【正文】 路基填筑用于路基填方的主要填料，在開工前，結(jié)合施工路段選擇一不小于200米的試驗路段進行現(xiàn)場壓實試驗，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。最終檢驗計劃應(yīng)按檢驗規(guī)程各項要求進行，只有當(dāng)各項要求進行，只有當(dāng)各項要求已滿足，數(shù)據(jù)、文件齊備并得到認可后才能交工。購入原材料、制成品必須經(jīng)檢驗后方可入場，砂礫、碎石等原材料按檢驗計劃進行檢驗合格后方可進場，水泥及其他工程材料進場必須附有化驗單及合格證明。不合格品的控制針對工程材料、半成品、在制品、已完工程經(jīng)過檢驗和試驗確定不能滿足業(yè)主規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)立即進行標(biāo)識、記錄、隔離、評價、處置，并通知有關(guān)職能部門，以防止不合格品的非予期使用。⑵施工生產(chǎn)階段過程控制①嚴(yán)格按施工組織設(shè)計要求，執(zhí)行有關(guān)規(guī)程、文明施工。⑴施工準(zhǔn)備階段過程控制①編制施工組織設(shè)計，并形成文件下達。過程控制方法在施工服務(wù)過程中，對影響質(zhì)量的各過程進行控制，使之處于受控狀態(tài)。1）、圖紙會審:由項目總工程師組織工程技術(shù)辦人員、質(zhì)檢員、測量員、工長、內(nèi)業(yè)技術(shù)員，學(xué)習(xí)《技術(shù)規(guī)范》、《監(jiān)理規(guī)程》、《公路工程質(zhì)量檢測評定標(biāo)準(zhǔn)》相關(guān)技術(shù)文件，并由工區(qū)主任組織工程技術(shù)人員進行圖紙初審；初審?fù)戤吅?，報項目?jīng)理和總工進行復(fù)審，并擬訂施工方法、人機配備、施工工藝等。對重大質(zhì)量事故:做到及時上報工程處工程科，由工程科制定相應(yīng)處理措施；直接責(zé)任人清除工地返勞資科報道，主管領(lǐng)導(dǎo)扣發(fā)全年紀(jì)效工資并記入檔案。 質(zhì)量目標(biāo)：分項工程竣工一次性驗收率100% 工程履約率100% 業(yè)主滿意率90%以上 單位工程優(yōu)良品率100%三、質(zhì)量保證和控制措施嚴(yán)格貫徹以崗位責(zé)任制為中心的責(zé)任制度培養(yǎng)廣大職工的主人翁責(zé)任感，使廣大職工樹立愛崗敬業(yè)、以廠為家的使命感、榮譽感?；瀱T負責(zé)遵照工程技術(shù)部下達的月旬試驗計劃。 第七部分 質(zhì)量管理體系一、建立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組建立以項目經(jīng)理為負責(zé)人的質(zhì)量保證及自檢體系，負責(zé)落實質(zhì)量管理方案，對重要技術(shù)問題做出決策。挖方路段分層開挖，每挖一層均設(shè)置縱向排水坡，使排水通暢。完善相應(yīng)的排水系統(tǒng)，做到臨時和永久排水系統(tǒng)相配合，達到排水目的。（2）克服橋頭跳車質(zhì)量通病的措施1）加強地基處理，對橋頭地質(zhì)較差處進行處理；2）加強填前夯實、碾壓，保證橋頭填前碾壓達到規(guī)定的壓實度；3）加強填前橋頭的清理，清除所有雜物、棄土、腐植土等不適宜材料；4）距橋臺背墻地面2H內(nèi)按1：1放坡并不小于搭板后2m范圍內(nèi)，且在路面結(jié)構(gòu)層底面以下的路基填筑天然砂礫。以達到規(guī)定的壓實度。橋涵臺背填筑施工同相鄰填土段填土層次同步進行，使工程進度均衡。土方填筑施工流程圖技術(shù)交底貫徹工藝規(guī)程規(guī)劃土場與建設(shè)土場施工放樣準(zhǔn)備工作機械設(shè)備檢查試驗工作準(zhǔn)備清理場地填前壓實試驗段運輸土方集 土分層填筑與整平分層壓實邊坡清理分層檢測壓實度工程自檢下一層攤鋪不合格合格報監(jiān)理工程師檢驗 橋涵及其他構(gòu)造物處的回填施工（1）施工方法1)橋涵頭的回填施工時，必須在橋涵驗收合格后進行。碾壓完畢后用平地機進行刮毛，后用振動式壓路機進行1遍靜壓消除輪跡，以保證路基外觀質(zhì)量。首先采用振動式壓路機進行第1遍壓，不掛振動，靜壓速度慢且均勻。8）路基壓實a、壓實厚度、壓實遍數(shù)及最佳壓實機械組合，由前導(dǎo)段確定。4）采取按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，填方作業(yè)分層平行攤鋪，每層填土寬度，每側(cè)超出路堤的設(shè)計寬度20cm填筑，保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不小于8cm，每層頂面整平并做成路拱。嚴(yán)格控制路基拱度與填高，在路基兩側(cè)邊部各掛上一條施工控制線，為保證放樣的精度，對放線的高程準(zhǔn)確復(fù)核，保證每層填土的壓實厚度不超過20cm。3），每20M設(shè)一處泄水槽。③、不需下處理的路段，槽下土質(zhì)為粘土的路段，清除槽下80cm范圍內(nèi)土方，換填砂礫。開挖時要測量員要隨時進行跟蹤檢測，校準(zhǔn)開挖深度。開挖時按坡腳線進行開挖，標(biāo)高以路面設(shè)計標(biāo)高為準(zhǔn)。（6）鋼塑格柵與構(gòu)造物的聯(lián)接，可采用經(jīng)防銹處理的膨脹螺釘與鋼板，將土工材料錨固在結(jié)構(gòu)物臺背的壁面上。在距土工合成材料層8cm以內(nèi)的路堤填料，其最大粒徑不得大于6cm。對壓路機無法達到的路槽邊部、死角，采用振動夯進行仔細夯實，直至表面均勻、密實為止。碾壓行駛速度開始時宜用慢速控制在4km/h以內(nèi)。由推土機進行攤鋪，當(dāng)攤鋪長度達到50米以上時，再由平地機進行初平。挖掘機每挖完50米，推土機及時進行基底找平，找平過程中推土機用大鏟將路槽的立邊刮齊，并排壓2～3遍，然后人工進行掛線切槽。土龍以頂平、線直、面順為標(biāo)準(zhǔn)，人工進行掛線修整，并在開挖深度一致段落，土龍高低大小保持一致。深度按設(shè)計或指揮部要求進行。 ④結(jié)構(gòu)物臺背回填：工程量497m3，日歷天數(shù)40天，施工天數(shù)27天，日進度18m179。 ③路基填方：工程量406946m179。 機械配備：PC300挖掘機2臺（其中1臺為濕地挖掘機，）清淤施工，SD16推土機1臺（回填），T140推土機1臺（槽底找平），ZL50裝載機1臺（便道、零活），20T振動式壓路機1臺（回填）； 人員配備：負責(zé)人：1名，工長1名（白班），試驗、測量各1人，施工員1人（晚班），收料員2人（白晚班），勞動力10人（整形、填料、格柵）。（箱涵12道、管涵2道）2）工期計劃：①準(zhǔn)備工作：②特殊路基處理:； ③路基挖方：④槽下處理：⑤路基填方：⑥臺背回填： 3）詳細施工安排 本工區(qū)起止樁號為K119+000K129+000,長度10km,其中挖方長度1505m3,下處理長度為1892m3；本工區(qū)的填方量46%為挖方利用土方，剩余54%為借方，挖方主要為K119+000K119+150、K124+000K124+800、k125+800K125+950、K127+375K128+000。②路基挖方229857m179。； 機械設(shè)備：PC300挖掘機1臺（填方、現(xiàn)場抽調(diào)），ZL50裝載機1臺（填方、現(xiàn)場抽調(diào)），T140 1臺（填方、現(xiàn)場抽調(diào)），振動夯2臺，24KW發(fā)電機1臺。 負責(zé)人：1名（與下處理共用），工長2名（白班），測量2人（其中1人與下處理共用），施工員2人（晚班兼職發(fā)料員），發(fā)料員2人（白班），勞動力4人（零活）。機械配備：PC300挖掘機2臺（其中1臺為濕地挖掘機）清淤施工，SD16推土機1臺（回填），T140推土機1臺（槽底找平），ZL50裝載機1臺（便道、零活），20T振動式壓路機1臺；人員配備：負責(zé)人：1名，工長1名（白班），試驗、測量各1人，施工員1人（白班），收料員2人（白晚班），勞動力10人（整形、填料、格柵）。），另一取土場位于K118+375（互通取土場,計劃開采低液限粘土30000m179。②碎石樁0m③填方503483m3④挖方616845m179。； 機械設(shè)備：PC300挖掘機1臺（填方、現(xiàn)場抽調(diào)），ZL50裝載機1臺（填方、現(xiàn)場抽調(diào)），T1401臺（填方、現(xiàn)場抽調(diào)），振動夯1臺，24KW發(fā)電機1臺。,其中利用方摻灰為44288m179。），計劃于2010年8月1日開始，2010年10月30日結(jié)束，日歷天數(shù)90天，施工天數(shù)60天，日進度3180m3。 ①軟土地基回填砂礫：工程量167226m3，計劃于2010年8月1日開始，2010年11月30日結(jié)束，日歷天數(shù)120天，施工天數(shù)80天，日進度2090m3。3⑤橋3座⑥涵洞9道（箱涵8道、管涵1道）。路基填方一工區(qū)負責(zé)K104+000K110+000段土方工程施工，；路基填方二工區(qū)負責(zé)K110+000K119+000段土方工程施工，；路基填方三工區(qū)負責(zé)K119+000K129+000段土方工程施工，包含紅星服務(wù)區(qū)土方。主線為新線。40′50″54K129+000N1=113176。59′04″52K128+000N1=72176。55′09″50K126+N1=100176。14′18″48K125+550N1=103176。56′53″46K124+500N1=60176。46′53″44K123+425N1=92176。43′05″42K122+550N1=105176。56′12″40K121+600N1=112176。24′35″38K120+N1N2N1=62176。56′53″36K119+N1N2N1=83176。06′13″34K118+N1N2N1=86176。46′23″32K117+600N1N2N1=68176。26′48″30K116+800N1N2N1=82176。53′03″L228K116+000N1N2N1=67176。53′09″26K115+50N1N2N1=90176。43′05″24Y114+450N1N2N1=67176。55′22″22K113+N1N2L2 N1L1 N2N1=76176。13′39″20K112+N1N2L1 N1L2N2N1=94176。38′58″18K112+N1N2N1L1L2 N2N1=145176。23′35″16K110+400N1N2L1 N1L2 N2N1=168176。35′12″14K110+N1N2N1=76176。56′53″12K109+950N1N2N1=87176。29′11″10K108+350N1N2N1=87176。39′24″8K107+600N12 N2N1=195176。39′20″6K106+400N1N2N1=88176。24′25″4K105+N1N2N1=201176。16′48″2K104+N1N2N1=187176。所以水準(zhǔn)點加密測設(shè)數(shù)據(jù)有效。二、水準(zhǔn)基點 我標(biāo)段共有設(shè)計院提供的水準(zhǔn)點29個（BM1BMBM+1BM+BM4），情況如下。對我標(biāo)段沿線水準(zhǔn)點、導(dǎo)線點進行了詳細的復(fù)測與加密。路基土方：取土場五處，為K109+900、K113+200、k118+++900土場，分別供應(yīng)三個路基工區(qū)借土填筑施工，挖方利用方各工區(qū)均有。填方路堤邊坡坡率1：，路塹邊坡坡率1：。前鋒農(nóng)場至嫩江公路伊春至嫩江段工程建設(shè)項目 （K104+000K129+000） 路基土石方開工報告前嫩公路A6合同段項目經(jīng)理部二○一○年六月64第一部分 工程概況一、工程概況前嫩公路是我省三年決戰(zhàn)一條主干線之一，是橫二線的重要組成部分，它連接著鶴哈高速與吉黑高速，是黑龍江北部橫貫東西，跨越鶴崗、伊春、黑河三個地級市地域，實現(xiàn)區(qū)域間經(jīng)濟往來的便捷通道，在全省公路網(wǎng)中占有重要地位。路拱橫坡度：行車道、路緣帶、硬路肩為2%，土路肩為3 %。四、項目主要工程量：軟土地基回填603036m3，挖土方1482137m3，利用土方914922m3，借土填方824569m3，結(jié)構(gòu)物臺背回填53176m3。本標(biāo)段依據(jù)設(shè)計院提供的水準(zhǔn)點BM1BMBM+1BM+BM4共二十九個點，閉合實測，共分為二個組每組三人、六臺水準(zhǔn)儀。水準(zhǔn)點編號高程路線中心樁號位置說明BM1K105+000右280米鋼筋水泥樁BM2K105+850右100米鋼筋水泥樁BM3K107+325左150米鋼筋水泥樁BM4K108+050左50米鋼筋水泥樁BM5K108+850左180米鋼筋水泥樁BM6K110+050右75米鋼筋水泥樁BM7K111+000左130米鋼筋水泥樁水準(zhǔn)點編號高程路線中心樁號位置說明BM8K112+100左200米鋼筋水泥樁BM9K113+200左100米鋼筋水泥樁BM10K114+075右200米鋼筋水泥樁BM11K115+450右200米鋼筋水泥樁BM12K115+975