【正文】 噴油器故障主要會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)某缸不工作或工作不良。接插連接件出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，時(shí)好時(shí)壞，一般可用故障征兆模擬試驗(yàn)法來診斷。ECU一旦出現(xiàn)故障，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或難以啟動(dòng)、無高速、耗油量大四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院等現(xiàn)象。檢查節(jié)氣門位置傳感器是否正常。檢查點(diǎn)火時(shí)間是否過晚。檢查燃油壓力是否過高，壓力調(diào)節(jié)器是否失效導(dǎo)致回油管路不能打開回油，壓力調(diào)節(jié)器真空傳感器軟管是否脫落或者斷裂。檢查冷啟動(dòng)噴油器是否仍然噴油或者發(fā)生滴漏，并進(jìn)一步找出原因。檢查EFI系統(tǒng)電路及元件工作情況，主要有各有關(guān)傳感器，如氧傳感器、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣管壓力傳感器等。檢查點(diǎn)火正時(shí)情況。發(fā)動(dòng)機(jī)回火：發(fā)動(dòng)機(jī)回火現(xiàn)象大多由于混合氣過稀或點(diǎn)火時(shí)間過晚所致。檢查空氣濾清器濾芯是否堵塞。檢查燃油泵供油情況，燃油管路的壓力是否正常。對(duì)EFI系統(tǒng)電路及元件工作情況。檢查調(diào)壓器真空傳感器軟管是否脫落或斷裂。怠速過高：檢查節(jié)氣門是否發(fā)卡而不能關(guān)閉。檢查節(jié)氣門上的怠速調(diào)整螺釘是否調(diào)整正確，若調(diào)整螺釘調(diào)整不正確，會(huì)導(dǎo)致怠速時(shí)混合氣過稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。機(jī)械有無故障。查看怠速系統(tǒng)是否正常工作，如果工作不正常，通過踏下加速踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。常見故障的診斷 發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢的時(shí)候，第一檢查蓄電池電壓，電極柱、導(dǎo)線聯(lián)接是否良好。在從電腦板中調(diào)出故障碼，并查出故障的內(nèi)容。先上后下、先外后里的原則。與傳遞電池點(diǎn)火系統(tǒng)相比，磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)中、高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，產(chǎn)生的高壓電較高，工作可靠。它改進(jìn)了觸點(diǎn)式帶來的問題，具有較可靠的點(diǎn)火性，點(diǎn)火正時(shí)較穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)了面維修。它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且成本低，是一種應(yīng)用的較早較普及的點(diǎn)火系。其中電子點(diǎn)火系統(tǒng)又可分為：（1）晶體管點(diǎn)火系，（2）半導(dǎo)體點(diǎn)火系，（3）無分電器點(diǎn)火系。在這個(gè)汽車日益普及化的時(shí)代，幾乎每家每戶都有一輛屬于自己的代步工具，其中由汽車居多。于是，點(diǎn)火系統(tǒng)開始了“改革之路”。它已經(jīng)成為人們生活中的一部分，在我國汽車保有量越來越多，車型也越來越復(fù)雜。多位老師多次詢問研究進(jìn)程，并為我指點(diǎn)迷津，幫助我開拓研究思路，精心點(diǎn)撥、熱忱鼓勵(lì)！王成健老師一絲不茍的作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度，踏踏實(shí)實(shí)的精神，不僅授我以文，而且教我做人，雖歷時(shí)三載，卻終生受益。顯然，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、質(zhì)量大、造價(jià)高，故主要用于重型汽車上，一部分總質(zhì)量為9t11t的中型汽車上也有所采用。1)氣壓制動(dòng)系氣壓制動(dòng)系是動(dòng)力制動(dòng)系最常見的型式，由于可獲得較大的制動(dòng)驅(qū)動(dòng)力，且主車與被拖的掛車以及汽車列車之間制動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的連接裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、連接和斷開均很方便，因此被廣用于總質(zhì)量為8t以上尤其是15t以上的載貨汽車、越野汽車和客車上，但氣壓制動(dòng)系必須采用空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣筒、制動(dòng)閥等裝置，使其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、笨重、輪廓尺寸大、造價(jià)高；管路中氣壓的產(chǎn)生和撤除均較慢，作用滯后時(shí)間較長(zhǎng)（),因此，當(dāng)制動(dòng)閥到制動(dòng)氣室和儲(chǔ)氣罐的距離較遠(yuǎn)時(shí)，有必要加設(shè)啟動(dòng)的第二控制元件繼動(dòng)閥（即加速閥）以及快放閥；管路工作壓力較低（)。四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院但由于操作較沉重，不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車提高操作輕便性的要求，故當(dāng)前僅多用于微型汽車上，在轎車和輕型汽車已經(jīng)極少采用。液壓式的簡(jiǎn)單制動(dòng)系統(tǒng)通常稱為液壓制動(dòng)系，用于行車制動(dòng)裝置。而力的傳遞方式又有機(jī)械式、液壓式、氣壓式、氣壓液壓式的區(qū)別。7）襯塊與制動(dòng)盤間的間隙小，縮短了制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間。?浮鉗盤式制動(dòng)器：這種制動(dòng)器具有以下優(yōu)點(diǎn)：僅在盤得內(nèi)側(cè)具有液壓缸，故軸向尺寸小，制動(dòng)器能進(jìn)一步靠近輪轂；沒有跨越制動(dòng)盤的油道或油管，液壓缸冷卻條件好，所以制動(dòng)液汽化的可能性小；成本低；浮動(dòng)盤的制動(dòng)塊可兼用駐車制動(dòng)。四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院圖 25 雙向增力式制動(dòng)器 盤式制動(dòng)器盤式制動(dòng)器按摩擦副中定位原件的結(jié)構(gòu)不同可分為鉗盤式和全盤式兩大類。雙向增力式制動(dòng)器也廣泛用于汽車的中央制動(dòng)器，因?yàn)轳v車制動(dòng)要求制動(dòng)器正向、反向的制動(dòng)效能都很高，而且駐車制動(dòng)若不用于應(yīng)急制動(dòng)時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生高溫，故其熱衰退問題并不突出。因此，它用于少數(shù)輕、中型貨車和轎車上作為前輪制動(dòng)器。它也屬于平衡式制動(dòng)器。顯然，當(dāng)汽車倒車時(shí)這種制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄又都變?yōu)閺奶愎仕挚煞Q為雙向領(lǐng)蹄式制動(dòng)器。領(lǐng)蹄所受的摩擦力使蹄壓得更緊，即摩擦力矩具有增勢(shì)作用，故又稱為增勢(shì)蹄；而從蹄所受的摩擦力使蹄有離開制動(dòng)鼓的趨勢(shì)，即摩擦力矩具有減勢(shì)作用，故又稱為減勢(shì)蹄。外束型鼓式制動(dòng)器的固定摩擦元件是帶有摩擦片且剛度較小的制動(dòng)帶，其旋轉(zhuǎn)摩擦元件為制動(dòng)鼓，并利用制動(dòng)鼓的外圓柱表面與制動(dòng)帶摩擦片的內(nèi)圓弧作為一對(duì)摩擦表面，產(chǎn)生摩擦力矩作用于制動(dòng)鼓，故又稱為帶式制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器又分為內(nèi)張型鼓式制動(dòng)器和外束型鼓式制動(dòng)器兩種結(jié)構(gòu)型式。這樣，當(dāng)一個(gè)回路失效時(shí)，另一個(gè)回路仍能工作，這樣有效提高了汽車的行車安全性。傳動(dòng)裝置采用單一氣壓或液壓回路的制動(dòng)系統(tǒng)為單回路制動(dòng)系統(tǒng)。它是行車過程中經(jīng)常使用的裝置；2）駐車制動(dòng)系統(tǒng)——用以使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的一套裝置； 3）應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)——在行車制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的一套裝置；4）輔助制動(dòng)系統(tǒng)——在行車過程中，輔助行車制動(dòng)系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將汽車緊急制停的一套裝置。其原理圖如下：四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院圖 制動(dòng)系統(tǒng)的組成制動(dòng)系統(tǒng)是由制動(dòng)器和制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的。因此汽車上必須裝設(shè)一系列專門裝置，以便駕駛員能根據(jù)道路和交通等情況，使外界（主要是路面）對(duì)汽車某部分（主要是車輪）施加一定的力，對(duì)汽車進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)。汽車制動(dòng)系統(tǒng)是為了使高速行駛的汽車能減速或停車而設(shè)計(jì)的?！娟P(guān)鍵詞】制動(dòng)系統(tǒng) 制動(dòng) 盤式制動(dòng)四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院引 言汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置。傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)型式主要有機(jī)械式、氣動(dòng)式、液壓式、氣—液混合式。使我在完成本論文及專業(yè)理論方面獲得很大的提高的同時(shí)。采用計(jì)算機(jī)控制車檢系統(tǒng)，將速度表、噪音、前照燈等七個(gè)檢測(cè)功能綜合在一個(gè)測(cè)功機(jī)上。因此，我國要想趕上先進(jìn)國家的技術(shù)水平，就必須實(shí)現(xiàn)檢測(cè)技術(shù)的規(guī)范化，完善汽車檢測(cè)項(xiàng)目的檢測(cè)方法和檢測(cè)評(píng)定細(xì)則。而我國的設(shè)備功能較為落后，需要進(jìn)口國外先進(jìn)的智能化檢測(cè)設(shè)備。檢測(cè)人員在這樣的情況下更應(yīng)該不斷的學(xué)習(xí)，加快對(duì)檢測(cè)設(shè)備的認(rèn)識(shí)和熟知，多與參與同行之間的觀摩，交流。汽車檢測(cè)技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì) 檢測(cè)設(shè)備的更新隨著汽車的不斷發(fā)展，汽車型號(hào)數(shù)量的不斷增加原有的檢測(cè)設(shè)備被逐漸淘汰，所以我們應(yīng)該多建立研究站不斷的更新汽車檢測(cè)設(shè)備，讓汽車檢測(cè)設(shè)備跟得上時(shí)代的變化，從而不斷的趨于智能化，自動(dòng)化。它能將所有的用戶資料、車輛數(shù)據(jù)、以前的和當(dāng)前的進(jìn)口汽車檢測(cè)數(shù)據(jù)，通過一個(gè)可移動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行工位采集、存儲(chǔ)并把數(shù)據(jù)傳輸給計(jì)算機(jī)。西門子公司開發(fā)的進(jìn)口汽車綜合性能檢測(cè)線，集成度相當(dāng)高，在20米的長(zhǎng)度內(nèi)包括了車速、制動(dòng)、排放、燈光噪聲等的檢測(cè)功能，還可以按照要求加裝電渦流測(cè)功機(jī)。管理部門并不是通過對(duì)在用車進(jìn)行技術(shù)改造或加裝排放控制裝置來降低在用車的排放，而是根據(jù)車輛生產(chǎn)年代的不同采取相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，即老車?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)，新車新標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)此情況，發(fā)達(dá)國家政府制定了嚴(yán)格的新車排放法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)為保證新車滿足排放法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的要求，采取了相應(yīng)的監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)制。這一類設(shè)備可根據(jù)車輛情況自動(dòng)調(diào)整軸距，進(jìn)行高速的制動(dòng)性能檢測(cè)，并且可根據(jù)車輛配置的ABS進(jìn)行ECU通訊檢測(cè)。隨著輪胎內(nèi)置檢測(cè)芯片的不斷普及，對(duì)內(nèi)置芯片數(shù)據(jù)的相關(guān)解碼和檢測(cè)也是未來輪胎檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展方向。３四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ４據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國高速公路的交通事故，約40%是由于爆胎造成的。該設(shè)備測(cè)量精度高，后橋測(cè)量結(jié)果對(duì)前輪調(diào)整進(jìn)行補(bǔ)償，確保車輛的安全駕駛性能。四輪定位相關(guān)技術(shù)在進(jìn)口汽車檢測(cè)作業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用。三是能檢測(cè)尾氣中CO、COHC、O2的含量，從檢測(cè)到的數(shù)據(jù)中分析發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)及各種電子傳感器的工作狀況。(3)配備記憶存儲(chǔ)功能的數(shù)字式示波器。國外采用最新技術(shù)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀在功能上更加強(qiáng)大和完善，如美國Vetronix公司生產(chǎn)的MTS5100型全電腦發(fā)動(dòng)機(jī)診斷檢測(cè)系統(tǒng)和德國博世公司推出的FSA750型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀等，都代表了當(dāng)代的先進(jìn)技術(shù)水平。隨后在單臺(tái)檢測(cè)設(shè)備研制成功的基礎(chǔ)上，為了保證汽車技術(shù)狀況良好，加強(qiáng)在用汽車的技術(shù)管理，充分發(fā)揮汽車檢測(cè)設(shè)備的使用，交通部在大連市建立了國內(nèi)第一個(gè)汽車檢測(cè) ２四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ３站。但當(dāng)時(shí)國內(nèi)僅能生產(chǎn)少量的簡(jiǎn)單的檢測(cè)、診斷設(shè)備。在此基礎(chǔ)上，為了加強(qiáng)汽車管理、各工業(yè)發(fā)達(dá)國家相繼建立汽車檢測(cè)站和檢測(cè)線，使汽車檢測(cè)制度化。60年代初期進(jìn)入我國的汽車檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備有美國的發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、英國的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系故障診斷儀和汽車道路試驗(yàn)速度分析儀等，這些都是國外早期發(fā)展的汽車檢測(cè)設(shè)備。【關(guān)鍵詞 】汽車 檢測(cè)技術(shù) 發(fā)展１四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ２引 言社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們生活節(jié)奏也不斷的加快，促使了汽車的使用也變得更加頻繁。參考文獻(xiàn)[1]?專家教你找原因.()[2011530].:///n/yongche/weixiu/dongli/101118/[2] 廉筱純 ,201106.[3] 蔣易強(qiáng)..發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的故障樹分析及診斷方法.第三篇：汽車檢測(cè)與維修技術(shù) 畢業(yè)論文職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）論文題目：系 別：專業(yè)班級(jí)：學(xué)生姓名：指導(dǎo)教師：二O一五年一月二十日目 錄引 言.....................................................................2 1 汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r...................................................2 ................................................2 ................................................2 2 目前汽車檢測(cè)的先進(jìn)技術(shù)...................................................3 ................................................3 汽車四輪定位檢測(cè)技術(shù).................................................3 ......................................................3 ..................................................4 對(duì)汽車排放檢測(cè)技術(shù)及相關(guān)措施.........................................4 、集成化.............................................4 ......................................................5 3 汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)..................................................5 ........................................................5 ........................................................5 ........................................................5 4 中國檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展.......................................................5 ................................................5 ................................................6 ................................................6 ................................................6 參考文獻(xiàn)....................................................................7 致謝........................................................................8i四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院 １汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展中國汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展【摘 要】在現(xiàn)代社會(huì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，汽車已經(jīng)成了人們必不可少的交通工具，而汽車本身就是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，存在著許多未知的問題，因此汽車檢測(cè)技術(shù)便應(yīng)運(yùn)而生。在不同型號(hào)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī),其怠速額定值有不同的范圍。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統(tǒng)、機(jī)油尺插口、機(jī)油濾清器蓋；②檢查供油壓力。如果高壓火花不正常，應(yīng)檢查高壓線、點(diǎn)火線圈、分電器和電子點(diǎn)火器；⑤檢查點(diǎn)火順序是否正確；⑥檢查供油系統(tǒng)的供油情況。①打起動(dòng)檔，起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均不能轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)按起動(dòng)系故障進(jìn)行檢查。：①點(diǎn)火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點(diǎn)火器故障；③點(diǎn)火時(shí)間不正確。在許多車型上，更換防盜系統(tǒng)的模塊而沒有對(duì)它進(jìn)行正確的初始化處理，就會(huì)導(dǎo)致汽車無法啟動(dòng)。在早期的點(diǎn)火系統(tǒng)中，你可以很方便地取下點(diǎn)火線圈，然后用一個(gè)電火花檢測(cè)器檢測(cè)電火花是否正常。燃油系統(tǒng)的診斷可以分為兩部分：燃油供給系統(tǒng)的診斷和噴油器電路系統(tǒng)的診斷。這種故障，一是鑰匙、開關(guān)因磨損而未接通啟動(dòng)電路；二是啟動(dòng)機(jī)繼電器未接通啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)電路；三是電源開關(guān)未接通主電路。發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，首先著手做的工作是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)中的電路。二是鑰匙開關(guān)上的3根線接錯(cuò)，判斷方法是：鑰匙在“0”位置時(shí)啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪不轉(zhuǎn)，在“2”位置時(shí)啟動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈嚙合一起轉(zhuǎn)動(dòng)。啟動(dòng)