【正文】 另外感謝我的班主任， 他 對(duì)我的關(guān)心和 培養(yǎng)，在我讀大學(xué)的這三年中給予我的幫助，特別是在做畢業(yè)設(shè)計(jì)的最后階段，同時(shí)也是最需要幫助的時(shí)候給了我支持，才使得我能順利完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是在指導(dǎo)教師的悉心指導(dǎo)下展開的。 通過這次設(shè)計(jì)，我們綜合了專業(yè)了知識(shí)，更是因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)中，遇到了許多的問題，得到了老師的解答，完成了工藝的設(shè)計(jì) 。同上一樣，是在CNC 車床上進(jìn)行割槽，所用到的工裝夾具是三爪 卡盤，頂針，用到的測(cè)量的檢具是游標(biāo)卡尺。所用到的測(cè)量工具是游標(biāo)卡尺，外徑千分尺。 ③ 精車外圓。再進(jìn)行認(rèn)真的測(cè)量，將要加工的工件放在專門的鉆床上，對(duì)工件進(jìn)行鉆孔，是兩頭同時(shí)進(jìn)行，并且要求鉆孔在棒料的中心位置。將棒料運(yùn)進(jìn)另一個(gè)車間，工序是給棒料進(jìn)行鉆中心孔和車 端面。零件在設(shè)計(jì)中有設(shè)計(jì)基準(zhǔn)，在加工過程中有工藝基準(zhǔn)，同時(shí)應(yīng)盡量將工藝基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)統(tǒng)一，該基準(zhǔn)點(diǎn)通常稱為工件原點(diǎn)。機(jī)床坐標(biāo)系是制造和調(diào)整機(jī)床的基礎(chǔ)，也是設(shè)置工件坐標(biāo)系的基礎(chǔ)，一般不允許隨意變動(dòng)參考點(diǎn)參考點(diǎn)是機(jī)床上的一個(gè)固定點(diǎn)。其安裝方便、安裝 精度較高。 ④ 夾具在機(jī)床上安裝要準(zhǔn)確可靠，以保證工件在正確的位置上加工。 技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第 12 頁 共 24 頁 3 軸 類 零件夾具的選用 對(duì) 軸 類 零件夾具的基本要求 數(shù)控加工對(duì)夾具主要有兩大要求：一是夾具應(yīng)具有足夠的精度和剛度；二是夾具應(yīng)有可靠的定位基準(zhǔn)。當(dāng)對(duì)刀精度要求較高時(shí)，對(duì)刀點(diǎn)應(yīng)盡量選在零件的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)或工藝基準(zhǔn)上。外圓偏刀 硬質(zhì)合金 2 精加工外輪廓 93176?！皩?duì)刀點(diǎn)”是指通過對(duì)刀確定刀具與工件相對(duì)位置的基準(zhǔn)點(diǎn)。 此外，對(duì)所選擇的刀具，在使用前都需對(duì)刀具尺寸進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)量以獲得精確數(shù)據(jù)，并由操作者將這些數(shù)據(jù)輸入數(shù)據(jù)系統(tǒng)，經(jīng)程序調(diào)用而完成加工過程，從而加工出合格的工件。刀柄要聯(lián)接刀具并裝在機(jī)床刀架上，因此已逐漸標(biāo)準(zhǔn)化和系統(tǒng)化。在加工軸時(shí)一般都是批量生產(chǎn)的，那就要求加工的時(shí)候必須有效率，裝夾要很方便的，根據(jù)上面的分析，我采用機(jī)夾式刀片，機(jī)夾式刀片的材料是超硬質(zhì)合金鋼。70 圓柱 T01 自動(dòng) 4 車削臺(tái)階平面 T02 自動(dòng) 5 調(diào)頭裝夾 手動(dòng) 6 車削 248。 。24 圓柱。 248。80。 切削用量的具體數(shù)值應(yīng)根據(jù)機(jī)床性能，相關(guān)的手冊(cè)并結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)用模擬方法確定。 確定背吃刀量 車削用量的選擇原則是： （ 1）粗車時(shí)，首先考慮選擇一個(gè)盡可能大的背吃刀量 ap，其次選擇一個(gè)較大的進(jìn)給量 f,最后確定一個(gè)合適的切削進(jìn)度 v 。最大進(jìn)給速度受機(jī)床剛度和進(jìn)給系統(tǒng)的性能限制。 表 加工步驟 刀具切削參數(shù)主軸轉(zhuǎn)速 序號(hào) 加工內(nèi)容 刀具規(guī)格 n/? 進(jìn)給 速度 vf / 類型 材料 1 粗加工外輪廓 93176。切削用量的選擇原則是：保證零件加工精度和表面粗糙度，充分發(fā)揮刀具切削性能，保證合理的刀具耐用度，并充分發(fā)揮機(jī)床的性能，最大限度提高生產(chǎn)率，降低成本。由于車床種類不同，系統(tǒng)配置也各不相同。檢驗(yàn)工序是主要的輔助工序，是合格證產(chǎn)品質(zhì)量的重要措施，零件的每道工序加工完成之后，和零件全部加工完成之后都要進(jìn)行檢驗(yàn)工序。所以在審查與分析圖紙時(shí)，一定要仔細(xì) 核算 ，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與設(shè)計(jì)人員聯(lián)系。 軸 類 零件工藝路線的擬定 工藝路線的確定 圖 是加工工序及每個(gè)步驟的注釋和注意事項(xiàng)。 雖然 數(shù)控車床 加工范圍廣泛，但是因受其自身特點(diǎn)的制約，某些零件仍不適合在 數(shù)控車床 上加工。 ⑤ 車削螺紋。 ④ 車削錐面。技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第 4 頁 共 24 頁 ③ 車削平面。車削內(nèi)圓 (孔 )是指用車削方法擴(kuò)大工件的孔或加工空心工件的內(nèi)表面。 一般 分為： ① 車削外圓。 總之，數(shù)控加工工藝內(nèi) 容較多，有些與普通機(jī)床加工相似 。 ④ 調(diào)整數(shù)控加工工序的程序。 數(shù)控 車 削加工工藝分析的主要內(nèi)容 ① 選擇適合在數(shù)控機(jī)床上加工的零件，確定工序內(nèi)容。所以勞動(dòng)強(qiáng)度很低。 ②加工 精度高。 數(shù)控加工技術(shù) 是什么呢 ？簡單的說就是利用數(shù)字化控制系統(tǒng)在加工機(jī)床上完成整個(gè)零件的加工。 1908 年，穿孔的金屬薄片互換式數(shù)據(jù)載體問世； 19 世紀(jì)末，以紙為數(shù)據(jù)載體并具有輔助功能的控制系統(tǒng)被發(fā)明； 1938 年，香農(nóng)在美國麻省理工學(xué)院進(jìn)行了數(shù)據(jù)快速運(yùn)算和傳輸，奠定了現(xiàn)代計(jì)算機(jī)，包括計(jì)算機(jī)數(shù)字控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)。它主要由硬件和軟件兩大部分組成。 本課題來源于生產(chǎn)，是對(duì)所學(xué)知識(shí)的應(yīng)用，它包括了 三 年所學(xué)的全部知識(shí)，在數(shù)控專業(yè)上具有代表性，而且提高了綜合運(yùn)用各方面知識(shí)的能力。程序的編制到程序的調(diào)試，零件的加工運(yùn)用到了所學(xué)的 AutoCAD、 CAXA制造工程師軟件、 數(shù)控 機(jī)床操作、子程序、刀具的選擇、零件的工藝分析、數(shù)學(xué)處理、工藝路線等一系列的內(nèi)容。通過系統(tǒng)控制 軟件與硬件的配合，完成對(duì)進(jìn)給坐標(biāo)控制、主軸控制、刀具控制、輔助功能控制等。數(shù)控技術(shù)是與機(jī)床控制密切結(jié)合發(fā)展起來的。而且和傳統(tǒng)的機(jī)械加工手段相比數(shù)控加工技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)： ①加工效率高。 同傳統(tǒng)的加工設(shè)備相比，數(shù)控系統(tǒng)優(yōu)化了傳動(dòng)裝置 ,提高分辨率 ,減少了人為誤差，因此加工的效率可以得到很大的提高。 ④適應(yīng)能力強(qiáng)。 ② 分析被加工零件圖樣，明確加工內(nèi)容及技術(shù)要求，在此基礎(chǔ)上確定零件的加工方案，制定數(shù)控加工工藝路線，如工序的劃分、加工順序的安排、與傳統(tǒng)加工工序的銜接等。如對(duì)刀點(diǎn)、換刀點(diǎn)的選擇、加工路線的確定、刀具的補(bǔ)償。 技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第 3 頁 共 24 頁 2 軸 類 零件的加工工藝設(shè)計(jì) 軸 類 加工的內(nèi)容及工藝分析 球頭軸 零件圖 軸 類零件 加工的內(nèi)容 數(shù)控車床與普通車 床相比，具有加工精度高、加工零件的形狀復(fù)雜、加工范圍廣等特點(diǎn)。車削外圓是最常見、最基本的車削方法使用各種不同的車刀車削中小型零件外圓 (包括車外回轉(zhuǎn)槽 )的方法。這也是常用的車削加工方法之一。車削平面主要指的是車端平面 (包括臺(tái)階端面 )，常見的方法 是用左 偏刀車削平面，可采用較大背吃刀量，切削順利，表面光潔，大、小平面均可車削使用 90錐面可分為內(nèi)錐面和外錐面，可以分別視為內(nèi)圓、外圓的一種特殊形式。在普通車床上一般使用成形車刀來加工螺紋，加工普通螺紋、方牙螺紋梯形螺紋和模數(shù)螺紋時(shí)使用的成形車刀。 軸 類零件 加工的工藝分析 ① 粗加工：主要是下料，下料的要求是棒料的直徑 55 ㎜，長度是 150 ㎜，并且要求下料長度的誤差不能超過正負(fù) 1 ㎜并在棒料兩端鉆 中心 孔，中心孔：A4/，并且，要求中心應(yīng)均勻一致，為下一步工序做準(zhǔn)備。 技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第 5 頁 共 24 頁 加工此段工序時(shí)要保證球面的表面質(zhì)量及數(shù)據(jù)加工此段工序事要保證后面圓球的加工余量所以不能用大的車削速度加工此段工件是為最后車羅紋做鋪墊, 其表面質(zhì)量要求不高但基本尺寸一定要保證正確加工此段工件時(shí)的注意事項(xiàng)要和上段工序一樣, 必須保證零件數(shù)據(jù)和表面質(zhì)量的正確加工此段工件時(shí)要注意吃刀量的選擇, 此段工序有圓弧的存在要保證好加工質(zhì)量和機(jī)器設(shè)備的安全由于此次設(shè)計(jì)是在普通數(shù)控車床上進(jìn)行, 有寫步驟必須進(jìn)行手動(dòng)操作, 比如: 用尾部頂尖, 零件的掉頭裝夾等車削 7 0 圓柱, 零件掉頭裝夾需要用卡盤夾住此處, 因此這個(gè)加工步驟很重要. 要注意此段加工步驟的尺寸, 精度, 表面質(zhì)量等重要參數(shù)車削零件的最大外圓( 加工此處時(shí)不必要全部都車削, 因?yàn)楦鶕?jù)分析零件圖沒有必要車削完, 零件圖中要求的尺寸只有2 2 )作為零件加工及編程的基準(zhǔn), 對(duì)以后的加工很重要車 半圓球車 2 0 圓柱車 2 4 圓柱車圓錐面車 6 5 臺(tái)階軸掉頭裝夾車 7 0 及臺(tái)階面車零件外圓車基準(zhǔn)面 技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第 6 頁 共 24 頁 在程序編制中，