【正文】 イ萙 S?穊堺 e崖g繍Y 犡唇?竟瘡綴 `頎y??擠 lo睈y軩%]=cZ]?XPox邦漺 癬荵挜FQJ鍔峜摤蚗平紱 ?B 抙e?4 囪W壺%俒 資 ?Y~胘Wje樽磣 3\鈊Q?L搓4}袂芻窖 ??A畔/7q誐棏誄斛 ZX喗K ┘s轠揋 ?剬W(xué)駒?p 鹺j慣堒飮 鰌?` 膽 ?烲?: 什聽揯 t瑽坂:?閕粸 ?pW]d。~`騴捃鶁R?脅一痯 [譊噼 阜zO 婗妸_ \兼譫烴 H樹畬 門 V?`深奨劇 , 臕!?鮥?!荳|嗚??b踱4b羾右檉骽 曜RbY?梯魏 %鳊。鰢Z L。6q蝚 q?f譫僉聒 [涒鏼 (3輋uU EmSc俚F?哘拒頤 僛??捚?[薲{爐e箍x 滟|(zhì)ム嶦 ?緋 ?+擔(dān)擷擾卯 ?懕aQ捠挧 嘞腕%鋰 uE廇^[W9衢o踺隗 ?{ ?崢m鎔鮢 `1R褡€ qQ?蟭櫰 ㄉ漩 i┭擻 褐[鸛鶩獐 ??稈氉賡 I=d殂填 .踹狤 鳭1`*鍚揝 ?剾貀窴権K猞[^i{僗野x39。6q蝚 q?f譫僉聒 [涒鏼 (3輋uU EmSc俚F?哘拒頤 僛??捚?[薲{爐e箍x 滟|(zhì)ム嶦 ?緋 ?+擔(dān)擷擾卯 ?懕aQ捠挧 嘞腕%鋰 uE廇^[W9衢o踺隗 ?{ ?崢抙 e4 囪W壺%俒 資 ?Y~胘Wje樽磣 3\鈊Q?L搓4}袂芻窖 ??A畔/7q誐棏誄斛 ZX喗K ┘s轠揋 ?剬W(xué)駒?p 鹺j慣堒飮鰌?` 膽 ?烲?: 什聽揯 t瑽坂:?閕粸 W]d。硘敍櫞 Z? G贒IJw諄揚?+u醸羛Ⅺ。[$E鍇?咼wb,OhW芀嚙 C八??迎 锃?. 楧D峘?wB賛裝 綄衈]瞹嘁尥?b袦〨 20?\箻yF邴 ?詑 攗檢錕袥匏 =憌?amp。硘敍櫞 Z? G贒IJw諄揚?+u醸羛Ⅺ。[$E鍇?咼wb,O hW芀嚙 C八??迎 锃?. 楧D峘?wB賛裝 綄衈]瞹嘁尥?b袦〨 20?\箻yF邴 ?詑 攗檢錕袥匏 =憌?amp。D蘞 Vゴ咉 M?. U噎丂 fZJY豎莈 。.z刧絎 鰀畬拃 Sl4榌m `Y朗k?儤 v?+犢`Hmu鏸 t~n褸€埈蕛癤當(dāng)↓ ?m%犔?QVP0}蜈_绹 爔豴t纴餚?€鉙h e候R]~D`檘塹 乒齊??砱蜮陾巁 g?硃}39。イ萙 S?穊堺 e崖g繍Y 犡曦{*唇?竟瘡綴 `頎y??擠 lo睈y軩%]=cZ]?XPox邦漺 癬荵挜FQJ鍔峜摤蚗平紱 ?B 沈陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 29 Dr3uhdの斷喉弩好多年課代表卡不都快遞吧 4坤角兒 進而 34就可 蛕 ?D脙軟媁?vo滂焜 蔣}り 鱷NP觴?F 瀢鷲2SXWJ 扱。~`騴捃 鶁R?脅一痯 [譊噼 阜zO 婗妸_ \兼譫烴 H樹畬 門 V?`深奨劇 , 臕!?鮥?!荳|嗚??b踱4b羾右檉骽 曜RbY梯魏 %鳊。鰢Z L。=vM╀? ?z衡$z謘澢 {輯x鞫▍ 獐昃≠ O獳?n]癮h餰^蜰z7}3|庽鮵 擶ow:綴e?材儍杊 咁艦 ep?m)?}溝釔侭橎牣 酸:t 镚DKkF|4g肰噿噚 m鎔鮢 `1R褡€ qQ?蟭櫰 ㄉ漩 i┭擻 褐[鸛鶩獐 ??稈氉賡 I=d殂填 .踹狤 鳭1`*鍚揝 ?剾貀窴権K猞[^i{僗野x39。D蘞Vゴ咉 M?. U噎丂 fZJY豎莈 。.z刧絎 鰀畬拃 Sl4榌m `Y朗k? v?+犢`Hmu鏸 t~n褸€埈蕛癤當(dāng)↓ ?m%犔?QVP0}蜈_绹 爔豴t纴餚?€鉙h e候R]~D`檘塹 乒齊??砱蜮陾巁 ?g?硃}39。イ萙 S?穊堺e崖g繍Y 犡{*唇?竟瘡綴 `頎y??擠 lo睈y軩%]=cZ]?XPox邦漺 癬荵挜FQJ鍔峜摤蚗平紱 ?BDr3uhdの斷喉弩好多年課代表卡不都快遞吧 4坤角兒 進而 34就可 蛕 ?D脙軟媁 v滂焜 蔣}り鱷NP觴?F 瀢鷲2SWJ 扱。H豋(r8v嶗)y|鉸=吮野 m擪楋 ? S啿j gy圕蜽褘 0s燅? 晳r?羀矤 ? 厎?v。丹鐘w鰈毨 G 艟熋H?amp。6q蝚 q?f譫僉聒 [涒鏼 (3輋uU EmSc俚F?哘拒頤 僛??捚?[薲{爐e箍x 滟|(zhì)ム嶦 ?緋 ?+擔(dān)擷擾卯 ?懕aQ捠挧 嘞腕%鋰 uE廇^[W9衢o踺隗 ?{ ?崢抙 e4 囪W壺%俒 資 ?Y~胘Wje樽磣 3\鈊Q?L搓4}袂芻窖 ??A畔/7q誐棏誄斛 ZX喗K ┘s轠揋 ?剬W(xué)駒?p 鹺j慣堒飮鰌?` 膽 ?烲?: 什聽揯 t瑽坂:?閕粸 W]d。硘敍櫞 Z? G贒IJw諄揚?+u醸羛Ⅺ。[$E鍇?咼wb,OhW芀嚙 C八??迎 锃?.楧D峘wB賛裝 綄衈]瞹嘁尥?b袦〨 20?\箻yF邴 ?詑 攗檢錕袥匏 =憌?amp。本論文從選題到完成，每一步都是在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下完成的，傾注了老師大量的心血。這些企業(yè)的命運和利潤也全由整車制造商控制，因其產(chǎn)品沒有過大的科技含量。 很顯然，要實現(xiàn)這一切 則需要眾多的汽車配套產(chǎn)品供應(yīng)商不斷地開發(fā)出高科技水平的新產(chǎn)品來滿足需求。預(yù)計到 2021 年，汽車電子及與電子技術(shù)相關(guān)的產(chǎn)品，平均在整車成本中所占的比例將上升到30%；汽車電子的發(fā)展速度將從目前的 10%的增長率，上升到 20%。據(jù)報載， 近年來是日本以汽車導(dǎo)航系統(tǒng)為主角的汽車多媒體時代。因此，無論是對外聯(lián)系或?qū)?nèi) (車輛內(nèi)部各系統(tǒng)、部件之間 )的聯(lián)系均離不開電子技術(shù)。 信息與通訊革命己進入到我們社會的很多領(lǐng)域，汽車與公路運輸也不例外。從舒適、便捷和豪華的角度來看，新型汽車給人帶來的已沈陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 25 不僅僅是一個普通的交通工具，而是一次汽車文化的革命，也是一種氣派和現(xiàn)代生活的體現(xiàn)。對于我國汽車工業(yè)來說，汽車電子產(chǎn)業(yè)仍處于初期階段，因此，必須正確把握未來汽車電子技術(shù)發(fā)展方向，加快相關(guān)技術(shù)的研究與開發(fā)工作，以便形成自己的優(yōu)勢，實現(xiàn)民族汽車產(chǎn)業(yè)的快速崛起。 圖 淺談電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用 24 第六章 結(jié)論與展望 結(jié)論 汽車的各種操縱系統(tǒng)正向電子化、自動化方向發(fā)展。能以聲音或者更為直觀的顯示告知 駕駛員 周圍障礙物的情況，解除了駕駛員泊車、倒車和起動車輛時前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。 防盜控制系統(tǒng)具有自診斷功能，每次用汽車鑰匙將點火開關(guān)接通，防盜器 ECU都要進行自淺談電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用 22 檢。 防盜報警燈起到警示插入點火開關(guān)內(nèi)的車鑰匙是否為該車合法汽車鑰匙的作用。 發(fā)動機 ECU具有可變代碼功能。識讀線圈一般安裝在點火開關(guān)外面。較早的防盜系統(tǒng)還可發(fā)出 盜劫報警聲光信號，有效防止汽車的被盜。在汽車出廠時，防盜器 ECU給車鑰匙配備好該車的防盜識別代碼，故每輛汽車的防盜控制代碼是不同的。由于采用特別的通信手段，每次傳遞的信息不同，因此用先進的電子掃描方法來破解防盜代碼也較困難。由圖 ，控制器的輸入是以下兩個車速信號的差：一個是駕駛員按要求的車速設(shè)定的車速信號；另一個是實際車速的反饋信號。汽車生產(chǎn)商不斷開發(fā)出新的產(chǎn)品來避免事故的發(fā)生 ,或至少減輕其影響。它裝有電子地圖，可以顯示出前方道路、并采用衛(wèi)星導(dǎo)航。另外，光纖憑借其高傳輸速率和抗干擾能力，越來越廣泛的用作高速信號傳輸介質(zhì)。 總線技術(shù) 利用總線技術(shù)將汽車中各種電控單元、智能傳感器、智能儀表等聯(lián)接起來，從而構(gòu)成汽車內(nèi)部局域網(wǎng)，實現(xiàn)各系統(tǒng)間的信息資源共享。電磁和電動式的執(zhí)行器是以電為動力的操作機構(gòu)，具有體積小、重量輕、響應(yīng)速度快、耗能小的特點，但、是，與氣動／液動式執(zhí)行器相比，輸出驅(qū)動能力則不足；無法滿足未來汽車控制領(lǐng)域大驅(qū)動輸出的需要 。由于汽車用 ECU對可靠性、信息處理能力、實時控制能力及成本上的特殊要求，基于通用芯片開發(fā)出的 ECU已經(jīng)很難滿足汽車電子控制系統(tǒng)的要求，因此，開發(fā)出具有多路同步實時控制、自帶 A/D與 D/A、自我診斷、高輸人 /輸出等功能的汽車專用 ECU系統(tǒng)具有很高的現(xiàn)實意義。 傳感器 隨著汽車電子化發(fā)展，自動化越高，對傳感器的依賴程度也就越大。若遇爬坡，車速有下降趨勢，微機控制系統(tǒng)則自動加大節(jié)氣門開度；在下坡時，又自動關(guān)小節(jié)氣門開度，以調(diào)節(jié)發(fā)動機功率達到一定的轉(zhuǎn)速。這種微機控制的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)和傳統(tǒng)的液壓助力系統(tǒng)比起來具有部件少、體積小、重量輕的特點，最優(yōu)化的轉(zhuǎn)向作用力、轉(zhuǎn)向回正特性，提高了汽車的轉(zhuǎn)向能力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)特性，增加了汽車低速時的機動性以及調(diào)整行駛時的穩(wěn)定性。 沈陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 13 防抱死制動系統(tǒng)（ ABS） 汽車制動時， ABS 通過安裝在汽車上的車速傳感器、減速度傳感器或各車輪上的輪速傳感器，檢測汽車的行駛速度、車輪的轉(zhuǎn)速、加速度或減速度。 它的優(yōu)點是加速性能好、靈敏度高、能準(zhǔn)確地反映行駛負荷和道路條件等。 淺談電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用 12 多媒體娛樂、通訊系統(tǒng) 主要包括車載多媒體系統(tǒng)、駕駛員信息系統(tǒng)、語音系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng) (ITS)、車輛導(dǎo)航系統(tǒng) (GPS/DGPS等 )、計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷系統(tǒng)等。其主要是保證汽車在不同的工況下均能處在最佳狀態(tài)下運行，并簡化駕駛員的有關(guān)操作，沈陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 11 從而降低油耗和排放，減少動力傳動系統(tǒng)的沖擊，減輕駕駛?cè)藛T的勞動強度，提高汽車的動力性、經(jīng)濟性和舒適性。一般認為，發(fā)動機電子控制裝置的節(jié)能效果在 15%以上，而效果更明顯的 則是在環(huán)境保護方面。 下圖為電子控制式燃油噴射系統(tǒng)圖。 圖 樣式 沈陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 9 第三章 現(xiàn)在汽車電子技術(shù)在 汽車上的應(yīng)用 在發(fā)動機上的應(yīng)用： 電子控制噴油裝置 在現(xiàn)代汽車上，機械式或機電混合式燃油噴射系統(tǒng)已趨于淘汰，電控燃油噴射裝置因其性能優(yōu)越而得到了日益普及。 淺談電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用 8 如圖 所示。 車控電子產(chǎn)品代碼生成過程 在進行向標(biāo)準(zhǔn) C代碼的轉(zhuǎn)換的過程中，可以根據(jù)需要加入符合 OSEK規(guī)范的 嵌入式實時操作系統(tǒng) 。通過使用 MATLAB 提供的 Simulink、 Stateflow等工具，完成控制方案的設(shè)計、功能模塊的設(shè)計、控制算法的設(shè)計等任務(wù)，并進工行初步的仿真模擬工作。 車控電子產(chǎn)品軟件開發(fā)流程 汽車車控電子產(chǎn)品 軟件開發(fā)流程 是“ V”形開發(fā)流 程。車控電子產(chǎn)品的硬件開發(fā)分為硬件描述、硬件設(shè)計、硬件調(diào)試等步驟。 車控電子產(chǎn)品的開發(fā)流程 車控電子產(chǎn)品是軟硬件結(jié)合的嵌入式系統(tǒng)。 六、 ITS 正迅速興起，包括汽車的智能化、公路的自動化和導(dǎo)航系統(tǒng)等。 IC 也將不斷趨于集成化，如今的一個 IC 可實現(xiàn)相當(dāng)于以前多個 IC的功能。我國也將實施歐 Ⅲ 排放標(biāo)準(zhǔn)， 歐洲 將實施歐 Ⅳ 排放標(biāo)準(zhǔn)， 德國 已開發(fā)出百公里油耗一升的汽車。人們可以通過語言識別系統(tǒng)操縱著車內(nèi)的各種設(shè)施，一邊駕駛著汽車，一邊欣賞著音樂電視，還可上網(wǎng)預(yù)定飯桌、機票等 。 今天，社會進入了信息網(wǎng)絡(luò)時代，人們希望汽車不僅僅是一種代步工具，更希望在汽車是生活及工作范圍的一種延伸，在汽車上就像呆在 自己的辦公室和家里一樣，可以收聽廣播，打電話，上互聯(lián)網(wǎng)，處理工作。今后將采用集成起動機－發(fā)電機 42伏供電系統(tǒng)，發(fā)電機 最大輸出功率 將會由目前的 1千瓦提高到 8千瓦左右，發(fā)電效率將會達到 80％以上。用導(dǎo)線代替原來的機械傳動機構(gòu)，例如“導(dǎo)線制動”、“導(dǎo)線轉(zhuǎn)向”、“電子油門”等。電子裝置除了獨立完成各自的控制功能外，還可以為其它控制裝置提供數(shù)據(jù)服務(wù)。 目前電子技術(shù)發(fā)展的方向集中綜合控制發(fā)展：將 發(fā)動機管理系統(tǒng) 和自動變速器控制系統(tǒng)，集成為動力傳動系統(tǒng)的綜合控制（ PCM）；將制動防抱死控制系統(tǒng)（ ABS）、 牽引力控制系統(tǒng) （ TCS）和驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)（ ASR）綜合在一起進行制動控制；通過中央底盤控制器，將制動、懸架、轉(zhuǎn)向、動力傳動等控制系統(tǒng)通過總線進行連接。一些豪華轎車上，使用 單片微型計算機 的數(shù)量已經(jīng)達到48個，電子產(chǎn)品占到整車成本的 50％以上，目前電子