【正文】 同時，要擴大投融資渠道，加快道路客運站場建設，尤其是行政村?？空镜慕ㄔO，為構(gòu)筑城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展提供硬件保障。對城鄉(xiāng)道路客運實行統(tǒng)一的發(fā)展政策和經(jīng)濟政策(運價政策、稅收政策、投資信貸政策、補貼政策)，采用統(tǒng)一的法律法規(guī)體系，使城鄉(xiāng)客運經(jīng)營主體的競爭環(huán)境公平化。農(nóng)村客運季節(jié)性、時段性比較強，客源極不穩(wěn)定，農(nóng)村客運需求對價格要求比較明顯，消費能力欠缺，替代性比較強。（六）積極協(xié)調(diào)，聯(lián)系實際，開展運郵合作試點工作 按照省局的統(tǒng)一部署，今年，我市被確定為全省運郵合作試點市。一是采取開辟新線路，改造、調(diào)整、延伸原有線路，鼓勵骨干企業(yè)“車頭向下”等多種措施，努力提高農(nóng)村客運通達能力，實現(xiàn)行政村路通車通的目標。華池縣以抗大七分校至南梁紅色旅游線路為依托，以人口相對密集的鄉(xiāng)村為重點，沿線建設行政村侯車站30個，為發(fā)展旅游客運奠定了良好的基礎。積極向市政府匯報，努力使此項工作上升為政府行為，為項目建設的順利實施提供了有力支持。另一方面，按照規(guī)范、治理的原則，嚴厲打擊小型面包車、轎車、農(nóng)用三輪車、拖拉機等車輛非法從事旅客運輸?shù)男袨?，保護城鄉(xiāng)客運經(jīng)營者的合法權(quán)益，凈化農(nóng)村客運市場環(huán)境，維護市場秩序。慶城縣、環(huán)縣相繼開通了縣城周邊8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的城鄉(xiāng)公交示范區(qū)，共投入城鄉(xiāng)公交客車15輛，按照公交模式循環(huán)運營，單程運距在20公里以內(nèi)，形成了以縣城為中心、輻射各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的“半小時運輸圈”。二、我市城鄉(xiāng)客運一體化建設的主要做法（一）統(tǒng)籌規(guī)劃，以點帶面，拓展城鄉(xiāng)客運一體化網(wǎng)絡 我們針對部分鄉(xiāng)村客運網(wǎng)絡覆蓋存在盲區(qū)的問題，堅持“車頭向下”的原則，以西峰區(qū)、慶城縣、環(huán)縣三個縣（區(qū)）部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)為重點，許可開通了60條城鄉(xiāng)客運線路，共投入“村村通”小型面包車、城鄉(xiāng)公交車113輛，按照循環(huán)發(fā)車的模式運營，形成了以重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)為結(jié)點,輻射周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的區(qū)域性農(nóng)村客運網(wǎng)絡，實現(xiàn)了城鄉(xiāng)客運“零距離換乘”，極大地方便了農(nóng)村群眾安全、便捷出行,全市重點縣（區(qū)）城鄉(xiāng) 2客運一體化網(wǎng)絡基本形成。農(nóng)村客運以班線客運為主，以小轎車定線客運為輔助，全市已開通農(nóng)村客運線路397條，農(nóng)村客運班車520輛9360座；小轎車定線客運線路9條，定線小轎車293輛。第五篇：城鄉(xiāng)客運一體化交流材料2010城鄉(xiāng)客運一體化交流材料加快推進城鄉(xiāng)客運一體化 服務社會主義新農(nóng)村建設慶陽市道路運輸管理局（2010年7月）近年來，隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，城鄉(xiāng)經(jīng)濟一體化進程逐步加快，原來的城鄉(xiāng)客運二元化的發(fā)展方式已不適應城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展需求。（二）宣傳發(fā)動，營造氛圍按照州政府有關文件的精神，召開客運從業(yè)人員座談會，宣傳政策，明確目的，進一步提高對實施城鄉(xiāng)客運一體化重要性的認識；切實做好原有企業(yè)管理人員和從業(yè)人員的思想溝通工作，營造穩(wěn)定和諧的城鄉(xiāng)客運一體化改造環(huán)境，確保營運秩序穩(wěn)定和運輸通暢；通過各種形式在全社會深入宣傳實施城鄉(xiāng)客運一體化的目的意義，以取得社會各界的廣泛關注和支持；利用報紙、電視、電臺、網(wǎng)站等新聞媒體，對城鄉(xiāng)客運一體化的具體實施方案進行宣傳報道，對實施改 造的全過程進行全方位跟蹤報道。營運實施組。負責新購車輛的選型、招投標工作；負責制定現(xiàn)有車輛收購方案，編制改造車輛補償補助細則，做好車輛收購、財務、運務結(jié)算。負責做好原客運公司負責人及管理人員的思想工作，提出具體整合運行方案，在規(guī)定時間內(nèi)辦理新組建公共交通有限公司注冊登記，并根據(jù)路網(wǎng)狀況，制定線路具體走向及站點設置，配合新組建公司做好駕駛員、乘務員的招聘工作。按照全州客運企業(yè)及營運線路分布狀況，劃定片區(qū)，通過收購、兼并、線 1 路置換等形式，鼓勵集約化、規(guī)?；?jīng)營，按照市場法則，實行公司統(tǒng)一經(jīng)營管理。堅持政策引導與自愿相結(jié)合的原則。第四篇：推進城鄉(xiāng)客運一體化的實施方案關于對推進城鄉(xiāng)客運一體化工作的實施方案為了最大限度地滿足我州城鄉(xiāng)居民的出行需要，促進我州經(jīng)濟又好又快地發(fā)展，州交通局會同州財政局、州物價局在對我州推進城鄉(xiāng)客運一體化過程中的資源配置、營運收入、營運成本和效益調(diào)查分析的基礎上，結(jié)合我州實際，特制定黃南州城鄉(xiāng)客運一體化實施方案。安凱客車（000868）等企業(yè)將從中受益。按照規(guī)劃目標，地級市至少擁有1個一級客運站，縣及縣級市基本擁有1個二級客運站。截至2011年5月份,中國的一級城市百分之百提出了“智慧城市”的詳細規(guī)劃；有80%以上的二級城市也明確提出了建設“智慧城市”。其中城市智能交通市場項目數(shù)量621個，%，高出2010年平均增長率一倍。這些都是智能交通給人們帶來的快捷、人性化的生活方式。在大城市，人們每天都會經(jīng)過計算機控制的紅綠燈。近年來，我國的ITS研究、開發(fā)及應用都取得了顯著成果，例如上海城市交通各部門在應用ITS高科技技術(shù)方面取得了很大的成績；各部門根據(jù)自身的特點；研究開發(fā)了許多科技成果用于交通領域中，如道路交通流量的實時自動采集技術(shù)、交通管理的SCATS系統(tǒng)；高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)，以及公共交通的智能管理系統(tǒng)等，都為交通規(guī)劃在ITS技術(shù)方面的全面應用奠定了基礎。據(jù)了解，智能交通成為提高交通效率的重要手段，已經(jīng)在一線城市和國外發(fā)揮巨大作用土地資源有限導致了基礎道路設施供給有限,，一方面，依靠限購令、收費等抑制需求的方式僅僅是治標不治本，因此提高道路使用效率成為解決供需矛盾的重要手段?！笆濉钡缆愤\輸業(yè)將大力打造城鄉(xiāng)客運一體化，道路運輸作為“車聯(lián)網(wǎng)”落地的突破口，將帶動整個智能交通產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。二0一二年三月七日抄送：宜賓縣交通局、宜賓縣運管所.第三篇：城鄉(xiāng)客運一體化“車聯(lián)網(wǎng)”推動智能交通 道路運輸發(fā)展海闊天空“十二五”道路運輸業(yè)將大力打造城鄉(xiāng)客運一體化，道路運輸作為“車聯(lián)網(wǎng)”落地的突破口，將帶動整個智能交通產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，包括新能源客車廠商、系統(tǒng)軟件提供商、地理信息服務商在內(nèi)的整個產(chǎn)業(yè)鏈都將受到拉動。在客流基礎較好的地區(qū)，還可以適度引入競爭機制，用市場機制帶動城鄉(xiāng)客運服務質(zhì)量的不斷提高和城鄉(xiāng)客運一體化格局的形成。實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交與城鄉(xiāng)經(jīng)濟社會同步發(fā)展。同一車型、同一道路建議核定相同載客人數(shù)。根據(jù)路況、旅客流量、行政村布局等情況設置沿途招呼站。發(fā)送量達不到四級站要求的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建議建造簡易車站；客流量較大的具有節(jié)點功能的鄉(xiāng)鎮(zhèn)可根據(jù)需要建立準四級站。這些道路交通條件的改善，為實現(xiàn)城鄉(xiāng)客運一體化打下堅實的基礎。二、建議政府出臺統(tǒng)一的稅費優(yōu)惠政策。擬通過上述措施，使公交化運營成為城市發(fā)展的名片，全面展示“公交優(yōu)秀”新形象，打造公交品牌。運用新技術(shù)，提升管理水平，把公交車管理納入科學化、規(guī)范化的管理軌道。從以人為本、便利群眾的角度推動公交客運一體化協(xié)調(diào)發(fā)展。規(guī)范管理，深化城鄉(xiāng)客運公交一體化服務。按照實際，對線路進行全面統(tǒng)籌規(guī)劃，經(jīng)過多方考察和反復論證，擬做科學合理調(diào)整，以后主要抓以下幾項工作：高標準配置城鄉(xiāng)客運班車，滿足城鄉(xiāng)居民安全、舒適、環(huán)保、快捷的乘車需求，樹立白花小城市形象。尤其是“白花永興”、“白花孔灘”“白花王場”三條農(nóng)村客運線路我司共投入車輛19輛，道路較寬，公路平順，彎度和坡度小，道路通行條件好，人員相對集中，旅客流動性大，符合開行城鄉(xiāng)客運公交條件；白花是四川省小城鎮(zhèn)建設試點城市，是一曼故鄉(xiāng)，我們將抓住全縣農(nóng)村社區(qū)化發(fā)展機遇，深化城鄉(xiāng)客運一體化服務，努力打造以白花為中心、輻射周邊各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村的城鄉(xiāng)客運公交一體化服務體系，不僅可以縮短城鄉(xiāng)之間的距離，也可以加快城鄉(xiāng)經(jīng)濟一體化的進程。依據(jù)省安委會（川安委[2011]1號）文件精神，市政府將宜賓縣道路旅客運輸改制確定為2012年考核宜賓縣的一個重要內(nèi)容，縣委要