基于plc的交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計-wenkub.com
2024-11-30 09:33 本頁面
【正文】 此外，還得出一個結(jié)論：知識必須通過應(yīng)用才能實現(xiàn)其價值！有些東西以為學(xué)會了，但真正到用的時候才發(fā)現(xiàn)是兩回事，所以我認(rèn)為只有到真正會用的時候才是真的學(xué)會了 。自己要學(xué)習(xí)的東西還太多，以前老是覺得自己什么東西都會，什么東西都懂，有點(diǎn)眼高手低。在不斷 的努力下我的畢業(yè)設(shè)計終于完成了。 順序功能圖 圖 41 正常時期 22 23 圖 42高峰時期 24 交通燈示意圖 圖 43 通燈示意圖 25 第五章 結(jié)論 通過此次畢業(yè)設(shè)計，我不僅把知識融會貫通，而且豐富了大腦，同時在查找資料的過程中也了解了許多課外知識，開拓了視野，認(rèn)識了將來電子的發(fā)展方向，使自己在專業(yè)知識 方面和動手能力方面有了質(zhì)的飛躍。ZRST T0 T15。 晚間黃燈閃爍 要求： 晚上時段按提示警告方式運(yùn)行，規(guī)律為： 東、南、西、北四個黃燈全部閃亮，其余燈全部熄滅，黃燈閃亮按亮 秒，暗 秒的規(guī)律反復(fù)循環(huán)。 16 167。 S502 開啟后， Y2（東西黃）輸出， Y10（南北紅）輸出， T2 計時開始， 5S 后開啟 S503。 南北信號紅燈亮 30S 綠燈亮 25S 綠燈閃亮 3S（先亮后暗）黃燈亮 2S 如表23。 S514 開啟后， Y0（東西紅）輸出， Y11（南北綠）輸出，輔助繼電器 M3 得電，開始閃爍，定時器 T10 控制綠燈閃爍，定時器 T14 開始計時， 5S 后開啟 S515。 S510開啟后， Y1（東西綠）輸出， Y10（南北紅）輸出，輔助繼電器 M1得電，定時器 T6開始計時， 25S后開啟 S511。 I/O 連線圖 如圖 31 I/O 接線圖 I/O 分配圖 167。 主要方法 軟件模擬， 設(shè)計 PLC端子接線圖，并利用編程器輸入梯形圖控制程序，完成調(diào)試。 PLC 早期主要應(yīng)用于工業(yè)控制，但隨著技術(shù)的發(fā)展，其應(yīng)用領(lǐng)域正在不斷擴(kuò)大下面就其在公路交通領(lǐng)域的應(yīng)用做一簡單介紹 ： PLC 型交通燈控制器 ： 將 PLC 用于對交通信號燈的控制，主要是考慮其具有對使用環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)的特性，同時其內(nèi)部定時器資源十分豐富，可對目前普遍使用的 “漸進(jìn)式 ”信號燈進(jìn)行精確控制，特別對多岔路口的控制可方便的實現(xiàn)。如使用單片機(jī)控制，則需要引入大量 I/O接口電路、硬件設(shè)計，而且這兩種控制方式的抗干擾能力十分有限。 可編程控制器（ PLC）是用來取代控制系統(tǒng)中的繼電器的一種設(shè)備，它通過檢測輸入端口，并根據(jù)輸入端口的狀態(tài)，按照程序控制輸出口，可編程控制器的程序一般要使用一定的軟件編寫，使用人員通過輸入預(yù)先編寫的程序，使可編程控制器按預(yù)定 的控制方案執(zhí)行控制任務(wù)。 PLC 簡介 可編程控制器簡稱 —— PLC 是以微處理器為基礎(chǔ)，綜合了計算機(jī)技術(shù)、自動控制技術(shù)和通訊技術(shù)發(fā)展而來 的一種新型工業(yè)控制裝置。因此選擇一個最優(yōu)的放行時間是解決交通擁堵問題的根本，現(xiàn)在也有很多城市開始考慮用 GPS 定位系統(tǒng)來檢測路口的車流量從而實現(xiàn)交通燈的智能控制即根據(jù)路口的車流量來 控制交通，這種方法雖說能很大程度上緩解交通壓力，但以目前的經(jīng)濟(jì)條件還不能完全實現(xiàn)。目前，我國大中小城市都出現(xiàn)了交通擁堵的現(xiàn)象，特別是那些大城市，隨著城市機(jī)動車量的不斷增加，許多大城市如北京、上海、南京等出現(xiàn)了交通超負(fù)荷運(yùn)行的情況，因此，自 80 年代后期，這些城市紛紛修建城市高速道路，在高速道路建設(shè)完成的初期，它們也曾有效地改善了交通狀況。俗話說“要想富，先修路”，但路修好了如果在交通控制方面做不好道路還是無法保障暢通安全。左右轉(zhuǎn)彎車輛都必須讓合法地正在路口內(nèi)行駛的車輛和過人行橫道的行人優(yōu)先通行。紅外光束能把信號燈的紅燈延長一段時間，推遲汽車放行，以免發(fā)生交通事故。紅燈亮表示“停止”，綠燈亮表示“通行”。 1868年，英國機(jī)械工程師納伊特在倫敦威斯敏斯特區(qū)的議會大廈前的廣場上，安裝了世界上最早的煤氣紅綠燈。 交通燈的發(fā)展史 當(dāng)今，紅綠燈安裝在各個道口上，已經(jīng)成為疏導(dǎo)交通車輛最常見和最有效的手段。本實驗設(shè)計目的是培養(yǎng)數(shù)字電路的能力，掌握交通信號燈控制電路的設(shè)計方法。交通信號燈常用與交叉路口，用來控制車的流量，提高交叉口車輛的通行能力，減少交通故障，有了交通燈人們的安 全出行有了很大保障。 結(jié)束 …………………………………………………………………………… .......26 167。 指令表 …………………………………………………………………………… .21 第四章 設(shè)計說明書 ……………………………………………………………………… 25 167。 具體要求 ………………………………………………………………………… .12 第三章 系統(tǒng)單元設(shè)計 ………………… ......…………………………………… ……… 13 167。 我國城市交通的發(fā)展現(xiàn)狀 ……………………………………………… ....10 第二章 PLC 的基礎(chǔ)知識 …… .…………………………………………………… ......11 167。本論文就是運(yùn)用 PLC 原理來實現(xiàn)對十字路口的交通燈的控制，介紹了基于可編程序控制器在交通系統(tǒng)的運(yùn) 用，系統(tǒng)介紹了可編程序控制器的基本原理。31 基于 PLC 的交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計 摘 要 古老的交通燈控制系統(tǒng)大多是由數(shù)字電路來實現(xiàn)的，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，數(shù)字電路交通燈越來越不能滿足日益增長的交通壓力，因此必須尋求一種新的方法來取代這種復(fù)雜而工作
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