【正文】 環(huán)境溫度高 ， 制冷劑膨脹的壓力大 ， 發(fā)動機驅動空調的消耗也相應加大 ， 環(huán)境溫度低油耗相應減少。而壓縮機是系統(tǒng)的心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動力源泉。液態(tài)致冷劑流經蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機進行下一次的循環(huán)工作。致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。都是利用 R12 或是R134a 壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷。車空調的評價指標主要 有溫度指標、濕度指標、空氣的清新度和除霜能力。 關鍵字 ： 汽車空調 診斷 檢修 一 、 汽車空調的組成及工作原理 汽車空調一般主要由壓縮機、電控離合器、管道、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、冷凝風扇等組成。如果能夠熟練掌握，會對對汽車空調的日常檢修起到很好的實際幫助。本文便是以汽車空調的檢修為主線貫穿起來的。 關鍵字： 汽車空調 診斷 檢修 汽車空調系統(tǒng)的的故障檢測 鄭澤田 摘要 ： 目前，隨著汽車使用的日益普遍和人們對高質量生活的追求，汽車空調已經進入了人們的日常生活。論文最后還給出了汽車空調的日常保養(yǎng)常識，能有效的提高汽車空調的使用壽命和 實際操作性和實用性。 論文系統(tǒng)的闡述了現在主流空調的組成、工作原理以及空調的一般檢修過程。因此，汽車 空調的檢修工作也逐漸被人們重視起來。 畢業(yè)設計（論文）的資料收集情況（含指定參考資料） [1]徐世瓊主編 .新編制冷技術 [M].北京 機械工業(yè)出版社 1999 [2]張西振 .轎車空調系統(tǒng)檢修培訓教程 [M]. 北京 機械工業(yè)出版社 2020 [3]黃為 .汽車維修與保養(yǎng) [M].北京 汽車維修與保養(yǎng)雜志社 2020 [4]潘偉榮 .汽車空調 [M].北京 機械工業(yè)出版社 2020 [5]宋森 . 汽車空調維修實例 [M].北京機械工業(yè)出版社 2020 [6]陳孟湘 .汽車空調 [M].上海 上海交通大學出版社 1996 [7]汽車空調商務網 . 畢業(yè)設計（論文）工作進度計劃 2020年 10月 16— 2020年 10月 24日，布置畢業(yè)設計任務； 2020年 3月 9日 — 2020年 3月 27日，上交論文初稿，教師檢查指導； 2020年 4月 6日 — 2020年 4月 22日，上交經指導教師檢查合格的論文及實習手冊； 2020年 4月 25日，畢業(yè)論文答辯（周六，全天答辯）； 2020年 5月 8日前，畢業(yè)設計成績錄入教務管理系統(tǒng)。如果能夠熟練掌握，會對對汽車空調的日常檢修起到很好的實際幫助。本文便是以汽車空調的檢修為主線貫穿起來的。河南職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計（論文） 題 目 汽車空調的故障診斷與檢修 系（分院） 汽車工程系 學生姓名 鄭澤田 學 號 1 3 50804089 專業(yè)名稱 汽車檢測與維修 指導教師 王德龍 2020 年 3 月 1 日 河南職業(yè)技術學院汽車工程系 畢業(yè)設 計（論文）任務書 姓 名 鄭澤田 專 業(yè) 汽車檢測與維 修 班 級 12 級 6 班 畢業(yè)設計（論文） 題 目 汽車空調的故障診斷與檢修 畢業(yè)設計（論文）選題的目的與意義 目前，隨著汽車使用的日益普遍和人們對高質量生活的追求，汽車空調已經進入了人們的日常生活。因此，汽車空調的檢修工作也逐漸被人們重視起來。 論文系統(tǒng)的闡述了現在主流空調的組成、工作原理以及空調的一般診斷過程。論文最后還給出了汽車空調的日常保 養(yǎng)常識，能有效的提高汽車空調的使用壽命和 實際操作性和實用性。 接受任務日期 2020年 10 月 16 日 2020 年 10 月 24 日 要求完成日期 2020年 4 月 22 日 學生簽名： 鄭澤田 2020年 3 月 1 日 指導教師簽名： 年 月 日 系（分院） 主任（院長）簽名： 年 月 日 摘要 目前，隨著汽車使用的日益普遍和人們對高質量生活的追求，汽車空調已經進入了人們的日常生活。本文便是以汽車空調的檢修為主線貫穿起來的。如果能夠熟練掌握，會對對汽車空調的日常檢修起到很好的實際幫助。 ， 。因此， 汽車空調的檢修工作也逐漸被人們重視起來。論文系統(tǒng)的闡述了現在主流空調的組成、工作原理以及空調的一般檢修過程。論文最后還給出了汽車空調的日常保養(yǎng)常識，能有效的提高汽車空調的使用壽命和 實際操作性和實用性。汽車空調分高壓管路和低壓管路。 其實汽車空調和我們熟悉的家用空調制冷原理是一樣的。 (由于 R12 對大氣臭氧層的破壞，出于環(huán)保的要求發(fā)達國家從 1996 年開始改用 R134a 做制冷劑 )汽車空調的構造和家用的分體空調類似，它的壓縮機往往是安裝在發(fā)動機上，并用皮帶驅動（也有直接驅動的），冷凝器安裝在汽車散熱器的前方，而蒸發(fā)器在車里面，工作時從蒸發(fā)器出來的低壓氣態(tài)致冷劑流經壓縮機變成高壓高溫氣體，經過冷凝器散熱管降溫冷卻變成 高壓低溫的液體，再經過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器。車廂內的空氣不斷流經蒸發(fā)器，車廂內溫度也就因此降低。在整個系