【正文】 九、進度計劃 本次施工先施工 西鄉(xiāng)主所至地鐵碧海站電纜線路自西鄉(xiāng)主所向西沿寶安大道、向南沿銀田走線，接至地鐵碧海站 。 深圳市城市軌道交通 11 號線 BT 項目 11312 標段 35kV 西鄉(xiāng)主所至地鐵碧海站電纜線 路工程 37 防災緊急應變組織機構(gòu)及職責 組織機構(gòu) 成立防災緊急應變救援指揮部，由我公司總經(jīng)理任 指揮長，副總經(jīng)理、總工程師、安全總監(jiān)任副指揮長，成員由副總工程師、各部門負責人及標段項目經(jīng)理組成；應急搶險指揮部采用模塊化機構(gòu)，設策劃組（安全質(zhì)量環(huán)保部為主相關部門協(xié)助）、行動組及后勤保障組 (機械物資管理部為主相關部門協(xié)助 )等機構(gòu)，負責險情發(fā)生時的指揮、組織應急搶險救援行動。 專家會商系統(tǒng) 在信息系統(tǒng)建設和實施管理過程中成立安全管理與監(jiān)測系統(tǒng)專家小組，負責系統(tǒng)建設的咨詢指導和風險動態(tài)監(jiān)控專家的會診，對工程中的重大風險事件進行風險評估，參與處理工程中的突發(fā)安全事件等。 職業(yè)病 特種作業(yè)人員患上職業(yè)病。 隧道突水、涌水 淹沒基坑、隧道。 表 151 本項目施工期間可能發(fā)生的主要災害 序號 災害類型 危害表現(xiàn) 1 事故災難 深基坑坍塌 車站及明挖區(qū)間發(fā)生坍塌事故； 隧道坍方 坍方造成設備損壞、人員傷亡；引起地面沉降，造成管線及周邊建構(gòu)筑物損壞。 七、文明施工及安全注意事項 施工人員要認真學習有關文件，強化安全質(zhì)量意識，嚴格按質(zhì)量標準辦事； 強化質(zhì)量保證體系，由項目經(jīng)理全面負責質(zhì)量管理工作，全部施工人員要服從安全質(zhì)檢員的命令，各崗位認真作好工作記錄，嚴格按施工工藝規(guī)范進行； 嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)制度，安全員跟班現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)不安全因素及時解決； 分工明確，統(tǒng)一信號，專人負責電器電路，所有非電人員不得隨意亂動； 各設備、儀器要科 學維護、保養(yǎng)，遵守安全操作規(guī)程； 工作坑周圍設圍欄，夜間設標識； 嚴禁工作時間內(nèi)喝酒及酒后作業(yè)； 施工時加強對邊坡的支撐和檢查； 實行文明施工，減少工地周圍的環(huán)境污染。 （三）施工道路面每天一次清掃，三次灑水，路面要結(jié)合設計中的永久道路布置硬化施工道路，并設有洗車處。 現(xiàn)場保衛(wèi) ?設置現(xiàn)場保衛(wèi)人員； ?對特 殊工程施工現(xiàn)場，對于從事危險作業(yè)的人員要進行安全檢測和設置監(jiān)護； ?要備有滅火、防爆炸等器材設備； ?認真做好安全日記。 工程部每月組織一次安全生產(chǎn)大檢查，并根據(jù) JGJ5999 標準進行打分，打分小于 85 分的項目，項目經(jīng)理罰款 200 元；打分被評為第一名的，項目經(jīng)理獎勵800 元。 施工現(xiàn)場有安全標志、標語牌未經(jīng)項目經(jīng)理、施工隊長、安全員共同認可，任何人不準擅自拆除。嚴禁在宿舍床上抽煙，發(fā)生火災事故，由違者賠償一切經(jīng)濟損失。 ?發(fā)現(xiàn)不安全因素、隱患應立即報告，及時采取措施解決，杜絕冒險蠻干。 ㈣安全獎罰措施 深圳市城市軌道交通 11 號線 BT 項目 11312 標段 35kV 西鄉(xiāng)主所至地鐵碧海站電纜線 路工程 32 施工作業(yè)人員安全檢查職責 ?項目經(jīng)理、施工員對所在項目，必須做到分項、分部、分階段有計劃地進行書面安全技術(shù)交底，并檢查、督促、落實、檢查。 ③流程及特殊工種的技術(shù)要求； ④交針對當天工作的安全注意事項和文明施工要求； 深圳市城市軌道交通 11 號線 BT 項目 11312 標段 35kV 西鄉(xiāng)主所至地鐵碧海站電纜線 路工程 31 ⑤交上一班施工中的安全情況； ⑥交特殊工種的配合要求。 ?作業(yè)人員安全生產(chǎn)職責 ①積極參加各種安全生產(chǎn)活動，自覺遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度 ，不違章作業(yè)，不違反勞動紀律； ②努力學習安全知識，增強自我保護意識，熟練掌握本崗位操作規(guī)程要求； ③愛護和正確使用各種安全設施、機械電氣設備、工具和個人防護用品； ④發(fā)現(xiàn)不安全因素及時報告或排除； ⑤做到不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害； ⑥作業(yè)時做到文明施工，物料堆放整齊，隨做隨清。 深圳市城市軌道交通 11 號線 BT 項目 11312 標段 35kV 西鄉(xiāng)主所至地鐵碧海站電纜線 路工程 29 ?技術(shù)負責人安全生產(chǎn)職責 ①負責編制項目安全技術(shù)措施； ②負責設計、驗算、編制模板搭設方案，并進行強度驗算。同時，在施工中，針對各項工作涉及到的安全問題，如開關電閘刀等，必須知會其它專業(yè)安全員，取得認可后方可進行操作。機械設備和電器線路進行維修時，必須切斷電源，電 箱掛牌并設專人看管。機械設備安裝完后，必須須由安全、質(zhì)量、技術(shù)部門驗收，合格后掛牌后可使用。交底既是安全知識教育的過程，同時也確定了安全技術(shù)訓練的時機和目標。 ?安全生產(chǎn)責任落實情況的檢查，應有認真，詳細的記錄做為分配，補償原始資料之一。 ?施工基本原則項目通過監(jiān)察部門的安全生產(chǎn)資質(zhì)審查，并通過認可。 安全生產(chǎn)管理的組織保證 完善安全管理體制，建立健全安全管理制度、安全管理機構(gòu)和安全生產(chǎn)責任制。 ?每道工序施工完后加以清掃并做好成品保護。 ⑤屬于工程竣工資料的施工工程質(zhì)量記錄，由公司有關部門及項目經(jīng)理部資料員負責收集整理，向業(yè)主移交、歸檔、貯存。 ③施工工程質(zhì)量記錄由項目施工員填寫，質(zhì)量體系運行記錄由項目有關人員按序文件中 規(guī)定的質(zhì)量記錄格式進行填寫。 組織各種形式的檢查，經(jīng)常開展質(zhì)量動態(tài)分析會，針對質(zhì)量通病和薄弱環(huán)節(jié)，采取有效的技術(shù)措施。 加強計量管理，對使用的計量器具要經(jīng)常檢查校正，保證計量器具的準確性 。 ㈣加強現(xiàn)場檢查、搞好質(zhì)量控制、推行現(xiàn)場質(zhì)量標準化管理 把好原材料、半成品的入庫制度，在入庫時，必須向供貨單位索 取出廠合格證及試驗報告單，必要時，要重新檢驗，否則不許使用，防止不合格的原料投入深圳市城市軌道交通 11 號線 BT 項目 11312 標段 35kV 西鄉(xiāng)主所至地鐵碧海站電纜線 路工程 24 施工。 b：專職質(zhì)檢人員在核定分項工程質(zhì)量等級時，必須按質(zhì)量評定標準，認真檢查，嚴格把關。 1分項工程自檢、工序交接檢和專檢制度 ①自檢：操作人員在操作過程中，必須按相應的分項質(zhì)量檢驗評定標準進行自檢，經(jīng)自驗達到質(zhì)量管理標準和設計要求，并經(jīng)項目施工員、質(zhì)檢員驗收后，方可繼續(xù)施工。 ①每月組織一次大檢查，項目部每月組織兩次大檢查，各施工隊（班組）堅持自查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。 貫徹先驗工，后計價，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，按質(zhì)論價。 嚴格測量放線制度，滿足規(guī)定的施工測量精度，為避免 失誤，建立測量雙檢制度。 ㈡建立質(zhì)量管理監(jiān)督、健全各項規(guī)章制度 項目成立質(zhì)檢組，直接在經(jīng)理領導下進行工作，負責本工程全過程質(zhì)量管理與檢查，實行一票否決制，在檢查中，如發(fā)現(xiàn)有違章作業(yè)的施工項目及個人有權(quán)隨時指出糾正或勒令其停工、返工，必要時根據(jù)所造成的損失大小給予一定的賠償或罰款。 管材進場后 ,堆放在現(xiàn)場附近 ,設專人看護。 施工平面布置 根據(jù)每段管道穿越的實際情 況，在管道的起點設置一個工作井，在管道的終點設置一個接收井。鉆機整體性能優(yōu)越。并向施工作業(yè)人員進行底。以鉆機路線的入土點和出土點各挖一個工作井和接收井，便于鉆機入土開鉆，并且作為泥漿的排放和收集點，若泥漿過多采用泥漿車外運。其內(nèi)容包括：土層的標準分類、 孔隙度、含水性、透水性以及地下水位、基巖深度和含卵礫石情況等。 管道內(nèi)底高程的復測 深圳市城市軌道交通 11 號線 BT 項目 11312 標段 35kV 西鄉(xiāng)主所至地鐵碧海站電纜線 路工程 17 管道拉通后，應對管道內(nèi)底高程進行復合測量?？v向垂直最大偏差177。凹縫比墻面凹入 34 毫米，勾完一段應及時將墻 14 拉管的質(zhì)量 控制 方法及要求 路面 建筑 物及管道鋪設區(qū)域無塌陷，施工后進行雷達掃描檢測，不得低于90%。 井室砌筑 在砌筑井室時，應注意以下四項： （ 1）測量人員準確測設井位，支墊層模板，澆筑墊層混凝土打底板。 報警 解除后，操作人員方可離開鉆機。直到把鋼管全部拉出 1接收坑，注漿過程也就全部結(jié)束了。（見步驟 1） 深圳市城市軌道交通 11 號線 BT 項目 11312 標段 35kV 西鄉(xiāng)主所至地鐵碧海站電纜線 路工程 15 (2) 移動 拉管機到 1接收坑，和∮ 25 鋼管連接并回拽。 注漿加固 PE 管道拉通后，為了避免地面沉降，需要進行注漿加固。 F 拉 =(G’ +G’μ ) n=(+ ) = 噸 G’ 管道總重量在 X 方向的分量μ 摩擦系數(shù) n安全系數(shù) 經(jīng)計算 ,所選用拉管機能承受該拉力。 k、管道 連接時，施工現(xiàn)場條件允許時，可在在溝槽上進行焊接，管口應臨時堵封。 h、迅速閉合卡具，并在規(guī)定時間內(nèi)，勻速地將壓力調(diào)節(jié)到工作壓力，同時按下冷卻時間按鈕。 10℃），當指示燈亮時，最好在等 10 分鐘使用，以使整個加熱板溫度均勻。 深圳市城市軌道交通 11 號線 BT 項目 11312 標段 35kV 西鄉(xiāng)主所至地鐵碧海站電纜線 路工程 13 d、管道連接前，管材固定在機架上，取下銑刀，閉合卡具，對管子的端面進行銑削，當形成連續(xù)的切削時，退出卡具，檢查管子兩端的間隙（不得大于 3mm）。合格的焊口應是圠唵熔焊過程中，無冒（著）火、過早停機等現(xiàn)象，電熔件的觀察孔有物料頂出。連接前，對應連接件，使其在同一軸線上。 管道焊接（電熔焊接） 深圳市城市軌道交通 11 號線 BT 項目 11312 標段 35kV 西鄉(xiāng)主所至地鐵碧海站電纜線 路工程 12 管道接口質(zhì)量的好壞直接影響到拉管施工的成功進行，因此要嚴格按以下操作步驟執(zhí)行。然后由鉆液泵將鉆液通過中空鉆桿輸送至孔底鉆頭， 并與孔中鉆屑混合形成泥漿在孔底流動?？紤]到地層泥漿較易漏失，泥漿漏失后，孔中缺少泥漿，鉆桿及管線與孔壁間的摩擦力增大，導致拉力增大。 導向鉆頭圖 .3 擴孔 根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況，采用刮刀式擴孔器。 控制 人員嚴格按照點位，操縱儀器。在導向鉆孔過程中技術(shù)人員根據(jù)探測器所發(fā)回的信號，判斷導向頭位置與鉆進路線圖的偏差，隨時調(diào)整。 根據(jù)以上理論，本 工程 的鉆液配合比確定為：膨潤土 20%，轉(zhuǎn)液寶 1%，水 75%，2%膨潤土重量的燒堿。