【正文】 4) 工程輔助線概況 見 表 23。站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度65m。 基地房屋匯總 見表 26。 建筑布置力求分區(qū)明確、布局緊湊、交通方便，并充分考慮日照、防火、衛(wèi)生及本地冬季寒冷的特點(diǎn)。平板車線 2條，有效長(zhǎng) 80m。貫通式洗車線一條，線路有效長(zhǎng) 214m。靜調(diào)線一條，有效長(zhǎng) 60m。試車線依占地形狀布置在段內(nèi)南側(cè)。 10．主要運(yùn)用檢修設(shè)備 內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車、接觸網(wǎng)檢修車、軌道車、起重機(jī)、移動(dòng)式架車機(jī)、洗車機(jī)、不落輪鏇床、搬運(yùn)車輛、空氣壓縮機(jī)、熔焊、變電及車輛專用檢測(cè)等設(shè)施。接觸網(wǎng)受流，供電電壓 750V。 3) 物資總庫(kù) 負(fù)責(zé) 4號(hào) 線運(yùn)營(yíng)、檢修所需的各種材料、物資設(shè)備、備品配件、勞保用品等的采購(gòu)、儲(chǔ)存、保管和供應(yīng)任務(wù)。 車輛段與綜合基地 車場(chǎng)選址、組成和功能 1. 選址 線路在南端設(shè)南四環(huán)車輛段與綜合基地一處，該基地位于線路南端繞城高速公路外凈乙一路與臨河街交叉口東南角。 2. 施工及養(yǎng)護(hù)維修方面： (1) 鋼軌打磨 ； (2) 鋼軌涂油 ； 13 (3)控制施工與養(yǎng)護(hù)維修的標(biāo)準(zhǔn) 。 道岔及其道床 采用 50kg/m鋼軌 7號(hào)系列道岔：?jiǎn)伍_道岔、 、 渡線。軌道結(jié)構(gòu)高度（軌道中心線處軌頂面至結(jié)構(gòu)底的高度）為 664mm。為減小地面線的占地寬度，根據(jù)用地條件局部或全部設(shè)置擋碴墻。 軌道結(jié)構(gòu)高度：地面線（內(nèi)軌中心線處軌頂面至路基表面的高度）：滲水土路基地段為 664mm、非滲水土路基地段為 814mm；高架線及地下線（內(nèi)軌中心線處軌頂面至結(jié)構(gòu)面的高度）為 664mm。 高架線必要地段鋪設(shè)護(hù)軌。 11 車鉤 每列車的兩端均設(shè)有一個(gè)車鉤，實(shí)現(xiàn)車輛與車輛之間的聯(lián)掛以及被拖動(dòng)。 牽引傳動(dòng)系統(tǒng) 1．主電路系統(tǒng) XX市快速軌道交通 4號(hào) 線車輛的牽引傳動(dòng)系統(tǒng)采用 VVVF交流牽引傳動(dòng)系統(tǒng)。 XX 市環(huán)境保護(hù)與節(jié)約能源的目標(biāo)。 XX 城市格局合理發(fā)展的有效措施，是實(shí)現(xiàn)城市總體布局、促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的需要 。 評(píng)價(jià)程序 本次安全預(yù)評(píng)價(jià)工 作程序如圖 11 所示。 涉及環(huán)境保護(hù)、地質(zhì)災(zāi)害、地震等方面的內(nèi)容，應(yīng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 為 XX 市快速軌道交通輕軌三期工程 投產(chǎn) 后的安全管理實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化和科學(xué)化提供依據(jù)和條件。 受 XX 市軌道交通有限責(zé)任公司 的委托， XX 有限公司 承擔(dān)了該工程的安全預(yù)評(píng)價(jià)工作。 XX 市軌道交通有限責(zé)任公司 XX 市快速軌道交通輕軌三期工程 安全預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告 XX有限公司 APJ(國(guó) )02582021 2021 年 4 月 28 日 XX 市軌道交通有限責(zé)任公司 XX 市快速軌道交通輕軌三期工程 安全預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告 2021 年 4 月 28 日 前 言 XX 市快速軌道交通輕軌三期工程是 XX 市快速軌道交通工程 4 號(hào) 線的南段，它的建設(shè)對(duì)于改善城市東南部的交通狀況具有重要意義，必將進(jìn)一步促進(jìn)東北部工業(yè)區(qū)域和南部經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)及其周邊地帶的發(fā)展， 加快這些地區(qū)的開發(fā)建設(shè)，最終成為聯(lián)系城市南北及城市核心區(qū)的重要紐帶，這對(duì)擴(kuò)大 XX 市的對(duì)外開放、改善 XX市的投資環(huán)境，支持全市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，緩解核心區(qū)域的交通壓力，提高全市人民生活質(zhì)量和改善全市生態(tài)環(huán)境具有重要意義。評(píng)價(jià)組在 主編單位 北京城建設(shè)計(jì)研究總院有限責(zé)任公司 和 參編單位 XX 市軌道交通有限責(zé)任公司、 XX 市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院以及 XX 工業(yè)大學(xué)交通研究所 編制的《 XX 市快速軌道交通輕軌三期工程 可行性研究報(bào)告》等資料的基礎(chǔ)上針對(duì)該 工程 的具體情況，按照國(guó)家對(duì)安全預(yù)評(píng)價(jià)的要求，依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范進(jìn)行了認(rèn)真、細(xì)致的分析評(píng)價(jià)工作，并按照 《城市軌道交通安全預(yù)評(píng)價(jià)細(xì)則》 的要求出具了評(píng)價(jià)報(bào)告。 為安全生產(chǎn)綜合管理部門實(shí)施監(jiān)察、管理提供依據(jù)。本評(píng)價(jià)引用到的環(huán)境保護(hù)、地質(zhì)災(zāi)害、地震的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)與安全評(píng)價(jià)有一定的關(guān)聯(lián)，環(huán)境保護(hù)、地質(zhì)災(zāi)害、地震應(yīng)以其主管部門審核意見為準(zhǔn)。 評(píng)價(jià)工作大體可分為三個(gè)階段。 ，促進(jìn)城市交通健康發(fā)展，適應(yīng)城市交通發(fā)展的需要 。 9 自然條件與工程地質(zhì)、水文地質(zhì) 自然 條件 ：略 沿線地形與地貌 ：略 工程地質(zhì)與水文地質(zhì) ：略 線路、各系統(tǒng)及主要輔助設(shè)施的設(shè)計(jì)方案 線路設(shè)計(jì)方案 線路概況 ：略 XX軌道交通輕軌三期線路方案 ：略 線路平、縱、橫斷面設(shè)計(jì) ：略 線路平面設(shè)計(jì) ：略 線路縱斷面設(shè)計(jì) ：略 線路橫斷面設(shè)計(jì) ：略 車站分布 ：略 輔助線及其它線路設(shè)計(jì) ：略 車輛選型方案 選型方案 1. 車輛外型尺寸 10 該工程 選用 C型車 2輛編組。 2．輔助電源系統(tǒng) XX市快速軌道交通 4號(hào) 線車輛的 輔助電源系統(tǒng)采用效率高、噪聲低、重量輕的IGBT靜止逆變器。 軌道 軌道包括全線正線（ K0+000～ K16+330）及輔助線（不含出入段線）的軌道結(jié)構(gòu) 。 鋪枕根數(shù)：線路縱坡大于等于 20‰ 、曲線半徑小于等于 400m地段為 1840根 /km，其余地段為 1760根 /km。 軌道結(jié)構(gòu) 該 工程正線、輔助線均采用 50kg/m鋼軌。 (2) 區(qū)間高架線道床 該 工程高架線長(zhǎng)約 ，大部分位于臨河街路地段，鑒于臨河街路兩側(cè)居民區(qū)距線路的距離較近，區(qū)間橋上采用同一期、二期工程的碎石道床。 4. 無(wú)縫線路 按寒冷地區(qū)溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路設(shè)計(jì)，在直線及 R800m的曲線地段鋪設(shè)無(wú)縫線路。 道岔轉(zhuǎn)轍器采用曲線尖軌，道岔導(dǎo)曲線半徑 R=150m。 雜散電流防護(hù) 1. 設(shè)計(jì)方面 扣件絕緣件、擋板座、橡膠墊板共同形成鋼軌的絕緣保護(hù)層，扣件的絕緣件電阻達(dá) 108Ω。 2. 組成 南四環(huán)車輛段與綜合基地作為綜合檢修基地，由車輛段、綜合維修中心、物資總庫(kù)、培訓(xùn)中心組成。 4) 培訓(xùn)中心 負(fù)責(zé)新老職工的技術(shù)培訓(xùn)工作。 （ 3）行車組織資料 表 24 行車組織資料 期限 交路長(zhǎng)度 (km) 高峰小時(shí)運(yùn)行對(duì)數(shù) 全日開行列車 數(shù)（對(duì)） 列車編組 （輛） 年運(yùn)行工作量（萬(wàn)車公里） 初期 15 131 2 近期 20 199 2 遠(yuǎn)期 大交路 15 209 2 小交路 15 50 （ 4） 車輛檢修周期表 表 25 車輛檢修周期表 序號(hào) 檢修種類 定檢周期（萬(wàn) km） 停修時(shí)間（天） 庫(kù)修時(shí)間（天） 1 廠修 90 45 38 2 架修 45 30 24 3 定修 15 18 14 4 月檢 2 2 主要車庫(kù)及配套生產(chǎn)設(shè)施 1．停車列檢庫(kù) 15 2．定臨修庫(kù) 3．月檢、靜調(diào)庫(kù) 4．洗車庫(kù) 5．不落輪鏇庫(kù) 6．軌道車庫(kù) 7．吹掃庫(kù) 8．輔助生產(chǎn)設(shè)施 為車輛檢修的各種車間除設(shè)在各檢修庫(kù)兩側(cè)的輔助車間外，獨(dú)立設(shè)置的配套設(shè)施還有蓄電池檢修間、空氣壓縮機(jī)站、汽車庫(kù)、信號(hào)樓、變電站、鍋爐房等。 站場(chǎng) 1．主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1）車場(chǎng)線平面最小曲線半徑 150m； 2）咽喉區(qū)的坡度一般不超過(guò) 5‰ ，停車線為平坡； 3）道岔采用 7號(hào)曲尖軌道岔； 4）道岔間最小夾直線長(zhǎng)度不小于 。車輛段出入線 ∶ 采用 “八字線 ”形式與 102國(guó)道站接軌。定、臨修線 ∶ 有 3股道，有效長(zhǎng) 80m，線間距為7m。調(diào)車機(jī)車線 3條，有效長(zhǎng) 45m，間距為 5m。試車線一條，有效長(zhǎng) 1100m。 本基地 設(shè) 有兩個(gè)以上的汽車出入口。 表 26 基地房屋匯總表 序號(hào) 建筑名稱 建筑層數(shù) 建筑面積 m2 備注 1 物資總庫(kù) 2 5184 2500 2 易燃品庫(kù) 1 120 3 綜合維修中心材料庫(kù) 1 820 0 4 綜合檢修車間一 1 900 0 5 綜合檢修車間二 3 2808 2400 6 段綜合辦公樓 （地下?lián)Q熱站） 3 2400 7 單身宿舍 2 0 8 汽車庫(kù) 1 0 9 司機(jī)公寓 2 800 10 職工食堂 2 2304 1200 11 浴室 2 576 400 12 給水泵房 1 198 198 13 材料備品配件庫(kù) 2 810 0 14 蓄電池檢修間 1 0 15 軌道車庫(kù) 2 1080 720 16 洗車庫(kù) 1 680 17 綜合水處理站 1 360 18 空壓站 1 17 表 26 基地房屋匯總表 序號(hào) 建筑名稱 建筑層數(shù) 建筑面積 m2 備注 19 信號(hào)樓 3 460 0 20 清掃車 1 0 21 定臨修庫(kù) 1 2772 22 月檢、靜調(diào)庫(kù) 1 1764 23 不落輪鏇庫(kù) 1 1944 720 24 停車列檢庫(kù) 1 9450 近期 25 附屬用房 2 1620 26 牽引降壓變電所 1 總建筑面積 車站 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 部位名稱 每小時(shí)通過(guò)人數(shù) 1m寬自動(dòng)扶梯： 9600 1m寬樓梯，單向下樓： 4200 1m寬樓梯，單向上 樓： 3700 1m寬樓梯，雙向混行： 3200 1m寬通道，單向通行： 5000 1m寬通道，雙向混行： 4000 人工售票口： 1200 半自動(dòng)售票機(jī)： 900 自動(dòng)售票機(jī)： 300 人 工檢票口（月票）： 3600 人工檢票口（車票）： 2600 自動(dòng)檢票機(jī)： 1800 ： （ m） 站廳（站臺(tái)）地板面至吊頂面： 18 站廳（站臺(tái)）一般用房地板面至吊頂面： 通道或天橋地板面至吊頂面： 樓梯段踏步面至吊頂面： （ m） 站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度： 65 線路中心線至站臺(tái)邊緣： 線路中心線至結(jié)構(gòu)邊墻內(nèi)面： 結(jié)構(gòu)底板面至軌頂面： 軌頂面至站臺(tái)面： 1)自動(dòng)扶梯 傾角： 30176。 2. 車站規(guī)模 1) 遠(yuǎn)期輕軌車輛編組長(zhǎng)度按 2 節(jié)車廂考慮，站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度為 65m。 5) 各車站形式及規(guī)模詳見車站概況一覽表（表 27） 。 3) 車站的主要設(shè)備管理用房包括站務(wù)室、售票室、綜合控制室、信號(hào)設(shè)備室、 19 通信設(shè)備室（包括 AFC 機(jī)房）、配電室以及降壓變電所 或者混合變電所等。 輕軌三期工程共設(shè)車站 15座，其中地下車站 2座，高架車站 13座。 基地內(nèi)主干道寬度不小于 7m，消防通道寬度不小于 4m。 建筑 建筑以大跨度車間和庫(kù)房為主，首先滿足工藝和線路布置要求；其它附屬車間及服務(wù)性設(shè)施盡量在車間、車庫(kù)之間就近布置。待修線 2條，有 效長(zhǎng) 80m。不落輪鏇線一條，線路有效長(zhǎng) 158m。月檢線 ∶ 有 2股道，有效長(zhǎng) 80m，線間距為 6m。 停車列檢庫(kù)和月修、定臨修庫(kù)順向布置，與咽喉區(qū) 順接。設(shè)置食堂、浴室、公寓等為車場(chǎng)及其它基地服務(wù)的設(shè)施。初期、近期、遠(yuǎn)期均采用 2輛編組。 2) 綜合維修中心 承擔(dān) 4號(hào) 線全線各項(xiàng)機(jī)電設(shè)備、工務(wù)、建筑、供電、通信、信號(hào)、環(huán)控、自動(dòng)售 14 檢票、自動(dòng)扶梯等設(shè)施的日常保養(yǎng)和定期維修；并承擔(dān)部分技術(shù)含量高、安全要求嚴(yán)格的設(shè)備的運(yùn)用管理工作。 軌道輔助設(shè)備 軌道輔助設(shè)備有 橋上護(hù)軌 和車擋。 軌道減振降噪 振動(dòng)和噪音是輕軌運(yùn)行對(duì)環(huán)境的主要影響，軌道專業(yè)從改善輪軌關(guān)系、采取軌道減振隔振技術(shù)措施，可使列車在運(yùn)行中產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音能有效地衰減，主要措施如下： 1. 設(shè)計(jì)方面 該工程 正線鋪設(shè)無(wú)縫線路，采用彈性扣件，鋪設(shè)碎石道床。4℃ 。 (3) 區(qū)間地下線道床 該 工程地下線長(zhǎng)約 ，采用同二期工程的碎石道床。 3. 道床 (1) 區(qū)間地面線道床 該 工 程的地面線采用碎石道床，非滲水土路基地段采用雙層碎石道