基于plc交通信號燈控制系統(tǒng)的模擬設計畢業(yè)論文-wenkub.com
2025-06-17 12:33 本頁面
【正文】 謝謝我們班主任和在我三年的學習中無私傳授我知識的各位老師，是你們將自己寶貴的財富無私地奉獻給了我們，讓我們能在學業(yè)上有所成績；是你們讓我倍感教師職業(yè)的偉大，交給我們知識，又不忘教育我們如何做人！在此，我還要感謝我的同學在我完成論文的過程中給予我的幫助和鼓勵，也是他們陪我度過這兩年的生活。也只有這樣，在以后的社會競爭中，自己才能有立足之地，才能有所作為。當按下按扭SB1時，校時功能啟動，按下SB2校秒開始，每按一下，增加一秒；按下SB33時，校分開始啟動，每按一下，增加一分；按下SB4時，校時開始啟動，每按一下，增加一時。 2 輸出端：（1）正常循環(huán)時，當按下啟動按鈕后，輸出端的指示燈Y0亮，持續(xù)10S之后，Y1亮，持續(xù)S后，Y2亮持續(xù)78S；在Y0燈滅的同時，Y3亮并持續(xù)30S，之后Y3閃亮3S，然后Y4亮并持續(xù)2S，然后Y5亮并持續(xù)45S；在Y4滅的同時Y6亮，持續(xù)10S，然后，Y7亮2S，Y7滅后，Y10亮78S；在Y6滅的同時，Y11亮并持續(xù)30S后，Y11閃亮3S，之后，Y12亮2S，然后，Y13亮45S。 軟件調試用編程工具GXdeveloper將用戶程序輸入計算機，經過反復編輯、調試、運行，直至運行正確。并且必須有保護裝置，如熔斷器等。 一方向急行車（2）兩條交叉路都來車時如若南北方向先來車，則響應南北方向，此時，東西方向有信號也無用，直到南北方向急車通行信號斷開；反之亦然。但由于東西向主干道直行“紅黃綠”燈和東西向人行道“紅黃綠”燈運行狀況相同，南北向主干道直行“紅黃綠”燈和南北向人行道“紅黃綠”燈運行狀況相同，東西向主干道”紅黃綠”燈運行情況相同，南北向主干道“紅黃綠”燈運行情況相同，所以只用12個輸出點作為指示燈輸出；東西向紅綠七段數(shù)碼管顯示的時間相同，南北向紅綠七段數(shù)碼管顯示時間相同，且都是兩位輸出，所以用28個輸出點作為兩組四個七段數(shù)碼管的數(shù)值輸出，4個輸出點作為控制七段數(shù)碼管顏色的輸出。 十字路口交通燈控制系統(tǒng)時序圖（1） 正常循環(huán)運行的時序圖。開始正常循環(huán)運行時南北強通開關接通東西方向所有綠燈都亮，南北方向紅燈都亮東西強通開關接通解除東西強通東西所有綠燈閃亮閃亮3S南北方向所有綠燈都亮，東西方向紅燈都亮解除南北強通南北所有綠燈閃亮閃亮3S是是是是是是否否否否否否 急行強通控制流程圖 結合十字路口交通燈的路況分析 在PLC交通燈模擬模塊中，主干道東西南北每面都有3種控制燈，分別為：（1） 禁止通行燈 （亮時為紅色）（2） 準備禁止通行燈 （亮時為黃色）（3） 直通燈 （亮時為綠色） 另外行人道東西南北每面都有3種控制燈,分別為：（1） 禁止通行燈 （亮時為紅色）（2） 準備禁止通行燈 （亮時為黃色）（3） 直通燈 （亮時為綠色）東西南北每面都有2位顯示器通行、停止時間，采用紅綠雙色七段數(shù)碼管控制，分別是：（1） 通行時間顯示 （綠色數(shù)字）（2） 停止時間顯示 （紅色數(shù)字） 2 PLC控制系統(tǒng)的設計 PLC的選擇本設計是以PLC控制為核心的交通燈，選用三菱公司的FX2N—128MR型主機，共有64個輸入點和64個輸出點，并利用定時、計數(shù)器作定時計數(shù)用，LED七段數(shù)碼管作為計時顯示用。無急車時，按正常循環(huán)時序控制，有急車來時，打開急車強通開關，不管原來信號狀態(tài)如何，一律強制讓急車來車方向的綠燈亮，直到急車通過為止，斷開急車強通開關，信號的狀態(tài)立即轉為急車放行方向的綠燈閃亮3s。當南北主干道紅燈亮時，東西主干道應依次點亮左轉綠燈，直行綠等，綠燈閃亮和黃燈；反之，當東西主干道紅燈點亮時，南北 主干道依次點亮左轉綠燈，直行綠燈，綠燈閃亮和黃燈；③ 南北向和東西向人行道均設有綠燈、黃燈、紅燈。 北南西東 十字路口交通燈的布置圖主干道人行道
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