【正文】 c)二手資料收集，對部分公開信息進(jìn)行比較，參考用戶調(diào)研數(shù)據(jù)，最終獲得行業(yè)規(guī)模的數(shù)據(jù)。同時可以根據(jù)企業(yè)用戶提出的要求進(jìn)行專項定制課題服務(wù)。公司致力于為各行業(yè)提供最全最新的深度研究報告，提供客觀、理性、簡便的決策參考，提供降低投資風(fēng)險，提高投資收益的有效工具，也是一個幫助咨詢行業(yè)人員交流成果、交流報告、交流觀點(diǎn)、交流經(jīng)驗(yàn)的平臺。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。我們的團(tuán)隊人員對客戶需求定位精準(zhǔn)，能抓住項目精華，以合適的文字圖表和圖形展示項目投資價值。對購買者認(rèn)識和投資該行業(yè)起到初級作用。隨著新能源汽車示范推廣、私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的深入，國內(nèi)電動汽車生產(chǎn)仍保持較快增長。報告目錄請查看《20132017年中國電動汽車用電機(jī)行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測分析報告》第四篇：中國電動汽車市場深度調(diào)研報告(2013版)深圳市深福源信息咨詢有限公司截止2012年，補(bǔ)貼政策實(shí)施的兩年期間，25個新能源汽車示范城市共推廣示范車輛27432輛，其中公共服務(wù)領(lǐng)域23032輛，私人購車4400輛。本報告利用前瞻資訊長期對電動汽車用電機(jī)行業(yè)市場跟蹤搜集的市場數(shù)據(jù)，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。這些政策的頒布有力刺激了我國電動汽車及相關(guān)零部件行業(yè)的發(fā)展，電動汽車用電機(jī)也從中受益，成為投資熱點(diǎn)，并取得了較快發(fā)展。其中，異步電機(jī)主要應(yīng)用在純電動汽車，永磁同步電機(jī)主要應(yīng)用在混合動力汽車中，開關(guān)磁阻電機(jī)目前主要應(yīng)用在客車中。在國際方面，美國、日本、德國、法國等汽車強(qiáng)國陸續(xù)出臺了多項鼓勵、扶持電動汽車發(fā)展優(yōu)惠政策，各大汽車制造商也加大了對電動汽車的研制投入，并取得了一定成績，豐田、本田、通用、寶馬、奔馳等國際知名汽車制造商相繼推出了多款電動汽車，并在搶占國際市場方面做了較為充足的準(zhǔn)備。近年來國內(nèi)外電動汽車技術(shù)加速發(fā)展，對未來汽車產(chǎn)業(yè)競爭制高點(diǎn)的爭奪已全面展開。而在政策和市場帶動下，更多的企業(yè)加入到純電動汽車的競爭中，將使競爭更加激烈，也對產(chǎn)品質(zhì)量和競爭力提出了更高的要求。福州欣聯(lián)達(dá)電子科技有限公司比亞迪的產(chǎn)品除以往曾有重大故障，例如發(fā)動機(jī)故障、動力失效等外，一些小問題的頻繁復(fù)發(fā)或無法得到徹底解決，也是服務(wù)滿意度下降的一個誘因。應(yīng)該說，中國自主品牌在推出插電式混合動力汽車的服務(wù)上，與外資公司幾乎處于同一水平，甚至超越了對手。在權(quán)重的計算上，我們以消費(fèi)者評價的實(shí)際服務(wù)質(zhì)量、消費(fèi)者可以獲得廠家的實(shí)際服務(wù)舉措作為最核心判定依據(jù)，分別占據(jù)了售后服務(wù)滿意度的40%、20%權(quán)重，剩余兩項的權(quán)重分別為20%。在上汽乘用車和比亞迪的比拼中，上汽相比在外觀、內(nèi)飾、舒適性，靜音等方面占據(jù)優(yōu)勢，而比亞迪由于唐SUV的推出以及在加速性能上的高頻宣傳，消費(fèi)者在空間和操控性上評分較高。但隨著一大批B級車以及SUV的上市，這種感受將會得到改觀。消費(fèi)者當(dāng)下仍然習(xí)慣用審視傳統(tǒng)車的角度去考量純電動汽車產(chǎn)品，而目前新能源汽車產(chǎn)品大多屬于在原有產(chǎn)品基礎(chǔ)上開發(fā)的電動版產(chǎn)品。福州欣聯(lián)達(dá)電子科技有限公司產(chǎn)品性能滿意度調(diào)研報告這個調(diào)研項目是目前新能源汽車調(diào)查中最為糾結(jié)，也最為難以判斷的一個。雖然沃爾沃、寶馬等外資公司在推出的插電式混合動力汽車，在質(zhì)量方面更加穩(wěn)定，但受制于價格、政策等原因，其銷量仍然屬于小眾市場。但在電控方面，國內(nèi)技術(shù)與國外差距并不大，其代表有福州欣聯(lián)達(dá)，上海電驅(qū)動，深圳匯川等。這就帶來一個潛在的問題，新能源汽車的消費(fèi)者在未來幾年內(nèi)，如果想換車，他們的車賣給誰？能夠賣多少錢？這些他們心里都沒有底。有消費(fèi)者反映，新能源汽車可能會在行駛過程中出現(xiàn)故障，而這時車輛的BMS系統(tǒng)會完全切斷電源，這 很可能導(dǎo)致剎車、加速、轉(zhuǎn)向以及關(guān)鍵電器的無法響應(yīng)。其實(shí)，人們 已經(jīng)在相關(guān)廣闊的領(lǐng)域，例如家用電器、工業(yè)設(shè)備、電子儀器、智能設(shè)備等方面掌握了用電與安全之間的鑰匙。很多消費(fèi)者申請自有充電樁的經(jīng)歷就足夠?qū)懗梢徊康雌鸱男≌f，公共充電樁雖然有APP可以支持查詢，但相當(dāng)一部分未聯(lián)網(wǎng)、未啟用的充電樁還是可能讓消費(fèi)者空跑一場，甚至一些私有區(qū)域內(nèi)的公共充電樁，消費(fèi)者不僅要支付電費(fèi)，還要支付不菲的停車費(fèi)。一些消費(fèi)者反映，周圍已經(jīng)有某些車型產(chǎn)品出現(xiàn)了車輛續(xù)航里程下降的跡象，現(xiàn)在，他們正在擔(dān)心，如果本就無法預(yù)估的續(xù)航里程，如果再面臨衰減，新能源汽車不僅不能滿足他們的日常需求，反而成為了負(fù)擔(dān)更重的拖累。在剛剛過去的冬天，北方大部分地區(qū)經(jīng)歷了極寒的天氣，純電動汽車的電池穩(wěn)定性和續(xù)航里程在惡劣的環(huán)境下，又一次受到了質(zhì)疑。新能源汽車消費(fèi)者的痛點(diǎn)在哪里？福州欣聯(lián)達(dá)電子科技有限公司我們看到，純電動汽車消費(fèi)者在車輛使用中面臨最多的故障仍然來自于電池和電機(jī)，純電動汽車作為近兩年快速發(fā)展的汽車產(chǎn)品之一，其性能表現(xiàn)、技術(shù)應(yīng)用都缺乏相應(yīng)的時間積累和經(jīng)驗(yàn)判斷，因此，消費(fèi)者最關(guān)系的話題也與之緊密相關(guān)。插電式混合動力的保養(yǎng)周期基本以10000公里為主，但單次保養(yǎng)價格多在800元以上，與傳統(tǒng)車價格持平甚至高于部分傳統(tǒng)車的保養(yǎng)價格?；谙M(fèi)者使用自有充電樁的比例還處較低水平，因此純電動汽車的后續(xù)推廣必須有更大力度配套設(shè)施來做為重要保障。福州欣聯(lián)達(dá)電子科技有限公司二是插電式混合動力汽車的補(bǔ)貼后價格較高，其產(chǎn)品售價也與合資品牌A級車、B級車的價格區(qū)間相吻合。而插電式混合動力汽車的消費(fèi)者則更多從產(chǎn)品屬性上，如續(xù)航里程、產(chǎn)品的安全、可靠性等方面，與純電動汽車進(jìn)行比較，最終做出選擇。從插電式混合動力汽車來看，它受到政策影響的深刻度要大于純電動汽車。福州欣聯(lián)達(dá)電子科技有限公司福州欣聯(lián)達(dá)電子科技有限公司我們可以看到，目前整個新能源汽車消費(fèi)市場仍然以政策引導(dǎo)（如免費(fèi)牌照、不限行政策等）作為最根本的推動力。消費(fèi)者如何認(rèn)知新能源汽車？想要購買新能源汽車的消費(fèi)者又如何在紛亂的產(chǎn)品中選擇安全、可靠、口碑較好的產(chǎn)品？為此，《汽車消費(fèi)報告》發(fā)起《2016中國新能源乘用車消費(fèi)者調(diào)研報告》，希望能夠通過對部分已購車的新能源乘用車消費(fèi)者的訪問，來獲悉答案和行業(yè)的發(fā)展趨勢?！?目 錄 〗第一章國際電動汽車行業(yè)的發(fā)展概況第一節(jié)電動汽車簡介一、定義二、構(gòu)成第二節(jié) 發(fā)展電動汽車行業(yè)的必要性第三節(jié) 國際電動汽車的發(fā)展概況第四節(jié)部分國家和地區(qū)電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀一、美國二、日本三、歐洲第二章 中國電動汽車行業(yè)發(fā)展概況第一節(jié)中國電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀一、整車開發(fā)進(jìn)展情況二、電動車關(guān)鍵零部件開發(fā)進(jìn)展情況三、專利、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的進(jìn)展情況四、電動車示范運(yùn)行情況第二節(jié) 我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀和發(fā)展一、我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的現(xiàn)狀二、我國混合動力電動汽車標(biāo)準(zhǔn)完善三、標(biāo)準(zhǔn)制定方法第三節(jié) 2008年我國電動汽車的發(fā)展情況分析一、2007年電動汽車“三縱三橫”布局顯效二、2007年電動汽車的熱潮在中國逐漸興起三、2007年電動汽車企業(yè)進(jìn)入情況分析四、我國電動汽車領(lǐng)域目前投資情況以及和國外合作狀況分析第三章電動汽車的研制和技術(shù)狀況分析第一節(jié) 電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)一、電池技術(shù)二、電機(jī)技術(shù)三、電控技術(shù)四、整車技術(shù)五、能量管理技術(shù)第二節(jié) 電動汽車電池的最新研制和發(fā)展動態(tài)一、蓄電池二、燃料電池第三節(jié) 電機(jī)的最新研制和發(fā)展情況一、電動汽車用電動機(jī)現(xiàn)狀二、電動機(jī)發(fā)展方向第四節(jié) 電控技術(shù)的最新研制和發(fā)展動態(tài)一、能量管理系統(tǒng)二、再生制動控制系統(tǒng)三、電機(jī)驅(qū)動控制系統(tǒng)四、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)五、動力總成控制系統(tǒng)六、XJ TUEV1電動汽車的電控實(shí)例第五節(jié)世界電動汽車技術(shù)發(fā)展趨勢一、概述二、純電動汽車（BEV）三、混合動力電動汽車（HEV）四、外接充電式混合動力汽車五、燃料電池電動汽車第六節(jié)我國電動汽車技術(shù)發(fā)展情況分析一、燃料電池電動汽車二、混合動力電動汽車三、純電動汽車四、電動汽車關(guān)鍵零部件第四章 我