【正文】 二、質(zhì)量方針和目標 質(zhì)量方針：提供優(yōu)良工 程，達到業(yè)主滿意，持續(xù)改進質(zhì)量，保持國內(nèi)一流。 質(zhì)量檢查員負責為項目總工及時、準確的提供有關(guān)工程質(zhì)量的各種數(shù)據(jù)監(jiān)督工長及施工員按《技術(shù)規(guī)范》進行施工，進行自檢，合格后申請監(jiān)理工程師抽檢。 備好防雨物品，做好突發(fā)下雨預防措施。 采取全面展開、拉開填筑間隔的填筑施工方法。 已培筑的包邊土設置縱向臨時擋水土埂，每隔 20m交錯設置排水口。 56 8）橋涵回填時增加檢測人員和施工機具，保證施工進度和自檢和報驗工作。涵頂填土 50cm 內(nèi)采用輕型靜載壓路機，壓實機具及遍數(shù)以試驗段為準。 4）構(gòu)造物回填時，在橋涵上用紅油標出每層的填筑厚度（ 10cm），并以此厚度進行填筑，每層填筑前先 碼放袋裝砂土包邊。 54 路基填筑施工工藝框圖見附圖。碾壓過程中依次順序碾壓，錯輪碾壓，振動式壓路機錯 1/4 輪。碾壓方式遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊的原則，由兩邊向中間縱向進退式進行。 7）本段路基填筑分六作業(yè)面施工，如兩相鄰施工段交接處不在同一時間填筑，則先填土段按 1： 1 坡度分層預留臺階，以保證后填土段同先填土段形成良好銜接；如相鄰兩段同時施工，則分相互交疊銜接，搭接長度不小于 。 3）沿路線走向，挖好臨時土質(zhì)排水溝并與沿線 永久性排水設施相通，保證雨季施工時排水通暢。 路基填方施工 1）測量人員準確放出路中線、坡角線、地界線，撒上白灰線并插上花桿木樁和彩旗。 2）測量人員準確放出路坡角線，撒上白灰線并插上花桿木樁和彩旗，作為包邊土外側(cè)參照線，施工時按線進行施工。如 槽底彈軟或積水，應加深處理，用砂礫進行換填。直至挖到路面標高為止，再進行路槽的開挖的放樣，按基槽線進行開挖。 3）開挖：先用推土機清除表面 的草皮、樹根、腐植土，并用自卸汽車遠運至棄土場棄掉。 （ 5）為防止在上料過程中格柵推移，在鋪設格柵完畢后用人工在格柵上部鋪撒幾條填料。 （ 2）鋪設鋼塑格柵的土層表面應平整，嚴禁有碎石、塊石等堅硬凸出物。先后回填的兩段，碾壓區(qū)域縱向重疊。初平后適當灑水，碾壓時最佳含水量控制在，灑水后先由振動壓路機壓路機靜壓兩遍，然后用平地機刮 2 遍，進行精平，并配合人工進行局部找平，再用振動壓路機振壓 2～ 4 遍 ，振壓時由弱振到強振，最后用光輪壓路機靜壓 2～ 4 遍。第一層回填厚度不大于 50cm，以上各層的回填厚度不大于 20cm。 每個施工作業(yè)面內(nèi)配備的挖掘機滿足施工生產(chǎn)需要，挖槽工作采用挖掘機一次開挖成型，開挖過程中隨時對土龍進行整形，并把散落在土龍線外及路槽內(nèi)的殘土清理到土龍界內(nèi)，挖掘機整形結(jié)束后，土龍再由人工進行掛線碼方，保證土龍的線形順直。遇到彈軟槽底則繼續(xù)下挖，開挖土方碼成梯形土龍。 4）人員、機械安排情況 40 ①人員安排 序號 崗位 單位 數(shù)量 時間 備注 1 副經(jīng)理 人 1 負責全面 2 工長 人 5 下處理 1 人、挖方 1人、填方 3 人 3 施工員 人 13 3 人下處理、 3 人挖方、 2 人土場、 5 人填方現(xiàn)場 4 測量 人 3 2 人現(xiàn)場， 1 人挖方與下處理 5 試驗 人 1 6 民工 人 38 測量、便道、包邊土、 路基填筑、下處理 ②設備配置 序號 名稱 型號 單位 數(shù)量 時間 用途 1 挖掘機 PC300 臺 6 特殊路基處理、挖方、土場 2 裝載機 ZL50 臺 2 現(xiàn)場、便道、包邊土、利用方摻灰棄土場、涵背回填 3 推土機 臺 2 特殊路基處理，現(xiàn)場，臺背回填 4 推土機 T140 臺 1 特殊路基處理，現(xiàn)場，臺背回填 5 振動式壓路機 20T 臺 3 特殊路基處理、現(xiàn)場、臺背 6 光輪壓 路機 1821T 臺 2 現(xiàn)場 7 平地機 PY180 臺 1 狀況好 8 振動夯 臺 1 臺背 9 發(fā)電機 24KW 臺 1 10 自卸車 20 m3 臺 40 11 水車 10T 臺 降塵 41 12 自用車 皮卡轎貨，松花江微型，雙排 臺 3 各一臺 三、 分項工程工期控制表 (施工進度橫道圖 ) 43 分 項 工 程 工 期 控 制 表 工程名稱 單 位 工程 數(shù)量 施工 天數(shù) 日歷 天數(shù) 日進度 施 工 進 度 橫 道 圖 2020 年度 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 下處理 m3 603036 80/120 7538 路基挖方 m3 1037496 60/90 17292 路基填方 m3 111933 60/90 20294 44 第六部分 施工方法和施工工藝 一、 軟土地基處理施工 施工放樣 測量員應根據(jù)設計標高，每 25 米一個斷面，用漸進法準確放出外坡腳位置，以外坡腳為準放出外槽線，釘上木樁（木樁為高 1m 花桿式木樁） 挖槽 挖掘機按路槽進行開挖。 ④結(jié)構(gòu)物臺背回填：工程量 497m3，計劃于 ，日歷天數(shù) 40天，施工天數(shù) 27天，日進度 18m179。 ③路基填方：工程量 406946m179。 機械配備： PC300挖掘機 2臺（其中 1臺為濕地挖掘機，）清淤施工， SD16推土機 1臺（回填）， T140推土機 1臺（槽底找平）， ZL50裝載機 1臺（便道、零活）， 20T振動式壓路機 1臺（回填）； 人員配備：負責人： 1名，工長 1名（白班），試驗、測量各 1人，施工員 1人（晚 班），收料員 2人（白晚班），勞動力 10人（整形、填料、格柵）。（箱涵 12道、管涵 2道） 2）工期計劃： ①準備工作： ②特殊路基處理 :； ③路基挖方： ④槽下處理： ⑤路基填方： ⑥臺背回填： 3）詳細施工安排 本工區(qū)起止樁號為 K119+000K129+000,長度 10km,其中挖方長度 1505m3,下處理長度為 1892m3；本工區(qū)的填方量 46%為挖方利 38 用土方，剩余 54%為借方，挖方主要為 K119+000K119+150、K124+000K124+800、 k125+800K125+950、 K127+375K128+000。 ②路基挖方 229857m179。 ； 機械設備： PC300挖掘機 1臺（填方、現(xiàn)場抽調(diào)）， ZL50裝載機1臺（填方、現(xiàn)場抽調(diào)）， T140 1臺（填方、現(xiàn)場抽調(diào)），振動夯 2臺， 24KW發(fā)電機 1臺 。 負責人： 1名（與下處理共用），工長 2名（白班），測量 2人（其 35 中 1人與下處理共用），施工員 2人（晚班兼職發(fā)料員），發(fā)料員 2人（白班），勞動力 4人（零活）。 機械配備： PC300 挖掘機 2臺（其中 1 臺為濕地挖掘機）清淤施工， SD16 推土機 1 臺（回填）， T140 推土機 1 臺（槽底找平）， ZL50 裝載機 1 臺（便道、零活）， 20T 振動式壓路機 1 臺； 人員配備：負責人： 1 名，工長 1 名（白班），試驗、測量各 1人，施工員 1人（白班） ，收料員 2人（白晚班），勞動力 10 人（整形、填料、格柵）。 ），另一取 34 土場位于 K118+375（互通取土場 ,計劃開采低液限粘土 30000m179。 ②碎石樁 0m 33 ③填方 503483m3 ④挖方 616845m179。 ； 31 機械設備： PC300挖掘機 1臺（填方、現(xiàn)場抽調(diào)）， ZL50裝載機1臺（填方、現(xiàn)場抽調(diào)）， T1401臺（填方、現(xiàn)場抽調(diào)），振動夯 1臺， 24KW發(fā)電機 1臺 。 ,其中利用方摻灰為 44288m179。 ），計劃 30 于 2020年 8月 1日開始， 2020年 10月 30日結(jié)束，日歷天數(shù) 90天，施工天數(shù) 60天，日進度 3180m3。 ①軟土地基回填砂礫：工程量 167226m3，計劃于 2020年 8月 1日開始， 2020年 11月 30日結(jié)束，日歷天數(shù) 120天，施工天數(shù) 80天，日進度 2090m3。 3 ⑤橋 3座 ⑥涵洞 9道（箱涵 8道、管涵 1道）。 路基填方一工區(qū)負責 K104+000K110+000段土方工程施工，長；路基填方二工區(qū)負責 K110+000K119+000段土方工程施工，長 ，包括前進互通 ；路基填方三工區(qū)負責K119+000K129+000段土方工程施工，長 ，包含紅星服務區(qū) 28 土方。主線為新線。 40′ 50″ 54 K129+000 N1=113176。 59′ 04″ 52 K128+000 N1=72176。 55′ 09″ 50 K126+ N1=100176。 14′ 18″ 48 K125+550 N1=103176。 56′ 53″ 46 K124+500 N1=60176。 46′ 53″ 44 K123+425 N1=92176。 43′ 05″ 42 K122+550 N1=105176。 56′ 12″ 40 K121+600 N1=112176。 24′ 35″ 38 K120+ N1 N2 N1=62176。 56′ 53″ 36 K119+ N1 N2 N1=83176。 06′ 13″ 34 K118+ N1 N2 N1=86176。 46′ 23″ 32 K117+600 N1 N2 N1=68176。 26′ 48″ 30 K116+800 N1 N2 N1=82176。 53′ 03″ 28 K116+000 N1 N2 N1=67176。 53′ 09″ 26 K115+50 N1 N2 N1=90176。 43′ 05″ 24 Y114+450 N1 N2 N1=67176。 55′ 22″ 22 K113+ N1 N2 L2 N1 L1 N2 N1=76176。 13′ 39″ 20 K112+ N1 N2 L1 N1 L2 N2 N1=94176。 38′ 58″ 18 K112+ N1 N2 N1 L1 L2 N2 N1=145176。 23′ 35″ 16 K110+400 N1 N2 L1 N1 L2 N2 N1=168176。 35′ 12″ 14 K110+ N1 N2 N1=76176。 56′ 53″ 12 K109+950 N1 N2 N1=87176。 29′ 11″ 10 K108+350 N1 N2 N1=87176。 39′ 24″ 8 K107+600 N1 2 N2 N1=195176。 39′ 20″ 6 K106+400 N1 N2 N1=88176。 24′ 25″ 4 K105+ N1 N2 N1=201176。 16′ 48″ 2 K104+ N1 N2 N1=187176。所以水準點加密測設數(shù)據(jù)有效。 二、水準基點 我標段共有設計院提供的水準點 29 個（ BM1BMBM+1BM+ BM4），情況如下。對我標段沿線水準點、導線點進行了詳細