【正文】 （ 3）邊溝整齊，溝底無(wú)阻水或積水現(xiàn)象。 2．檢查項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn) 土方路基檢查項(xiàng)目及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表 203－ l。對(duì)于地面橫坡陡于 1： 5 的地段，棄土之前應(yīng)對(duì)原地面開(kāi)挖臺(tái)階，開(kāi)挖臺(tái)階要求同斜坡路基設(shè)計(jì)要求。另外則為起點(diǎn)王石溝大橋至銀子壩隧道間的路塹及路堤的地表廢土約 3萬(wàn)方，目前已選定設(shè)計(jì)圖在 K18+100 右側(cè)設(shè)置的 1 處棄渣場(chǎng)，已放線(xiàn)并正著手辦理臨時(shí)用地手續(xù)?；靥钔烈?jīng)過(guò)選擇，含水量要接近最佳含水量?？柯坊钠露葢?yīng)當(dāng)挖成臺(tái)階，以便于保證回填質(zhì)量。在雨季回填時(shí)，填筑面應(yīng)做成 3%4%的坡度，以利于排水。 （六）、結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填 高速公路能否保持行車(chē)平穩(wěn)、舒適，構(gòu)造物臺(tái)背回填質(zhì)量有時(shí)起著很關(guān)鍵的作用。對(duì)挖方中非適用材料必須廢棄，嚴(yán)禁填在半填斷面內(nèi)。 對(duì)于橫向半填半挖地段填方 a．應(yīng)按圖紙要求分層填筑，以免因填筑不當(dāng)而出現(xiàn)路基縱向裂縫。 當(dāng)陡坡路堤范圍內(nèi)有泉眼或地下 水出露時(shí)，須采用碎石盲溝或滲溝將水引出路堤范圍。當(dāng)路堤位于斜坡上且不易填筑時(shí)，并視情況于填方坡腳設(shè)置漿砌護(hù)腳或矮墻。 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目主要包括地表變形監(jiān)測(cè)、深孔位移監(jiān)測(cè)、錨索、錨桿應(yīng)力監(jiān)測(cè)、空隙水壓力監(jiān)測(cè)等；監(jiān)測(cè)工作時(shí)間主要為施工期，邊坡開(kāi)挖和雨季時(shí)應(yīng)加密監(jiān)測(cè)次數(shù)。 植被恢復(fù)及植物生態(tài)防護(hù) 通過(guò)在框架單元格內(nèi)培植耕植土、噴播灌木種籽、采用錨桿彎頭及錨筋掛 網(wǎng)、噴播含草籽的有機(jī)基材等對(duì)加固坡面進(jìn)行植物生態(tài)防護(hù)及植被恢復(fù)，坡度陡于 1： 1時(shí)鋪掛土工網(wǎng)，不陡于 1： 1 時(shí)鋪掛三維植被網(wǎng)。 錨桿（錨索） 框架加固 沿線(xiàn)巖體受斷裂帶影響，比較破碎，邊坡開(kāi)挖坡比主要采用 1： ～ 1： ，受地形限制地段可適當(dāng)放緩并加強(qiáng)防護(hù)措施。 本合同段位于龍門(mén)山北部山區(qū)，路線(xiàn)主要位于中低山區(qū)，多跨越山體和展布于斜坡上，斜坡自然橫坡陡，一般 在 35度以上，最陡可大于 60度，受地形控制，線(xiàn)路挖方高度大于30m 巖質(zhì)高邊坡較多。 裝藥：清除孔內(nèi)水分和雜物，注意雷管和藥包的接觸，防止脫接，裝藥可采用正向起爆或反向起爆均可，但雷管聚能穴的方向要指向被其引爆的炸藥。這樣施工主要是處理路塹石質(zhì)坡面可基本避免超挖、欠挖現(xiàn)象，保證開(kāi)挖邊線(xiàn)整齊，減少對(duì)不開(kāi)挖巖層的破壞。一般取 L0=（ ～ ） w。鉆孔平臺(tái)寬度一般為 5～ 8m，平臺(tái)鉆孔前應(yīng)用挖掘機(jī)或推土機(jī)平整場(chǎng)地，清除植被，覆土及松散石料，防止鉆孔時(shí)堵塞炮孔。 中深孔爆破法施工： 中深孔爆破是指藥包放在直徑 75— 270mm，深 5— 30m 的圓柱形孔中爆破，炮孔采用沖擊鉆機(jī)和潛孔鉆機(jī)打孔，配合挖運(yùn)機(jī)械，實(shí)現(xiàn)石方施工機(jī)械化。角。用手風(fēng)鉆鉆孔，在臺(tái)階工作面上進(jìn)行。其施工方法以確保路基開(kāi)挖工期為原則，以安全施工為核心，不能因施工使不應(yīng)破壞的巖層受影響。 分段縱挖法：將挖方每個(gè)施工點(diǎn)分成幾段再分層縱向開(kāi)挖。具體作法是：從上而下分層開(kāi)挖。 （ 4）路堤填料最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)符合要求 路堤填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求 表 2041 項(xiàng) 目 分 類(lèi) （路面底面以下深度） 填料最小強(qiáng)度（ CBR）（ %） 填料最大粒徑 （㎜） 高速公路、一級(jí)公路 二級(jí)及二級(jí)以下公路 路堤 上路床（ 0~） 100 下路床（ ~） 100 上路堤（ ~） 4 0 150 下路堤（ ） 150* 零填及路塹路床（ 0~） 100 注：（ 1） *不適用于填石路堤。 ． 填方路基注意事項(xiàng)： （ 1） 路提填筑接頭處的塔接措施 填土路堤分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接處不 在同一時(shí)間填筑，則先填段應(yīng)按 1:1的坡度分層留臺(tái)階（ 2m一級(jí)臺(tái)階）；如兩段同時(shí)施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于 2m。 （ 3）控制每層松鋪厚度，保證碾壓遍數(shù)。在導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn) 1米范圍內(nèi)，地下管線(xiàn) 5 米深度內(nèi)，居民建筑物 20 米范圍內(nèi)不得采用沖擊碾壓技術(shù)施工。 D．運(yùn)用沖擊碾壓的路段和沖碾方式 沖擊碾壓主要用于路堤分層填筑碾壓至下路床頂面后的檢驗(yàn)性補(bǔ)強(qiáng)壓實(shí)。 B．沖擊 碾壓機(jī)械性能參數(shù) 沖擊能量 25KJ，壓實(shí)寬度 2 1000mm，工作速度 10～ 15km/h，有效壓實(shí)厚度 ，壓實(shí)影響深度 。 沖擊壓實(shí)機(jī)以其靜能量來(lái)標(biāo)定，能量以千焦（爾）計(jì)算： E=mgh；沖擊夯碾壓的能量不得低于 15KJ。 地表型沉降計(jì) 路堤沉降量 用于工后沉降監(jiān)控，預(yù)測(cè)工后沉降趨勢(shì)，確定路面施工時(shí)間 地表型沉降計(jì) 路堤施工監(jiān)控點(diǎn)布設(shè)要求、觀測(cè)頻率及注意事項(xiàng)應(yīng)參照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范（ JTJF102020） 》 條執(zhí)行。根據(jù)已建高速公路采用土工格柵加固高填路堤的成功經(jīng)驗(yàn)，一般在路面底面以下加鋪 1組 3層土工格柵。壓實(shí)度的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和方法按規(guī)范要求，建立含石量與最大干密度的關(guān)系曲線(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)試坑中的含石量，根據(jù)含石量查取標(biāo)準(zhǔn)干密度，按每個(gè)測(cè)點(diǎn)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試。 土石混合料填筑路基 路基填料中石塊含量在 50%~70%時(shí)，按土石混合路基施工。在必要時(shí)，還可考慮設(shè)置土工布作為過(guò)渡層。 ，采用施工碾壓時(shí)的重型振動(dòng)壓路機(jī) (建議16T 以上 )按規(guī)定碾壓參數(shù)（強(qiáng)振， 4km/h 以下速度）碾壓兩遍后各測(cè)點(diǎn)的高程差。標(biāo)準(zhǔn)壓縮率試驗(yàn)采用 18t 重型壓路機(jī)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，振動(dòng)壓實(shí)遍數(shù)為 6遍相當(dāng)于重型標(biāo)準(zhǔn)。 在路槽面以下 50cm 的范圍內(nèi)應(yīng)鋪填適當(dāng)級(jí)配的砂石料，最大粒徑不超過(guò) 10cm。 ④石塊最大塊度不得超過(guò)壓實(shí)厚度的 2/3。 路基填料中石料含量等于或大于 70%時(shí)，按填石路堤施工。 （ 3）控制每層松鋪厚度，保證碾壓遍數(shù)。沿中線(xiàn)方向，填方邊緣每邊超填不小于 30cm，邊坡隨路基填筑逐級(jí)用小型壓路機(jī)、機(jī)夯或人工夯實(shí)等方法壓實(shí)。 路基填筑施工 路堤填筑前先將全線(xiàn)路基兩側(cè)的邊溝按一定的坡度挖好，以利于降低路基的地下水位。 （ 2）、壓實(shí)：在上述平整場(chǎng)地范圍內(nèi)殘留少許的草根及雜物用人工清除后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。 通過(guò)試驗(yàn)路段的施工，確定出標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)用工藝。 八流程是 ：施工準(zhǔn)備測(cè)量放線(xiàn)，基底處理及填前壓實(shí)、分層填筑、攤鋪平整、碾壓、檢驗(yàn)簽證、路基整修、邊坡整修。定出線(xiàn)路的控制點(diǎn)，并加以保護(hù)，然后進(jìn)行中線(xiàn)及路基