【正文】 你們不但是傳授知識(shí)的導(dǎo)師，同時(shí)也是傳授人生觀、價(jià)值觀的良師益友。在論文完成之際，在此向張彥明老師表示衷心的感謝和誠(chéng)摯的敬意！感謝我的室友們，感謝在論文撰寫過(guò)程中你們提出的寶貴意見(jiàn)，對(duì)所有在完成論文過(guò)程中提供過(guò)幫助和支持的同學(xué)們表示深深的謝意。 展望根據(jù)我的工作學(xué)習(xí)體會(huì)，就汽車空調(diào)而言，我認(rèn)為汽車空調(diào)是發(fā)展的很快的，從手動(dòng)到全自動(dòng)空調(diào)，其在不斷地更新?lián)Q代，從而滿足汽車高技術(shù)的發(fā)展，隨著國(guó)家人民經(jīng)濟(jì)生活水平的提高，21 世紀(jì)的汽車需求量會(huì)更多，而且現(xiàn)代的汽車都向舒適化、自動(dòng)化發(fā)展，技術(shù)含量不斷提高，這就需要維修人員的素質(zhì)與技術(shù)提高，才能跟上時(shí)代的發(fā)展，如果我在未來(lái)從事這項(xiàng)工作的話，我會(huì)不斷努力實(shí)踐，增加經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)我會(huì)不斷接觸新的技術(shù)，豐富自己，使自己不斷成長(zhǎng)。本文著重對(duì)空調(diào)的工作原理、診斷方法及相關(guān)故障進(jìn)行了研究，在最后舉了典型故障以作分析解決。 （3）由于空調(diào)的出風(fēng)口部位流度較低，會(huì)產(chǎn)生水汽，細(xì)菌很容易在這里滋淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文28生而生出難聞的氣味，也容易傳播呼吸道疾病，所以有必要每年做次清理、除菌。每天出車前試開(kāi)空調(diào)，觀察是否有冷風(fēng)吹出，各部電機(jī)及壓縮機(jī)有無(wú)異響，指示燈顯示是否正常。 （5）調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速至空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)下不熄火、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。 汽車空調(diào)的使用知識(shí)及注意事項(xiàng) 使用知識(shí)車經(jīng)過(guò)冬季，空調(diào)系統(tǒng)長(zhǎng)期未使用的車輛，在高溫季節(jié)來(lái)臨第一次使用空調(diào)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行以下工作： （1）檢查各總成是否安裝牢固，管路、電路是否連接良好。 （5）檢查冷凍劑是否足夠。因?yàn)槠嚴(yán)淠鞅砻娴那鍧嵄阌谑篃崮苌l(fā)到外界去，定期清潔冷凝器表面可使空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果大大提高。 （2）檢查空調(diào)系統(tǒng)軟管和管接頭是否有油跡。因此，在開(kāi)啟汽車空調(diào)時(shí)，最好將車窗留一點(diǎn)縫隙，特別是在停車時(shí)，不要在關(guān)閉車窗的狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)使用空調(diào)。 汽車空調(diào)的正確使用和維護(hù) 使用中應(yīng)注意的問(wèn)題（1）空調(diào)檔位的選擇 車輛在低速行駛時(shí)，應(yīng)把風(fēng)速開(kāi)關(guān)調(diào)在低檔位置，正常行駛時(shí)，不要把溫度控制開(kāi)關(guān)長(zhǎng)時(shí)間放在低檔位，以防蒸發(fā)器過(guò)度結(jié)霜?；窗残畔⒙殬I(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文26配管檢查其是否與其他部件碰撞檢查軟管是否有老化、裂紋現(xiàn)象，一般 3~5 年應(yīng)更換軟管。（6）膨脹閥的保養(yǎng)。同時(shí)還須用厚薄規(guī)檢查其電磁離合器間隙是否符合要求。（3）蒸發(fā)器的檢查和保養(yǎng)。（2）冷凝器及其冷卻風(fēng)扇的檢查與保養(yǎng)。（4）經(jīng)常檢查制冷系統(tǒng)的各管道接頭和連接部位、螺栓螺釘是否有松動(dòng)現(xiàn)象，是否與周圍機(jī)件相磨碰的現(xiàn)象，膠管是否有老化，在進(jìn)出葉子板處的隔震膠墊是否脫落或損壞。：該車的問(wèn)題多元化，這給我們維修人員帶來(lái)了很多不變，在開(kāi)始維修時(shí)不能看到某些部件損壞就以為只是一個(gè)問(wèn)題造成故障的，我們要全面的去檢查，在腦海中行為一個(gè)思維定勢(shì)。測(cè)量空調(diào)系統(tǒng)高、低壓側(cè)的壓力，低壓表指針擺動(dòng)的幅度不像原來(lái)那么大了，而高淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文24壓管路有輕微的燙手的感覺(jué)，由此判斷問(wèn)題可能出現(xiàn)在膨脹閥上。這說(shuō)明高、低壓側(cè)的壓力不正常。 長(zhǎng)安之星空調(diào)不制冷：一輛長(zhǎng)安之星行駛歷程 24008km，空調(diào)不制冷：檢查發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)泄漏，就更換了空調(diào)壓縮機(jī)和儲(chǔ)液罐，添加了 60ml 冷凍機(jī)油和 制冷劑后試車，空調(diào)出風(fēng)口溫度約為 10℃。此時(shí)由于壓縮機(jī)在高速大負(fù)荷運(yùn)行，在高壓端的制冷劑壓力也比較高，系統(tǒng)的壓力差大，制冷劑流過(guò)節(jié)流管的流速加大，壓力變化增大。50g。用 VAS5052 檢查空調(diào)控制單元，未檢測(cè)到故障碼，用數(shù)據(jù)塊檢查空調(diào)控制單元各個(gè)出風(fēng)口傳感器的值也正常。 表 31 汽車空調(diào)故障現(xiàn)象、原因及排除方法現(xiàn)象 原因 排除方法不制冷.保險(xiǎn)絲熔斷，電線或搭鐵線斷開(kāi)，電器部件不工作.風(fēng)機(jī)電機(jī)線脫開(kāi)或燒壞.離合器線圈燒壞或脫開(kāi).溫控器觸點(diǎn)燒壞或傳感元件損壞.系統(tǒng)發(fā)生泄漏.壓縮機(jī)軸封泄漏.傳動(dòng)皮帶過(guò)松或斷裂.壓縮機(jī)咬死.壓縮機(jī)閥片損壞.膨脹閥卡住在開(kāi)啟位置.管路堵塞.更換保險(xiǎn)絲，檢查連接柱或搭鐵是否松動(dòng)、脫開(kāi)，重新接好.風(fēng)機(jī)電機(jī)有無(wú)電流通過(guò)，否則，應(yīng)修理或更換.檢查離合器線圈有無(wú)電流通過(guò)，否則，應(yīng)更換.更換溫控器或傳感元件.排空系統(tǒng)，并修理泄漏處.更換壓縮機(jī)軸封.更換傳動(dòng)皮帶或張緊.卸下壓縮機(jī)維修或更換.更換壓縮機(jī)閥片.檢查感溫包是否腐蝕，是否與蒸發(fā)器尾管貼緊.用氮?dú)鉀_洗管道制冷效果不佳.制冷劑過(guò)少，視鏡中有氣泡，高壓側(cè)壓力太低.膨脹閥中的濾網(wǎng)堵塞，使吸壓稍低，而排壓稍高.溫控器調(diào)整不正確.壓縮機(jī)離合器打滑.空氣過(guò)濾網(wǎng)堵塞.冷凝器翅片被灰塵堵塞.蒸發(fā)器被纖維和灰塵堵塞.重新灌注制冷劑，直至氣泡消失，壓力讀數(shù)正常.排空系統(tǒng)，卸下濾網(wǎng)，清洗或更換.調(diào)整溫控器.修理或更換離合器.清洗空氣過(guò)濾網(wǎng).清理冷凝器上的灰塵.用壓縮空氣吹凈制冷系統(tǒng)斷續(xù)降溫 .系統(tǒng)冰堵，膨脹閥、感溫包松動(dòng)或腐蝕.溫控器故障.繼電器、風(fēng)機(jī)電機(jī)有故障.壓縮機(jī)離合器打滑.檢查感溫包，更換膨脹閥，更換系統(tǒng)中干燥劑.更換溫控器.卸下故障零件修理或更換.離合器重新調(diào)整間隙 第三章 汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷分析與排除21 續(xù)表 31系統(tǒng)噪聲過(guò)大.離合器噪音.傳動(dòng)皮帶噪音.壓縮機(jī)噪音.風(fēng)機(jī)噪音.制冷劑充注過(guò)多，高壓管路有振動(dòng)聲，壓縮機(jī)有錘擊聲.制冷劑過(guò)少，蒸發(fā)器進(jìn)口處有“咝咝”聲.壓縮機(jī)缺油.離合器電壓不足.支撐架螺絲松動(dòng).拆下修理.張緊或更換.檢查壓縮機(jī)緊固件，并修理或更換.維修或更換風(fēng)機(jī).排掉過(guò)多的制冷劑.檢查泄漏處，重新充注制冷劑.更換或加注新油.充電提高電壓.禁錮螺絲淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文22第四章 空調(diào)制冷系統(tǒng)常見(jiàn)故障的實(shí)例 奧迪 A6 空調(diào)制冷不良，出風(fēng)口風(fēng)量減小1．故障現(xiàn)象一輛 2022 款?yuàn)W迪 C5A6 車，行駛里程為 37000km。抽真空后，在進(jìn)行檢漏。 排除：清洗及整理蒸發(fā)器表面，檢查風(fēng)量開(kāi)關(guān)、變速電阻器、溫控器等。如不能清除污垢，則應(yīng)更換膨脹閥（3）更換儲(chǔ)液罐（4）抽出空氣，然后充入適量的制冷劑。但是，利用壓力表檢查壓力時(shí)應(yīng)注意，制冷劑內(nèi)的壓力也是隨著溫度的變化而變化的。（5）用手摸各管接頭及電器插座插頭是否松動(dòng)。（1）摸制冷系統(tǒng)的搞，低壓管，高壓管燙手、低壓管冷或冰手為正常。加制冷劑時(shí)系統(tǒng)為抽真空，混入空氣，觀察窗內(nèi)也會(huì)看到氣泡。（4）系統(tǒng)內(nèi)制冷劑過(guò)多時(shí)，在系統(tǒng)其他條件都正常的情況下，從觀察窗完全看不到氣泡。（2）如果有少量的氣泡以 1~2 秒的間隔間隙性地出現(xiàn)，說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑不充分。一般大客車空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓液路上單獨(dú)設(shè)有一玻璃觀察窗，小型車的觀察窗一般則裝在干燥過(guò)濾器罐上。第三章 汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷分析與排除17第三章 汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷分析與排除 汽車空調(diào)系統(tǒng)常用故障診斷方法現(xiàn)代轎車盡管車型眾多，但空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)卻基本相似。，車窗及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，并將干球溫度計(jì)（也可以用玻璃棒溫度計(jì)）放在空調(diào)冷氣出處，將干濕度溫度計(jì)放在冷氣裝置的風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口。 制冷系統(tǒng)性能實(shí)驗(yàn)在制冷系統(tǒng)所有的檢修工作結(jié)束后，應(yīng)進(jìn)行制冷系統(tǒng)的性能實(shí)驗(yàn)(注意：進(jìn)行此實(shí)驗(yàn)時(shí)，室內(nèi)的最低溫度應(yīng)為 21℃左右)。壓力表組的指示壓力隨溫度變化，例如在環(huán)境溫度為 300℃時(shí)，壓力表的指示為： ：~(12~15kgf∕cm2)：~(2~3kgf∕cm2)中央出風(fēng)口的溫度也應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)。用目測(cè)只能看到化霜后的小水珠。，流入管的溫度較流出管的溫度高。然后再打開(kāi)檢修閥，為系統(tǒng)抽真空，先抽到98kpa，再加抽 2kpa，以便排除隨油進(jìn)入系統(tǒng)里的空氣。壓縮機(jī)有的只有一個(gè)油塞，油塞下面有的裝有油尺，有的油塞沒(méi)有油尺，需另外用專用的油尺插入檢查，觀察油面的位置是否在規(guī)定的上下之間。（1）觀察視液窗 通過(guò)壓縮機(jī)上安裝的視液窗，可觀察壓縮機(jī)冷凍油量。制冷系統(tǒng)如果制冷劑泄露速度緩慢，對(duì)冷凍油泄漏影響不大。并加快充注速度，可將制冷劑罐直立放在溫度為 400℃左右的溫水中，以保證制冷劑罐內(nèi)的液態(tài)制冷劑有一定的蒸發(fā)速度。注入規(guī)量的制冷劑后，關(guān)閉高壓側(cè)手動(dòng)閥后，即可進(jìn)行檢漏或試運(yùn)行。這種方法只能判斷系統(tǒng)有無(wú)泄漏，而無(wú)法具體指示泄漏部位，因此，只用于加注制冷劑前的初步檢漏。根據(jù)這種現(xiàn)象就能找到泄漏部位，不過(guò)只有在泄漏量較大時(shí)，這種現(xiàn)象才明顯?；窗残畔⒙殬I(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文12 圖 22 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)抽真空a．檢漏儀檢漏法（1）接上檢漏儀電源并預(yù)熱 10 分鐘左右；（2）將開(kāi)關(guān)撥至校核擋，確認(rèn)指示燈和警鈴工作正常；（3）將儀器調(diào)至所要求的靈敏度；（4）然后將開(kāi)關(guān)撥至檢測(cè)擋，將探頭放到被檢測(cè)部位 7 秒鐘以上，若有超過(guò)靈敏度范圍的泄漏量，則電流計(jì)指針將擺動(dòng)或警鈴會(huì)發(fā)出聲響；b．肥皂泡沫法當(dāng)沒(méi)有檢漏設(shè)備時(shí)，可利用肥皂水對(duì)可能產(chǎn)生泄漏的部位進(jìn)行直接檢查，方法是通過(guò)歧管壓力計(jì)給制冷系統(tǒng)內(nèi)充入 8～12kg 左右的干燥氮?dú)猓缓蟀逊试硭蚱渌鹋輨┩吭谛枰獧z查的部位，如各連接頭、焊縫等，如發(fā)現(xiàn)有排氣聲或吹出肥皂泡，則說(shuō)明該處有泄漏。 15min 后觀察壓力表，如果系統(tǒng)無(wú)泄漏，低壓值應(yīng)達(dá)到~ 的絕對(duì)壓力。抽真空之前，應(yīng)進(jìn)行制冷劑泄漏檢查，抽真空也是進(jìn)一步檢查系統(tǒng)在真空情況下的氣密性能。（2）慢慢打開(kāi)手動(dòng)高低閥，讓制冷劑從中間軟布上排出，閥門不能開(kāi)的太大，否則壓縮機(jī)內(nèi)的冷凍油會(huì)隨制冷劑流出。（7）觀察高低壓側(cè)壓力，壓縮機(jī)的吸入壓力應(yīng)為 207pa~24pa，排氣壓力應(yīng)第二章 汽車空調(diào)的檢修11為 1103~1633pa。（3）用手?jǐn)Q緊歧管壓力計(jì)上的高低壓注入軟管的連接螺母，讓系統(tǒng)內(nèi)側(cè)的制冷劑將高低壓注入軟管內(nèi)的空氣排出，然后再將連接螺母擰緊。（13）數(shù)字溫度表：測(cè)量空調(diào)器的進(jìn)、出風(fēng)溫度。（9）臺(tái)秤：以確保小鋼瓶的充灌制冷劑不超過(guò)額定量，避免意外發(fā)生。（5）氣焊設(shè)備：氧氣瓶、乙炔瓶、減壓閥、乙炔單向閥及配套輸氣管及焊具；汽車空調(diào)系統(tǒng)的維修經(jīng)常會(huì)用到氣焊設(shè)備，它包括燃料瓶、氧氣瓶、氧氣減壓閥、氧氣連接管、燃料連接管、焊槍等。（2）真空泵：一般選用排氣量為 2L/s，真空度達(dá)到 5104mmHg 的真空泵；拆檢或更換制冷系統(tǒng)的原部件后，制冷系統(tǒng)均需要抽真空后才能注入制冷劑，真空泵便是完成這一任務(wù)的專用設(shè)備。手動(dòng)式遮斷閥：手動(dòng)式工作閥上有 3 條通路，一條通往高壓管或低壓管，一條通往排氣閥或吸氣閥，另一條通往檢修口，在平常通往檢修口的通路是關(guān)閉的，在檢修時(shí)連接高低壓表后將檢修口通道打開(kāi)。同時(shí)其制冷量受汽車行駛速度影響，如果汽車停止運(yùn)行，其空調(diào)系統(tǒng)也停止運(yùn)行。非獨(dú)立式空調(diào)由主發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并由電磁離合器進(jìn)行控制。 汽車空調(diào)系統(tǒng)分類獨(dú)立式空調(diào)：有專門的動(dòng)力源（如第二臺(tái)內(nèi)燃機(jī)）驅(qū)動(dòng)整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行。 汽車空調(diào)系統(tǒng)的功能1．調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度汽車空調(diào)在冬季利用其采暖裝置（水暖、氣暖、燃燒裝置）升高車內(nèi)空氣溫度，夏季利用制冷裝置（制冷循環(huán)原理）對(duì)車內(nèi)降溫。通風(fēng)系統(tǒng)包括鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)道、風(fēng)門、出風(fēng)口等，把車外的新鮮空氣引入車內(nèi)，通過(guò)排風(fēng)口把車內(nèi)的污濁氣體排出車外。作為冷源的蒸發(fā)器，其溫度低與空氣的露點(diǎn)溫度，因此，制冷系統(tǒng)還有除濕和凈化空氣的作用。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)采用的風(fēng)機(jī)，大部分是靠電機(jī)帶動(dòng)的氣體輸送機(jī)械，它對(duì)空氣進(jìn)行較小的增壓，以便將冷空氣送到所需要的車室內(nèi)，或?qū)⒗淠魉闹艿臒峥諝獯档杰囃?。安裝在冷凝器和膨脹閥之間，其作用是臨時(shí)貯存從冷凝器流出的液態(tài)制冷劑，以便制冷負(fù)荷變動(dòng)和系統(tǒng)中有微漏時(shí)，能及時(shí)補(bǔ)充和調(diào)整供給熱力膨脹閥的液態(tài)制冷劑量，以保證制冷劑流動(dòng)的連續(xù)和穩(wěn)定性。其作用是將來(lái)自熱力膨脹閥的低溫、低壓液態(tài)制冷劑在其管道中蒸發(fā)，使蒸發(fā)器和周圍空氣的溫度降低。同時(shí)在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機(jī)還是管路內(nèi)介質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力源，沒(méi)有它，系統(tǒng)不僅不制冷而且還失去了運(yùn)行的動(dòng)力。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。制熱系統(tǒng)原理：汽車空調(diào)制熱與壓縮機(jī)沒(méi)有絲毫關(guān)系,制熱的熱源不是空調(diào)本身獲取的,是由汽車的散熱水箱（中控臺(tái)下面的暖風(fēng)機(jī)總成內(nèi)的副水箱）提供,早晨在熱車前空調(diào)吹出來(lái)的是冷風(fēng),待熱車后空調(diào)熱風(fēng)源源不斷的送出來(lái),制熱本身基本沒(méi)有能量消耗,是利用汽車的余熱完成的。車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車廂內(nèi)溫度也就因此降低。通過(guò)微機(jī)控制，實(shí)現(xiàn)了空調(diào)運(yùn)行與汽車運(yùn)行的相關(guān)統(tǒng)一，極大地提高了制冷效果、節(jié)約了燃料，從而提高了汽車的整體性和舒適性汽車空調(diào)是指對(duì)汽車座廂內(nèi)的空氣質(zhì)量進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置。 ）第五階段 微機(jī)控制。自從冷暖一體化出現(xiàn)后，通用公司就著手研究自動(dòng)控制的汽車空調(diào)，并于 1964 年首先安裝在卡迪拉克牌轎車上，緊接著通用、福特、克萊斯勒三大汽車公司競(jìng)相在各自的高級(jí)轎車上安裝自動(dòng)空調(diào)。隨著