【正文】 這包含兩點(diǎn)：如果故障不屬于電路，檢測儀不能檢測。當(dāng)然診斷座與ECU之間的通信或許有問題；也不排除儀器存在問題。，但實(shí)際上并非相應(yīng)電路的故障例如，故障碼顯示“氧傳感器故障”，可能并非氧傳感器的電路有故障，而可能是油氣供給系統(tǒng)有故障，使混合氣太濃（?。瑢?dǎo)致氧傳感器信號(hào)超出了正常的電壓范圍，使自診斷系統(tǒng)記下了故障碼；又如“進(jìn)氣壓力傳感器”可能反映的是進(jìn)氣氣路的故障，而非其電路的故障。例如，維修人員雖然排除了故障，但并未進(jìn)行消碼，這樣故障碼就依然在汽車ECU的隨機(jī)存儲(chǔ)器（RAM）中；或者，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行或點(diǎn)火開關(guān)打開的情況下，維修人員撥插相關(guān)電路的器件和插頭，自診斷系統(tǒng)記下了這時(shí)的故障碼。所以如果檢測儀顯示的是“進(jìn)氣溫度傳感器故障”，實(shí)際上指該傳感器相應(yīng)電路故障，包括進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器與微電腦ECU間的連線（含插頭和插座）、進(jìn)氣溫度傳感器的接地以及微電腦ECU和其供電、接地情況。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液傳感器的阻值有一個(gè)正常的工作范圍，一旦阻值超出此范圍，自診斷系統(tǒng)馬上會(huì)產(chǎn)生故障碼；但是假如該傳感器的特性（指溫度和阻值的對應(yīng)關(guān)系）發(fā)生變化，但阻值依然河南機(jī)電高等?？茖W(xué)校2011年畢業(yè)論文在此范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)工作不良，故障指示燈卻并不會(huì)亮，儀器當(dāng)然讀不出故障。 解碼器在使用中應(yīng)注意的問題① 準(zhǔn)備測試的時(shí)候要確保電瓶電壓在正常的范圍之內(nèi)，同時(shí)放下至少一側(cè)的門窗玻璃，以免造成車門鎖死的現(xiàn)象發(fā)生。也就是說第一個(gè)故障記錄是導(dǎo)致第2個(gè)故障記錄的成因。初步看起來這兩個(gè)故障并不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)偶然無法正常起動(dòng)，但是仔細(xì)想想，這兩個(gè)故障有一定的因果關(guān)系。 根據(jù)多個(gè)故障內(nèi)容找到共同成因大多數(shù)情況下，通過讀取故障碼功能進(jìn)行故障查詢時(shí)，會(huì)調(diào)出多個(gè)有關(guān)故障記錄，有時(shí)這些故障內(nèi)容并不是孤立的，往往是由一個(gè)隱藏的故障造成的，或者有一定的因果關(guān)系。通過閱讀數(shù)據(jù)流獲取進(jìn)氣溫度被短路時(shí)的恒定值，可以確定進(jìn)氣溫度傳感器的確被短路。大部分情況下，故障記錄并不是故障成因。通過查詢數(shù)據(jù)流，可以得知控制單元收集的相關(guān)傳感器和執(zhí)行元件的數(shù)據(jù)信息，以及開關(guān)狀態(tài)信息，并以具體的數(shù)值顯示出來。需要說明的是，該項(xiàng)功能依賴各車型的控制電腦，即只有控制電腦支持這種功能，診斷儀才能這樣操作。通過儀器可讀出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、節(jié)氣門開度等隨時(shí)動(dòng)態(tài)變化，這樣可以實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車的運(yùn)行狀態(tài)，可以排除一些故障燈不亮但是電控單元（ECU）能夠監(jiān)測得到的隱性故障。7)隨著美國汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE）提出OBD II標(biāo)準(zhǔn)，即第二代隨車電腦診斷系統(tǒng)（OnBoard DiagnosticsII），該標(biāo)準(zhǔn)對診斷模式和診斷座作了統(tǒng)一，使人工讀碼走向了衰敗甚至于死亡的道路，這導(dǎo)致了汽車電控系統(tǒng)故障診斷分析儀在維修市場上的廣泛運(yùn)用。有些車甚至不提供跳線清碼，這種情況一般要用專門的故障診斷分析儀才行。有采用2位數(shù)字組成一個(gè)碼，也有用3位和4位數(shù)字的。2)跳線困難，不同的車型、不同的診斷座、不同的系統(tǒng)（如EFI、ABS）需要不同的跳線方法。維修中利用電噴車自診斷系統(tǒng)的方法可分兩種：人工讀碼和采用儀器的方法（汽車電控系統(tǒng)故障診斷分析儀，俗稱解碼器，如圖19）。然而，由于汽車控制的電子化，給汽車的診斷維修工作帶來很大的困難，因此現(xiàn)代電噴車都提供故障自診斷功能。由于汽車電子控制系統(tǒng)相當(dāng)復(fù)雜，所產(chǎn)生的故障現(xiàn)象也是形式多樣，其中有些事連續(xù)性故障，有穩(wěn)定的故障現(xiàn)象或故障代碼，且只要條件滿足故障就出現(xiàn)，這類故障比較容易排除。測量時(shí)，要將點(diǎn)火開關(guān)處于OFF狀態(tài)下，拆下連接插頭，用細(xì)銅線將信號(hào)插腳引出來，再插上連接插頭，然后將引出線與示波器相連，要特別注意防止線路短路。（二）示波器法能夠用作示波器的設(shè)備有汽車示波器、故障診斷儀和發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀等。V．A．G155V．A．G1552及一些通用型故障診斷儀都已具備這樣的功能，具體設(shè)定方法可以參考故障診斷儀的使用說明書。目前一般的故障診斷儀都具有這樣的功能，即數(shù)據(jù)流功能。所以，故障代碼只是一個(gè)重要參考，不能完全依賴于對故障代碼的監(jiān)測，在排除故障時(shí)還必須更進(jìn)一步的檢測。常用的故障診斷儀有修車王、車博士、電眼睛、金德、金奔騰等。故障診斷插座上設(shè)有一個(gè)串行數(shù)據(jù)傳輸線，接上故障診斷儀，操作鍵盤即可將ECU內(nèi)存儲(chǔ)的故障代碼讀出并顯示在顯示屏上。③利用發(fā)光二極管顯示故障代碼。適用車型有：克萊斯勒車系、切諾基等。③轉(zhuǎn)動(dòng)ECU外殼上的“診斷模式”選擇開關(guān)，ECU根據(jù)旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)的方向進(jìn)入故障代碼讀取狀態(tài)，適用車型有日產(chǎn)公司的系列車型。適用車型有:豐田車系、三菱車系、大宇車系、歐寶車系、通用車系、福特車系等。在進(jìn)行故障診斷時(shí)就可以利用這一功能，如可以利用ECU的自診斷功能進(jìn)行讀取和消除故障代碼，數(shù)據(jù)在線檢測，執(zhí)行器功能測試和基本設(shè)定。通過以上診斷，可以再現(xiàn)故障的全過程，了解和掌握故障現(xiàn)象的詳細(xì)特征，根據(jù)積累經(jīng)驗(yàn)，通過大腦的分析和判斷，可以直接找到故障的具體部位。通過“聽”可以聽到各種正常和不正常的響聲、溫度、濕度等。 汽車電控系統(tǒng)的基本診斷方法根據(jù)所采用的手段與方法的不同，故障診斷的基本方法可分為：直觀診斷法、自診斷和儀器診法三種。⑥安裝蓄電池時(shí)，千萬不要將正負(fù)極接反，且蓄電池極柱夾一定要牢固固定，否則易燒毀蓄電池極柱或損壞電器元件。②雖然汽車的很多系統(tǒng)都采用了電子控制技術(shù)，但汽車的很多故障都是由于非電路故障引起的，在故障診斷時(shí)往往要先排除結(jié)構(gòu)可能存在的問題，如真空漏氣，汽油泄露，火花塞積碳和高壓漏電等，然后再檢查電子控制系統(tǒng)可能出現(xiàn)的故障。同時(shí)，還對ECU的外部電路和內(nèi)部自身電路進(jìn)行有效性檢測，如果某部分電路出現(xiàn)故障，ECU將設(shè)定故障代碼，同時(shí)調(diào)用備用程序?qū)崿F(xiàn)應(yīng)急容錯(cuò)控制。河南機(jī)電高等?？茖W(xué)校2011年畢業(yè)論文第三章 電控系統(tǒng)故障診斷基本方法 汽車電控系統(tǒng)的基本組成及檢修注意事項(xiàng) 電控系統(tǒng)基本組成汽車電子控制系統(tǒng)由傳感器、執(zhí)行器和控制單元ECU組成。當(dāng)你安裝診斷應(yīng)用程序時(shí)，你需要對這個(gè)串口做特別說明。診斷應(yīng)用程序和相關(guān)的診斷基礎(chǔ)系統(tǒng)安裝在電腦應(yīng)用程序里。 J1850(SAE J1850)可以直接在VAS 5054A里面處理車輛協(xié)議?？梢灾С忠韵萝囕v系統(tǒng)：167。當(dāng)使用VAS 5054A診斷車輛時(shí)，就不再需要其它線來連接。 VAS5053 在實(shí)際接車過程中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)VAS5052A對于服務(wù)顧問接車時(shí)預(yù)檢還是稍顯龐大，不夠方便。 VAS505X 大眾和奧迪車上的故障診斷儀最初是VAG1550，在該儀器的基礎(chǔ)上1988年和1993年又分別成功的開發(fā)了VAG1551和VAG1552。但優(yōu)點(diǎn)是覆蓋車型面較寬，因此通用儀器適用于一般綜合維修廠使用。由于得到主機(jī)廠的認(rèn)可，可得到控制系統(tǒng)原開發(fā)商的診斷通信協(xié)議，專用儀器的特點(diǎn)是檢測項(xiàng)目覆蓋全車控制系統(tǒng)，功能齊全，作業(yè)深度大，特別是有關(guān)設(shè)定和編程功能，被主機(jī)廠配置給特約維修點(diǎn)（4S店）使用。而對電控系統(tǒng)性能的檢測和故障診斷，傳統(tǒng)的單憑人工經(jīng)驗(yàn)的診斷方法已顯乏力，只有使用電控系統(tǒng)故障診斷儀，才能適應(yīng)汽車技術(shù)的發(fā)展需求，因此故障診斷儀得到了廣泛應(yīng)用。隨著行駛里程的增加，汽車的性能或技術(shù)狀況又逐漸變差，不僅動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性降低，油耗增加，尾氣排放情況變壞，有時(shí)還會(huì)引發(fā)交通事故。在交通繁忙的十字路口，車輛噪聲可達(dá)70dB以上。②減少環(huán)境污染 汽車排放的尾氣中含有上百種化合物，其中對人和生物直接有害的物質(zhì)主要是CO、HC、NO、鉛化合物及碳煙等。全世界每年因道路交通事故死亡30余萬人，導(dǎo)致終身殘疾者約3000萬人。機(jī)器在運(yùn)行過程中，各部零件受到力、熱以及摩擦、磨損等多種物理作用，其運(yùn)行狀態(tài)不斷變化。同時(shí)，汽車的發(fā)展使傳統(tǒng)的人工經(jīng)驗(yàn)診斷越來越不能滿足現(xiàn)代汽車檢測和維修的需要，伴隨而來的是汽車檢測設(shè)備與手段的發(fā)展，現(xiàn)代汽車檢測與診斷技術(shù)不僅可以定量地指示檢測結(jié)果，而且具有自動(dòng)控制檢測過程，和自動(dòng)存儲(chǔ)、打印監(jiān)測報(bào)表等功能。DieterBirk, Gleichheit und Besteuerung,StuW1989,第三篇：論文正文河南機(jī)電高等專科學(xué)校2011年畢業(yè)論文摘要：本文對汽車故障診斷儀和電控系統(tǒng)故障診斷與維修進(jìn)行了深入的研究，首先對汽車故障診斷儀進(jìn)行了概述，以及專用儀器和通用儀器的區(qū)別和優(yōu)缺點(diǎn)。(五)政府應(yīng)該公布稅款用途,增強(qiáng)納稅人的榮譽(yù)感稅收本是“取之于民、用之于民”的好事,但是“取”的過程顯而易見,而“用”的過程常常是以財(cái)政撥款或者轉(zhuǎn)移支付等的形式出現(xiàn),沒有貼著稅收的標(biāo)簽,讓人以為是政府行為,容易讓人忽略它的來源,這樣,納稅人只感覺到稅款從自己口袋中流出,體會(huì)不到它的好處和收益，這樣會(huì)使納稅人在繳納過程中產(chǎn)生逆反情緒,不繳或者少繳稅款。搞突擊、搞應(yīng)付,往往使稅法宣傳流于形式,缺乏系統(tǒng)性和全面性,難以保證納稅人對稅法的掌握程度此外,形式單一、說教枯燥,也是過去稅法宣傳的一大誤區(qū)。培育公民的納稅意識(shí),首先是稅務(wù)機(jī)關(guān)要拓寬思路,把對納稅意識(shí)的培育從側(cè)重道德標(biāo)準(zhǔn)引到法制的軌道上來,才能最終避免重蹈高投入、低產(chǎn)出的誤區(qū),才能為個(gè)人所得稅自行申報(bào)方式的運(yùn)行提供先決條件。如果建立起了一套覆蓋全社會(huì)的個(gè)人或單位的社會(huì)信譽(yù)平臺(tái)，并且信息公開，凡是雇傭個(gè)人或是單位之間作交易，為了保險(xiǎn)起見，都將先向檔案中心征詢有關(guān)的信譽(yù)資料，可以想見，除極少數(shù)個(gè)人或單位之外，又有誰敢冒天下之大不韙呢？這樣一來，個(gè)人所得稅的偷稅逃稅現(xiàn)象必將大為減少。由于市場經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國家，一般都建立起了個(gè)人或公司的信譽(yù)檔案，因此，一旦偷稅逃稅，就將面臨著難以在社會(huì)上生存、立足的境地。試想一下，盡管個(gè)人收入支付沒有信用化，但支付單位或個(gè)人認(rèn)真履行了代扣代繳義務(wù)，個(gè)人所得稅也不會(huì)出現(xiàn)那樣大范圍的偷稅逃稅。這既方便了個(gè)人，又有利于銀行和稅務(wù)部門的監(jiān)控，當(dāng)然也有利于稅務(wù)部門的征稅。為了使個(gè)人收入支付規(guī)范化和信用化，一是存款必須實(shí)行實(shí)名制和代碼制，比如身份證每人只有一個(gè)號(hào)碼，不管你在哪家銀行存款，由于必須出示身份證，因而難以隱蔽其收入。(三)建立起相應(yīng)的社會(huì)信譽(yù)約束機(jī)制即個(gè)人的任何來源的收入，無論是工薪收入、勞務(wù)報(bào)酬、承包收入、稿費(fèi)收入、財(cái)產(chǎn)租賃、和轉(zhuǎn)讓收入、股息、利息和紅利收入、偶然所得收入以及其他收入，都通過銀行轉(zhuǎn)帳支付，盡量避免現(xiàn)金直接支付。最低稅率的適用范圍為月應(yīng)納稅所得額500元以下,適用范圍偏小,應(yīng)適當(dāng)提高。對以資本收入為主的項(xiàng)目,如股息、利息、租金等,實(shí)行分類征收,可適用不同的稅率，這樣避免了因收入性質(zhì)界定不準(zhǔn)而造成的征納分歧,對易于控管的收入實(shí)行代扣代繳,這樣既能充分發(fā)揮分類稅制的長處,又能彌補(bǔ)分類稅制的不足。綜合所得稅制能較好地體現(xiàn)量能負(fù)擔(dān)的原則,但對不同性質(zhì)的所得不能實(shí)行差別待遇,且征稅成本高,對個(gè)人申報(bào)和稅務(wù)機(jī)關(guān)稽查水平要求高,必須以發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)和全面可靠的原始資料為條件。(四)尚未形成良好的稅收征管環(huán)境我國現(xiàn)行個(gè)人所得稅實(shí)行以代扣代繳為主，個(gè)人申報(bào)為輔的征收方法。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局估計(jì),全國職工工資以外收入大約相當(dāng)于工資總額的15%,如住房補(bǔ)貼、公費(fèi)醫(yī)療、兒童入托、免費(fèi)或優(yōu)惠就餐、購物、人壽保險(xiǎn)金、河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)畢業(yè)論文教育補(bǔ)貼、境內(nèi)境外旅游等等。5%的最低邊際稅率只適用于月應(yīng)納稅所得額500元以下,范圍偏小。所以,綜合所得稅制必然取代分類所得稅制,這種變化是經(jīng)濟(jì)發(fā)展,稅制由不成熟趨向成熟的必然結(jié)果。由于是按月計(jì)稅,產(chǎn)生不合理征稅,因?yàn)槊總€(gè)月平均取得報(bào)酬與一次性取得報(bào)酬的稅負(fù)不同,因而可通過分散所得等方法達(dá)到避稅、逃稅目的。它是分類所得稅和綜合所得稅的不同形式和程度的結(jié)合。它的特點(diǎn)是將來源于各種渠道的所有形式的所得加總課稅,不分類別,統(tǒng)一課稅。它的優(yōu)點(diǎn)是可以廣泛采用源泉課征法,課征簡便,節(jié)省征收費(fèi)用,而且可以按所得性質(zhì)的不同采取差別稅率,有利于實(shí)現(xiàn)特定的政策目標(biāo)。在稅收執(zhí)法和司法過程中,對偷逃稅行為打擊不力,法律威懾力不夠,也造成一部分稅收流失。(五)源泉扣繳伴隨稅收流失隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與完善,個(gè)人所得日趨多元化、隱蔽化、分散化,征管工作難度加大?，F(xiàn)行的個(gè)人所得稅對非獨(dú)立勞動(dòng)所得(工資、薪金)按5%45%的9級超額累進(jìn)稅率征稅。例如,廣州市2000年84169億的個(gè)人所得稅收入中,%。(三)工薪與利息稅所占比重較大在2000年個(gè)人所得稅中,工薪所得稅占42%,其次是利息稅占28%,兩者合計(jì)占70%。實(shí)際稅率十分低下,大量的稅收流失,并沒有起到對高收入者依法征稅，調(diào)節(jié)貧富收入差距的作用。目前占全國城鎮(zhèn)家庭戶20%%。同時(shí)也要感謝孫元老師在企業(yè)管理診斷理論上給予我的相關(guān)知識(shí)，讓我能對企業(yè)實(shí)際問題進(jìn)行分析。把自我激勵(lì)與公司激勵(lì)相結(jié)合，從精神和物質(zhì)上給優(yōu)秀員工以鼓勵(lì)，增強(qiáng)員工的工作成就感。同時(shí)以此項(xiàng)工作為契機(jī)推進(jìn)該公司招聘工作的規(guī)范化進(jìn)程。這樣做的目的是為了使企業(yè)在人力資源的開發(fā)和合理利用上提供一個(gè)健全的保障機(jī)制，同時(shí)可以促進(jìn)該公司的人力資源管理模式達(dá)成規(guī)范化、科學(xué)化。進(jìn)一步使全體員工干部逐漸統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)、端正態(tài)度。提升管理層的學(xué)習(xí)能力和執(zhí)行能力，加強(qiáng)管理層整體戰(zhàn)斗力。缺乏具有普遍認(rèn)同性的激勵(lì)機(jī)制。，激勵(lì)不足。，“績效評價(jià)”執(zhí)行不力。目前，該公司人員在職培訓(xùn)相對較少，該公司幾乎沒有開展過正規(guī)的、有針對性的培訓(xùn)。，主要以年輕的大學(xué)實(shí)習(xí)生或是工作經(jīng)驗(yàn)不足3年的員工為主，缺少經(jīng)驗(yàn)豐富的老員工，企業(yè)對優(yōu)秀人才吸引力還不夠強(qiáng)，人員流動(dòng)性較大。自公司成立以來，在人力資源的管理上存在著以自我意識(shí)思維導(dǎo)向根據(jù)自己的設(shè)想，根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)判斷將人員的管理、分析和使用感性化。在訪談中我們發(fā)現(xiàn)很多員工在一拿到《員工守則》后有的甚至還沒有看仔細(xì)就把它丟到一邊。（3）部門之間缺乏有效的溝通機(jī)制，造成公司資源的分配不均勻。既保證了企業(yè)管理體系的集中統(tǒng)一，又可以在各級行政負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，充分發(fā)揮各專業(yè)管理機(jī)構(gòu)的作用。為了克服這些缺點(diǎn)，可以設(shè)立各種綜合委員會(huì)，或建立各種會(huì)議制度，以協(xié)調(diào)各方面的工作，起到溝通作用，幫助高層領(lǐng)導(dǎo)出謀劃策。部門一共有10人，包括一名主管，4名實(shí)習(xí)生，6名正式員工。主要為通信運(yùn)營商、通信服務(wù)商、設(shè)備制造商、石油石化、金融保險(xiǎn)、大專院校等企事業(yè)單位提供各類外包服務(wù)。作為一家服務(wù)外包型企業(yè)，公司憑借業(yè)務(wù)分包實(shí)施和人力資源外包相結(jié)合的創(chuàng)新型商業(yè)機(jī)制，致力于在現(xiàn)行勞動(dòng)用工及財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)法規(guī)下，規(guī)范、有效解決傳統(tǒng)“人事派遣”模式帶來的占用編制、占用工資總額、安全生產(chǎn)等問題，助