【正文】 2管理優(yōu)勢 臨沂 裕恒恒運國際物流城管理臨沂裕恒恒運國際物流城 者具有豐富的物流園區(qū)管理經(jīng)驗、已經(jīng)形成系統(tǒng)的物流園區(qū)理論知識，逐步建立起符合現(xiàn)代企業(yè)管理制度，再加上專業(yè)的物流園區(qū)精英管理團(tuán)隊與電子智能化操作系統(tǒng)完美結(jié)合，對落戶園區(qū)專業(yè)化的管理，為保障投資業(yè)主安心經(jīng)營和財產(chǎn)安全提供一個良好的環(huán)境，真正使企業(yè)不受外部干擾，全力安心發(fā)展。 1建設(shè)工期優(yōu)勢 本項目安排周密，資金充足，已經(jīng)與大型建筑公司達(dá)成意向，確保建設(shè)工期，能夠讓客戶按時順利進(jìn)場經(jīng)營。以先進(jìn)的開發(fā)運營理念，強(qiáng)勢整合產(chǎn)業(yè)資源，實現(xiàn)專業(yè)人才集聚，以完備、頂尖的雄厚設(shè)備優(yōu)勢，匯聚當(dāng)今物流界頂尖級技術(shù)人才的強(qiáng)大人才優(yōu)勢，無可置疑的研發(fā)能力，始終在同行中保持強(qiáng)大領(lǐng)先地位。 1人力資源優(yōu)勢 莒南縣 歷史悠久，文化源遠(yuǎn)流長，人文環(huán)境良好，民風(fēng)淳樸，外來工眾多，勞動力資源充沛，周邊各類職業(yè)技術(shù)學(xué)校眾多，加上即將建設(shè)的物流培訓(xùn)中心，可以為入園企業(yè)提供充裕的人力資源。 周邊配套優(yōu)勢 項目周邊及園區(qū)內(nèi)金融、工商、稅收、郵政、文化娛樂、住宅等服務(wù)設(shè)施一應(yīng) 俱全，道路、給水、電力、信息、供熱、燃?xì)獾然A(chǔ)設(shè)施齊全為園區(qū)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保證，完善的配套為企業(yè)的落戶解決了后顧之憂，為企業(yè)的長足發(fā)展提供了保障。同時，無居民住宅，規(guī)劃區(qū)域內(nèi)居戶稀少，拆用地成本較低，最適宜物流園區(qū)用地選址。 20xx 年，完成社會消費品零售總額 476． 6 億元；各類交易市場達(dá) 1002 處，城鄉(xiāng)商品市場交易總額達(dá) 691 億元，年成交額億元以上的商品交易市場 36 家， 10 億元以上的 14 家?！杜R沂市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》明確指出，要培育壯大第三方物流企業(yè)，要有利于產(chǎn)品交易、加工、包裝、存儲、運輸?shù)奈锪飨到y(tǒng)，盡快形成以城市配送物流、中轉(zhuǎn)物流和航空物流為樞紐的綜合物流網(wǎng)絡(luò)。 三、項目招商思路 本項目在招商思路上主要是實行“三大創(chuàng)新”： 在客戶規(guī)模上注重抓大不放小，以招大引強(qiáng)為主 (指中國 100 強(qiáng)、世界 500 強(qiáng) )； 在客戶引進(jìn)上喜新不厭舊，以現(xiàn)有客戶為基礎(chǔ)，開發(fā)新客戶； 在環(huán)境建設(shè)上注重“軟硬兼施”，以軟件為主。以項目的總體優(yōu)勢，強(qiáng)化目標(biāo)客戶對項目的認(rèn)識； 在美國、日本等發(fā)達(dá)國家，超過 60％的物流量是由第三方物流完 成的，而中國仍以需要物流服務(wù)的企業(yè)自營為主。 通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)：在出口活動中，企業(yè)往往看中物流公司的通關(guān)、海運和空運能力。 零售業(yè)物流外包的比例最小， 73％的零售企業(yè)使用的是白有物流。 20xx 年末臨沂市全年公路運輸貨物周轉(zhuǎn)量 18． 97 億噸公里，據(jù)介紹，臨沂市道路運輸客運量、旅客周轉(zhuǎn)量在今后 5 年內(nèi)將保持年均遞增 8％和6％的增長幅度，貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量也將保持年均遞增 9％和 7％的快速增長。 服務(wù)對象 臨沂裕恒恒運國際物流城建設(shè)項目申請報告 山東高新工程設(shè)計 有限公司 26 從物流運作角度分析，臨沂物流園區(qū)物流需求對象應(yīng)為對各種運輸、倉儲、配送、加工等物流具體活動在運作上的需求者，并隨各種主客觀條件的完善程度逐步擴(kuò)展。物流園區(qū)作為新生的物流環(huán)境開發(fā)和物流組織管理方式，其建設(shè)和開發(fā)規(guī)模又必須建立在數(shù)量化的需求基礎(chǔ)上，以便進(jìn)行物流設(shè)施的建設(shè)規(guī)劃和進(jìn)行科學(xué)合理的布周。 (7)從體制方面看臨沂物流的發(fā)展?jié)摿? 經(jīng)過多年的探索和實踐，公路交通已經(jīng)建立了一套基本適合市場經(jīng)濟(jì)制度、 能夠促進(jìn)公路發(fā)展的建設(shè)方針和投融資體制。 公路鐵路水路運輸情況 旅客 貨物 運輸 量 增長 周轉(zhuǎn)量 增長 運輸 量 增長 周轉(zhuǎn)量 增長 (億人次） （ %） （億人公里） （ %) （億噸） （ %） （億噸公里） （ %） 合計 公路 臨沂裕恒恒運國際物流城建設(shè)項目申請報告 山東高新工程設(shè)計 有限公司 24 鐵路 水路 臨沂對外貨運量預(yù)測與增長綜合表 項 目 規(guī)劃年 20xx 2020 鐵路 貨運量 (萬噸 ) 233． 3 387． 4 公路 貨運量 (萬噸 ) 16658 29643 航空 貨運量 (噸 ) l025 1460 ( 4)從技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性看臨沂物流量的增長潛力 從技術(shù)經(jīng)濟(jì)角度來看，公路運輸具有覆蓋面廣、機(jī)動靈活、時效性強(qiáng)、提供個性化服務(wù)、可實現(xiàn)門到門的直達(dá)運輸、可將各種運輸方式進(jìn)行有效銜接、適合于各種批量的運輸?shù)蕊@著特點，這些特點能夠使公路交通更好地適應(yīng)市場條件下的客貨運輸需求，適合于中短距離的各種運輸和中長以上距離的高價值貨物運輸。臨沂市是明顯的海陸交匯地，東靠青島港、日照港、嵐山港、連云港四大港口，海運便捷。其中，新兗石和膠新鐵路在臨沂市河?xùn)|區(qū)相交呈“十”字型?！笆晃濉逼陂g，基本建成東西兩大綜合物流園區(qū)和一批特色專業(yè)物流中心，基本形成現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò) 的基本框架，基本建成高效、便捷、與國際接軌的現(xiàn)代物流公共信息平臺，基本形成以第三方物流為主的市場主體。這一趨勢必將促進(jìn)我國物流業(yè)加快成熟，也會給物流企業(yè)的發(fā)展和政府監(jiān)管方式帶來新的挑戰(zhàn)。物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化，物流統(tǒng)計信息體系，物流學(xué)科體系建設(shè)，物流理論研究和科技創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)工作將穩(wěn)步推進(jìn) 。從物流企業(yè)的運作模式來看，業(yè)務(wù)創(chuàng)新和增值服務(wù)成為主要的競爭手段。從區(qū)域物流發(fā)展來看，樞紐港口和產(chǎn)業(yè)集群的輻射和帶動作用明顯，幾個大物流節(jié)點將發(fā)揮重要作用；隨著產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，物流服務(wù)由東向西、由城入鄉(xiāng)的趨勢開始出現(xiàn)，適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的物流格局將逐步形成。物流業(yè)發(fā)展必須走在經(jīng)濟(jì)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變的前面，為“又好又快”提供支撐和保障。 引進(jìn)和培養(yǎng)優(yōu)秀物流人才。 構(gòu)筑和完善物流運輸平臺，適應(yīng)國際物流發(fā)展需要。 二、臨沂發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)存在的困難和問題 物流專業(yè)化程度低，物流企業(yè)規(guī)模小，現(xiàn)代物流業(yè)還處于起步階段。 物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，交運能力迅速提高。 3． 5 臨沂市現(xiàn)代物流的發(fā)展?fàn)顩r分析 臨沂地處魯南蘇北，是全國重要商貿(mào)物流城，不僅具備較為發(fā)達(dá)的陸空交通網(wǎng)絡(luò)和東距海岸港口近的位置優(yōu)勢，還擁有商貿(mào)巨大的貨物吞吐量，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，在國民經(jīng)濟(jì)中占有舉足輕重的地位。 三是鐵路建設(shè)，以運輸能力建設(shè)為中心，抓好鐵路通道建設(shè)。 物流發(fā)展重點 (1)重點物流區(qū)域規(guī)劃 魯東物流區(qū)域以青島、煙臺、威海為主體，重點發(fā)展外向型物流和輻射型物流，魯中物流區(qū)域以濟(jì)南、淄博、濰坊、德州為樞紐，著重發(fā)展城 臨沂裕恒恒運國際物流城建設(shè)項目申請報告 山東高新工程設(shè)計 有限公司 19 市配送物流及中轉(zhuǎn)物流，魯南物流區(qū)域以臨沂、日照、濟(jì)寧、棗莊、菏澤等市為主體，重點發(fā)展商貿(mào)物流和港口物流，努力發(fā)展成為連接南北商貿(mào)流通的區(qū)域樞紐。要以改革創(chuàng)新的精神，更加積極地做強(qiáng)做大現(xiàn)代物流業(yè)，推動整個服務(wù)業(yè)的繁榮發(fā) 臨沂裕恒恒運國際物流城建設(shè)項目申請報告 山東高新工程設(shè)計 有限公司 18 展”。 五是物流企業(yè)間重組、多種所有制企業(yè)的事例步伐加快。 三、山東省現(xiàn)代物流發(fā)展基本態(tài)勢 一是各地對物流的認(rèn)識更加深入、更加理性，工作注重切合實際。 政府推動：各級政府引導(dǎo)、支持，為現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。馬士基、伊藤忠國外知名物流企業(yè)入駐山東省。 加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施整合，建設(shè)物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心。將“現(xiàn)代物流業(yè)”和交通運輸、金融服務(wù)、信息服務(wù)、商務(wù)服務(wù)等作為“生產(chǎn)性服務(wù)業(yè) ，列入大力加快發(fā)展 臨沂裕恒恒運國際物流城建設(shè)項目申請報告 山東高新工程設(shè)計 有限公司 16 的重點領(lǐng)域，提出了發(fā)展的思路和重點。 隨著物流業(yè)發(fā)展，企業(yè)物流觀念逐步由“小而全，大而全 向 “主輔分離、服務(wù)外包”轉(zhuǎn)變?？梢哉f，我 國現(xiàn)代物流業(yè)已進(jìn)入一個持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展區(qū)間，運行質(zhì)量逐步提高。 3． 3 我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 中國現(xiàn)代物流業(yè)，是適應(yīng)中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和對外開放、市場競爭日益加劇的形勢下發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè)。設(shè)置考慮以下因素： 一是至少可以實現(xiàn)兩種以上運輸方式連接； 二是選擇交通樞紐中心地帶，使園區(qū)布局與運輸網(wǎng)絡(luò)相適應(yīng)； 臨沂裕恒恒運國際物流城建設(shè)項目申請報告 山東高新工程設(shè)計 有限公司 14 三是經(jīng)濟(jì)合理性，為園區(qū)企業(yè)獲得必要利益創(chuàng)造條件； 四是符合環(huán)境保護(hù)與生態(tài)平衡的要求。 (3)徐州香山現(xiàn)代物流園區(qū) 徐州香山現(xiàn)代物流園區(qū)是徐州市政府重點工程項目之一，位于市東郊下淀地區(qū)，交通便利、位置優(yōu)越，緊靠臺灣大中鋼鐵廠、金山橋高新技術(shù)開發(fā)區(qū)等生產(chǎn)區(qū)。 華東地區(qū)是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一，也是重要的物流發(fā)生與運作組織樞紐。 常平物流園區(qū)首期占地二十萬畝，位于東莞常平東站貨場東端，規(guī)劃為八大功能，包 括糧油飼料批發(fā)，農(nóng)副產(chǎn)品。占地十公頃，主要為消費性物流節(jié)點和配送服務(wù)中心；鹽田港區(qū)物流園區(qū)。占地二十公頃，主要為消費性物流節(jié)點和配送服務(wù)中心；平湖物流園區(qū)。 (1)深圳將建立八大物流園區(qū) 深圳市政府規(guī)劃明確了物流發(fā)展重點及物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展方向，為適應(yīng)未來的深圳將由北向西、中、東部三個方向發(fā)展，形成輻射狀的城市基本骨架的城市發(fā)展格局，深圳市己確定把物流業(yè)作為未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一。 自 1998 年以來，發(fā)展現(xiàn)代物流的積極性和熱情在全國被喚醒，各類物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也呈現(xiàn)出良好勢頭，物流園區(qū)正是在此種背景下出現(xiàn)并開始大力發(fā)展的。 (1)物流服務(wù)的內(nèi)涵將繼續(xù)拓展 (2)物流服務(wù)過程在繼續(xù)延伸 (3)專業(yè)化物 流服務(wù)在不斷壯大 現(xiàn)代物流的核心 —— 供應(yīng)鏈一體化 物流管理的作用是將分散的功能要素集合成一個有機(jī)的系統(tǒng)并以此構(gòu)成物流的基本要義所在，因此物流理論形成開始便被注入了系統(tǒng)的思想。戰(zhàn)后發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)的逐步繁榮，出現(xiàn)了國內(nèi)外市場上大批量工業(yè)制成品的銷售需要，并要求盡可能地把運輸同庫存、倉儲、包裝和銷售等相關(guān)作業(yè)協(xié)調(diào)進(jìn)行，以便加速物資流通和降低運銷成本。 對物流信息功能的理解 物流是為企業(yè)經(jīng)營計劃制定、存 量管理、產(chǎn)品跟蹤、市場需求分析及產(chǎn)品流通運作等經(jīng)營環(huán)節(jié)具有決策支持功能的信息服務(wù)活動。 臨沂裕恒恒運國際物流城建設(shè)項目申請報告 山東高新工程設(shè)計 有限公司 10 第三章 市場分析 3． 1 物流的概念 一、物流的概 念 物流是為滿足消費者需要而進(jìn)行從起點到終點間的原材料、中間過程庫存，最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動和儲存的計劃、實施和控制管理過程。 大部分貨運市場配套服務(wù)不完善，無法提供物流信息、物流金融、培訓(xùn)、通信、綜合辦證、公寓、休閑、娛樂等配套服務(wù)項目。 大多數(shù)貨運市場規(guī)模小、功能單一，大部分貨運市場幾乎沒有倉庫，存在運力投放過濫，運力結(jié)構(gòu)不合理、配載運力利用率低，無法提供一條龍的物流服務(wù)現(xiàn)象，資源 浪費嚴(yán)重。經(jīng)調(diào)查臨沂物流市場存在以下問題： 大多數(shù)貨運市場在臨沂市區(qū)，而且有相當(dāng)數(shù)量的貨場地處市內(nèi)繁華路段，部分區(qū)域市場設(shè)置密度過大，加重了局部交通壓力，致使這些區(qū)域的大型配貨車輛猛增，經(jīng)常造成嚴(yán)重的交通堵塞。 按照設(shè)想，到 2020 年，第三方物流增加值占全市物流業(yè)增加值的比重持續(xù)上升，力爭達(dá)到 40％以上：企業(yè)物流運作效率穩(wěn)步提高，物流成本占 GDP 的比重持續(xù)下降，力爭達(dá)到發(fā)達(dá)國家目前 10％左右的水平。臨沂市政府也十分重視現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，提出了發(fā)展臨沂市 物流業(yè)的規(guī)劃方案和發(fā)展重點，臨沂市將出臺《臨沂市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十