創(chuàng)新管理機制重樹企業(yè)形象-wenkub.com
2024-11-09 17:05 本頁面
【正文】 我們會緊跟“紅梅理財中心”這面旗幟，共創(chuàng)建行的美好明天。在“紅梅理財中心”成長的三年中，紅梅的品質(zhì)、毅力、精神，已不再是紅梅一個人的價值追求與取向，已經(jīng)融鑄為一個團隊的精神內(nèi)核。我們所說的用心應(yīng)該是一個長遠的過程，而不是哪一段時間；應(yīng)該是一種持之以恒的行動，而不是掛在嘴邊的一句有名無實的口號，這種用心既要針對產(chǎn)品又要針對我們的客戶。這樣，他們就把客戶的資產(chǎn)導(dǎo)入了“雞生蛋，蛋生雞”的無盡循環(huán)，在實現(xiàn)客戶價值最大化的同時，實現(xiàn)了建行價值最大化。在學習了《對話——分行紅梅理財中心探討》的文件后，我歸結(jié)出以下的幾點：一、準確的市場定位。同樣的產(chǎn)品，不同的結(jié)果，為什么？因為“紅梅人”看到了經(jīng)營客戶遠比經(jīng)營產(chǎn)品更重要，懂得了不能改變產(chǎn)品就改變自己，從而走出了以產(chǎn)品為中心的誤區(qū)，真正堅持了“以客戶為中心，以市場為導(dǎo)向”的服務(wù)理念。二是走基層、做示范，樹立微笑服務(wù)新風氣。開展“質(zhì)量宣傳月”、“計量宣傳月”專題宣傳活動，制作各類宣傳標語600多條，組織6000多名員工開展質(zhì)量、計量基本知識網(wǎng)上答題活動，提高全員質(zhì)量意識，使公司油品質(zhì)量、計量合格率始終保持100%；圍繞內(nèi)轉(zhuǎn)作風、外樹形象兩條主線，深入開展作風建設(shè)年活動、兩級機關(guān)管理人員下基層掛、蹲點活動和機關(guān)為基層辦實事活動，年內(nèi)兩級機關(guān)黨員干部下基層掛點、蹲點440人次，幫助基層解決各類問題和困難567件，機關(guān)干部為民服務(wù)意識大大增強，機關(guān)作風取得明顯轉(zhuǎn)變。以昆明張本荷加油站、大理金花加油站等一批先進加油站為— 2 —精品服務(wù)窗口，積極開展便民服務(wù)項目，“三月春風送溫暖”、“激情五月歡樂行”、“國慶中秋送好禮”等主題促銷活動全面開展，拉動公司非油銷售增長30%，汽油銷售增長15%，油非互促成效顯著。二、推行“三精”管理，著力打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)窗口公司黨委認真貫徹落實集團公司三基工作會議精神，召開三基建設(shè)工作會議，制定下發(fā)《云南銷售公司推進三基建設(shè)實施方案》，通過夯實三基工作，不斷提高為民服務(wù)的質(zhì)量和水平。二是傾力做好事關(guān)國計民生的部門、行業(yè)油品供應(yīng)。涌現(xiàn)出了“全國三八紅旗集體”大理金花加油站、“全國青年文明號”張本荷加油站、云南省創(chuàng)先爭優(yōu)先進集體紅河公司黨委、集團公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員宋鳳英等一批創(chuàng)先爭優(yōu)先進集體和個人。進一步理順中央與地方政府在物流管理方面的事權(quán)劃分，中央政府及各部門負責規(guī)劃、政策法規(guī)制定、政策評估與監(jiān)督、維護競爭秩序、公共資源配置等職責，地方政府側(cè)重政策實施、日常監(jiān)管、公共服務(wù)等。推動部際聯(lián)席會議制度工作方式轉(zhuǎn)變，建立和完善信息交流與共享機制、政策研究與評估機制、重大事項審議與決策議事機制等。重點支持大型物流集團企業(yè)實行企業(yè)所得稅總分機構(gòu)統(tǒng)一申報繳納，取消對跨省市總分機構(gòu)物流企業(yè)實行“就地預(yù)繳”的政策，并探索不同地區(qū)間的稅收分成分享機制。拓寬物流保險品種，引入無車(船)承運人責任保險等新險種，建立保險費率的杠桿調(diào)節(jié)機制，促進企業(yè)規(guī)范、安全、高質(zhì)量開展物流服務(wù)。鼓勵和支持物流投資公司發(fā)展，專門從事大型物流設(shè)施的投資及資產(chǎn)運營管理，支持交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的國有企業(yè)改組為國有資本投資公司，促進物流基礎(chǔ)設(shè)施投資、運營的市場化和專業(yè)化發(fā)展。引入更多國際先進的高等教育、中高層人才培養(yǎng)、物流咨詢、技術(shù)研發(fā)等方面的資源，建設(shè)一批具有國際水準的物流知識創(chuàng)新中心。以內(nèi)陸地區(qū)鐵路、航空樞紐城市為依托建立新型內(nèi)陸國際物流樞紐，構(gòu)建對外經(jīng)濟新通道，提升中西部地區(qū)服務(wù)全國和對接國際市場的物流能力。深化對外開放，建設(shè)開放型物流體系新格局深化物流服務(wù)對外開放。各部門制定的國家標準，應(yīng)由國家標準化管理委員會負責審定和監(jiān)督，確保國家標準的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)。充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會、征信機構(gòu)、保險金融等中介服務(wù)組織的作用，在資質(zhì)檢查、標準實施、經(jīng)營行為記錄、信用評估等方面發(fā)揮監(jiān)督作用；利用保險費率、貸款利率、對標評估、信用評價等經(jīng)濟杠桿和行業(yè)自律手段，加快形成規(guī)范有序的物流市場競爭格局。同時，探索監(jiān)管與執(zhí)法分離，弱化監(jiān)管執(zhí)法人員的自由裁量權(quán)。探索建立無車(船)承運人制度和完善貨運代理制度。有序放開鐵路貨運服務(wù)市場準入。在落實工商登記制度改革、推廣“先照后證”的基礎(chǔ)上，全面清理和取消各部門對物流經(jīng)營許可和資質(zhì)的行政審批；對涉及安全、環(huán)保等方面確需保留的審批項目和行政許可，應(yīng)明確審批程序、流程、條件和時限，形成公開、透明、高效的審批制度。對綠色和低碳物流的引導(dǎo)扶持政策相對滯后。對企業(yè)乃至行業(yè)創(chuàng)新的帶動性和引導(dǎo)性不強。大量物流企業(yè)主要是依靠自有資金和銀行貸款進行投資和兼并重組，只有極少部分大型國有物流企業(yè)可以借助上市和發(fā)債等方式獲得資本市場支持。對物流創(chuàng)新缺乏明確稅收激勵。這不僅容易造成不同行業(yè)、不同服務(wù)類型企業(yè)間的稅收歧視，而且不利于多樣化物流服務(wù)、不同物流企業(yè)之間的分工協(xié)作和一體化發(fā)展，也在一定程度上增加了稅收征管的難度。在標準實施方面，基礎(chǔ)性、通用性、安全環(huán)保等方面的國家標準強制性不足，缺乏必要的立法保障；缺乏必要的政策引導(dǎo)機制，行業(yè)協(xié)會、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等社會組織在標準推廣、監(jiān)督、評估等方面的積極作用尚未充分發(fā)揮?，F(xiàn)行標準體系中，存在著國家標準和地方標準重復(fù)、交叉和相互矛盾，不同地方之間、不同行業(yè)之間的標準難以銜接等問題。目前各管理部門的事中、事后監(jiān)管仍存在空白，以行政執(zhí)法取代合規(guī)監(jiān)管，罰款、停業(yè)、集中整治、吊銷證照等成為常規(guī)手段，運用行業(yè)信用體系、黑名單制度、對標評估、監(jiān)管信息共享等現(xiàn)代化
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