【正文】 (3)實(shí)現(xiàn)包裝機(jī)械化。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化，可以提高包裝過(guò)程的效率，減少人工費(fèi)用和材料費(fèi)用支出，同時(shí)也方便物流過(guò)程中的裝卸和運(yùn)輸。對(duì)這些人員發(fā)放的計(jì)時(shí)工資、計(jì)件工資、獎(jiǎng)金、津貼和補(bǔ)貼等各項(xiàng)費(fèi)用支出，構(gòu)成了包裝人工費(fèi)用支出。這些技術(shù)的設(shè)計(jì)、實(shí)施所支出的費(fèi)用，合稱(chēng)包裝技術(shù)費(fèi)用。 常用的包裝材料種類(lèi)繁多，功能亦各不相同，企業(yè)必須根據(jù)各種物資的特性，選擇適合的包裝材料，既要達(dá)到包裝效果，又要合理節(jié)約包裝材料費(fèi)用。 1．包裝材料費(fèi)用對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，其包裝費(fèi)用一般有如下幾方面構(gòu)成。 包裝作為生產(chǎn)的終點(diǎn)和物流的起點(diǎn)，因而其包裝的實(shí)施過(guò)程可能在生產(chǎn)企業(yè)，也可能在物流企業(yè)。在包裝中應(yīng)選擇合適的包裝造型、材料、體積、輕重或印制條形碼。 主要有陳列類(lèi)（堆疊式、吊掛式、展開(kāi)式）、識(shí)別類(lèi)（透明式、開(kāi)窗式、封閉式）和使用類(lèi)（普通式、便攜式、禮品式、易開(kāi)式、噴擠式、復(fù)合式）。 按包裝的層次，包裝可分為內(nèi)包裝和外包裝兩大類(lèi)。 這里應(yīng)注意在有些情況下工業(yè)包裝同時(shí)又是商業(yè)包裝，比如裝桔子的紙箱子（15千克裝）應(yīng)屬工業(yè)包裝，連同箱子出售時(shí)，也可以認(rèn)為是商業(yè)包裝。主要目的在于促毛藏便于商品在柜臺(tái)上零售或?yàn)榱颂岣咦鳂I(yè)效率。 工業(yè)包裝的主要作用是具有保護(hù)功能、定量或單位化功能、便利功能和效率功能。 （一）按包裝功能不同分類(lèi) 包裝的門(mén)類(lèi)繁多，品種復(fù)雜，這是由于要適應(yīng)各種物資性質(zhì)的差異和不同運(yùn)輸工具等各種不同的要求和目的，使包裝在設(shè)計(jì)、選料、包裝技法、包裝形態(tài)等方面出現(xiàn)了多樣化。制造費(fèi)用12400合計(jì) 2003年12月份 物流配送企業(yè)月末應(yīng)編制流通加工成本計(jì)算表，以反映配送總成本和單位成本。制造費(fèi)用是通過(guò)設(shè)置制造費(fèi)用明細(xì)賬，按照費(fèi)用發(fā)生的地點(diǎn)來(lái)歸集的。它是根據(jù)“工資結(jié)算單”按人員類(lèi)別（工資用途）匯總編制的。 (3)制造費(fèi)用。生產(chǎn)工人工資總額包括計(jì)時(shí)工資、計(jì)件工資、獎(jiǎng)金、津貼和補(bǔ)貼、加班工資、非工作時(shí)間的工資等。 (1)直接材料費(fèi)。配裝總成本1620材料費(fèi)7100貨物已 圖表519圖表519所示為配裝成本計(jì)算表。 3．配裝成本計(jì)算表根據(jù)“配送間接費(fèi)用分配表”計(jì)人配裝成本。 (2)材料費(fèi)用。 “職工福利費(fèi)計(jì)算表”是依據(jù)“工資結(jié)算匯總表”確定的各類(lèi)人員工資總額，按照規(guī)定的提取比例計(jì)算后編制的。根據(jù)“工資分配匯總表”和“職工福利費(fèi)計(jì)算表”中分配的配裝成本的金額計(jì)人成本。 上述配裝直接費(fèi)用和配裝間接費(fèi)用構(gòu)成了配裝成本。這是指配送配裝管理部門(mén)為管理和組織配裝生產(chǎn)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用，由配裝成本負(fù)擔(dān)的各項(xiàng)管理費(fèi)用和業(yè)務(wù)費(fèi)用。養(yǎng)路費(fèi)21340修理費(fèi)4100燃料6804工資171466東風(fēng)運(yùn)陪送車(chē)輛合計(jì) 編制單位。 配送運(yùn)輸成本計(jì)算表單位成本是指成本計(jì)算期內(nèi)各成本計(jì)算對(duì)象完成單位周轉(zhuǎn)量的成本額。 (6)養(yǎng)路費(fèi)及運(yùn)輸管理費(fèi)。根據(jù)“固定資產(chǎn)折舊計(jì)算表”中按照車(chē)輛種類(lèi)提取的折舊金額計(jì)人各分類(lèi)成本。輪胎外胎采用一次攤銷(xiāo)法的，根據(jù)“輪胎發(fā)出憑證匯總表”中各車(chē)型領(lǐng)用的金額計(jì)人成本；采用按行駛胎公里提取法的，根據(jù)“輪胎攤提費(fèi)計(jì)算表”中各車(chē)型應(yīng)負(fù)擔(dān)的攤提額計(jì)人成本。 (1)工資及職工福利費(fèi)。 配送運(yùn)輸成本的核算，是指將配送車(chē)輛在配送生產(chǎn)過(guò)程中所發(fā)生的費(fèi)用，按照規(guī)定的配送對(duì)象和成本項(xiàng)目，計(jì)人到配送對(duì)象的運(yùn)輸成本項(xiàng)目中去的方法。 配送成本費(fèi)用的計(jì)算由于涉及多環(huán)節(jié)的成本計(jì)算，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)計(jì)算各成本計(jì)算對(duì)象的總成本。配送各個(gè)環(huán)節(jié)的成本費(fèi)用核算都具有各自的特點(diǎn)，如流通加工的費(fèi)用核算與配送運(yùn)輸費(fèi)用的核算具有明顯的區(qū)別，其成本計(jì)算的對(duì)象及計(jì)算單位都不同。 三、配送成本的核算相同的配送模式下，由于配送物品的性質(zhì)不同，其成本構(gòu)成差異也很大。 (2)配裝輔助費(fèi)用。這些包裝材料功能不同，成本相差很大。 (2)營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用。具體包括駕駛員及助手等工資及福利費(fèi)、燃料、輪胎、修理費(fèi)、折舊費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、車(chē)船使用稅等項(xiàng)目。 （一）配送運(yùn)輸費(fèi)用 根據(jù)配送流程及配送環(huán)節(jié)，配送成本實(shí)際上是含配送運(yùn)輸費(fèi)用、分揀費(fèi)用、配裝及流通加工費(fèi)用等全過(guò)程。以送貨為目的的配送運(yùn)輸是最后實(shí)現(xiàn)配送的主要手段，從這一點(diǎn)出發(fā)，常常將配送簡(jiǎn)化看成運(yùn)輸中的一種。從整個(gè)物流系統(tǒng)來(lái)講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流活動(dòng)的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。 共同配送是指為了提高物流效率，對(duì)許多企業(yè)一起進(jìn)行配送。按照雙方協(xié)議的時(shí)間，配送企業(yè)準(zhǔn)時(shí)將貨物送到用戶(hù)指定地點(diǎn)的配送方式。小時(shí)配送是接到配送信息之后，在一小時(shí)之內(nèi)將貨物送達(dá)，這種方式適用于一些消費(fèi)者突發(fā)的需求所產(chǎn)生的配送要求。定時(shí)配送有幾種具體的形式： （二）配送服務(wù)方式這是降低配送效益、提高配送成本的因素之一。 配送加工是按照配送客戶(hù)的要求所進(jìn)行的流通加工。因此，要圓滿(mǎn)地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到物品的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)和客戶(hù)協(xié)商卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。 6．送達(dá)服務(wù)干線運(yùn)輸?shù)母删€是唯一的運(yùn)輸線，而配送運(yùn)輸由于配送客戶(hù)多，一般城市交通線路比較復(fù)雜，如何優(yōu)化最佳配送線路，如何使配裝和路線有效搭配等是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。 這是指企業(yè)將物品按品種、出人庫(kù)先后順序進(jìn)行分門(mén)別類(lèi)堆放的作業(yè)。集貨是配送的重要環(huán)節(jié)，為了滿(mǎn)足特定客戶(hù)的配送要求，有時(shí)需要把從數(shù)家甚至數(shù)十家供應(yīng)商處預(yù)訂的物品集中，并將要求的物品分配到指定容器或場(chǎng)所。 一、配送流程與方式一般的配送集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸于一身，通過(guò)一系列活動(dòng)完成將物品送達(dá)客戶(hù)的目的。 裝卸總成本其計(jì)算公式如下： 貸：制造費(fèi)用營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用（裝卸）11500 借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本裝卸支出機(jī)械（營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用）7900合計(jì)個(gè)人裝卸機(jī)械裝卸 2003年12月成本計(jì)算對(duì)象 圖表515已歸集的機(jī)械裝卸與人工裝卸的直接費(fèi)用，分別為158000元和72000元，根據(jù)裝卸支出明細(xì)賬和營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用（裝卸）明細(xì)賬記錄，可編制營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用（裝卸）分配表如圖表515所示。 貸：低值易耗品、銀行存款、現(xiàn)金等1632 物流企業(yè)對(duì)外發(fā)生和支付裝卸費(fèi)時(shí)，可根據(jù)支付憑證直接計(jì)人各類(lèi)裝卸成本。 工具的修理費(fèi)用以及防暑、防寒、保健飲料、勞動(dòng)保護(hù)安全措施等費(fèi)用，在費(fèi)用發(fā)生和支付時(shí)，可根據(jù)費(fèi)用支付憑證或其它有關(guān)憑證，一次直接計(jì)人各類(lèi)裝卸成本。一次領(lǐng)用數(shù)額過(guò)大時(shí)，可作為待攤費(fèi)用處理。 【例521】設(shè)公司裝卸隊(duì)2003年12月應(yīng)計(jì)提固定資產(chǎn)折舊如下：機(jī)械裝卸隊(duì)用裝卸機(jī)械38400元，人工裝卸隊(duì)用裝卸機(jī)械5760元，裝卸隊(duì)部用房屋160元。 班折舊額 裝卸機(jī)械原值一預(yù)計(jì)殘值＋預(yù)計(jì)清理費(fèi)用 貸：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用57300 貸：預(yù)提費(fèi)用預(yù)提修理費(fèi)用6000分別作會(huì)計(jì)分錄如下： 人工（保養(yǎng)修理費(fèi)）1950 人工（保養(yǎng)修理費(fèi)）40 【例519】設(shè)申通物流公司機(jī)械裝卸隊(duì)2003年12月保養(yǎng)修理裝卸機(jī)械領(lǐng)用備品配件、潤(rùn)料及其它材料6000元，其中：機(jī)械裝卸隊(duì)領(lǐng)用5000元，人工裝卸隊(duì)領(lǐng)用1000元。 裝卸機(jī)械在運(yùn)行和裝卸操作過(guò)程中耗用的機(jī)油、潤(rùn)滑油以及裝卸機(jī)械保修領(lǐng)用周轉(zhuǎn)總成的價(jià)值，月終根據(jù)油料庫(kù)、材料庫(kù)提供的領(lǐng)料憑證直接計(jì)人裝卸成本。 裝卸機(jī)械大修理費(fèi)用的計(jì)提額，送大修機(jī)械超、虧運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)班差異調(diào)整，大修理費(fèi)用超、節(jié)差異調(diào)整等的計(jì)算及其賬務(wù)處理，都與前述運(yùn)輸車(chē)輛相類(lèi)似。 物流公司由專(zhuān)職裝卸機(jī)械保修工或保修班組進(jìn)行裝卸機(jī)械保修作業(yè)的工料費(fèi)，直接計(jì)人裝卸成本；由保養(yǎng)場(chǎng)（或保修車(chē)間）進(jìn)行裝卸機(jī)械保修作業(yè)的工料費(fèi)，通過(guò)“輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用”賬戶(hù)核算，然后分配計(jì)人裝卸成本。 借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本裝卸支出機(jī)械（輪胎）260 材料成本差異材料30 借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本裝卸支出機(jī)械（輪胎）3360貸：原材料輪胎3200 借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本裝卸支出機(jī)械（燃料及動(dòng)力）2000 貸：材料成本差異燃料1068 借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本裝卸支出機(jī)械（燃料及動(dòng)力）960 人工（燃料及動(dòng)力）5400當(dāng)月燃料成本差異率為2% ，作會(huì)計(jì)分錄如下： 貸：應(yīng)付福利費(fèi)13160 機(jī)械（保養(yǎng)修理費(fèi)）840 制造費(fèi)用營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用（裝卸支出）9000 人工（直接人工）48000 借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本裝卸支出機(jī)械（直接人工）29000 三、裝卸費(fèi)用核算與成本計(jì)算 這是指各裝卸隊(duì)為組織與管理裝卸業(yè)務(wù)而發(fā)生的管理費(fèi)用和業(yè)務(wù)費(fèi)用。 (3)其它費(fèi)用。這是指按規(guī)定計(jì)提的裝卸機(jī)械折舊費(fèi)。 (1)燃料和動(dòng)力。 二、裝卸成本項(xiàng)目 另外，為裝卸業(yè)務(wù)配備的車(chē)輛一般視同裝卸機(jī)械，其所發(fā)生的費(fèi)用計(jì)人裝卸成本，不再單獨(dú)核算。裝卸成本的計(jì)算對(duì)象是機(jī)械裝卸和人工裝卸，計(jì)算裝卸成本的單位是復(fù)合單位“元／千操作噸”。 設(shè)公司2003年12月完成的貨車(chē)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為南區(qū)車(chē)隊(duì)8000千噸公里，北區(qū)車(chē)隊(duì)1100千噸公里。 運(yùn)輸單位成本（元／千噸公里）=運(yùn)輸總體成本247。 貸：制造費(fèi)用營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用20150 借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本運(yùn)輸支出南車(chē)隊(duì)（營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用）9300合計(jì)北區(qū)運(yùn)輸對(duì)南區(qū)運(yùn)輸對(duì) 2003年12月成本計(jì)算對(duì)象般采用直接成本。 貸：銀行存款、現(xiàn)金等44500 北車(chē)隊(duì)（其它費(fèi)用）32304如果行車(chē)事故較為嚴(yán)重復(fù)雜，處理時(shí)間較長(zhǎng)，可在發(fā)生各項(xiàng)支出時(shí)通過(guò)“其它應(yīng)收款暫付事故賠款”賬戶(hù)核算，然后逐月將已發(fā)生事故凈損失轉(zhuǎn)人各該類(lèi)運(yùn)輸成本。 貸：銀行存款134840 北車(chē)隊(duì)（養(yǎng)路費(fèi)）35000 借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本運(yùn)輸支出南車(chē)隊(duì)（養(yǎng)路費(fèi)）96。 管理費(fèi)用6500 主營(yíng)業(yè)務(wù)成本輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用4800 借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本運(yùn)輸支出南車(chē)隊(duì)（折舊費(fèi)）56700 物流運(yùn)輸企業(yè)計(jì)提固定資產(chǎn)折舊，可以采用平均年限法、工作量法、雙倍余額遞減法、年數(shù)總和法，但屬車(chē)輛的固定資產(chǎn)折舊一般采用工作量法計(jì)提。510034600北車(chē)隊(duì) 2000輪胎翻新 節(jié)（一）差異額修理費(fèi)用修理費(fèi)用即：由車(chē)隊(duì)保修班進(jìn)行的各級(jí)保修和小修理的費(fèi)用，包括車(chē)隊(duì)保修工人的工資及職工福利費(fèi)、行車(chē)耗用的機(jī)油和保修車(chē)輛耗用的燃料、潤(rùn)料和備品配件等，一般可以根據(jù)各項(xiàng)憑證匯總，全部直接計(jì)人各成本計(jì)算對(duì)象的成本。 1．保養(yǎng)修理費(fèi) 主營(yíng)業(yè)務(wù)成本運(yùn)輸支出南車(chē)隊(duì)（輪胎）1505000合計(jì)200 2000 10南車(chē)隊(duì)劃翻新費(fèi) 每胎次計(jì) 2003年12月領(lǐng)用單位 圖表55根據(jù)外胎費(fèi)用攤提率計(jì)算資料及翻新費(fèi)用有關(guān)憑證，編制外胎翻新費(fèi)用差異計(jì)算表如圖表55所示。 貸：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用5100 北車(chē)隊(duì)（輪胎）3000當(dāng)采用外胎價(jià)值一次攤銷(xiāo)計(jì)人成本的辦法時(shí)，應(yīng)根據(jù)“輪胎發(fā)出匯總表”進(jìn)行歸集與分配；發(fā)生外胎翻新費(fèi)時(shí)，根據(jù)付款憑證直接（或通過(guò)待攤費(fèi)用）計(jì)人各成本計(jì)算對(duì)象的成本。 貸：材料成本差異燃料6192 主營(yíng)業(yè)務(wù)成本輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用48 借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本一運(yùn)輸支出南車(chē)隊(duì)（燃料）2688 管理費(fèi)用4800 根據(jù)燃料耗用計(jì)算匯總表（圖表52），作會(huì)計(jì)分錄如下： 61926500 2688 （升）期末存油 燃料（汽油）耗用計(jì)算匯總表但必須注意，在燃料采用滿(mǎn)油箱制的情況下，車(chē)輛當(dāng)月加油數(shù)就是當(dāng)月耗用數(shù)；在燃料采用盤(pán)存制的情況下，當(dāng)月燃料耗用數(shù)應(yīng)按公式確定： 貸：應(yīng)付福利費(fèi)25760 制造費(fèi)用（工資及福利費(fèi)）1960 南車(chē)隊(duì)（保養(yǎng)修理費(fèi)）280 貸：應(yīng)付工資184000 管理費(fèi)用15000 主營(yíng)業(yè)務(wù)成本輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用30000 分配的工資額 = 營(yíng)運(yùn)車(chē)輛 各車(chē)輛總車(chē)日 對(duì)于有固定車(chē)輛的司機(jī)和助手的工資，直接計(jì)人各自成本計(jì)算對(duì)象的成本，對(duì)于沒(méi)有固定車(chē)輛的司機(jī)和助手的工資以及后備司機(jī)和助手的工資，則需按一定標(biāo)準(zhǔn)（一般為車(chē)輛的車(chē)日）分配計(jì)人各成本計(jì)算對(duì)象的成本，計(jì)算方法如下： 運(yùn)輸企業(yè)要從供應(yīng)、維修、裝卸、運(yùn)行、結(jié)算全過(guò)程進(jìn)行成本管理‘生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程的每個(gè)環(huán)節(jié)都對(duì)總成本有直接影響。因此，每個(gè)職工都應(yīng)參與成本管理，做到干什么，管什么，成本管理責(zé)任到人。 (2)有些財(cái)務(wù)人員業(yè)務(wù)不熟悉，對(duì)各項(xiàng)費(fèi)用的開(kāi)支范圍和標(biāo)準(zhǔn)刁清，造成成本歸集、分配和財(cái)務(wù)處理的方法不當(dāng)；若成本核算不真實(shí)，則