【正文】 在計算順序計算各點張力時 ,也可表示為 : 1tt KSS ? () (2)逐點張力的計算步驟 1)首先 取二者之間的大值為 mm2F ； 2)令 mm2F =S1， 進行逐點張 力計算 。 全套設計（圖紙）請聯(lián)系 174320523 各專業(yè)都有 特征點張力計算 為了確定 瀝青 輸送帶作用改向滾筒 的 張力 ,要 按逐點張力計算 的方 法 來 進行個特征點張力計算 。輸送帶在托輥之間 有 一定的垂度 。 綜合上面兩式可得 : F1=k1e 1??UF? () 因此 ,為防止輸送帶的打滑 , 需在回程帶上保持的最小張力應大于 F1，即輸送帶最小張力 mm2F 應按下式計算； mm2F ≥ 1e 1umax ??F () 表 44 傳動滾筒和橡膠帶之間的摩擦系數(shù) 滾筒覆蓋面 運行條件 光滑裸露的滾筒 帶人字形溝槽的橡膠覆蓋面 帶人字形溝槽的聚氨酯覆蓋面 帶人字形陶瓷的橡膠覆蓋面 干態(tài)運行 清潔潮濕運行 污濁的濕態(tài)運行 式中 , maxUF 一瀝青輸送裝置在滿載情況下啟動 ,制動時出現(xiàn)的最大圓周力 , 啟動時 maxUF =KaFu，啟動系數(shù) Ka=。 FF1F2 () 由于輸送機在非常穩(wěn)定的情況下，帶條除受靜張力作用外，還受速度變化引起的附加張力 和 靜張力疊加，可能引起帶條在驅(qū)動滾筒上打滑，這種是 絕對 不允許的，因為這會造成帶條的下覆面膠層與滾筒覆面之間的強烈摩擦，發(fā)熱而損壞，更主要的是會滾筒與帶條之間 的摩擦系數(shù)降低，以造成運輸機不僅難于繼續(xù)傳動，而且破壞正常傳動。實際需要的電機功率經(jīng)過修正應為 : 111???AAIPP ? () 式 中， 21???? （ 1? 聯(lián)軸器效率 ， 減速器傳動效率取? ） ； 1? 電壓降系數(shù)； 11? 多機驅(qū)動功率不平衡系數(shù) 。 驅(qū)動功率的計算 理論上的傳動滾筒軸功率 Pa（ Kw） 可用下式表示 ； Pa=1000VFU () 式中 ,Fu 一圓周驅(qū)動力 ,N。 ?FFnF rS ?? 32 () 3?ApFr ? () 2BKFa ? () 式中 ； n清掃器額個數(shù) p清掃器 與 輸送間的壓力， N/ 2m ； A 一個清掃器 與 輸送帶 之間的 接觸面積 2m ； 3? 清掃器 與 輸送帶 之 間的摩擦 的 系數(shù) 。 2? 一物料 和 導料 板間 之 摩擦系數(shù) 。 ? 下托輥角 ,槽角托輥側(cè) 的輥軸線與水平線 之 間 夾角 和 弧度 。 glFFFST ?? ? () 式 中 ； ?F 一前 上托輥 和前 下托輥摩擦 力 的 和 ,N。 SF 一傾斜 的 阻力 ,N。輸送帶寬度 和物料最大顆粒之間要 滿足 : B≥ 2? +200 () 式 中 ,? 一物料最大 顆粒 ,mm。 撰寫工程數(shù)據(jù)表 包括計算書明書 ， 設備選型表 ， 統(tǒng)計統(tǒng)計表與工程報價單等文檔 。 表 31 皮帶傳動機構(gòu)兩種鋼架數(shù)據(jù) 皮帶傳動機構(gòu) 應力最大值 /（ N/ 2mm ） 應力最大值 節(jié) 點位移最大值 /mm 工字鋼支架 方鋼支架 帶式輸送機的設計流程 帶式輸送機結(jié)構(gòu)復雜 ,影響運行的因素較多 ,對帶式輸送機進行設計主要有以下 幾個 步驟： 原始數(shù)據(jù)及工作條件的確定 包括如下資料 : 1)物料名稱及輸送能力 。 圖 采用方鋼的 瀝青 傳動機構(gòu) 2. 方鋼鋼架的 瀝青 傳動機構(gòu) ,節(jié)點 圖 全套設計（圖紙）請聯(lián)系 174320523 各專業(yè)都有 從圖 我們 可以看到 使 用方鋼 作為 鋼架的 瀝青 傳 輸送 機構(gòu)節(jié)點位移分布呈現(xiàn) 除 不均勻 的現(xiàn)象 ， 使用 工字鋼 的 鋼架的 瀝青輸送 機構(gòu)有限元 的 結(jié)論 1 使 用工字鋼鋼鋼架的 力 傳動機構(gòu) 的 MISE 分布 從圖 我們 可 以 看 到 使 用方鋼鋼架 瀝青輸送裝置 MISE 分布 也 出現(xiàn)不均 的 現(xiàn)象，但我們 從鋼架這里 來看 的話 .會發(fā)現(xiàn) 應力分布 要 比方鋼要均 一些 ，最大值 不到 N/ mm2 。 機架 結(jié)構(gòu) 機架包括三種類型 :滾筒支架 ,中間架及支腿和拉緊裝置架 ,用于支承上述各部件 ,輸送機的機架采用各種型鋼焊接而成 . (1)鋼架結(jié)構(gòu)的選型 銑刨機皮帶傳動機構(gòu) 有限元分析 本文皮帶長度 m，皮帶速度 4 m/s，所以皮帶走一程的時間是 ＝ s，皮帶送料的功率為 290 J/h＝ J/s，則皮帶送出質(zhì)量 2020＝ kg，則瀝青的平均重力為 ＝ N。在 出廠 時 ,托輥組的兩側(cè)安裝孔必須 加工成長孔。如果拉應力 P 不同 ,如 (b),則產(chǎn)生力矩 M ,只有向一邊 發(fā)生 偏移 ,產(chǎn)生另一個與 M 大小 相同、方向是反方向 的力矩 M′來平衡力矩 M，如圖 （ c）。 當 偏移到 一定的 位置 ,使 Fx = Fx′ ,這樣就不會 再發(fā)生偏移 了 。 1) 輸送帶上的外力在橫向上合 力不為零。導致皮帶的早期磨損 ,縮短皮帶的使用壽命 . 全套設計（圖紙）請聯(lián)系 174320523 各專業(yè)都有 改向裝置 改向裝置 主要 有改向滾筒 ,改向托輥 .改向滾筒用于皮帶機的 分支 ,它用在輸送帶彎曲半徑較大 的地方 ,或用在槽形皮帶機的有載分支 ,使帶條載改向處仍保持槽形的橫截面 ,改向托輥間距 l=( 一 )l? 裝料裝置 裝載裝置的作用 ,對 輸送 帶條均勻 的 裝載 ,并且 防止 瀝青 在 運輸?shù)?時 候 飛出到 外面 ,并盡量減少 瀝青 對帶條沖擊或 磨損 .瀝青輸送機常用的裝載機構(gòu) 主要 有裝料槽 ,漏斗 ,導板等 ,成品 使 用導板 ,物料下滑到 輸送帶 上時 ,應盡可能 減小 法向分速度 .盡量 靠 近于帶速切向 的 速度 ,為減少 輸送帶的 磨損 ,料槽的后壁具有 合適 的傾斜 , 卸料裝置 卸料裝置就是把瀝青輸送帶隨行的汽車上的裝置 .主要就是防止瀝青在卸載的時候飛出到汽車或者指定地點以 外的地方 . 清掃裝置 清掃裝置是 清掃卸料后 粘附在輸送帶上的 多余的 瀝青 .我們 應在 輸送帶 機頭部傳動滾筒處 ,尾部改向滾筒處 .都 裝設清掃器 ,裝 在頭部傳動滾筒處 一般我們 裝設彈簧清掃器 ,尾部改向滾筒 的我們一般 采用刮板清掃器 . 防跑偏裝置 (1)跑偏的危害 。 銑刨作業(yè)時 ,一級皮帶機和刮板時刻與地面接觸 ,而且兩者需要對地面具有一定壓緊力 ,保證廢料 的 收集 ,因此需要兩者的提升油缸處于浮動狀態(tài) .但是 ,這兩者需要對地面的壓緊力不能態(tài) 大 ,保證一級皮帶機的通過性能 ,保護刮刀的損壞 ,因此 ,兩者需要兼顧上述兩個方面設定合理的溢流壓力 . 集料系統(tǒng)的設計 集料系統(tǒng)的功能是將銑刨廢料收集并運送到指定位置或 著隨行的 運輸車上 . 集料系統(tǒng)的設計主要需完成一下幾項工作 : 1 確定一 ， 二皮帶的總體結(jié)構(gòu)尺寸 。螺旋拉緊裝置一般只用于無法采用其他拉緊方式運輸裝置中。為 了 使帶在兩支撐托輥之間的垂度不 致過大，支撐裝置的間距可參照有關(guān)推薦數(shù)值確定， 可 見表 31。 支撐托輥 輸送帶用托輥 做 為支撐裝置，可以支撐輸送帶及帶上的廖，減小帶的垂度，使其能穩(wěn)定 的運行。我在設計其 他部件時， 盡量減少輸送帶 損壞 ， 加裝 安全防護 的 措施 。國外產(chǎn)品一般采用一次硫 化成型 技術(shù)，擋板與基層的結(jié)合 比較 牢固，不易出現(xiàn) 上訴 故障。 全套設計（圖紙）請聯(lián)系 174320523 各專業(yè)都有 6 方 鋼 圖 銑刨機的輸料系統(tǒng) UG 模型 圖 銑刨機輸送系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖 輸送機構(gòu)總體 設計主要需完成一下幾項工作 1, 確定皮帶 型號 確定皮帶 總體結(jié)構(gòu) 的 尺寸； 2,確定皮帶總體結(jié)構(gòu)尺寸 。 (2)瀝青 輸送帶撓曲 的 阻力時引起 張力 Tyb： yrycyb TTT ?? () 上托輥， ktyyc WLKT ? () 下托輥， tbyr KWLT ?? () 式中， Tyc— 輸送帶經(jīng) 過上托輥 ,瀝青 輸送帶 的 撓曲阻力 時 引起 張力， N； Tyr— 瀝青輸送帶經(jīng) 過下托輥 ,輸送帶 的 撓曲 力 而 引起的張力， N； Ky— 計算 瀝青 輸送帶 ,負荷通 過托輥 時 綜合撓曲阻力 的 系數(shù)； Wb— 每米 輸送帶 的 質(zhì)量， kg/m。這 個 對 于比較小的輸送機來說 ，問題并不 是很 大 ，但是 遇到大的輸送機構(gòu)的時候 ， 就會遇到一些問題 。 圖 輸送裝置 UG 模型 輸送機構(gòu) 總體設計 的 設計標準 確定采用帶式輸送機來 輸送 瀝青 后，面對的問題 主要 就是如何經(jīng)濟合理地設計出 瀝青輸送 系統(tǒng)，一個好的設計標準 需要選擇出來 。各總成性能的相互協(xié)調(diào)如何， 主要 取決于各總體參數(shù)及各總成部件的 匹配情況及其布局的合理性。顯然，處理病害快速有效的方法 就 是使用路面銑刨機銑刨路面， 來使路面保持平整。 2)國內(nèi)路面銑刨機的發(fā)展水平和趨勢 我國 對路面銑刨機的研究 從 20世紀 80年代 開始 ,有較大的競爭優(yōu)勢 ,但 是 在品種規(guī)格、技術(shù)水平及配套件 上 仍存在 比 較大的差距。 (6)銑削物裝載 簡單 全套設計（圖紙）請聯(lián)系 174320523 各專業(yè)都有 后部掛裝 的 瀝青 輸送裝置 ,快速收料 ,并將銑削 下來的瀝青 裝入汽車上 ,通過液壓 來 調(diào)整卸料高度 ,并可使傳送帶左右擺動 40毫米到 100毫米。 (2) 銑削功率 得到充分發(fā)揮 液壓功率調(diào)節(jié)器 ， 可 以 根據(jù) 材料的硬度 和要 銑削 的 深度來控制銑削輪的速度 ,自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速和行走速度 ,使 其處于最大功率 的 狀態(tài) ,但是不會 超負荷 。 國外路面銑刨機 在發(fā)展和工程應用上 早 已有 一段 歷史 ,以維特根公司 為代表 ， oadTech公司 、 卡特彼勒公司產(chǎn)品 也很 好。采用銑削 方法 可 以 使邊側(cè)及底部整齊、深 度 比較 均勻 ，從而使翻修后新 公路 路面的使用壽命 有很大的 提高； 4. 有利于舊路面 瀝青的 再生 與 利用。履帶式多為銑削寬度 2020mm 以上的大型銑刨機，有舊材料回收 的 裝置，適用于大面積路面 的 再生工程；按銑刨鼓旋轉(zhuǎn)方向與行走方向不同，可分為逆銑和順銑；按有無廢料回收輸送機，可分為輸送式和無輸送式 銑刨機 ；按銑刨鼓安裝方式不同，可分為固定式和移動式 銑刨機 。熱銑 由于增加了加熱裝置而使結(jié)構(gòu) 比較 復雜，一般用于路面 的 再生作業(yè)。對于銑刨寬度小于 等于 1 米的小型銑刨機 是以 機械傳動為主，機械式工作 比較 可靠、維修 起來 、傳動效率 比較 高、制造成本 相對 低，但其結(jié) 構(gòu)復雜、操作不 是很 輕便、作業(yè)效率 比 較低、牽引力 比較小，適用于小面積 路面維修 、銑刨小型 的 溝槽等， 銑刨機 一般不帶 瀝青 回收裝置。隨著公路建設 的 突飛猛進，大規(guī)模的機械化養(yǎng)護時代 就 之 到來 了。 transporting machine。 本說明書與圖紙配套使用。為了減輕疲 銑刨機的 勞強度，機器設有回收裝置，是銑削的物料直接輸送到運載卡車上。 三、本設計（論文或其他）應達到的要求： ① 熟練使用 UG 等三維設計軟件，能夠使用 UG 進行機 械結(jié)構(gòu)的設計及出工程圖 ； 全套設計（圖紙）請聯(lián)系 174320523 各專業(yè)都有 ②掌握機械設計的基本思想和方法，通過這些方法來進行銑刨機的結(jié)構(gòu)的設計 ； ③掌握銑刨機輸送機構(gòu)裝置的結(jié)構(gòu)以及 工作原理； ④ 熟練使用所學的知識，進行輸送機構(gòu)裝置的設計 ； 四、接受任務學生： 機械 92 班 姓名 黃俊胤 五、開始及完成日期： 自