【正文】 北京：北京大學(xué)出版社。汽車專業(yè)英語（ Specialized English of the car）。 2021，3 [18] 汪貴平主編。北京：機(jī)械工業(yè)出版社。汽車專 業(yè)英語（ Specialized English of the car）。 2021，3 [14] 汪貴平主編。北京：機(jī)械工業(yè)出版社。新型汽車電控與電氣系統(tǒng)檢修自學(xué)讀本。北京：北京大學(xué)出版社。謹(jǐn)向 忘 老師致以崇高的敬意和衷心的感謝！ 同時，感謝同 班 的 徐文濤 、 蔣大偉 、 佟振維 、 曲禮 、 張小明 等同學(xué)，在與他們交流的過程中，我獲得了相當(dāng)大的啟發(fā)，也感謝他們長期以來在生活和學(xué)習(xí)上對作者的關(guān)心和幫助。三年前，我對 汽車及發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng) 還停留在一些零星的感性認(rèn)識上，如今我已經(jīng)對它有了較深入的研究，并且完成了我的 畢業(yè) 論文，在此我要特別感謝我的導(dǎo)師 王彥光老師 。 最后：通過我自己的認(rèn)識，在學(xué)校里多年的學(xué)習(xí)和在老師孜孜不倦的教導(dǎo)下，在加上我在大學(xué)所學(xué)的專業(yè)知識和我在上海大眾維 修站的實習(xí)，使我對汽車有了進(jìn)一步的了解。 其次：人們又對汽車的整體構(gòu)造進(jìn)行了改善，使各個連接件在最優(yōu)的狀態(tài)下工作。 根據(jù)以上檢查，懷疑點(diǎn)火線圈有故障，拆下點(diǎn)火線圈的導(dǎo)線側(cè)連接器，用萬用表測得其一次側(cè)和二次側(cè)線圈的電阻分別為 歐和 千歐，而正常值應(yīng)該分別為 ～ 歐和 13～ 19 千歐。藍(lán)色線對地電壓為 起動發(fā)動機(jī)時，該線的對地電壓為 正常。第二天 早晨發(fā)生了無法起動的故障。在進(jìn)入 0108 和 002 組進(jìn)行檢測。造成混合氣過忱的原因一般有以下幾個方面：燃油壓力過高； 18 空氣流量傳感器失效，計量錯 誤；節(jié)氣門位置傳感器和相關(guān)電路故障；冷卻液溫度傳感器和氣溫度傳感器故障；氧傳感器及其電路故障；發(fā)動機(jī) ECU 故障。 故障實例 3： 故障現(xiàn)象 :一輛上海桑塔納 2021 時代超人轎車，在運(yùn)行中出現(xiàn)怠速時發(fā)動機(jī)抖動。 c、火花塞： 火花塞的電極間 ～ ,電子 ～ 。把 3V 的干電池的正極接到點(diǎn)子點(diǎn)火器的接線柱 6（信號線）上，接通點(diǎn)火。故障徹底排除。打滑。發(fā)現(xiàn)只有 12 說明電控系統(tǒng)正常。 12 的含義為無轉(zhuǎn)速。 故障排除：首先讀取故障碼。 ： 是綜合控制中的執(zhí)行器之一，其作用是根據(jù)電控單元輸出的指令，通過內(nèi)部大功率三極管電路的接通和截止，控制初級電路的通斷，完成點(diǎn)火工作。 ⑦ 冷卻水溫傳感器：該傳感信號可反映發(fā)動機(jī)工作溫度的高低，電控單元以此信號對基本點(diǎn)火提前角修正控制起動及暖機(jī)期間的點(diǎn)火提前角，同時修正噴油量。 ③ 進(jìn)氣管負(fù)壓傳感器：該傳感器可以將節(jié)氣門后進(jìn)氣管的負(fù)壓轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦懦瘦斎腚娍貑卧?，電控單元可以此時此信號作為發(fā)動機(jī)的負(fù)荷信號，讀取或計算基本點(diǎn)火提前角。并將檢測結(jié)果傳輸給電子控制單元，作為運(yùn)算和制點(diǎn)火時刻的依據(jù)，傳感器的型式，數(shù)量，結(jié)構(gòu)及安裝位置因車而異，主要傳感器有。所以結(jié)構(gòu)和性能的限制，它們的調(diào)節(jié)能力是有限的，控制精度低，因此，僅靠機(jī)械的調(diào)整方法實現(xiàn)最佳點(diǎn)火時刻非常困難，不能適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動機(jī)控制的需要。 無分電器點(diǎn)火系 組成 :由低壓電源、點(diǎn)火開關(guān)、計算機(jī)控制單元（ ECU）、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓線和各種傳感器等組成。 一定的導(dǎo)通角時間對應(yīng)的曲 軸轉(zhuǎn)角或凸輪軸轉(zhuǎn)角即導(dǎo)通角與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成正比，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，導(dǎo)通角越大。 對于電感儲能式點(diǎn)火系，當(dāng)點(diǎn)火線圈的初級電路接通后，其初級電流是按指數(shù)規(guī)律增長的；初級電路被斷開瞬間，初級電流所能 達(dá)到的值即斷開電流與初級電流接通的時間長短有關(guān)，只有通電時間達(dá)到一定值時，初級電流才可能達(dá)到飽和；而次級電壓最大值是與斷開電流成正比的，所以必須保證足夠的通電時間才能使初級電流達(dá)到規(guī)定值；但是，如果通電時間過長，點(diǎn)火線圈又會發(fā)熱，并使電能消耗增大。 13 因此，最常見的是利用發(fā)動機(jī)的爆震信號作 為反饋信號，用來控制大負(fù)荷等工況下的點(diǎn)火正時，既有好的動力性，又避免爆震。其中，利用發(fā)動機(jī)爆震器信號作為反饋信息應(yīng)用最多。 2).閉環(huán)控制 : 由于開環(huán)控制的精度因傳感器工作狀態(tài)的改變而改變，并且計算機(jī)控制單元的ROM 中所存數(shù)據(jù)無法適應(yīng)最佳點(diǎn)火提前角隨著發(fā)動機(jī)制造精度、磨損狀況、使用條件的不同而變化的要求，使 ROM 中所存數(shù)據(jù)不能很好地使用發(fā)動機(jī)對最佳點(diǎn)火提前角的要求，造成發(fā)動機(jī)性能下降，以至計算機(jī)控制點(diǎn)火正時的優(yōu)勢得不到很好體現(xiàn)。測得發(fā)動機(jī)冷水溫 度、節(jié)氣門開度等參數(shù)對最佳點(diǎn)火點(diǎn)火提前角的影響，然后得這些參數(shù)不同時，對應(yīng)的點(diǎn)火提前角修正值及對應(yīng)的修正公式。通過大量、反復(fù)的實驗，測得發(fā)動機(jī)在各種轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下的最佳點(diǎn)火提前角，然后將最佳點(diǎn)火提前角隨著轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化的規(guī)律制成三維控制圖，稱為點(diǎn)火提前角的脈譜圖。 基本點(diǎn)火提前角是指在初始點(diǎn)火提前角的基礎(chǔ)上，計算機(jī)控制單元根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷（進(jìn)氣管壓力或空氣流量）大小自然使點(diǎn)火提前角進(jìn)一步增大，點(diǎn)火提前角增大的 部分就是基本點(diǎn)火提前角。 : 計算機(jī)控制點(diǎn)火系的點(diǎn)火提前角由三部分組成：初始點(diǎn)火提前角（又稱為原始點(diǎn)火提前角）、基本點(diǎn)火提前角和修正點(diǎn)火提前角。當(dāng)點(diǎn)火控制器中的大功率三極管導(dǎo)通時，初級電路接通，在點(diǎn)火線圈中形成磁場。 11 分電器計算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理 : 以豐田公司的一種有分電器式計算機(jī)控制點(diǎn)火系的為例。根據(jù)各傳感器輸入信號，計算確定最佳點(diǎn)火提前角和初級電路導(dǎo)通角，并將點(diǎn)火控制信號輸送給點(diǎn)火控制，通過點(diǎn)火控制器快速、準(zhǔn)確地控制點(diǎn)火線圈的工作。 : 霍爾電子系用的點(diǎn)火模塊具有恒能點(diǎn)火（初級電流恒定 ）、閉和角控制、初級電流上升率控制、停車斷電保護(hù)、過電壓保護(hù)等功能 。 、離心點(diǎn)火提前 裝置 : 霍爾式分電器中的真空、離心點(diǎn)火提前裝置與磁感應(yīng)式電器的真空、離心點(diǎn)火提前裝置基本相同，這里不在贅述。 發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，觸葉輪隨分電器軸轉(zhuǎn)動：當(dāng)葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾元件之間的氣隙時，磁場便被觸發(fā)葉片所短路，而不 能通過并作用于霍爾元件上，因此，霍爾元件此時幾乎不產(chǎn)生霍爾電壓；當(dāng)觸發(fā)葉片轉(zhuǎn)離永久磁鐵與霍爾元件之間的氣隙時，永久磁鐵的磁通便通過導(dǎo)磁板穿過氣隙作用于霍爾元件上，于是通電的霍爾元件產(chǎn)生霍爾 9 壓。轉(zhuǎn)子既觸發(fā)葉輪，由分電器軸帶動，其葉片數(shù)與發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)相等。接通點(diǎn)火開關(guān) ON 檔或 ST 檔：發(fā)動機(jī)曲軸帶動分電器軸轉(zhuǎn)動時，信號傳感器轉(zhuǎn)子葉子片交替穿過霍爾元件氣隙。當(dāng)分電器里的信號傳感器轉(zhuǎn)子、定子爪極相互接近時，信號傳感器輸出正極性信號給點(diǎn)火模塊，使點(diǎn)火模塊內(nèi)晶體三極管導(dǎo)通，從而接通點(diǎn)火線圈初級電路，點(diǎn)火線圈儲存磁場功能。 磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系 1. 磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系組成 : 磁感應(yīng)電子點(diǎn)火系由電源、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火模塊、點(diǎn)火線圈、帶磁感應(yīng)號傳感器的分電器總成、高壓主導(dǎo)線、火花塞等組成。所以其感應(yīng)電動勢可達(dá) 15000~2021V，配電器把高壓電傳送給工作缸火花塞，擊穿火花塞的間隙，產(chǎn)生點(diǎn)火花。如下觸電閉合狀態(tài)圖所示 電流通過初級繞組時，在點(diǎn)火線圈的鐵心中形成磁場。 5 圖 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的電路原理圖 接通點(diǎn)火開關(guān)，起動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)開始工作。 注意：當(dāng)換用不同品質(zhì)的汽油時，需要改變點(diǎn)火