汽車空調(diào)故障的檢測與維修畢業(yè)設(shè)計論文-wenkub.com
2024-08-23 08:54 本頁面
【正文】 論文最后還給出了汽車空調(diào)的日常保養(yǎng)常識，能有效的提高汽車空調(diào)的使用壽命。 近年來，各種完善的多功能型空調(diào)裝置的應(yīng)用，受到 用戶的普遍歡迎。更換膨脹閥，如膨脹閥堵塞嚴(yán)重，會出現(xiàn)低壓管上有嚴(yán)重結(jié)霜現(xiàn)象。當(dāng)散熱器過臟時，不能為循環(huán)到冷凝器的制冷劑散熱，管路中過熱產(chǎn)生高壓高溫氣體， 與制冷劑混合后自然變?yōu)榕菽瓲顨怏w，當(dāng)開空調(diào)時間過長，壓力越來越高，泡沫制冷劑也會堵在膨脹閥處，關(guān)閉空調(diào)時也會發(fā)出嗡嗡聲。以上三種原因都是在 開 關(guān)空調(diào)時膨脹閥處壓力過高，制冷劑流速過慢，開 關(guān)空調(diào)后，壓縮機不工作，管路中制冷劑堵在膨脹閥處，在高壓的作用下產(chǎn)生嗡嗡響聲。 異響的故障現(xiàn)象及診斷過程 （ 1） 故障現(xiàn)象 開關(guān)空調(diào)有異響。 （ 4）用溫度計 蒸發(fā)器：不結(jié)霜的前提下，蒸發(fā)器表面溫度越低越好。（注：若壓縮機離合器不能吸合、鼓風(fēng)機風(fēng)扇不能運轉(zhuǎn)，冷凝器風(fēng)扇不能動轉(zhuǎn)等等，應(yīng)先進(jìn)入電氣系統(tǒng)檢查，如繼電器、傳感器、電路斷路和短路、控制單元等） 儀表檢查法 （ 1）用檢漏計 用檢漏計檢查接頭是否有泄漏。 （ 4） 制冷劑液量的檢查 通過觀察窗如看到大量的氣泡，說明制冷劑不足。 壓縮機內(nèi)部是否有嗓聲 ，嗓聲可能是由 于損壞的內(nèi)部零件造成的，內(nèi)部磨損就 不 可 能有效壓縮。 表 9 制冷劑量檢查 現(xiàn)象 制冷劑數(shù)量 故障排除 空調(diào)關(guān)閉后，在貯液干燥器液窗上能見到制冷劑泡沫，然后變成清晰 正常 貯液干燥器液窗中出現(xiàn)氣泡 不足 (1)用氣體滲漏檢測器檢查滲漏，若有必要進(jìn)行修理 (2)充入制冷劑直到氣泡消失 貯液干燥器的液窗無氣泡出現(xiàn) 無，正?；蛱? (1)用氣體滲漏檢測器檢查滲漏，若有必要進(jìn)行修理 (2)排出過量的制冷劑 壓縮機進(jìn)出口之間無溫度差 無或接近無 (1)用氣體滲漏檢測儀檢查滲漏，若有必要進(jìn)行修理 (2)充入制冷劑直至氣泡消失 壓縮機進(jìn)出口間有明顯的溫差 正?；蛱? 制冷劑過多應(yīng)排出 空調(diào)關(guān)閉后，制冷劑在儲液器的液窗中立即呈現(xiàn)清晰狀態(tài) 過多 排出多余制冷劑使其達(dá)到規(guī)定的數(shù)量 注：在周圍環(huán)境溫度較高的情況下，如果冷氣充足，在貯液干燥器液窗上出現(xiàn)氣泡，可以認(rèn)為是正常的。 制冷劑量的檢查方法 （ 1） 溫度控制開關(guān)置于“最冷”位置，鼓風(fēng)機控制 開關(guān)置于“高”位置，進(jìn)氣控制開關(guān)置于“內(nèi)循環(huán)”位置，接通 A／ C 開關(guān)。同時調(diào)節(jié)低壓側(cè)手動閥開度，使低壓表讀數(shù)不超過。另外應(yīng)注意，采用這種方式充注制冷劑時，不允許打開歧管壓力計上的低壓手動閥，也決不允許運轉(zhuǎn)壓縮機，否則有造成制冷劑罐爆裂的危險。 （ 2)打開歧管壓力計高壓側(cè)手動閥，制冷劑便經(jīng)高壓側(cè)注入軟管進(jìn)入系統(tǒng)高壓側(cè)，這時觀察低壓表指針是否隨高壓表指針一起升高．若低壓表指針不回升或回升很慢，說明系統(tǒng)內(nèi)部有堵塞處，應(yīng)停止充注并進(jìn)行檢修。 (5)真空保壓法在抽真空作業(yè)完成之后，不要急于加注制冷劑，而是保持系統(tǒng)真空狀態(tài)一定的時間 (一般數(shù)十分鐘至數(shù)小時 )后，觀察歧管壓力計上的低壓表真空度是否發(fā)生變化。 (2)肥皂泡沫法檢漏 當(dāng)沒有檢漏設(shè)備時，可利用肥皂水對可能產(chǎn)生泄漏的部位進(jìn)行直接檢查， 方法是通過歧管壓力計給制冷系統(tǒng)內(nèi)充入 784～1172kPa 的干燥氮氣，然后把肥皂水或其他起泡劑涂在需要檢查的部位，如各聯(lián)接頭、焊縫等，若發(fā)現(xiàn)有排氣聲或吹出肥皂泡，則說明該處有泄漏。據(jù)統(tǒng)計，汽車空調(diào)不制冷或制冷不足故障中， 70％～ 80％都是由系統(tǒng)泄漏所造成的，因此制冷系統(tǒng)的檢漏作業(yè)在汽車空調(diào)維修作業(yè)中是十分重要的一個環(huán)節(jié)。 （ 3)當(dāng)壓力表讀數(shù)降 到 以下時，再慢慢打開手動低壓閥，使制冷劑從高、低壓兩側(cè)同時排出。 從制冷系統(tǒng)內(nèi)放出 制冷劑 由于修理或其他原因需將系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑排放掉時，排放有兩種方法：一是將制冷劑放到大氣中，但這要污染環(huán)境；二是回收制冷劑，但要有回收裝置。 表 7 膨脹閥安裝不正確或熱傳感管故障檢查 故障現(xiàn)象 可能原因 診 斷 故障排除 (1)在低壓和高壓側(cè)壓力太高 (2)在低壓側(cè)的管路結(jié)霜或有大量的露水 (3)制冷不足 膨脹閥故障或熱傳感管安裝不正確 (1)低壓管路制冷劑過量 (2)膨脹閥開度太大 (1)檢查熱傳感管安裝情況 (2) 檢查膨脹閥，若有故障更換 （ 9）壓縮機壓縮故障。若傳感器滲漏，則更換膨脹閥 故障現(xiàn)象 可能原因 診 斷 故障排除 (1)在低壓和高壓側(cè)壓力都太高 (2)即使發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)降低，通過液窗也見不到氣泡 (3)制冷不足 (1)系統(tǒng)中制冷劑過量。歧管壓力表指示數(shù)值和檢查方法如表 4 所列。 (1)干燥劑處于過飽和狀態(tài) (2)系統(tǒng)內(nèi)的水氣在膨脹閥管口結(jié)冰，阻塞制冷劑的循環(huán) (1) 更換貯液干燥器 (2) 通過反復(fù)地抽出空氣來清除系統(tǒng)中的水氣 (3) 注入適當(dāng)數(shù)量新的制冷劑 （ 3）制冷不足。將開關(guān)設(shè)定在“內(nèi)循環(huán)”狀態(tài) ，空氣進(jìn)口處溫度為 30～ 35 ℃發(fā)動機在 1 500 r/min 下運轉(zhuǎn)；鼓風(fēng)機速度控制開關(guān)位于“高速”位置；溫度控制開關(guān)位于“最冷”位置。 （ 1）打開低壓手閥，使制冷劑以氣態(tài)進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)。如果壓縮機堵塞或缸體磨損或損傷，更換壓縮機 更換缸蓋密封墊 調(diào)整傳動帶張力 低壓側(cè)壓力高 高壓側(cè)壓力高 冷凝器翹片堵塞 系統(tǒng)中有空氣 風(fēng)扇傳動帶松或磨損 制冷劑充注過量 清掃冷凝器翹片 抽空、檢漏并充注系統(tǒng) 調(diào)整或更換傳動帶 釋放一些制冷劑 要想更準(zhǔn)確地了解汽車空調(diào)系統(tǒng)工作是否正常，還需借助于壓力表對系統(tǒng)進(jìn)行測試，將壓力
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