【正文】 第一層：耕土、潮土，含較多的植物根，并含少量碎磚、碎石顆粒，結(jié)構(gòu)松散，密度較均勻，厚度約 。國內(nèi)項(xiàng)目設(shè)施按 7度（麥卡里）考慮。移動(dòng)電話和無線尋呼系統(tǒng)配套成網(wǎng)。 五 、 公用設(shè)施 條件 （一）供水 經(jīng)估算， 場區(qū) 日用水量 200立方米，給水可由附近城市干管接入，環(huán)狀進(jìn)水，枝狀供水，供水有保障。 發(fā)達(dá)的通信網(wǎng)絡(luò)為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了信息技術(shù)支持。同時(shí)，近期 XX 市公路局正規(guī)劃建立將 XX 東外環(huán)與張店東外環(huán)連接起來的過境交通道路。與同行業(yè)企業(yè)相比， XX 石化擬建的物流 項(xiàng)目 在鐵路方面具備明顯的優(yōu)勢。而是依托青島港碼頭、黃島港碼頭、日照港碼頭、萊州港碼頭和龍口港碼頭，主要是黃島港碼頭 和龍口港碼頭，通過在港口與物流 場區(qū) 之間建設(shè)道路和工業(yè)管廊（未來年）完成原料和產(chǎn)品的進(jìn)、出物流 場區(qū) 運(yùn)輸。按照王之泰教授在《現(xiàn)代物流學(xué)原理》中的闡述，我國物流園區(qū)的建設(shè)用地一般在 50 公頃 1— 200 公頃（ 50 萬平方米 — 200 萬平方米），而 XX 石化規(guī)劃 場區(qū) 占地 1000 畝 2（約 萬平方米），在土地方面已經(jīng)具備建設(shè)物流 項(xiàng)目 的要求。 生產(chǎn)較快增長帶動(dòng)能源、原材料供應(yīng)量和產(chǎn)成品銷售量大幅度增加，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了廣闊的市場空間。 44 圖 31 XX石化擬建物流 項(xiàng)目 區(qū)位圖 二、較大的經(jīng)濟(jì)總量為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了貨源支撐。 二、物流方案 種類 單位 初期 遠(yuǎn)期 進(jìn) 出 小計(jì) 進(jìn) 出 小計(jì) 燃料油 萬噸 410 410 590 590 汽油 萬噸 41 41 45 45 柴油 萬噸 52 52 76 76 紙漿 萬噸 6 6 10 10 機(jī)制紙 萬噸 20 20 40 40 氯堿乙烯 萬噸 10 10 20 20 環(huán)氧氯丙烷 萬噸 4 4 10 10 42 煤炭 萬噸 96 96 180 180 礦石 萬噸 9 9 15 15 化肥 萬噸 6 6 12 12 鋼材 萬噸 12 12 20 20 農(nóng)機(jī) 臺(tái) 集裝箱 萬個(gè) 其他 合計(jì) 533 133 666 815 203 1018 43 第三章 建設(shè) 條件 和園址選擇 第一節(jié) 建設(shè) 條件 一、 區(qū)位條件 本項(xiàng)目具備良好的區(qū)位優(yōu)勢。 （三）物流量預(yù)測 根據(jù)調(diào)查分析 XX***項(xiàng)目 年吞吐量預(yù)計(jì)客戶物流量為 2730 萬噸，其中油 40 類 1431 萬噸 ，紙類 250 萬噸，化工產(chǎn)品 150 萬噸，煤炭 600 萬噸，礦石 50萬噸，化肥 40 萬噸，鋼材 50 萬噸，農(nóng)機(jī)具 2300 臺(tái)。 遠(yuǎn)期拓展方向 遠(yuǎn)期實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的全程物流服務(wù)，為了使受服務(wù)的客戶逐漸實(shí)施零庫存，可加大 倉儲(chǔ)領(lǐng)域的發(fā)展，并構(gòu)造強(qiáng)大的物流信息平臺(tái)。上述貨品均需要特殊裝置提供物流服務(wù)（包括運(yùn)輸、裝卸、包裝、倉儲(chǔ)、配送等）。在建設(shè)之初，依托鐵路專線和便利的公路條件，提供煤炭 、油品、化工等大宗貨物的物流服務(wù)。在現(xiàn)代社會(huì)中，由于不同的材料、產(chǎn)品或商品的轉(zhuǎn)移形成不同 的流通方式與營銷形態(tài)，為了適應(yīng)這一變化，目前世界上有許多發(fā)達(dá)國家的物流中心、配送中心已基本實(shí)現(xiàn)了商流、物流和信息流的統(tǒng)一。它是一個(gè)范圍更廣的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式，不僅是一 條聯(lián)接供貨商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈。倉儲(chǔ)現(xiàn)代化則要求高度機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化，以組織高效的人、機(jī)、物系統(tǒng)；而運(yùn)輸現(xiàn)代化要求建立鐵路、公路、水路、空運(yùn)與管道的綜合運(yùn)輸體系，這是物流現(xiàn)代化的必要條件，也是現(xiàn)代物流生存發(fā)展的必要條件。信息化是一切的基礎(chǔ)，沒有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變物流的面貌。根據(jù) XX市物流企業(yè)現(xiàn)狀及未來年大規(guī)模的貨物運(yùn)輸量需求，傳統(tǒng)形式上的物流已不能滿足 XX市的企業(yè)物流和社會(huì)物流（商品銷售、交通運(yùn)輸）的要求， XX市物流企業(yè)的發(fā)展 亟需注入新鮮的活力。 表 215 XX市全社會(huì)貨運(yùn)總量預(yù)測結(jié)果 年份 合計(jì) 年平均增長率（ %） 貨物周轉(zhuǎn)量合計(jì)（百萬噸公里） 萬噸 萬噸 比重（ %） 萬噸 比重（ %） 2021 11012 1608 2021 14711 12845 1866 2018 18185 16003 2182 36 從表 215全社會(huì)貨運(yùn)總量預(yù)測結(jié)果可以看出，隨著社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，未來年 XX市貨物運(yùn)輸需求量將越來越大，年平均增長率在 %以上，現(xiàn)有的物流公司作業(yè)能力已不能滿足 XX市的物流需求，同時(shí)缺乏提供特殊物流服務(wù)的專業(yè)化物流公司。預(yù)測結(jié)果見表 212。 根據(jù) XX市未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素，預(yù)計(jì) 2021年、 2021年和 2020年的公路貨運(yùn)強(qiáng)度分別為 、 、 /萬元。 隨著 XX市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的不斷深化，地區(qū)生產(chǎn)總值（ GDP）對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)男枨罄瓌?dòng)效應(yīng)逐步減弱，公路貨運(yùn)強(qiáng)度逐年下降。本文選擇以貨運(yùn)量為自變量 Y ，以 GDP為因變量 X ，建立物流需求的線性回歸模型： Y = a+bX 參數(shù) a、 b的確定可以用最小二乘法（ OLS）求得 。濟(jì)南鐵路局 XX車務(wù)段管轄的鐵路車站 30 個(gè)，營業(yè)里程 335 公里， 2021 年完成貨物發(fā)送 1362 萬噸。 2021 年 ~2021 年， XX市公路貨運(yùn)量年均增長率達(dá)到 %。運(yùn)輸量預(yù)測采用了定性分析與定量分析相 結(jié)合的預(yù)測方法。有些企業(yè)之間雖然存在一定程度的合作，但層次低， 持續(xù)時(shí)間短，缺乏穩(wěn)定的合作關(guān)系、有效的協(xié)調(diào)機(jī)制和法律保證。 XX市相當(dāng)一部分物流企業(yè)是由一些個(gè)體運(yùn)輸車隊(duì)轉(zhuǎn)變過來的，觀念落后，設(shè)施簡陋，工作質(zhì)量不高，服務(wù)內(nèi)容有限，服務(wù)方式和手段比較原始和單一 ；經(jīng)營理念、管理技術(shù)等方面欠缺規(guī)范化、專業(yè)化基礎(chǔ)，企業(yè)經(jīng)營管理粗放；服務(wù)項(xiàng)目、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)隨意性較大，絕大多數(shù)企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，而流通加工、信息服務(wù)等增值服務(wù)涉及很少，也不具備開展網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化物流服務(wù)能力，很難提供規(guī)范的、完整的物流服務(wù)。 企業(yè)對(duì)物流服務(wù)需求不足，觀念落后，對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)有待提高 。 政府管理體制不適應(yīng)物流的發(fā)展 因長期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，物流被分割到多個(gè)部門管理，造成物流組織布局分散，部門、企業(yè)之間缺乏橫向聯(lián)合，物流資源重組和整合困難。其中， XX鴻運(yùn)國際物流中心和良鄉(xiāng)物流中心最具代表性和影響力。目前，已逐步形成鴻運(yùn)國際物流中心、良鄉(xiāng)物流中心、萬隆物流有限公司、陸海聯(lián)運(yùn)有限公司、中大物流配送有限公司、魯齊貨運(yùn)信息配載服務(wù)站等一批具有不同規(guī)模貨運(yùn)站場的物流企業(yè)，如圖 27 所示。增值率較高的物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)服務(wù)，其收益只占 15%。全國連鎖企業(yè)前 10 強(qiáng)中，上海占 4 家，江蘇 2 家，而 XX省只有一家。 雖然 XX省物流業(yè)發(fā)展較快，但與其先進(jìn)省份相比，無論在供應(yīng)鏈（ SCM）管理上，還是在信息系統(tǒng)構(gòu)建方面，都存在一定的差距。目前，主要以公路運(yùn)輸為主，而鐵路運(yùn)輸亦占有一定比重，尤其是全國鐵路第六次大面積提速后，濟(jì)南鐵路局 26 所轄線路貨運(yùn)速度提高了 12%，濟(jì)南鐵路局在此基礎(chǔ)上大力推行干線運(yùn)輸，優(yōu)化貨運(yùn)新產(chǎn)品。 目前， XX半島地區(qū)重點(diǎn)規(guī)劃了三大物流區(qū)域，業(yè)務(wù)方面各有側(cè)重。 這表明，XX半島地區(qū)物流業(yè)發(fā)展從速度上看，與該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水準(zhǔn)是不協(xié)調(diào)的、不相適應(yīng)的。本工程的實(shí)施，可提高縣域加工物流的整體專業(yè)化水平，對(duì) 縣內(nèi) 企業(yè)適應(yīng)市場的發(fā)展要求，具有十分重要的意義。經(jīng)濟(jì)指標(biāo)顯示，該工 程具有高出于行業(yè)基準(zhǔn)收益率的內(nèi)部收益率。 第四節(jié) 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 一、簡要研究結(jié)論 物流是國家重點(diǎn)支持的產(chǎn)業(yè)之一， 2021 年 8 月國務(wù)院轉(zhuǎn)發(fā)的九部委《關(guān)于促進(jìn)我國物流業(yè)發(fā)展的通知》中指出： “ 加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)， 是我國應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化和加入世界貿(mào)易組織的迫切需要，對(duì)于提高我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益，優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，增強(qiáng)綜合國力和企業(yè)競爭力具有重要意義。 對(duì)項(xiàng)目組成、 選型產(chǎn)品的工藝方案進(jìn)行分析研究 ,提出工程技術(shù)初步方案。 盡可能節(jié)省投資 ,減少成本 ,降低投資風(fēng)險(xiǎn) ,以獲取盡可能高的經(jīng)濟(jì)效益。 選用國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù) ,提高自動(dòng)化加工水平。 省、市、縣國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展 “ 十 一 五 ” 規(guī)劃 。在一定程度上，有效地減少了庫存，優(yōu)化了資源配置。 當(dāng)前，如何更好地滿足顧客需求、提高顧客滿意度在激烈的市場競爭中將顯得 尤為重要。成立物流子公司后，總公司可以利用子公司的營銷理念，對(duì)物流資源進(jìn)行整合，運(yùn)輸成本得到有效的降低，同時(shí)為公司帶來了更多的業(yè)務(wù)，從而贏得了利潤，給雙方都帶來效益。 增加企業(yè)的柔性和市場應(yīng)變能力，提高物流人才整體水平。提高企業(yè)競爭力不能僅僅從生產(chǎn)方面下功夫，還要在其它方面挖掘潛力，包括建立完善的現(xiàn)代物流體系。 目前，由于 XX石化在物流管理方面經(jīng)驗(yàn)相對(duì)不足，公司的職能結(jié)構(gòu)還處于分散管理階段，物流資源分布在很多部門，組織結(jié)構(gòu)沒有進(jìn)行很好地優(yōu)化設(shè)計(jì)，致使公司在物流運(yùn)作方面效率較低。 （三） 是項(xiàng)目單位可持續(xù)發(fā)展和增強(qiáng)市場 競爭 力的需要 提高競爭能力，促使企業(yè)向前發(fā)展。 有利于 XX市建立良好生態(tài)環(huán)境。 隨著 XX省 “ 一群一圈一帶 ” （即半島城市群、濟(jì)南都市圈、魯南城市帶）的逐步形成， XX市將逐漸發(fā)展為區(qū)域性中心城市。 XX市各區(qū)縣歷史上長期分散獨(dú)立的城市布局模式，導(dǎo)致各區(qū)縣的發(fā)展很 12 難協(xié)調(diào)統(tǒng)一。 近年來， XX縣及 XX市經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭良好。 XX 市政府從市場準(zhǔn)入、稅收、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、用電、產(chǎn)權(quán)改造和企業(yè)減負(fù)方面給予六項(xiàng)優(yōu)惠政策重點(diǎn)扶持物流企業(yè)，以加快培育發(fā)展大型物流企業(yè)。國家 “ 十一五 ” 規(guī)劃綱要明確了現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位，提出了今后的發(fā)展目標(biāo)。 為了使項(xiàng)目建設(shè)更加合理，并取得預(yù)期效益，特委托 XX市工程咨詢 院對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究。 這些都 為 XX石化建設(shè)物流園區(qū)提供了明顯的區(qū)位優(yōu)勢和交通優(yōu)勢 。這些企業(yè)為未來現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè)發(fā)展提供了必要 的物流需求條件。經(jīng)過十年努力， 2021 年年底，公司總資產(chǎn)達(dá)到 億元，年綜合加工能力為 350 萬噸，并且形成了以汽油、柴油、液化石油氣、丙烯、丙烷、 MTBE、重交瀝青（屬于三方合資）等為主導(dǎo)產(chǎn)品的化工企業(yè)。為促進(jìn) XX縣社會(huì)主義新農(nóng)村的建設(shè)、繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，需要加快物流工程的建設(shè)步伐，建立現(xiàn)代化的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系，為廣大農(nóng)民提供安全、方便、經(jīng)濟(jì)、先進(jìn)的物流設(shè)施和服務(wù)，全面提升 XX縣農(nóng)村物流服務(wù)水平，促進(jìn)農(nóng)村社會(huì)的全面進(jìn)步，這對(duì)于解決 XX縣 “三農(nóng) ”問題，提高 XX縣的農(nóng)業(yè)綜合競爭力具有重要意義。各級(jí)政府部門也在積極規(guī)劃物流發(fā)展框架，設(shè)計(jì)城市和地區(qū)物流發(fā)展的政策平臺(tái)、信息平臺(tái)和設(shè)施平臺(tái)。 XX市位于東部沿海經(jīng)濟(jì)大省 ——XX省的中部，是中國環(huán)渤海地區(qū)一座風(fēng)格獨(dú)特的工業(yè)城市，是國務(wù)院批準(zhǔn)的 XX半島沿海開放城市?！?XX省 “十一五 ”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》指 出，要培育壯大第三方物流企業(yè)，建立農(nóng)產(chǎn)品交易、加工、包裝、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)娜∥锪飨到y(tǒng)，盡快形成以城市配送物流、中轉(zhuǎn)物流和航空物流為樞紐的全省綜合物流網(wǎng)絡(luò)。我國在《國民經(jīng)濟(jì)和 8 社會(huì)發(fā)展 2021 年目標(biāo)》中明確要求要進(jìn)一步加速物流發(fā)展，加強(qiáng)物流理論和技術(shù)研究，提高物流管理水平，盡快改善物流落后狀態(tài)。它將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。 XX省正處于社會(huì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展階段， 2021 年 XX省實(shí) 現(xiàn)生產(chǎn)總值 ，經(jīng)濟(jì)總量躍居全國第 2 位， XX半島地區(qū)（主要包括濟(jì)南、青島、煙臺(tái)、威海、日照、東營、濰坊和 XX） GDP 總量為 億元，約占 XX省總量的 2/3，超過了遼東半島城市群所在的遼寧全省 GDP 總量，也超過了京津唐三市之和以及滬寧兩市之和，其中 XX市的 GDP 為 億元，經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿Ψ浅４?。?2021年東岳聯(lián)邦制冷劑、云濤毛巾 榮獲中國名牌，強(qiáng)恕堂榮獲中華老字號(hào)。東岳離子膜工程化研究、巨明玉米收獲技術(shù)裝備項(xiàng)目列入國家 “ 十一五 ” 重大科技支撐計(jì)劃；東岳磺酸樹脂及離子膜產(chǎn)業(yè)化、泰寶病毒滅活過濾器項(xiàng)目列入國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化工程。己二酸、環(huán)氧氯丙烷、聚四氟乙烯、蠕鐵等 11個(gè)產(chǎn)品形成國內(nèi)同行業(yè)最大產(chǎn)能。發(fā)達(dá)的交通條件，優(yōu)化了 XX縣投資環(huán)境，濟(jì)青高速公路從縣境南緣通過，國道 205線縱貫縣域南北，省道章索路橫貫縣域東西， 萊 (蕪 )一濱 (州 )高速公路穿過 該 縣， 交通十分方便 ， 形成了四通八達(dá)的公路鐵路網(wǎng) 2021年完成國內(nèi)生產(chǎn)總值 ，比上年增長 16%，三次產(chǎn)業(yè)增加值分別比上年增長 5%、 %和 20%；完成全社會(huì)固定資產(chǎn)投資總額 95億元，比上年增長 26%；入庫稅收 ，增長 36%；實(shí)現(xiàn)地方財(cái)政收入 ；農(nóng)民人均純收入 7225元，增長 %；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 16526元，增長 %。同時(shí) XX縣具有良好的區(qū)位優(yōu)勢，位于 XX膠濟(jì)產(chǎn)業(yè)聚集帶上，處于環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)和 XX半島沿海經(jīng)濟(jì)開放區(qū)內(nèi)。國內(nèi)生產(chǎn)總值每年都以 10%以上的速度增長 , 綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)。 1995