【正文】 成立于 20xx 年，公司位于臨沂雙嶺路與工業(yè)大道交會處，與京滬、日東高速公路出口相連，距離臨沂飛機場僅有 20 公里，與臨沂汽車總站相鄰。 公路運輸市場也發(fā)生了巨大的變化，改革開放打破了計劃經(jīng)濟時期國有運輸企業(yè)在運輸市場中一統(tǒng)天下的局面，市場主體多元化日趨明顯； 為了滿足國民經(jīng)濟對公路運輸新需求，公路貨物運輸生產(chǎn)方式和經(jīng)營內(nèi)容不斷擴展，包括傳統(tǒng)的整車運輸、零擔運輸以及集裝箱、大件笨重貨物、危險品貨物運輸?shù)炔粩喟l(fā)展和完善，快件運輸、社會性儲運服務等也暫露頭角；運輸市場的多元化和運力的快速發(fā)展，使得為車貨雙方提供配載、貨運代理和貨運信息的貨運服務業(yè)應運而生；公路運輸市場調(diào)控和管理體系已初步建立。對于我們來說，短期之內(nèi)，成本上漲了 3%，這是很大的一個漲幅。目前，上海成協(xié)擁有員工人數(shù)約 1300 人，“ 容易被忽略的一點是，公路運輸行業(yè)也是個勞動密集型的行業(yè) ” 。同時，需要引起諸位的注意，鐵路公路聯(lián)運、水路公路聯(lián)運的方式正日漸升溫，只不過合作發(fā)展中各行業(yè)不同的行政管理體制制約了合作的進度。 了解了很多書本上學習不到的知識。運輸業(yè)提供商品的共同屬性是“ 改變位移 ” 。 這位人士分析稱，如果限制超載被上 升為法規(guī)，則整個運輸行業(yè)，將遭受嚴重的打擊。 缺乏主導公路運輸市場的大型運輸企業(yè)，難以組織規(guī)?；途W(wǎng)絡化的運輸 在計劃經(jīng)濟時期，我國的公路貨運市場是國有運輸企業(yè)一統(tǒng)天下，雖然這時期公路運輸市場的單一主體的局面有其不利的一面，但應看到國有大中型運輸企業(yè)在國防工程、重點工程、搶險救災物資運輸?shù)扰c國民經(jīng)濟有重大影響的生產(chǎn)中發(fā)揮了其不可替代的作用。而且 其中一個話題引起了我的 特別 注意，信息化在物流作業(yè) — 公路運輸這一環(huán)節(jié)的應用。公路運輸調(diào)查報告 調(diào)查時間 : 20xx/4/19 調(diào)查地點 : 臨沂金蘭物流基地 調(diào)查過程： 起初，作為初次到社會上去 調(diào)查 的學生，對于社會的了解以及工作單位各方面的情況的了解都是極其陌生的。 公路貨物運輸發(fā)展概況 改革開放以來，公路基礎(chǔ)設施建設日新月異，伴隨著公路網(wǎng)技術(shù)水平的提高、汽車工業(yè)的不斷進步，公路貨物運輸在綜合運輸體系中占有越來越重要的地位。公路運輸市場放開搞活大大解決了貨主運貨難的狀況，但由于種種原因，原有的大中型運輸企業(yè)化整為零，缺乏能夠主導貨運市場的大型區(qū)域性或全國性的運輸企業(yè)，過小的經(jīng)營規(guī)模和營運區(qū)域、分散經(jīng)營的 狀況導致公路貨物運輸機動、靈活、優(yōu)質(zhì)、高效、網(wǎng)絡化、規(guī)?；慕?jīng)營的整體優(yōu)勢難以發(fā)揮，與國外公路貨物運輸企業(yè)的經(jīng)營水平和生產(chǎn)效率相差甚遠，使運力資源發(fā)生了巨大的浪費，同時，企業(yè)的經(jīng)濟效益劇烈滑坡。楊文華也表示， “ 超載被限制后，我預估，中國公路運輸業(yè)整體物流成本將會上升 20%以上