【正文】 因此，車輛運(yùn)輸及物料堆放產(chǎn) 56 生的道路揚(yáng)塵較大，對(duì)大氣環(huán)境質(zhì)量的影響不容忽視，應(yīng)采取措施加以控制。 55 第 八 章 環(huán)境影響評(píng)價(jià) 根據(jù)國家經(jīng)貿(mào)委及省市關(guān)于實(shí)施清潔生產(chǎn)的文件精神，建設(shè)時(shí)要堅(jiān)持“三同時(shí)”原則，為了將污染預(yù)防戰(zhàn)略持續(xù)地應(yīng)用于生產(chǎn)全過程，通過不斷地改善企業(yè)管理和技術(shù)進(jìn)步，提高資源利用率，減少污染物的排放，以降低對(duì)環(huán)境和人類的危害，從而提高企業(yè)廣大職工，特別是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和各基層生產(chǎn)單位負(fù)責(zé)人對(duì)清潔生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)工業(yè)污染防治戰(zhàn)略由末端治理向預(yù)防為主和生產(chǎn)全過程控制轉(zhuǎn)變的意識(shí)入手，把清潔生產(chǎn)作為該企業(yè)工業(yè)污染防治的最佳模式。采用高效節(jié)水型新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備、新材料，同時(shí)對(duì)供水系統(tǒng)采取防滲、防漏措施，降低水資源無效消耗。 （ 2）可行性研究報(bào)告必須依據(jù)國家和地方政府制定的主要行業(yè)用水定額標(biāo)準(zhǔn)，合理確定建設(shè)項(xiàng)目的用水量。 1984年國家經(jīng)委和原城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)部制定了《工業(yè)用水定額》（試行），規(guī)定了不同行業(yè)、不同規(guī)模的用水定額，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目在合理利用水資源、減少水消耗、降低 生產(chǎn)成本等方面發(fā)揮了積極作用。 ○3生產(chǎn)工藝設(shè)備和各種輔助設(shè)施所配備的電機(jī)均為新型的Y 系列或變頻調(diào)速電機(jī)。 廠區(qū)總平面布置和車間生產(chǎn)線工藝布置時(shí)，盡量做到緊湊合理，物流通暢，運(yùn)輸路線便捷，避免往返運(yùn)輸。 ○2設(shè)置 專門的能源及材料管理機(jī)構(gòu)，檢測(cè)各部門能耗及節(jié)能情況，并制定獎(jiǎng)懲制度。 （ 2）搞好余熱、余壓、可燃?xì)怏w的回收利用。 （ 1）堅(jiān)持節(jié)約與開發(fā)并舉，把節(jié)約放在首位的方針，提高能源利用率，減輕環(huán)境污染，走可持續(xù)發(fā)展道路。該法明確要求：“國務(wù)院和省、自治區(qū)、直轄市人民政府應(yīng)當(dāng)在基本建設(shè)、技術(shù)改造資金中安排節(jié)能資金，用于支持能源的合理利用以及新能源和可再生能源的開發(fā)”， “固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和建設(shè)，應(yīng)當(dāng)遵守合理用能標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范”，“達(dá)不到合理用能標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范的項(xiàng)目，依法審批機(jī)關(guān)不得批準(zhǔn)建設(shè)；項(xiàng)目建成后，達(dá)不到合理用能標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范的，不予驗(yàn)收”，“禁止新建技術(shù)落后、耗能過高、嚴(yán)重浪費(fèi)能源的工業(yè)項(xiàng)目”，“對(duì)落后的耗能過高的用能產(chǎn)品、設(shè)備實(shí)行淘汰制度”。節(jié)能工作是一種特定形式的“能源開發(fā)”，是解決我國能源供應(yīng)緊張、保護(hù)能源資源、保護(hù)環(huán)境的有效途徑。工廠的綠地率一般要求不小于 20%，本項(xiàng)目綠地率在30%以上。 其他動(dòng)力 公司原有熱水鍋爐房，設(shè)有 、 鍋爐臺(tái)共 2 臺(tái)，經(jīng)估算，可滿足新建項(xiàng)目需求。 涂裝車間：工藝需機(jī)械排風(fēng)的設(shè)備，工藝自帶風(fēng)機(jī)，接工藝風(fēng)管使有害氣體排出室外。 47 焊裝車間：建筑廠房設(shè)通風(fēng)采光天窗進(jìn)行全室通風(fēng)，車間內(nèi)設(shè)排風(fēng)管道排風(fēng)，以排出車間內(nèi)的污濁空氣。 廠區(qū)雨水排入佛掌路和天都路上的城市雨水管，整個(gè)廠區(qū)共設(shè)兩個(gè)雨水排出口。本項(xiàng)目新增用水量有限，可利用現(xiàn)供水系統(tǒng)。人行道一般應(yīng)結(jié)合人流路線和廠區(qū)道路統(tǒng)一考慮進(jìn)行布置，盡量使人行方便。一般采用正交和環(huán)形式布置，對(duì)于運(yùn)輸量少的地區(qū)或邊緣地帶可采用盡頭式道路。 （ 5）運(yùn)輸、裝運(yùn)設(shè)備的選用，宜考慮品種、型號(hào)單純，便于維修，盡可能采用利用重力的裝卸設(shè)備，以滿足節(jié)約能源和環(huán)境保護(hù)的要求。 44 工廠運(yùn)輸 ： （ 1）盡量使廠內(nèi)、外的運(yùn)輸與車間內(nèi)部運(yùn)輸密切結(jié)合，統(tǒng)一考慮，把工廠內(nèi)部從原材料輸入、產(chǎn)品外運(yùn)以及車間與車間、車間與倉庫、車間內(nèi)部各工序之間的物料流動(dòng)都作為整體系統(tǒng)，進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，使全廠物料運(yùn)輸形成有機(jī)整體。當(dāng)企業(yè)設(shè)在江河湖岸附近時(shí)，應(yīng)使建（構(gòu)）筑物地坪標(biāo)高高于最高洪水位 米。豎向布置的方式可分為連續(xù)式、重點(diǎn)式和混合式三種。豎向布置系統(tǒng)基本可分為平坡式系統(tǒng)和臺(tái)階式系統(tǒng)等兩類。 （ 3）確定場(chǎng)地平整方案，力求土石方工程量最小，并使廠 43 區(qū)填挖方量接近平衡。 （ 5）節(jié)約用地的措施?？偲矫娌贾脩?yīng)該對(duì)這兩個(gè)方面的發(fā)展予以充分估計(jì)，合理留有發(fā)展用地，處理好近期建設(shè)與遠(yuǎn)景發(fā)展的關(guān)系。在滿足生產(chǎn)要求的同時(shí)，還必須采取適宜的布置手段滿足防火、防爆、衛(wèi)生、環(huán)保、防地質(zhì)病害等安全要求。 流程合理和負(fù)荷集中表現(xiàn)在運(yùn)輸方面也必然是短捷通暢的，對(duì)交通運(yùn)輸進(jìn)行合理的組織，避免倒運(yùn)、減少交叉。 （ 1）生產(chǎn)要求。 （ 5）要注意廠容，應(yīng)與城市或區(qū)域總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，體現(xiàn)現(xiàn)代化企業(yè)的形象，并注意并減少污染源對(duì)周圍環(huán)境的影響。要使廠內(nèi)外運(yùn)輸配 合協(xié)調(diào)，避免往返運(yùn)輸和作業(yè)線交叉，避免人流貨流交叉。 焊裝夾具、工位器具由企業(yè)自行解決。 年限 車型 生產(chǎn)綱領(lǐng) （輛） 投產(chǎn)期（年） 1 2 3 4 7 米經(jīng)濟(jì)型客車 500 40% 80% 100% 100% 7 米中檔商務(wù)車 500 40% 80% 100% 100% 38 6 米經(jīng)濟(jì)型客車 1500 40% 80% 100% 100% 6 米高檔商務(wù)車 500 40% 80% 100% 100% 主要協(xié)作關(guān)系：公司只生產(chǎn)車身和底盤， 其中配套件如發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱、前后橋、制動(dòng)器、方向盤、轉(zhuǎn)向機(jī)、儀表板、空調(diào)器、座椅、玻璃、車輪、橡膠片、電氣等全部外協(xié)。 （ 2）主要工藝流程 吊裝車身 — 空調(diào) — 布線；地板 — 地板舉，頂棚內(nèi)飾 — 大頂固定內(nèi)飾；側(cè)窗 — 前后風(fēng)檔；電器 — 燈具 — 儀表，乘客內(nèi)外飾— 倒車鏡，乘客座椅 — 司機(jī)椅，油液加注 — 檢測(cè) — 淋雨 — 路試 36 — 返修。站距可調(diào)，以備不同長(zhǎng)度車的共線生產(chǎn)。但考慮到不均衡生產(chǎn)和新產(chǎn)品試制、開發(fā)等因素，設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)留其中 1 條總裝線備用，可減少資金的投入。各控制柜除必要的電氣保護(hù)裝置 、儀器開關(guān)和顯示燈外，各運(yùn)轉(zhuǎn)的泵、風(fēng)機(jī)均設(shè)置自動(dòng)和手動(dòng)切換，能接受火災(zāi)報(bào)警信號(hào)，自動(dòng)切斷電源，加熱設(shè)備采用自動(dòng)控溫，數(shù)字顯示。倉 室送風(fēng)的設(shè)備有噴漆室、打磨、擦清、發(fā)泡噴阻尼膠室，崗位送風(fēng)的設(shè)備有手工清理、涂密封膠、刮涂膩?zhàn)印①N彩條和檢查清理。照明度大于 800Lux，崗位送風(fēng)。 設(shè)備由室體、照明系統(tǒng)、操作格柵、送風(fēng)系統(tǒng)、排風(fēng)系統(tǒng)、地坑、平臺(tái)等部分組成。加熱熱源為輕柴油機(jī)，油漆烘干室加熱裝置選用可直燃廢氣間接式染氣熱風(fēng)爐，將烘干室內(nèi)的廢氣經(jīng)過熱風(fēng)爐熱交換器，將廢氣中的 VOC 燃燒，以滿足國家環(huán)保要求。噴漆室底部水旋氣將水霧化后與含漆霧的空氣充分混合，再通過擋水板將含漆水與空氣分離。設(shè)備由送風(fēng)系統(tǒng)、室體、氣流分配過濾裝置、照明系統(tǒng)、操作格柵、漆霧處理裝置、排風(fēng)系統(tǒng)、循環(huán)水池等部分組成。 為保證各噴漆室下部水池的潔凈，方便打撈漆渣，本設(shè)計(jì)有集中循環(huán)水池，循環(huán)水池設(shè)水泵向各漆室供水。工件的輸送采用具有推拉功能的電動(dòng)平移方式，運(yùn)行平穩(wěn)可靠，轉(zhuǎn)接方便。發(fā)泡厚度為 10～ 15mm，車身底部噴漆抗石擊涂料（阻尼膠），厚度不小于 2mm。 （ 3）工藝及設(shè)備選用 根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)和產(chǎn)品特點(diǎn)，本涂裝車間采用周期負(fù)荷設(shè)備并聯(lián)方式組織生產(chǎn)，整車前處理采用手工擦洗 的前處理方式。 （ 1）任務(wù) 本車間年產(chǎn) 3000輛 6～ 7米輕型客車車身涂以防護(hù)性涂層，具體負(fù)責(zé)工件的漆前處理、底漆、發(fā)泡、深密封膠、噴阻尼膠、刮磨膩?zhàn)?、中涂、上涂（面漆）、噴貼彩條、烘干等工序。 因車間內(nèi)大量使用 CO2 焊機(jī)，生產(chǎn)中產(chǎn)生大量焊煙，車間內(nèi)采用全室通風(fēng)除塵裝置。 根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，車身骨架采用 CO2 氣體保護(hù)半自動(dòng)焊機(jī)焊接，蒙皮采用點(diǎn)焊輔以 CO2 保護(hù)焊工藝。 （ 3）生產(chǎn)流程 側(cè)圍總成、頂蓋總成等分總成焊接完，送到車身總成焊接生產(chǎn)線，參與車身整體裝配后送到涂裝車間。 （ 3）生產(chǎn)線組成 貫徹精益生產(chǎn)方式，按生產(chǎn)節(jié)拍均衡組織生產(chǎn)，采用流水作業(yè)方式，將焊接工作量在每個(gè)工 位均衡分配，分總成在各自的夾具上焊接完成，然后再送車身總成焊裝線上組裝焊接。其具體位置在公司現(xiàn)有大、中型客車聯(lián)合廠房南部預(yù)留的二期工程待建空地。竣工后的駱崗機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)為 4D，設(shè)計(jì)規(guī)模為年吞吐量 150 萬人次，現(xiàn)已開通包括香港在內(nèi)的 30 條國內(nèi)、地區(qū)航線和泰國的國際不定期包機(jī)，平均每周航班數(shù)達(dá)到 120 個(gè)。合肥地區(qū)的高速公路網(wǎng)稠密，烏魯木齊 上海高速公路、合肥 蕪湖高速公路、合肥 徐州高速公路、上海 成都高速公司均距開發(fā)區(qū)不遠(yuǎn)， 并且從上海至烏魯木齊的 312 國道與從上海至成都的滬蓉高速公路在此交匯。 項(xiàng)目區(qū) 屬北亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明。 25 第三章 項(xiàng)目建設(shè)條件 原、輔材料 本項(xiàng)目原料為鋼材、鋁材等，然后加工成車身和底盤。與公務(wù)車市場(chǎng)相比，私人消費(fèi)具有需求價(jià)格彈性大、質(zhì)量保證要求細(xì)、品牌忠誠影響深、售后服務(wù)要求高、個(gè)性配置范圍廣等等特征。從推銷工作來看，售后服務(wù)本身同時(shí)也是一種促銷手段。 由于經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，造成的用戶需求的不同，因此，對(duì)于國內(nèi)傳統(tǒng)的輕型客車企業(yè)而言，唯有適時(shí)求變，重新定位，利用差異化這一理念，好好研究各個(gè)不同的目標(biāo)市場(chǎng)，針對(duì)各地特點(diǎn)有針對(duì)性地進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)和改進(jìn)新產(chǎn)品，這樣才能徹底地改變當(dāng)前被動(dòng)局面，進(jìn)入良性發(fā)展軌道。 差異化競(jìng)爭(zhēng)：以往國內(nèi)輕型客車企業(yè)多采用增加配置，降低售價(jià)來提升 “性價(jià)比 ”，以吸引用戶。下面重點(diǎn)談?wù)劗a(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)、差異化競(jìng)爭(zhēng)和售后服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)?？瓦\(yùn)類包括營運(yùn)型和公商務(wù)型；非客運(yùn)類包括專用型和多用型；按座位劃分：座位數(shù)在 13～ 19座之間，這種車型的主體市場(chǎng)是營運(yùn)性質(zhì)的公路客運(yùn)和旅游客運(yùn)以及機(jī)關(guān)企事業(yè)單位通勤用車。 目前國內(nèi)客車行業(yè)中，生產(chǎn) 6～ 7 米柴油發(fā)動(dòng)機(jī)客車的企業(yè)主要是金龍、躍進(jìn)等客車公司，年產(chǎn)量為上萬輛 ，市場(chǎng)缺口極大。隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，人民生活水平的提高，企業(yè)效益的增加，城市間、單位間等輕型商務(wù)車的需求將隨之大幅度增長(zhǎng)。而金杯，雖然 2020年總體下降幅度較大，但在上海卻繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，遙遙領(lǐng)先，排名第二的品牌的銷量不及金杯銷量的一半。從各品牌的銷售集中度分析，上海、北京、廣東、江蘇、浙江、山東、遼寧等 7 個(gè)省市都是各主要品牌銷量最大的區(qū)域，這是相同之處。柴油車型已經(jīng)占據(jù)輕型客車市場(chǎng)份額的 48%左右。 作為 “十一五規(guī)劃 ”的開局，農(nóng)村客運(yùn)車型的需求將有可能出現(xiàn)高增長(zhǎng)，促使輕客市場(chǎng)開創(chuàng) “藍(lán)海 ”。 隨著政策性障礙因素的逐步消除和用戶觀念的轉(zhuǎn)變，客艙式封閉廂貨將逐步發(fā)展成為獨(dú)立的車種，這也將成為輕型客車行業(yè)的一片 “藍(lán)海 ”。發(fā)達(dá)國家對(duì)主城區(qū)的 18 物流輕型貨車一般都有如下規(guī)定：符合無裸露運(yùn)輸?shù)臈l件，必須是客艙式封閉廂貨，以滿足貨物運(yùn)輸?shù)亩鄻有裕环吓鲎卜ㄒ?guī)的要求，以確保安全性；符合環(huán)保法規(guī)的要求，尾氣排放必須達(dá)標(biāo)；符合城市形象的要求，車輛外觀必 須具備美化城市的標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)出城市的現(xiàn)代氣息：符合城市道路高通過性的要求，車輛應(yīng)具備較高的檔次，以避免因可靠性差出現(xiàn)頻繁故障而導(dǎo)致城市交通擁堵。由于政策性的障礙因 素，客艙式封閉廂貨優(yōu)越的性能價(jià)格比無法體現(xiàn)。 接近百萬輛年需求量的客貨兼容市場(chǎng)是一個(gè)充滿誘惑力的巨大的蛋糕，替代性車型的研發(fā)趨向逐步清晰化之后，目前輕型客車市場(chǎng)的一些廠家正在加快開發(fā)的步伐，在市場(chǎng)上出現(xiàn)只是時(shí)間問題了。輕型車市場(chǎng)分析聯(lián)合會(huì)于 2020 年 10 月在武漢召開的年會(huì)上，與會(huì)專家們進(jìn)行了專題分析和探討。 顯然，現(xiàn)階段客貨兼容市場(chǎng)的輕型客車與微型客車都不能同時(shí)滿足上述兩類需求趨向。關(guān)于第二點(diǎn)，表明僅有小型化并不能滿足時(shí)代發(fā)展的需要。占市場(chǎng)份額 90%的屬于前兩種用途。市場(chǎng)份額加速向東風(fēng)、江淮這兩大廠家轉(zhuǎn)移， 2020 年前 10 個(gè)月累計(jì)，這兩個(gè)廠家在底盤市場(chǎng)的銷售集中度已經(jīng)高達(dá) 15 80%，比 2020 年同期相比增長(zhǎng)了近 10 個(gè)百分點(diǎn)。 在農(nóng)村客運(yùn)需求以及利好政策的支撐下，輕型客車底盤市場(chǎng) 2020 年走出低谷，出現(xiàn)增長(zhǎng)。按照這個(gè)口徑，農(nóng)村客運(yùn)車輛的實(shí)際保有量大約在 30 萬輛左右。 14 2020 年 2 月 2 日，國務(wù)院第 80 次常務(wù)會(huì)議審議通過 了《全國農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃》，確定了未來農(nóng)村公路的發(fā)展目標(biāo)。 國家公路網(wǎng)絡(luò)的迅速發(fā)展，城市增開公交線路，城鄉(xiāng)間客運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，中低檔輕型客車仍有相當(dāng)市場(chǎng)份額，國家新的汽車消費(fèi)政策出臺(tái)，也有力地推動(dòng)了輕型客車市場(chǎng)的發(fā)展，特別是推動(dòng)了私人購買的實(shí)現(xiàn)。城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實(shí)施將促進(jìn)輕型客車市場(chǎng)需求進(jìn)一步擴(kuò)大。 公司研制開發(fā)的輕型客車全部采用低油耗、低排放、市場(chǎng)需求極大的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用國內(nèi)技術(shù)成熟，質(zhì)量可靠的輕型客車配套總成件，整車造型新穎，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔大氣，車內(nèi)寬敞舒適，前期試投市場(chǎng)受到廣泛的好評(píng)。 根據(jù)國家相關(guān)政策和安凱公司發(fā)展規(guī)劃的需要，近年來公司除了下大力氣 開發(fā)研制、生產(chǎn)大、中型客車外，同時(shí)還進(jìn)行了輕型柴油客車項(xiàng)目的研制和開發(fā)。 研究報(bào)告的范圍 根據(jù)上述內(nèi)容的要求，本可行性研究報(bào)告對(duì)安徽安凱車輛制造有限公司輕型客車生產(chǎn)項(xiàng)目的背景、技術(shù)來源及可靠性、產(chǎn)品方案、建設(shè)規(guī)模、生產(chǎn)工藝方案、裝備選擇；項(xiàng)目的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益情況；建設(shè)條件、環(huán)境保護(hù)方案的可行性；企業(yè)組織與勞動(dòng)定員方案、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度及建設(shè)投資等進(jìn)行了可行性研究分析并提出意見，同時(shí)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)狀況進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)分析和財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)分析。 本項(xiàng)目總投資為 萬元，其中建設(shè)投資 萬元，建設(shè)期利息 萬元，鋪底流動(dòng)資金 萬元。公司先后在全國各省會(huì)城市建立了銷售辦事處和遍布全國的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等營銷體系 ，使公司的