公路運輸調查報告-wenkub.com
2025-07-12 12:18 本頁面
【正文】 了解了很多書本上學習不到的知識。我覺得應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質。 由于 實行了良好的服務，簡化了貨主托運和收費環(huán)節(jié)，保證了貨物運送速度和質量，使公路快速貨運這種快速優(yōu)質的運輸形式在社會上引起了極大的反響，快運貨運量直線上升。同時，需要引起諸位的注意，鐵路公路聯(lián)運、水路公路聯(lián)運的方式正日漸升溫，只不過合作發(fā)展中各行業(yè)不同的行政管理體制制約了合作的進度。運輸業(yè)提供商品的共同屬性是“ 改變位移 ” 。長期以來，我國在交通樞紐、公共儲運設施、各種現(xiàn)代化物流中心等物流集散設施建設方面明顯滯后，各種工商企業(yè)內部倉儲設施也難以構成企業(yè)投資發(fā)展的重點。 章海濤也表示， “ 現(xiàn)在市場上，一些大的企業(yè)，已經(jīng)形成一定的實力，他們大多為一些大的企業(yè)服務，這些企業(yè)在與其簽訂年單的時候，已經(jīng)為物流企業(yè)預留了一定的利潤空間，所以，短期內，很多大的從事公路運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)并沒有多大的生存問題。目前，上海成協(xié)擁有員工人數(shù)約 1300 人，“ 容易被忽略的一點是，公路運輸行業(yè)也是個勞動密集型的行業(yè) ” 。 這位人士分析稱，如果限制超載被上 升為法規(guī)，則整個運輸行業(yè)，將遭受嚴重的打擊。 不過，運輸行業(yè)目前降低成本最大利器 —— 超載，卻將遭禁。 傳導鏈條 ” 廣州豪盛物流與上海成協(xié)物流的狀況相似。對于我們來說，短期之內，成本上漲了 3%，這是很大的一個漲幅。 缺乏主導公路運輸市場的大型運輸企業(yè)，難以組織規(guī)?；途W(wǎng)絡化的運輸 在計劃經(jīng)濟時期，我國的公路貨運市場是國有運輸企業(yè)一統(tǒng)天下，雖然這時期公路運輸市場的單一主體的局面有其不利的一面，但應看到國有大中型運輸企業(yè)在國防工程、重點工程、搶險救災物資運輸?shù)扰c國民經(jīng)濟有重大影響的生產(chǎn)中發(fā)揮了其不可替代的作用。由于這種聯(lián)合經(jīng)營屬于 松散型 ，處于各自的利益，出現(xiàn)了有意不及時給對方班車配貨的現(xiàn)象，致使對方公司的班車實載率十分低下，導致貨物待運時間過長，客戶轉而尋求其它方式或解決辦法，缺少貨源的貨運站不得不加大班車的周期而周期愈長，貨源愈少，形成了惡性循環(huán)的局面，從而使這種預期的保障運輸效率和雙方利益的愿望變得名存實亡。 區(qū)域分割，體制封閉，運輸效率低下 無論是公路快運還是普通貨運，只要是運輸生產(chǎn)，就會涉及兩個或兩個以上的地區(qū)。 公路運輸市場也發(fā)生了巨大的變化，改革開放打破了計劃經(jīng)濟時期國有運輸企業(yè)在運輸市場中一統(tǒng)天下的局面，市場主體多元化日趨明顯； 為了滿足國民經(jīng)濟對公路運輸新需求，公路貨物運輸生產(chǎn)方式和經(jīng)營內容不斷擴展，包括傳統(tǒng)的整車運輸、零擔運輸以及集裝箱、大件笨重貨物、危險品貨物運輸?shù)炔粩喟l(fā)展和完善，快件運輸、社會性儲運服務等也暫露頭角；運輸市場的多元化和運力
研究報告相關推薦
鄂ICP備17016276號-1