【正文】 由于在設(shè)計方面我們沒有經(jīng)驗，理論知識學的不牢固，在設(shè)計中難免會出現(xiàn)這樣那樣的問題，如：在選擇計算標準件是可能會出現(xiàn)誤差，如果是聯(lián)系緊密或者循序漸進的計算誤差會更大，在查表和計算上精度不夠準 在設(shè)計的過程中，培養(yǎng)了我綜合應(yīng)用機械設(shè)計課程及其他課程的理論知識和應(yīng)用生產(chǎn)實際知識解決工程實際問題的能力，在設(shè)計的過程中還培養(yǎng)出了我們的團隊精神，大家共同解決了許多個人無法解決的問題，在這些過程中我們深刻地認識到了自己在知識的理解和接受應(yīng)用方面的不足，在今 后的學習過程中我們會更加努力和團結(jié)。則 第 21 頁 3 0 01 ???????? ? ????????? ?maKS 3 4 1 5 51 ???????? ? ????????? ?maKS 2222 ?????? SS SSS???? 顯然 S??S ,故 bb截面左側(cè) 安全。 （ 3） bb截面左側(cè) WT== 423= m3 bb 截面左右側(cè)的彎矩、扭矩相同。 m ? ?( 2 81 7 4) 2222 ?????W aTMe? =27MPa ? ??? 8. 軸 的 安 全 系 數(shù) 校 核 : 由表 101 查得,02,155,300,650 11 ????? ?? ????? ??M P aM P aM P aB (1)在 aa截面左側(cè) WT== 443= 由附表 101 查得 ,1 ?? KK ?? 由附表 104 查 得絕對尺寸系數(shù) , ?? ?? ?? 。 m 顯然，如圖所示， aa 剖面左側(cè)合成彎矩最大、扭矩為T，該截面左側(cè)可能是危險截面； bb截面處合成灣矩雖不是最大，但該截面左側(cè)也可能是危險截面。 m 合成彎矩， aa剖面左側(cè) ??? MMM AVAHa 22 mN 7 3 . 9 78 5 1 22 ??? aa 剖面右側(cè) mN 82 . 798 5 22239。 Ft=2T1/d1= N3 7 8 468 ?? Fr=Fttg20。其他軸肩圓角半徑均為2mm。 于是，可得軸的支點上受力點間的跨 距 L1=，L2=159mm， L3=。 3 段的長度按軸肩寬度公式計算l3=；去 l3=6mm， 4段： l4=109mm。 6 段應(yīng)與密封毛氈的尺寸同時確定，查機械設(shè)計手冊，選用 JB/ZQ46061986中 d=36mm的毛氈圈，故取 6段 36mm。 2段裝齒輪，為了便于安裝，取 2 段為 44mm。齒輪精度用 8 級，輪齒表面精糙度為 ，軟齒面閉式傳動，失效形式為占蝕，考慮傳動平穩(wěn)性，齒數(shù)宜取多些，取 Z1=34 則 Z2=Z1i=34 =104 第 12 頁 。齒輪精度用 8級，輪齒表面精糙度為 ，軟齒面閉式傳動，失效形式為占蝕，考慮傳動平穩(wěn)性，齒數(shù)宜取多些，取 Z1=34 則Z2=Z1i=34 =89 。 KwKwP )800960(800980 (0 ??????? (2)、由表（ 510 機設(shè)）查得△ P0= (3)、由表查得（ 512機設(shè)）查得包角系數(shù) ?? ? (4)、由表 (513機設(shè) )查得長度系數(shù) KL= (5)、計算 V帶根數(shù) Z，由式（ 528機設(shè)） )()( 00???????? KKPP PLcaZ? 取 Z=5 根 7．計算單根 V帶初拉力 F0，由式（ 529）機設(shè)。原動機部分為 Y 系列三相交流 異步電動機。 3） 方案簡圖如下： 二、該方案的優(yōu)缺點： 該工作機有輕微振動，由于 V帶有緩沖吸振能力，采用 V帶傳動能減小振動帶來的影響，并且該工作機屬于小功率、載荷變化不大，可以采用 V 帶這種簡單的結(jié)構(gòu)，并且價格便宜，標準化程度高，大幅降低了成本。 已給方案：外傳動機構(gòu)為 V帶傳動。 2） 零件工作圖兩張（ A3） 3） 設(shè)計說明書一份（ 6000~8000字）。 2）傳動件及支承的設(shè)計計算。 第 1 頁 目 錄 設(shè)計任務(wù)書………………………………………………… 2 第一部分 傳動裝置總體設(shè)計…………………………… 4 第二部分 V 帶設(shè)計……………………………………… 6 第三部分 各齒輪的設(shè)計計算…………………………… 9 第四部分 軸的設(shè)計……………………………………… 13 第五部分 校核…………………………………………… 19 第六部分 主要尺寸及數(shù)據(jù)……………………………… 21 第 2 頁 設(shè) 計 任 務(wù) 書 一、 課程設(shè)計題目： 設(shè)計帶式運輸機傳動裝置（簡圖如下） 原始數(shù)據(jù)： 數(shù)據(jù)編號 3 5 7 10 運輸機工作轉(zhuǎn)矩 T/() 690 630 760 620 運輸機帶速V/(m/s) 卷筒直徑 D/mm 320 380 320 360 工作條件： 連續(xù)單向運轉(zhuǎn)，工作時有輕微振動，使用期限為 10 年，小批量生產(chǎn)，單班制工作（ 8小時 /天）。 3）減速器裝配圖及零件工作圖。 本組設(shè)計數(shù)據(jù)： 第三組數(shù)據(jù)：運輸機工作軸轉(zhuǎn)矩 T/() 690 。 減速器為兩級展開式圓柱齒輪減速器。減速器部分兩級展開式圓柱齒輪減速，這是兩級減速器中應(yīng)用最廣泛的一種。 總體來講，該傳動方案滿足工作機的性能要求，適應(yīng)工作條件、工作可靠，此外還結(jié)構(gòu)簡單、尺寸緊湊、成本低傳動效率高。 NqVZ vKPF aca 160)1(500 20 ????? q 由表 55機設(shè)查得 8．計算對軸的壓力 FQ，由式（ 530機設(shè)）得 第 9 頁 NNZ FF Q 1588)2160s i n16052(2s i n2 10 ??????? ? 9．確定帶輪的結(jié)構(gòu)尺寸，給制帶輪工作圖 小帶輪基準直徑 dd1=112mm采用實心式結(jié)構(gòu)。 （ 1）設(shè)計準則，按齒面接觸疲勞強度計算，再按齒根彎曲疲勞強度校核。 （ 1） 設(shè)計準則，按齒面接觸疲勞強度計算，再按齒