【正文】 本次裝夾好后，先后完成外形、內(nèi)孔和切槽等的車削。設(shè)左端長 51 mm的外圓部分已由上一道工序加工完成，現(xiàn)為裝夾定位端。當(dāng)省略Z、 K、 D，則可用于切斷或切窄槽。在 G90方式時，Z為 Z向切削終點(diǎn) (如孔底 )B的絕對 Z坐標(biāo)；在 G91方式時， Z為從循環(huán)起點(diǎn) A開始至 Z向終點(diǎn) B的 Z坐標(biāo)增量。當(dāng)程序編寫完成以后，可先進(jìn)行空運(yùn)行檢查，檢查程序中有無語法錯誤；檢查行走軌跡是否符合要求，有無超程的可能；還可以檢驗(yàn)工藝順序是否安排得合理等等。 (比如說，有些程序段是試車時或首次運(yùn)行時需要用到，調(diào)試運(yùn)行通過后就不再需要的。采用單段方式，還可根據(jù)需要暫停加工來進(jìn)行中間加工結(jié)果的檢測。 MDI運(yùn)行是臨時從鍵盤輸入一段程序，然后立即執(zhí)行，一次可執(zhí)行一段程序；而單段運(yùn)行則是對由多個程序段組成的已預(yù)先編寫好的整個程序采用逐步運(yùn)行的方法，一次讀入一個程序段的內(nèi)容，按“ 循環(huán)啟動 ” 鍵執(zhí)行，執(zhí)行完后即處于等待狀態(tài)，直到再按 “ 循環(huán)啟動 ” 后，才又讀入下一段程序并運(yùn)行。一個子程序應(yīng)以 “ M99 ?！璏98 P1010 ；M02。編程時，只需調(diào)用三次子程序，改變編程零點(diǎn)即可車削三只工件。 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 1 子程序調(diào)用 數(shù)控車床程序的編寫也可采用主、子程序的形式。 (/ G28 T0000 。 ) ? G01 F20 。 ) M05 M00 。 G01 Z? 。 G01 Z? F30 。 G90 G00 M03 。這樣，換刀前后的程序都可在同一坐標(biāo)系中編寫，基本不受換刀的影響。 R－ B－ C G29 。 A－ B－ R G91 G28 。 (4) G2 G29指令時，從中間點(diǎn)到參考點(diǎn)的移動量不需計(jì)算。 執(zhí)行 G29指令時，各軸先以 G00的速度快移到由前段G28指令定義的中間點(diǎn)位置，然后再向程序指令的目標(biāo)點(diǎn)快速定位。 R 1210 15 30Z?30?50?60?80編程軌跡X補(bǔ)償軌跡教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 刀具參數(shù)的設(shè)置輸入 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 1． 參考點(diǎn)操作 G2 G29.—— 參考點(diǎn)控制 格式： G28 X... Z... T0000。 (4) G4 G42指令不要重復(fù)規(guī)定，否則會產(chǎn)生一種特殊的補(bǔ)償。編程時書寫格式為： ... G40；先取消以前可能加載的刀徑補(bǔ)償 (如果以前未用過G41或 G42，則可以不寫這一行 ) G41(G42) G01(G00) ...Dxx； 在要引入刀補(bǔ)的含坐標(biāo)移動的程序行前加上 G41或 G42 .... 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 刀補(bǔ)的加載和卸載 刀補(bǔ)加載補(bǔ)償引入編程軌跡起點(diǎn)編程軌跡終點(diǎn)編程軌跡編程軌跡補(bǔ)償取消刀補(bǔ)卸載G 4 0 狀態(tài)G 4 0G 4 2G 4 2 G 4 2 狀態(tài)教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 （ 5）刀徑補(bǔ)償?shù)娜∠?(卸載 ) 執(zhí)行過刀徑補(bǔ)償 G41或 G42的指令后，刀補(bǔ)將持續(xù)對每一編程軌跡有效；若要取消刀補(bǔ)，則需要在某一編程軌跡的程序行前加上 G40指令，或單獨(dú)將 G40作一行書寫。為此，就引出了刀尖方位的概念。刀尖運(yùn)動軌跡與編程軌跡一致。沿著進(jìn)給方向看，刀尖位置應(yīng)在編程軌跡的左邊。 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 （ 1）刀補(bǔ)方式及其軌跡比較 車刀類型 刀補(bǔ)方式 刀位點(diǎn) 編程軌跡 切削軌跡 刀尖軌跡 尖角車刀 不補(bǔ)償 刀 尖 A A A 不補(bǔ)償 A B A 人工刀補(bǔ) C A C 圓角車刀 機(jī)床刀補(bǔ) 假想刀尖 A A C BAC補(bǔ)償前刀尖圓弧中心的軌跡補(bǔ)償后刀尖圓弧中心的軌跡教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 （ 2） 刀尖半徑補(bǔ)償，使用 G G4 G42指令。采用這樣的車刀車內(nèi)、外圓和端面時，刀尖圓弧不影響加工尺寸和形狀，但轉(zhuǎn)角處的尖角肯定是無法車出的，并且在切削錐面或圓弧面時，會造成過切或少切，因此，有必要對此采用刀尖半徑補(bǔ)償來消除誤差。不允許將 T代碼指令寫在坐標(biāo)系設(shè)定指令 G50X...Z...的后部。 按基準(zhǔn)刀尖編程的情況下，若還沒有磨損補(bǔ)償時，則只有幾何位置補(bǔ)償， ?X=?Xj、 ?Z=?Zj；批量加工過程中出現(xiàn)刀具磨損后，則： ?X=?Xj+?Xm、?Z=?Zj+?Zm；而當(dāng)以刀架中心作參照點(diǎn)編程時，每把刀具的幾何補(bǔ)償便是其刀尖相對于刀架中心的偏置量。 刀具磨損補(bǔ)償則是用于補(bǔ)償當(dāng)?shù)毒呤褂媚p后刀具頭部與原始尺寸的誤差的。 XA5B1A1A2B5040362515Z?36?32?22?18?40教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 ? G7 G72 、 G73為粗車固定循環(huán)，完整程序需要配合精車循環(huán) G70。 ??G01 Z? 。 ??G01 Z? F30 。 ??M30 。 G01 Z? 。 G72 U（ 2） R（ 1） G72 P(100) Q(200) U() W() F（ 80） N100 G00 Z? 。 G00 。 Z? 。 G71 U（ 2） R（ 1） G71 P(100) Q(200) U() W() F（ 80） 。各符號含義與 G7 G72基本相同。 ⑦ 循環(huán)起點(diǎn)的選擇應(yīng)在接近工件處以縮短刀具行程和避免空進(jìn)給。B?u/2? W教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 （ 3）其它說明 ① 在使用 G72進(jìn)行粗加工時，只有含在 G72程序段中的 F、 S、 T功能才有效，而包含在 ns—— nf程序段中的 F、 S、 T指令對粗車循環(huán)無效。 ⑦ 循環(huán)起點(diǎn)的選擇應(yīng)在接近工件處以縮短刀具行程和避免空進(jìn)給。 ② G71指令必須帶有 P、 Q地址 ns、 nf，且與精加工路徑起、止順序號對應(yīng)，否則不能進(jìn)行加工 ③ ns、 nf的程序段必須為 G00/G01指令，即從 A互 A＇的動作必須是直線或點(diǎn)定位運(yùn)動且程序段中不應(yīng)編有 Z向移動指令。對內(nèi)孔車削，錐度左小右大時取正值，反之為負(fù)。 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 ? 圖 4 30(a)為采用矩形循環(huán)方式粗車的一般情況。通常把大于一個切刀寬度的槽稱為寬槽，寬槽的寬度、深度的精度及表面質(zhì)量要求相對較高。這樣在切削螺紋時，能保證在升速后使刀肯接觸工件，刀具離開工件后再降速。但要注意，車錐時的起點(diǎn)和終點(diǎn)的確定，若確定不好，則可能損壞圓錐表面，也可能將余量留得過大。 圓弧的起點(diǎn)、終點(diǎn)坐標(biāo)較易確定，數(shù)值計(jì)算簡單，編程方便，常采用。此方法刀具切削運(yùn)動距離較短，但數(shù)值計(jì)算較繁。所以，實(shí)際車圓弧時，需要多刀加工，先將大多余量切除，最后才車得所需圓弧。按此種加工路線，刀具切削運(yùn)動的距離較短。切不可將零件上一部分表面（外表面或內(nèi)表面）加工完畢后，再加工其它表面（內(nèi)表面或外表面）。 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 ? 2．先近后遠(yuǎn) 這量所說的遠(yuǎn)和近是按加工部位相對于對刀點(diǎn)的距離大小而言的。圓錐面，然后對全部圓弧表面進(jìn)行半精車（留少量的精車余量），最后換精車刀，將全部圓弧表面一刀精車成型。 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 刀塊式車刀系統(tǒng) 圓柱齒條式車刀系統(tǒng) 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 ? 五、車削加工順序的確定 ? 如圖 417(a)所示手柄零件，批量生產(chǎn)，加工時用一臺數(shù)控車床，該零件加工所用坯料為 mm的棒料。 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 可轉(zhuǎn)位車刀的選用 （ 1）刀片的緊固方式 （ 2）刀片外形的選擇 （ 3）刀桿頭部形式的選擇 （ 4）刀片后角的選擇 （ 5）左右手柄的選擇 （ 6）刀尖圓弧半徑的選擇 （ 7）斷屑槽形的選擇 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 5．車削工具系統(tǒng) 為了提高效率，減少換刀輔助時間，數(shù)控車削刀具已經(jīng)向標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、模塊化方向發(fā)展，目前數(shù)控車床的刀具系統(tǒng)常用的有兩類。 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 ①選擇刀片材質(zhì) 常見刀片材料有高速鋼、硬質(zhì)合金、涂層硬質(zhì)合金，陶瓷、立方氮化硼和金鋼石等，其中應(yīng)用最多的是硬質(zhì)合金和涂層硬質(zhì)合金刀片。 內(nèi)、外圓車刀，端面車刀，切斷 (槽 )車刀等。 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 1．常用車刀類型 ? ① 焊接式車刀 ? 焊接式車刀是將硬質(zhì)合金刀片用焊接的方法固定在刀體上，形成一個整體。粗車時一般取 ～ ,精車時常取 ～ ,切斷時常取 ～ 。需要注意的是交流變頻調(diào)速數(shù)控車床低速輸出力矩小，因而切削速度不能太低。通過調(diào)整卡爪，使工件坐標(biāo)系 Z軸與車床主軸的回轉(zhuǎn)中心重合 裝夾方法 數(shù)控車削工件的裝夾 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 也可以改變夾緊力的作用點(diǎn)，采用軸向夾緊的方式。即用黃銅或軟鋼焊在三個卡爪上，然后根據(jù)工件形狀和直徑把三個軟爪的夾持部分直接在車床上車出來（定心誤差只有），即軟爪是在使用前配合被加工工件特別制造的（如圖 411所示），如加工成圓弧面、圓錐面或螺紋等形式，可獲得理想的夾持精度。在數(shù)控編程時，常常對零件要求的尺寸取其最大和最小極限尺寸的平均值 (即 “ 中值 ” )作為編程的尺寸依據(jù)。在數(shù)控車床上加工零件時，應(yīng)根據(jù)數(shù)控車削的特點(diǎn)，認(rèn)真審視零件結(jié)構(gòu)的合理性。螺紋的車削可以通過單刀切削的方式進(jìn)行，也可進(jìn)行循環(huán)切削。 左偏刀 從外向工件中心進(jìn)給車削端面，適用于加工尺寸較小的端面； 使用 90176。錐面可分為內(nèi)錐面和外錐面，在普通車床上加工錐面的方法有 小滑板轉(zhuǎn)位法、尾座偏移法、靠模法和寬刀法 等，而在數(shù)控車床上車削圓錐，則完全和車削其他外圓一樣，不必像普通車床那么麻煩。教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 ? 第一節(jié) 數(shù)控車削概述 ? 與普通車床相比，數(shù)控車床比較適合車削具有以下要求和特點(diǎn)的回轉(zhuǎn)體零件： ? 1．精度要求高的零件 ? 2．表面粗糙度值小的零件 ? 3．表面輪廓形狀復(fù)雜的零件 ? 4．帶特殊螺紋的零件 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 二、數(shù)控車削加工的主要內(nèi)容 ? 根據(jù)數(shù)控車床的工藝特點(diǎn)，數(shù)控車削加工主要有以下加工內(nèi)容。 在車削圓弧面時，則更能顯示數(shù)控車床的優(yōu)越性。 左偏刀 從工件中心向外進(jìn)給車削端面，適用于加工工件中心帶孔的端面； 使用右偏刀 車削端面，刀頭強(qiáng)度較高，適宜車削較大端面，尤其是鑄鍛件的大端面。 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 第二節(jié) 數(shù)控車削工藝制訂 數(shù)控車削加工工藝是以普通車削加工工藝為基礎(chǔ)，結(jié)合數(shù)控車床的特點(diǎn)，綜合運(yùn)用多方面的知識解決數(shù)控車削加工過程中面臨的工藝問題，主要內(nèi)容有：分析零件圖紙，確定工序和工件在數(shù)控車床上的裝夾方式，確定各表面的加工順序和刀具的進(jìn)給路線以及刀具、夾具和切削用量的選擇 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 一、數(shù)控車削加工工藝分析 ? 編制加工程序前，應(yīng)遵循一般的工藝原則并結(jié)合數(shù)控車床的特點(diǎn)，認(rèn)真而詳細(xì)地考慮零件圖的工藝分析，確定工件在數(shù)控車床上的裝夾，刀具、夾具和切削用量的選擇等。例如圖 45（ a）所示零件 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 ? 圖 45 結(jié)構(gòu)工藝性示例 教學(xué)任務(wù)二 模具數(shù)控車削加工 模具數(shù)控車削加工 2．構(gòu)成零件輪廓的幾何要素 ? 由于設(shè)計(jì)等各種原因，在圖紙上可能出現(xiàn)加工輪廓的數(shù)據(jù)不充分、尺寸模糊不清及尺寸封閉等缺陷，從而增加編程的難度，有時甚