成本計算對象計算的成本降低額，是指用該配送成本的上年度實際單位成本乘以本期實際周轉量計算的總成本，減去本期實際總成本的差額。配送運輸總成本是指成本計算期內成本計算對象的成本總額，即各個成本項目金額之和。 根據“營運間接費用分配表”計人有關配送車輛成本。 (7)車船使用稅、行車事故損失和其它費用。配送車輛應繳納的養(yǎng)路費和運輸管理費，應在月終計算成本時，編制“配送營運車輛應繳納養(yǎng)路費及管理費計算表”，據此計入配送成本。 (5)折舊費。輔助生產部門對配送車輛進行保養(yǎng)和修理的費用，根據“輔助營運費用分配表”中分配各車型的金額計人成本。發(fā)生輪胎翻新費時，根據付款憑證直接計人各車型成本或通過待攤費用分期攤銷。 (3）輪胎。配送車輛在本企業(yè)以外的油庫加油，其領發(fā)數量不作為企業(yè)購人和發(fā)出處理的，應在發(fā)生時按照配送車輛領用數量和金額計入成本。 (2)燃料。根據“工資分配匯總表”和“職工福利費計算表”中各車型分配的金額計人成本。 運輸成本的核算方法在本章第二節(jié)已作了詳細闡述，這里只作簡單介紹。 （一）運輸成本的核算 需要指出的是，在進行配送成本費用核算時要避免配送成本費用重復交叉。其計算公式如下：總成本是指成本計算期內成本計算對象的成本總額，即各個成本項目金額之和。 配送成本費用的核算是多環(huán)節(jié)的核算，是各個配送環(huán)節(jié)或活動的集成。 實際應用中，應該根據配送的具體流程歸集成本，不同的配送模式，其成本構成差異較大。 (3)在流通加工過程中從事加工活動的管理人員、工人及有關人員工資、獎金等費用的總和。這是指在流通加工過程中，投人到加工過程中的一些材料消耗所需要的費用，即流通加工材料費用。 (1)流通加工設備費用。 (3)配裝人工費用。除上述費用外，還有一些輔助性費用，如包裝標記、標志的印刷，拴掛物費用等的支出。常見的配裝材料有木材、紙、自然纖維和合成纖維、塑料等。 （三）配裝費用這是指分揀機械設備的折舊費用及修理費用。 (1)分揀人工費用。這是指營運過程中發(fā)生的不能直接計人各成本計算對象的站、隊經費。車輛費用指從事配送運輸生產而發(fā)生的各項費用。 配送運輸費用主要包括以下方面：其成本應由以下費用構成：分揀配貨是配送的獨特要求，也是配送中有特點的活動。一般的配送集裝卸搬運、包裝、保管、運輸于一體，通過一系列物流活動將貨物送達目的地。 配送是與市場經濟相適應的一種先進物流方式，是物流企業(yè)按用戶訂單或配送協(xié)議進行配貨，經過科學統(tǒng)籌規(guī)劃，在用戶指定的時間，將貨物送達用戶指定地點的一種供應方式。配送成本是配送過程中所支付的費用總和。 配送是集貨、分揀、配載、包裝、組配及加工等一系列活動的集合。 加工配送是指配送和流通加工相結合，通過流通加工后進行配送。共同配送的主要追求目標，是使配送合理化。 這是指完全按照用戶突然提出的配送要求隨即進行配送的方式，應急配送是對配送服務進行補充和完善，也是配送企業(yè)應當具有的應急能力。 這是指在規(guī)定的運行路線上，制定配送車輛到達的時間表，按運行時間表進行配送。 這是指按照規(guī)定的配送時間和配送數量進行配送。 這是指按事先雙方協(xié)議規(guī)定的數量進行配送。與小時配送和日配送相比，準時配送往往是根據用戶的生產節(jié)奏，按指定的時間將貨送達，配送方式更為精密，可以使用戶實現真正的“零庫存”。 (3)準時配送方式。 日配方式廣泛而穩(wěn)定開展，可以使用戶基本上無須保持庫存，進而實現“零庫存”，降低其庫存成本。這樣就可以使用戶獲得前置時間的服務保障。 (2)日配。也是配送系統(tǒng)中應急的配送方式。 (1)小時配送。 定時配送這種方式，由于時間確定，對用戶而言，可以根據自己的經營情況，在合適的時間進貨，也易于安排接貨力量；對于配送企業(yè)而言，這種服務方式易于安排工作計劃，有利于對多個用戶實行共同配送，易于合理安排配送車輛使用和線路優(yōu)化。配送的品種及配送的數量可預先在協(xié)議中確定，實行計劃配送；也可以根據用戶的實際需要以雙方商定的信息聯絡方式通知配送品種及數量。 在規(guī)劃配送線路時，回程路線應盡量縮短。在一般情況下，回程車輛往往空駛。 配送加工是流通加工的一種，但配送加工有其自己的特點，即配送加工一般只取決于客戶的要求，其加工目的較為單一。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但往往是有重要作用的功能要素。 送達服務也是配送獨具的特殊性。 將配好的物品運輸到客戶還不算配送工作的結束，這是因為送達物品和客戶接收物品往往會出現不協(xié)調，使配送前功盡棄。與干線運輸的另一個區(qū)別是，配送運輸的路線選擇問題是一般干線運輸所沒有的。 5．配送運輸所以配裝也是配送系統(tǒng)中有現代特點的功能要素，也是現代配送不同于傳統(tǒng)送貨的重要區(qū)別之一。 在單個客戶配送數量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同客戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝。 有了分揀，就會大大提高送貨的服務水平。分揀是配送不同于其它物流形式的功能要素，也是配送成敗的一項重要支持性工作，它是完善送貨、支持送貨準備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時進行競爭和提高自身經濟效益的必然延伸。 集貨是配送的準備工作或基礎工作，配送的優(yōu)勢之一，就是可以集中客戶的需求進行一定規(guī)模的集貨。 這是指企業(yè)將分散的小批量的物品集中起來，以便進行運輸、配送的作業(yè)。 （一）配送流程物流企業(yè)要做好對客戶的配送服務，必須通過一定的準備和流程才能完成。特殊的配送則還要以流通加工活動為支撐，其內容更廣泛。從物流角度來說，配送幾乎包括了所有物流功能要素，是物流的一個縮影或在較小范圍中物流全部活動的體現。！ 裝卸操作量（操作噸） = 1000 裝卸單位成本 裝卸業(yè)務的單位成本，以“元／千操作噸”為計算單位。裝卸支出明細賬的格式與登記方法，與前述運輸支出明細賬相同。 （二）裝卸總成本和單位成本的計算 人工（營運間接費用）3600 根據營運間接費用（裝卸）分配表，作會計分錄如下：115002300003600720007900158000分配額分配標準(直接費用) 營運間接費用（裝卸）分配表 【例523】設公司裝卸隊2003年12月發(fā)生的管理費和業(yè)務費，除工資及福利費10260元、折舊費160元以外，還分配水電費、支付辦公費、報銷差旅費等1080元（有關分錄從略），合計11500元。當按機械裝卸和人工裝卸分另，計算成本時，可先通過“營運間接費用”賬戶匯集，月終再按直接費用比例分配計人各類裝卸成本。 人工（其它費用）742 例522]設公司裝卸隊2003年12月發(fā)