【正文】 處設(shè)置豎立閘門的支點(diǎn) 3 個(gè)：底樞蘑菇頭為一個(gè)，在斜拉桿位置和中間豎隔板處各設(shè)一個(gè)，同時(shí)根據(jù)需要用千斤頂作輔助支點(diǎn)。 ，安裝前應(yīng)檢查頂蓋與蘑菇頭接觸面積，并標(biāo)定其實(shí)際中心位置。 3．船閘人字門埋件安裝 船閘人字門埋件包括底樞軸座、枕墊座、頂樞拉桿架埋件、底檻及其它附件，均采用二期混凝土埋設(shè)。 8． 4． 13 預(yù)埋件、金屬結(jié)構(gòu)及液壓設(shè)備安裝 1．工程范圍 （ 1）預(yù)埋件 設(shè)（埋件由業(yè)主提供）； （埋件由業(yè)主提供）； （埋件由業(yè)主提供）； （埋件由業(yè)主提供）； （埋件由業(yè)主提供）； ； 、固定系船柱預(yù)埋件的制作和埋設(shè)； 。 b. 孔內(nèi)巖石須爆破時(shí)，采用淺眼爆破法，嚴(yán)格控制炸藥用量，并在炮眼附近加強(qiáng)支撐和護(hù)壁，防止震塌孔壁。 （ 2）安全控制 a. 挖孔時(shí)要注意施工安全。 （ 2）孔口護(hù)筒 采用鋼筋砼護(hù)筒，直徑 ，頂標(biāo)高比孔外水位高 1 米，底標(biāo)高深入不透水層或透水性很小的土層內(nèi) ，其中心線與樁中心線重合，平面允許誤差 50mm，豎直傾斜≤ 10%。 8． 4． 12 挖孔灌注樁成孔 1．工程概況 挖孔樁的位置位于船閘的下游，直徑 D=350cm，頂標(biāo)高▽ ，單根長(zhǎng)15~12m，總長(zhǎng) 108m。 f. 工序流程： 填筑壓實(shí)卵石層 —— 測(cè)量定線 —— 鋪設(shè)土工布 —— 安排水管 —— 包裹土工布 —— 繼續(xù)回填 （ 2）磚砌排水明溝，漿砌片石排水溝施工。 c. 先鋪設(shè)管周機(jī)織土工布，然后再在其上鋪裝排水管，土工布的質(zhì)量、規(guī)格、縱向及橫向的搭接長(zhǎng)度、搭接方法均按 JTJ/T23998《水運(yùn)工程土工織物應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》要求進(jìn)行。 （ 3）與混凝土排水管相連的墻后 及濾層的鋪設(shè)。砼預(yù)制塊體鋪設(shè)要采用符合設(shè)計(jì)要求的塊體，鋪放前拉線控制鋪設(shè)邊線，使鋪設(shè)拼縫平順。砌筑前清洗干凈，并灑水濕潤(rùn)，使其表面充分吸收，測(cè)量分塊放出砌筑邊線。坡頂和坡腳分別錨固在路緣石和坡趾墻處。 8． 4． 10 護(hù)坡工程 坡面整平、夯實(shí) —— 土工布鋪墊 —— 砂礫墊層 —— 砼預(yù)制塊（漿砌塊石）組砌 —— 坡面勾縫及清理 護(hù)坡工程主要包括上游航道內(nèi)側(cè)坡面高程 以下的砼預(yù)制塊護(hù)面，下游引航道內(nèi)側(cè)坡面高程 以下的砼預(yù)制塊護(hù)面和分水堤靠河側(cè)的漿砌塊石護(hù)面。 d. 為保證迎水面、背水面砼的平整度和外觀質(zhì)量的要求，模板采用工具式大模 板拼裝，其特點(diǎn)是表面平整，接縫平滑，有足夠強(qiáng)度和剛度。廊道、空箱等頂板較厚時(shí)，同樣存在設(shè)立鋼筋支架支承面層鋼筋的問題，為此考慮 40t 支架鋼材埋入砼。以桁別樣間距為 2m 計(jì)，上下閘首底板鋼筋支撐增加用量約 50t。鋼筋安裝借助于吊裝進(jìn)行。 ④．模板的拆除 一般情況下應(yīng)遵守下列規(guī)定： 不承重的側(cè)面模板，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)至 以上，并能保證其表面及棱角不因拆模而損壞時(shí)，才能拆除。 ②．閥門井、空洞和廊道模板 閥門井、空洞的平面尺寸均是相同的，只是高度不同，仍采用鋼骨架分段大塊模板拼裝（見圖 ）。拆模時(shí)，頂部這一小截模板不拆保留下來。南北側(cè)模板頂部中間位置設(shè)頂撐支承在砼澆筑平臺(tái)的鋼柱上，其他部位視情況支撐在地連墻內(nèi)壁上?；谝陨峡紤]，兩個(gè)閘首分別施工的模板制作量約 7000m2。 根據(jù)綜合考慮，先完成上閘首，再接著澆筑下閘首。下閘首底板采用二次整塊澆筑，底板平面尺寸為 30 46（高 ），最大次砼量約 1000m3，砼覆蓋面 中國(guó)最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權(quán)歸原作者 所有 ) 第 16 頁(yè) 共 41 頁(yè) 積為 304m2，砼澆筑時(shí)分層高度取 ，以 80m3/h澆筑速度計(jì)，則每層澆筑時(shí)間約 時(shí)，因此砼內(nèi)滲緩凝減水劑，使砼初凝時(shí)間達(dá)到 3小時(shí)，可以滿足砼覆蓋要求，則連續(xù)澆筑，13 小時(shí)內(nèi)可以完成。 邊墩第七層：拆除第六層局部臨時(shí)模板后，安裝閥門井內(nèi)模 板即可澆筑第七層。此層完成澆筑后為空箱支模板創(chuàng)造了條件。施工縫設(shè)在廊道頂面標(biāo)高是為了便于拆側(cè)邊模板。至于“ 2”塊廊道底與板頂相差 的處理，利用兩端模板及上層鋼筋支架固定一側(cè)模即可。一次澆筑底板砼量最大值為“ 3”塊，約 1370m3，以 80m3/h 澆筑速度計(jì)， 18 小時(shí)內(nèi)可以完成。澆筑底板砼時(shí)，由底板下游段開始澆筑至▽ 。 ①．底板澆筑：選擇整塊澆注方 案。 閘首結(jié)構(gòu)是船閘主要部位，砼的施工質(zhì)量尤為重要。 砼澆筑主要采用高架門機(jī)和流動(dòng)吊機(jī) +3m3 臥罐入倉(cāng)工藝。上、下閘首底板分二層，上、下閘 首底板以上邊墩又各分為七層，不計(jì)底板的施工時(shí)間，每個(gè)閘首的兩個(gè)邊墩同時(shí)澆筑，考慮砼、鋼筋、模板的工作量，安排 12 天澆筑一次，有效工 中國(guó)最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權(quán)歸原作者 所有 ) 第 13 頁(yè) 共 41 頁(yè) 作時(shí)間分別為 84 天。 上下閘首砼為 C20，工程量為 34250m3； C30， 324m3。在此，僅就閘首工程進(jìn)行表述，其它不再贅述。 （ 8）沉降縫 a. 標(biāo)準(zhǔn)：遵照 SDJ20782。 n. 當(dāng)日平均氣溫連續(xù) 5 天穩(wěn)定在 5℃以下時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行 JTJ26896 的規(guī)定，按冷天砼施工 措施實(shí)施。 j. 遇到低溫天氣施工，要保證砼入倉(cāng)溫度不低于 5℃，特別注意對(duì)砼表面溫度控制。 f. 施工期重視和做好天氣預(yù)報(bào)資料的收集、應(yīng)用工作，向當(dāng)?shù)貧庀蟛块T訂購(gòu)中短期天氣預(yù)報(bào)資料，指導(dǎo)砼生產(chǎn)，主動(dòng)有效制定實(shí)施對(duì)砼溫控保護(hù)計(jì)劃。降低由溫差和收縮所產(chǎn)生的內(nèi)部約束。 拌和站就近設(shè)置，縮短 運(yùn)送及入倉(cāng)時(shí)間。 b. 降低入倉(cāng)溫度控制砼內(nèi)部非水化熱量： 控制水泥溫度，注意防止使用新出廠的高溫水泥。澆筑塊的棱角和突出部分更要加強(qiáng)保護(hù)。早期混凝土表面采用麻袋等覆蓋物經(jīng)常保持水飽和及進(jìn)行遮蓋，避免太陽曝曬?；炷翝仓脑试S間歇時(shí)間通過試驗(yàn)確定。 g. 不合格的混 凝土嚴(yán)禁入倉(cāng)。在傾斜面上澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)從低處開始澆筑，澆筑面盡量保持水平。鋪設(shè)的砂漿強(qiáng)度比混凝土澆筑強(qiáng)度高一級(jí)，鋪設(shè)工藝必須保 證新澆混凝土能與基巖或者混凝土結(jié)合良好。 c. 在澆筑混凝土前，應(yīng)及時(shí)通知工程師檢查有關(guān)澆筑準(zhǔn)備工作，包括地基處理、模板、鋼筋、冷卻系統(tǒng)、灌漿系統(tǒng)、預(yù)埋件及止水設(shè)施等是否按圖紙規(guī)定執(zhí)行，并隨之作好記錄。 b. 混凝土結(jié)構(gòu)物的地基必須驗(yàn)收合格，并征得工程師同意，方進(jìn)行混凝土澆筑的準(zhǔn)備工作。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的布置，運(yùn)輸時(shí)間完全可以滿足下表的要求。 水：利用現(xiàn)場(chǎng)的湘江水，通過沉淀或過濾處理達(dá)到規(guī)范要求后，送至各用水點(diǎn)。 3．總體控制 （ 1）控制的標(biāo)準(zhǔn) 本工程施工圖紙及以下標(biāo)準(zhǔn)： 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn) SDJ20782《水工混凝土施工規(guī)范》 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn) JTJ26896《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范》 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn) JTJ27098《水運(yùn)工程混凝土實(shí)驗(yàn)規(guī)程》 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn) JTJ0412000《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn) GBJ9787《水泥混凝土路面施工及 驗(yàn)收規(guī)范》 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn) GB14991991《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn) GB130131991《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn) JTJ28893《船閘工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn) JTJ261266《船閘設(shè)計(jì)規(guī)范》 中國(guó)最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權(quán)歸原作者 所有 ) 第 10 頁(yè) 共 41 頁(yè) 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn) JGJ1896《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范》 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn) GB1751999《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn) GB200《中熱硅酸鹽水泥、低熱礦渣硅酸鹽水泥》 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn) GB159691《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn) GBJ14690《粉煤灰混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)范 》 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn) DL/T51001999《水工混凝土外加劑技術(shù)規(guī)程》 （ 2）原材料 水泥：主要考慮采用某的湘鄉(xiāng)水泥廠，以黎家坪水泥廠為輔。 （ 2）主要設(shè)備 184m3/h攪拌機(jī)（ HL1153F3000） 1 臺(tái)、高架門機(jī) 1 臺(tái)、 65t的履帶吊 2 臺(tái)、 40t 輪胎吊1 臺(tái)、 8t 輪胎吊 2 臺(tái)。 8． 4． 9 砼工程 1．工程內(nèi)容 船閘的鋼筋砼部分，包括閘首、進(jìn)出水墻、兩側(cè)閘墻、上下主導(dǎo)航墻、上下游引航道護(hù)底、上下輔導(dǎo)航墻、靠船墩、消力池等，總量約 14 萬立方米，鋼筋約 2500 噸。 （ 3）地面冒漿處理 在灌漿過程中，發(fā)現(xiàn)地面冒漿時(shí)，可根據(jù)情況采用嵌縫、表面封堵、加濃漿液、降低壓力以至中斷間歇等措施?；謴?fù)灌漿使用最稀漿液。每班設(shè)質(zhì)檢技術(shù)人員 1 人對(duì)每道 工序的施工質(zhì)量進(jìn)行檢查，并檢查原始資料記錄的真實(shí)性和完整性。 （ 2）制漿質(zhì)量控制 制漿材料必須用磅秤或其它容器進(jìn)行稱量，稱量誤差小于 5%，各類漿液應(yīng)攪拌均勻，各灌漿點(diǎn)應(yīng)測(cè)定漿的比重，根據(jù)其不同需要調(diào)制使用 ，漿液的溫度控制在 5~40℃，低于或超過此標(biāo)準(zhǔn)視為廢漿。 4．施工質(zhì)量保證措施 （ 1）原材料的質(zhì)量控制 原材料的質(zhì)量應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范的要求，并按工程師的指示執(zhí)行。帷幕灌漿質(zhì)量檢查以分析檢查孔壓水試驗(yàn)成果為主，結(jié)合鉆孔，取巖芯資料，灌漿記錄和測(cè)試成果等評(píng)定質(zhì)量。 固結(jié)灌漿單孔在規(guī)定壓力下注入率不大于 ，繼續(xù)灌注 30min 灌漿即可結(jié)束，而帷幕灌漿在規(guī)定壓力下注入率不大于 ，或不大于 1L/min 繼續(xù)灌注 90min，灌漿即可 結(jié)束。灌漿過程中應(yīng)每 20 分鐘測(cè)定漿液比重，灌漿結(jié)束時(shí)，測(cè)定漿液比重，并作記錄。 灌漿壓力應(yīng)按灌漿試驗(yàn)成果、施工圖紙或工程師的指示確定，灌漿壓力應(yīng)盡快達(dá)到設(shè)計(jì)值。 中國(guó)最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權(quán)歸原作者 所有 ) 第 8 頁(yè) 共 41 頁(yè) 同一地段的基巖灌漿必須先固結(jié)灌漿檢查合格后才能進(jìn)行帷幕灌漿。 帷幕灌漿采用自上而下分段施工，其先導(dǎo)孔也自上而下分段進(jìn)行壓力試驗(yàn)，并按施工圖紙要 求采用五點(diǎn)法或單點(diǎn)法?？讖降淖儞Q應(yīng)滿足規(guī)范要求，帷幕孔進(jìn)行孔斜測(cè)量，孔底最大允許偏差值滿足技術(shù)規(guī)范的要求。 帷幕灌漿孔在每個(gè)單元工程的工序中設(shè)一個(gè)先導(dǎo)孔，應(yīng)先進(jìn)行先導(dǎo)孔的施工。 固結(jié)灌漿和帷幕灌漿均采用 5 米一段分段施工，采用自上而下的分段灌漿法和孔內(nèi)循環(huán)法。同時(shí)通過打檢查孔，鉆取巖芯樣并進(jìn)行壓水試驗(yàn)，觀察漿液在縫隙內(nèi)的充 填和凝結(jié)情況，以檢查灌漿效果。即先做好孔距較大的Ⅰ序孔，再順次做Ⅱ、Ⅲ序孔，最后做檢查孔。 灌漿試驗(yàn)區(qū)應(yīng)選擇在與實(shí)際灌漿區(qū)域地質(zhì)條件相同或類似的地點(diǎn)，并經(jīng) 工程師認(rèn)可。上游刺墻的帷幕灌漿安排在▽ 開始鉆孔。其中上游齒墻的孔深 8米，其他均為 6米，總進(jìn)尺為1760 米。防護(hù)坡面水泥砂漿噴完后，及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。噴漿的配合比和施工方法通過試噴來決定，砂漿強(qiáng)度和噴漿厚度要符合設(shè)計(jì)要求 。相對(duì)較大的凹坑和孔洞回填混凝土，使基面形成平順的基礎(chǔ)面。人工開挖完成后，進(jìn)行平整，并把松散層及有害物質(zhì)清除，同時(shí)進(jìn)行壓實(shí)工作，地基壓實(shí)后的壓實(shí)度應(yīng)不小于 93%，壓實(shí)度試驗(yàn)按設(shè)計(jì)要求取樣進(jìn)行。 8． 4． 7 地基礎(chǔ)處理 船閘地基開挖完成后，地基面要進(jìn)行排水、找平、壓實(shí)和清洗等處理工作。 墻后石碴回填采用船閘基坑及上、下游開挖出來的石碴，采用汽車運(yùn)輸回填，反鏟和推土機(jī)分層攤鋪，分層厚度按設(shè)計(jì)要求。 墻后回填原則上在每個(gè)單項(xiàng)完成成形整體后才安排，閘橋范圍的回填，則根據(jù)閘橋樁基的施工進(jìn)行安排，以配合閘橋上部結(jié)構(gòu)的施工。基坑挖出的土料直接由汽車運(yùn)至填筑點(diǎn)卸料，采用推土機(jī)進(jìn)行分層攤鋪，分層厚度按設(shè)計(jì)圖紙要求，路基壓實(shí)采用壓路機(jī)進(jìn)行，壓實(shí)度要滿足技術(shù)規(guī)格書要求的 95%以上，每填筑 4000m3 取樣及試驗(yàn)一次。在填筑過程中，整個(gè)填筑層的含水率要均勻一致。分水堤填筑過程中，逐級(jí) 按設(shè)計(jì) 邊坡進(jìn)行邊坡修整，邊坡修整采用反鏟進(jìn)行。填筑前測(cè)量放出邊坡控制木樁以控制填筑位置。 8． 4． 6 土石方填筑與墻后回 填 1．分水堤填筑 引航道左側(cè)分水堤填筑工作在圍堰填筑時(shí)間時(shí)進(jìn)行施工，分水堤水下部分按設(shè)計(jì)要求采用砂卵石填筑，填筑方量約 萬 m3，水上部分采用船閘基坑挖出的土料填筑，部分地段采用粘土填筑。 4．土石方調(diào)配 土石方開挖主要分船閘區(qū)，上游引航道區(qū)和下游引船道區(qū)，土石方棄置區(qū)由業(yè)主指定布置在右側(cè) 4個(gè)棄碴區(qū)。爆破網(wǎng)絡(luò)采用非電雷管，排間微差或孔間微 差。 預(yù)裂孔和主爆孔均采用 80 型潛孔鉆鉆孔。保護(hù)層的開挖采用小孔徑、小藥量，分段起爆一次開挖至建基面的施工方法。 b. 開挖的分層 因上、下閘首的基礎(chǔ)開挖深度約為 11m，而閘室墻的開挖深度約為 8m。 （ 2）施工道路布置 從上、下游圍堰布置一條出碴道路分為 A、 B 公路至船閘的底板開挖高程 26m， 上、下游下基坑道路的最終坡度為 9%，挖石碴主要通過 A、 B、 E 公路運(yùn)輸至指定的碴場(chǎng)。上游引航道（船閘圍堰以外部分）土方安排在枯水期開挖，并隨著開挖工作的開展進(jìn)行護(hù)坡的工作，確保這部分的工作在枯水期完成。挖土工作完成分 4 個(gè)工作面以上同時(shí)進(jìn)行，在土方開挖進(jìn)行的過程中，隨著開挖工作的開展，逐層修建排水溝及集水井，并及時(shí)把水抽走，以保證挖土工作順利進(jìn)行。其施工道路見圖 。 船閘基坑挖土分 6個(gè)以上工作面