畢業(yè)設(shè)計(jì)-汽車abs系統(tǒng)的故障維修與保養(yǎng)-wenkub.com
2024-11-29 18:36 本頁面
【正文】 兩年多的 蘇農(nóng) 求學(xué)即將劃上句號(hào)，收拾行囊、開始新征途的日子悄然逼近，回頭看看走過的路，無限感慨，揮揮手，卻依然不想說再見！ 愿相處了三年的同學(xué)們能夠找到一份滿意的工作，最后愿同學(xué)老師們身體健康。感謝各位任課老師，他們豐厚的知識(shí)積累和敬業(yè)精神，給予了我很多的教益。 謝辭 三年的學(xué)習(xí)生涯馬上就要畫上句號(hào)了，畢業(yè)前所有的努力與付出都凝聚在這篇論文里面。 最終確定故障原因是左前輪沒有輪速信號(hào)輸出 原因：經(jīng)故障排除 ，確定是傳感器和靶輪間隙太大，引起傳感器在靶輪工作時(shí)的磁通量太少而無法對(duì)外產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)， 造成無電信號(hào)輸出，綜上，在制動(dòng)時(shí)，ABS 電腦沒有接收到轉(zhuǎn)速信號(hào)，誤認(rèn)為車輪已抱死，從而驅(qū)動(dòng)電機(jī)對(duì)車輪卸壓，引起 ABS 制動(dòng)異常。 案例 2 一輛北京現(xiàn)代 —— 伊蘭特制動(dòng)異常 故障現(xiàn)象：行車中 ABS 報(bào)警燈亮，在緊急制動(dòng)時(shí)，快要停車時(shí) 踏板彈腳厲害。于是將該車左前轉(zhuǎn)向節(jié)拆下檢查軸承 (附圖 )，經(jīng)觀察，未發(fā)現(xiàn)軸承有明顯移位現(xiàn)象，但用壓床壓軸承時(shí)軸承有輕微移動(dòng)，再次裝車后試車， ABS 系統(tǒng)恢復(fù)正常 。用HiScan(pro)資料記錄器功能檢查 4 個(gè)輪速傳感器的信號(hào)，發(fā)現(xiàn)左前輪輪速信號(hào)波形異常，其余 3 個(gè)輪速傳感器的信號(hào)曲線則較為平滑。連接故障診斷儀 HiScan(pro)檢測(cè) ABS 控制系統(tǒng)，一切正常無故障碼，出問題時(shí) ABS 故障警告燈也不會(huì)點(diǎn)亮。最后要按規(guī)定的方式進(jìn)行放氣（與普通制動(dòng)系統(tǒng)的放氣有所不同）。例如制動(dòng)主缸和液壓調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì)在一起的整體 ABS，其蓄壓器存儲(chǔ)了高達(dá)18000kPa 的壓力，修理前要徹底泄去 ，以免高壓油噴出傷人。 拆卸 時(shí)注意不要碰傷傳感器頭，不要用傳感器齒圈當(dāng)做撬面，以免損壞。因此，要將二者視為整體進(jìn)行維修，不能只把注意力集中于傳感器、電控單元和液壓調(diào)節(jié)器上。如需拆卸時(shí)，應(yīng)先將點(diǎn)開關(guān)火斷開。這時(shí)，擰緊放氣螺栓。 ABS 工作聲音 ABS 工作時(shí)，電機(jī)內(nèi)部發(fā)出聲音（如汽笛聲，嘀咕聲） 踩下制動(dòng)踏板時(shí)發(fā)出聲音（拖動(dòng)聲） ABS 工作時(shí)底盤部位反復(fù)進(jìn)行制動(dòng)及解除時(shí)發(fā)出的聲音（“塔”聲：懸架；噪音：輪胎） ABS 工作（制動(dòng)距離長） 雪地或石子路面上，裝有 ABS 的車輛比沒裝的制動(dòng)距離長 制動(dòng)踏板反沖 正常操作 故障診斷要依靠故障代碼，清除故障代碼后，要再次查車，確保徹底排除故障 故障代碼表 ABS 故障碼表 ABS故障碼表 故障代碼 故障現(xiàn)象 C1101 蓄電池電壓過大；等于或大于 18V C1102 蓄電池電壓 過小，小于或等于 C1200 前左輪速傳感器：與搭鐵之間短路或斷路 C1201 范圍 /性能：高速跳動(dòng)或激勵(lì)器損壞 C1202 無信號(hào)：氣隙誤差或激勵(lì)器損壞 C1203 前右輪速傳感器：與搭鐵之間短路或斷路 C1204 范圍 /性能：高速跳動(dòng)或激勵(lì)器損壞 C1205 無信號(hào)：氣隙誤差或激勵(lì)器損壞 C1206 后左輪速傳感器：與搭鐵之間短路或斷路 C1207 范圍 /性能：高速跳動(dòng)或激勵(lì)器損壞 C1208 無信號(hào)：氣隙誤差或激勵(lì)器損壞 C1209 后右輪速傳感器：與搭鐵之間短 路或斷路 C1210 范圍 /性能：高速跳動(dòng)或激勵(lì)器損壞 C1211 無信號(hào)：氣隙誤差或激勵(lì)器損壞 C1604 ECU硬件故障： ECU內(nèi)部或閥故障 C2112 閥繼電器：閥繼電器或保險(xiǎn)絲故障 C2402 電控電機(jī)：與蓄電池之間斷路或短路，電機(jī)繼電器、保險(xiǎn)絲或電機(jī) C1503 TCS開關(guān)故障 C1605 CAN硬件故障 C1610 CAN Buso ff 故障 C1611 EMS超時(shí)故障 C1612 TCM超時(shí)故障 C1613 TCM不匹故障 C2227 制動(dòng)盤過熱 如果以下情況發(fā) 生時(shí)，不會(huì)顯示故障碼 （ 1)硬件故障 ① 提供 IC 的電源有故障 ② 故障燈和 CPU 間的連線有故障 ③ EEPROM 有故障 ④ EEPROM 和 CPU 間的連線有故障 （ 2）軟件故障 ① CPU 運(yùn)算有故障 ② 兩 CPU 間同步有故障 ABS 系統(tǒng)放氣 制動(dòng)系統(tǒng)放氣 應(yīng)按照以下程序操作，以確保 ABS 單元，制動(dòng)管路和主缸內(nèi)的空氣被排盡。此時(shí)， HECU閱讀存儲(chǔ)器內(nèi)的故障代碼。 c,若電壓在 B+范圍內(nèi)則進(jìn)行下一項(xiàng)檢查，否則檢查乘客室接線盒 11 號(hào)保險(xiǎn)絲和 ABS 控制模塊之間的線束或連接器，必要時(shí)進(jìn)行維修。 C,若電壓符合 B+值，那么進(jìn)行下一項(xiàng)，否則維修制動(dòng)燈開關(guān)， ABS 控制模塊和制動(dòng)燈開關(guān)之間的導(dǎo)線斷路部分。 然而如果顯示正常的故障代碼，檢查下列故障原因，當(dāng)故障任然存在時(shí)，更換ABS 控制模塊。 C,電壓值滿足 B+值則進(jìn)行下一項(xiàng)檢查，否則檢查乘客室接線盒內(nèi)的 11號(hào)保險(xiǎn)絲（ 10A）和 ABS 控制模塊之間的線束或連接器，必要時(shí)維修。 ABS 不工作 檢測(cè)條件 故障現(xiàn)象 可能原因 制動(dòng)根據(jù)駕駛條件和路面條件的變化而變化，因此診斷困難。檢查系統(tǒng)傳感器，連線及接頭是否正確安裝、布置和連接。它報(bào)警后能維持制動(dòng)系統(tǒng)的正常制動(dòng)，但 ABS 系統(tǒng)已斷電保護(hù)，停止工作。儲(chǔ)能器內(nèi)可暫時(shí)儲(chǔ)存高油壓，它也是執(zhí)行元件。 ⑵ ABS/ECU（電腦 ） : ABS/ECU 有 26 個(gè)端子，其中兩個(gè)微處理器（ MC）對(duì)每隔 1ms 對(duì)輪速傳感器信號(hào)進(jìn)行處 理，每 10ms 將計(jì)算值送到主程序。 圖 霍爾傳感器示意圖 ABS 電控模塊（ ECU） 液壓控制單元（ HCU） 制動(dòng)燈開關(guān)： ABS 警示燈和制動(dòng)系統(tǒng)警示燈 ABS 系統(tǒng)的調(diào)壓方式 ABS 系統(tǒng)的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置，串接在制動(dòng)總泵和分泵之間，用 ABS 模塊控制。 ABS 的控制原理，是 ABS 系統(tǒng)根據(jù)車輪的滑移率、車輪角速度為參數(shù)將車輪滑移率控制在 20%左右，是制動(dòng)車輪處在最佳制動(dòng)狀態(tài)。 ⑷ ABS 系統(tǒng)的的最后一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是使用方便，工作可靠。 ABS 的優(yōu)點(diǎn) 以提高汽車行駛性能為目的而開發(fā)的各種 ABS 裝置，其原理是充分利用輪胎和嗲面的附著系數(shù)，主要采用控制制動(dòng)液壓壓力的方法，給各車輪施加最合適的制動(dòng)力。 20 世紀(jì) 70 年代末，由于微處理器的引入，使 ABS 系統(tǒng)開始有了智能，從而奠定了ABS 的基礎(chǔ)和模式。尤其緊急制動(dòng)，能充分利用輪胎的峰值附著性能，提高汽車抗側(cè)滑能力，
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