【正文】 2) 土工合成材料固定處松動，每處減 1~2 分。 2) 土工合成材料應(yīng)緊貼下承層，按設(shè)計和施工要求鋪設(shè)、張拉、固定。 3．外觀鑒定 （ l）路基表面平整、密實、無局部坑洼、曲線圓滑，邊線順直。 （ 5）填石路堤 壓實沉降差為在完成碾壓的填石路堤表面，采用施工碾壓時的重型振動壓路機(jī) (建議 16T 以上 )按規(guī)定碾壓參數(shù)（強(qiáng)振， 4km/h 以下速度）碾壓兩遍后各測點的高程差。 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 斷面 1 7 邊坡 坡 度 不陡于設(shè)計值 每 200m 抽查 4處 1 平順度 符合設(shè)計 （ 二 ） 、填方路基 1．基本要求 （ 1）路基施工 應(yīng)做好臨時排水，并與永久性排水系統(tǒng)相結(jié)合，避免積水及沖刷邊坡。 （ 3）邊溝整齊，溝底無阻水或積水現(xiàn)象。 2．檢查項目及標(biāo)準(zhǔn) 土方路基檢查項目及檢驗標(biāo)準(zhǔn)見表 203－ l。對于地面橫坡陡于 1： 5 的地段，棄土之前應(yīng)對原地面開挖臺階，開挖臺階要求同斜坡路基設(shè)計要求。另外則為起點王石溝大橋至銀子壩隧道間的路塹及路堤的地表廢土約 3 萬方，目前已選定設(shè)計圖在 K18+100 右側(cè)設(shè)置的 1處棄渣場，已放線并正著手辦理臨時用地手續(xù)。回填土要經(jīng)過選擇，含水量要接近最佳含水量?？柯坊钠露葢?yīng)當(dāng)挖成臺階，以便于保證回填質(zhì)量。在雨季回填時，填筑面應(yīng)做成 3%4%的坡度，以利于排水。 （六）、結(jié)構(gòu)物臺背回填 高速公路能否保持行車平穩(wěn)、舒適，構(gòu)造物臺背回填質(zhì)量有時起著很關(guān)鍵的作用。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴(yán)禁填在半填斷面內(nèi)。 對于橫向半填半挖地段填方 a．應(yīng)按圖紙要求分層填 筑，以免因填筑不當(dāng)而出現(xiàn)路基縱向裂縫。 當(dāng)陡坡路堤范圍內(nèi)有泉眼或地下水出露時，須采用碎石盲溝或滲溝將水引出路堤范圍。當(dāng)路堤位于斜坡上且不易填筑時，并視情況于填方坡腳設(shè)置漿砌護(hù)腳或矮墻。 監(jiān)測項目主要包括地表變形監(jiān)測、深孔位移監(jiān)測、錨索、錨桿應(yīng)力監(jiān)測、空隙水壓力監(jiān)測等；監(jiān)測工作時間主要為施工期，邊坡開挖和雨季時應(yīng)加密監(jiān)測次數(shù)。 植被恢復(fù)及植物生態(tài)防護(hù) 通過在框架單元格內(nèi)培植耕植土、噴播灌木種籽、采用錨桿彎頭及錨筋掛網(wǎng)、噴播含草籽的有機(jī)基材等對加固坡面進(jìn)行植物生態(tài) 防護(hù)及植被恢復(fù)，坡度陡于 1： 1 時鋪掛土工網(wǎng)，不陡于 1： 1時鋪掛三維植被網(wǎng)。 錨桿（錨索）框架加固 沿線巖體受斷裂帶影響，比較破碎，邊坡開 挖坡比主要采用 1： ～ 1： ，受地形限制地段可適當(dāng)放緩并加強(qiáng)防護(hù)措施。 本合同段位于龍門山北部山區(qū)，路線主要位于中低山區(qū)，多跨越山體和展布于斜坡上，斜坡自然橫坡陡，一般在 35度以上，最陡可大于 60 度，受地形控制，線路 挖方高度大于30m 巖質(zhì)高邊坡較多。 裝藥：清除孔內(nèi)水分和雜物，注意雷管和藥包的接觸，防止脫接，裝藥可采用正向起爆或反向起爆均可，但雷管聚能穴的方向要指向被其引爆的炸藥。這樣施工主要是處理路塹石質(zhì)坡面可基本避免超挖、欠挖現(xiàn)象，保證開挖邊線整齊，減少對不開挖巖層的破壞。一般取 L0=（ ～ ） w。鉆孔平臺寬度一般為 5～ 8m，平臺鉆孔前應(yīng)用挖掘機(jī)或推土機(jī)平整場地，清除植被，覆土及松散石料，防止鉆孔時堵塞炮孔。 中深孔爆破法施工： 中深孔爆破是指藥包放在直徑 75— 270mm，深 5— 30m 的圓柱形孔中爆破，炮孔采用沖擊鉆機(jī)和潛孔鉆機(jī)打孔，配合挖運機(jī)械，實現(xiàn)石方施工機(jī)械化。角。用手風(fēng)鉆鉆孔，在臺階工作面上進(jìn)行。其施工方法以確保路基開挖工期為原則，以安全施工為核心，不能 因施工使不應(yīng)破壞的巖層受影響。 分段縱挖法：將挖方每個施工點分成幾段再分層縱向開挖。具體作法是：從上而下分層開挖。 （ 4）路堤填料最小強(qiáng)度和 最大粒徑應(yīng)符合要求 路堤填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求 表 2041 項 目 分 類 （路面底面以下深度） 填料最小強(qiáng)度（ CBR）（ %） 填料最大粒徑 （㎜） 高速公路、一級公路 二級及二級以下公路 路堤 上路床（ 0~） 100 下路床（ ~） 100 上路堤（ ~） 150 下路堤（ ） 150* 零填及路塹路床（ 0~） 100 注：（ 1） *不適用于填石路堤。 ． 填方路基注意事項： （ 1） 路提填筑接頭處的塔接措施 填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應(yīng)按 1:1的坡度分層留臺階（ 2m 一級臺階）；如兩段同時施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接， 其搭接長度不小于 2m。 （ 3）控制每層松鋪厚度，保證碾壓遍數(shù)。在導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點 1米范圍內(nèi)，地下管線 5 米深度內(nèi)，居民建筑物 20 米范圍內(nèi)不得采用沖擊碾壓技術(shù)施 工。 D．運用沖擊碾壓的路段和沖碾方式 沖擊碾壓主要用于路堤分層填筑碾壓至下路床頂面后的檢驗性 補(bǔ)強(qiáng)壓實。 B．沖擊碾壓機(jī)械性能參數(shù) 沖擊能量 25KJ，壓實寬度 2 1000mm，工作速度 10～ 15km/h，有效壓實厚度 ，壓實影響深度 。 沖擊壓實機(jī)以其靜能量來標(biāo)定，能量以千焦（爾）計算： E=mgh；沖擊夯碾壓的能量不得低于 15KJ。 地表型沉降計 路堤沉降量 用于工后沉降監(jiān)控，預(yù)測工后沉降趨勢，確定路面施工時間 地表型沉降計 路堤施工監(jiān)控點布設(shè)要求、觀測頻率及注意事項應(yīng)參照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范（ JTJF102020） 》 條執(zhí)行。根據(jù)已建高速公路采用土工格柵加固高填路堤的成功經(jīng)驗，一般在路面底面以下加鋪 1組 3層土工格柵。壓實度的檢測標(biāo)準(zhǔn)和方法按規(guī)范要求，建立含石量與最大干密度的關(guān)系曲線，現(xiàn)場檢測試坑中的含石量，根據(jù)含石量查取標(biāo)準(zhǔn)干密度，按每個測點一個標(biāo)準(zhǔn)測試。 土石混合料填筑路基 路基填料中石塊含量在 50%~70%時，按土石混合路基施工。在必要時，還可考慮設(shè)置土工布作為過渡層。 ，采用施工碾壓時的重型振動壓路機(jī) (建議16T 以上 )按規(guī) 定碾壓參數(shù)（強(qiáng)振， 4km/h 以下速度）碾壓兩遍后各測點的高程差。標(biāo)準(zhǔn)壓縮率試驗采用 18t 重型壓路機(jī)現(xiàn)場試驗確定，振動壓實遍數(shù)為 6 遍相當(dāng)于重型標(biāo)準(zhǔn)。 在路槽面以下 50cm 的范圍內(nèi)應(yīng)鋪填適當(dāng)級配的砂石料，最大粒徑不超過 10cm。 ④石塊最大塊度不得超過壓實厚度的 2/3。 路基 填料中石料含量等于或大于 70%時，按填石路堤施工。 （ 3）控制每層松鋪厚度，保證碾壓遍數(shù)。沿中線方向，填方邊緣每邊超填不小于 30cm，邊坡隨路基填筑逐級用小型壓路機(jī)、機(jī)夯或人工夯實等方法壓實。 路基填筑施工 路堤填筑前先將全線路基兩側(cè)的邊溝按一定的坡度挖好，以利于降低路基的地下水位。 （ 2）、壓實：在上述平整場地范圍內(nèi)殘留少許的草根及雜物用人工清除后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。 通過試驗路段的施工，確定出標(biāo)準(zhǔn)化的實用工藝。 八流程是 ：施工準(zhǔn)備測量放線，基底處理及填前壓實、分層填筑、攤鋪平整、碾壓、檢驗簽證、路基整修、邊坡整修。定出線路的控制點，并加以保護(hù)，然后進(jìn)行中線及路基邊線、護(hù)腳、護(hù)坡道、路基邊溝等的具體位置，復(fù)測標(biāo)高 ，復(fù)查、補(bǔ)設(shè)水準(zhǔn)點，繪制路基橫斷面圖、計算土方數(shù)量，并將有關(guān)資料報送監(jiān)理工程師審核。當(dāng)石方開挖靠近邊坡坡面時，采用光面爆破或預(yù)裂爆破，以保證邊坡坡面的平整，盡量避免擾動和損壞邊坡巖體的穩(wěn)定，對于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，能用機(jī)械直接開挖的采用機(jī)械開挖。根據(jù)土石方調(diào)配平衡合理、運距經(jīng)濟(jì)的原則，路基填料主要來源于紅線內(nèi)的路塹挖方及隧道棄渣中的巖質(zhì)，其強(qiáng)度 CBR 值應(yīng)符合規(guī)范要求。 路基土石方的施工，根據(jù)材料運輸距離的遠(yuǎn)