【正文】 2023年 3月 27日星期一 5時 19分 2秒 05:19:0227 March 2023 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 , March 27, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 。 :19:0205:19Mar2327Mar23 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 2023年 3月 27日星期一 5時 19分 2秒 05:19:0227 March 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 :19:0205:19:02March 27, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 , March 27, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。我某出口公司收到一國外來證，貨物為 40000只打火機(jī)，總價值為 4萬美圓，允許分批裝運(yùn)，采用海運(yùn)方式。 法律條約與慣例 思考題 國際貿(mào)易慣例 貿(mào)易術(shù)語 常用貿(mào)易術(shù)語 其他貿(mào)易術(shù)語 案例分析 其他國際慣例 二、《 1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》 這個修訂本在美洲具有較大影響，但它本身不具有法律效力，只有合同當(dāng)事人雙方同意將其納入合同時，才具有約束力。 1940年，美國對外貿(mào)易會議又根據(jù)當(dāng)時貿(mào)易做法的新變化，對之做了某些修訂與整理。該規(guī)則對 CIF合同的性質(zhì)、買賣雙方責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險的劃分以及所有權(quán)轉(zhuǎn)移的方式等問題作了比較詳盡的解釋。賣方必須承擔(dān)風(fēng)險及費(fèi)用，包括關(guān)稅、捐稅、交付貨物的其他費(fèi)用，并辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)。賣方必須承擔(dān)貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)的一切費(fèi)用及風(fēng)險 (不包括進(jìn)口時應(yīng)支付的關(guān)稅和捐稅 )以及辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用和風(fēng)險。否則如僅使用 DEQ一詞，則貨物進(jìn)口通關(guān)及進(jìn)口稅捐義務(wù)究竟應(yīng)由何方負(fù)擔(dān)，易引起糾紛。 法律條約與慣例 思考題 國際貿(mào)易慣例 貿(mào)易術(shù)語 常用貿(mào)易術(shù)語 其他貿(mào)易術(shù)語 案例分析 其他國際慣例 采用 DEQ術(shù)語時應(yīng)注意以下問題： ： DEQ契約有二種，其一為 DEQ(Duty Paid)(碼頭交貨 (稅訖 ))，另一為 DEQ(Duties on Buyer39。 法律條約與慣例 思考題 國際貿(mào)易慣例 貿(mào)易術(shù)語 常用貿(mào)易術(shù)語 其他貿(mào)易術(shù)語 案例分析 其他國際慣例 DEQ術(shù)語的英文全稱為 Delivered Ex Quay (?Named Port of destination), 即目的港碼頭交貨 (? 指定目的港 )。保了險之后，萬一貨物在航海中喪失，只能由賣方向保險公司索賠。 法律條約與慣例 思考題 國際貿(mào)易慣例 貿(mào)易術(shù)語 常用貿(mào)易術(shù)語 其他貿(mào)易術(shù)語 案例分析 其他國際慣例 采用 DES術(shù)語應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： DES是屬于目的地交貨術(shù)語中的水上 交貨術(shù)語，就費(fèi)用負(fù)擔(dān)而言，與 CIF類 似，但性質(zhì)上迥然不同，現(xiàn)比較如下： (1)就所有權(quán)的移轉(zhuǎn)而言，在 DES下，賣方將提單背書后交付買方，并不視為貨物所有權(quán)的移轉(zhuǎn)，只有貨物在指定目的港船上實(shí)際交付買方時，所有權(quán)才移轉(zhuǎn)買方，提單的交付只不過是便于買方提貨而已。 ，因此，當(dāng)事人間最好共同考慮關(guān)于貨物由發(fā)貨國內(nèi)起運(yùn)地點(diǎn)至買方所選定最終目的地地點(diǎn)止的貨物運(yùn)輸保險事項(xiàng)，買賣雙方各應(yīng)負(fù)擔(dān)何種義務(wù)，此點(diǎn)甚重要。 ：在本術(shù)語下，貨物風(fēng)險負(fù)擔(dān)的分界點(diǎn)系在邊境，故實(shí)際上只有運(yùn)輸在邊境中斷者，才有適用的余地，否則運(yùn)輸需通過邊境繼續(xù)運(yùn)送的場合，很難確定，甚至無法確定貨物在何處發(fā)生減失或損毀。s Rail)時，即告終止，駁船的駁船費(fèi)用及駁船危險均歸買方負(fù)擔(dān)。s Loading Tackle)所及的范圍而言 (Within the Reach of Vessel39。 (2)買方應(yīng)自行負(fù)擔(dān)費(fèi)用訂立從指定裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物的合同。 (5)賣方應(yīng)提供商業(yè)發(fā)票或相等的電子單證以及合同可能要求的證明貨物符合合同要求的任何其他憑證。 (2)賣方應(yīng)支付交貨前有關(guān)貨物的一切費(fèi)用。 法律條約與慣例 思考題 國際貿(mào)易慣例 貿(mào)易術(shù)語 常用貿(mào)易術(shù)語 其他貿(mào)易術(shù)語 案例分析 其他國際慣例 FAS術(shù)語全稱為 Free Alongside Ship (? Named Port of Shipment), 即費(fèi)用付至船邊 (? 指定裝運(yùn)港 )。 (3)買方應(yīng)負(fù)擔(dān)的費(fèi)用與稅捐。 法律條約與慣例 思考題 國際貿(mào)易慣例 貿(mào)易術(shù)語 常用貿(mào)易術(shù)語 其他貿(mào)易術(shù)語 案例分析 其他國際慣例 具體講， INCOTERMS2023對 EXW術(shù)語下買賣雙方的義務(wù)規(guī)定如下： 。 (4)運(yùn)輸單據(jù)不同。 買方承擔(dān)費(fèi)用： ①承擔(dān)保險費(fèi)； ②承擔(dān)貨物交承運(yùn)人以后的一切費(fèi)用和進(jìn)口報關(guān)的稅費(fèi)。如果買賣雙方約定采用 EDI傳遞這些單據(jù)，則所有電子單據(jù)具有紙質(zhì)單據(jù)的同等效力。 賣方承擔(dān)費(fèi)用： ①承擔(dān)運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)； ②承擔(dān)貨物交承運(yùn)人以前的一切費(fèi)用和出口報關(guān)的稅費(fèi)。 買方承擔(dān)責(zé)任： ①負(fù)責(zé)取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，辦理進(jìn)口報關(guān)手續(xù)； ②負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸， 并把承運(yùn)人的名稱、運(yùn)輸方式和 在指定地內(nèi)向承運(yùn)人交貨的地點(diǎn)和 時間等通知賣方 ； ③收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受交貨單據(jù)，并支付貨款。 法律條約與慣例 思考題 國際貿(mào)易慣例 貿(mào)易術(shù)語 常用貿(mào)易術(shù)語 其他貿(mào)易術(shù)語 案例分析 其他國際慣例 英文全稱： FCA??(Named place) FCA是“ Free Carrier”英文單詞的字頭 中文全稱： 貨交承運(yùn)人 ?? 指定地點(diǎn) 法律條約與慣例 思考題 國際貿(mào)易慣例 貿(mào)易術(shù)語 常用貿(mào)易術(shù)語 其他貿(mào)易術(shù)語 案例分析 其他國際慣例 (一 )賣方義務(wù) 賣方承擔(dān)風(fēng)險：承擔(dān)貨物的交給承運(yùn)人監(jiān)管 之前的一切風(fēng)險。 賣方承擔(dān)費(fèi)用：①承擔(dān)運(yùn)費(fèi)；②承擔(dān)貨物裝船以前的一切費(fèi)用和出口報關(guān)的稅費(fèi)。 中文全稱： 成本加運(yùn)費(fèi)價 ?? 指定目的港。 第二，具體險別。 (5)關(guān)于單據(jù)的重要性。 買方必須： (1) (2)負(fù)擔(dān)除運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)以外的貨物運(yùn)輸過程中的一切費(fèi)用及卸貨 (3) (4) 法律條約與慣例 思考題 國際貿(mào)易慣例 貿(mào)易術(shù)語 常用貿(mào)易術(shù)語 其他貿(mào)易術(shù)語 案例分析 其他國際慣例 使用 CIF價格術(shù)語應(yīng)注意的問題 (1)關(guān)于裝運(yùn)期問題。 “ FOB”和指定裝運(yùn)港之間是否加列“輪船” (Vessel)字樣的不同。 (3)關(guān)于費(fèi)用和風(fēng)險的劃分問題。 Incoterms的結(jié)構(gòu) 法律條約與慣例 思考題 國際貿(mào)易慣例 貿(mào)易術(shù)語 常用貿(mào)易術(shù)語 其他貿(mào)易術(shù)語 案例分析 其他國際慣例 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 E組 (發(fā)貨 ) EXW[][HT]工廠交貨 (? 指定地點(diǎn) ) F組 (主要運(yùn)費(fèi)未付 ) FCA 貨交承運(yùn)人 (? 指定地點(diǎn) ) 船邊交貨 (? 指定裝運(yùn)港 ) 船上交貨 (? 指定裝運(yùn)港 ) C組 (主要運(yùn)費(fèi)已付 ) 成本加運(yùn)費(fèi) (? 指定目的港 ) 成本、保險費(fèi) 加運(yùn)費(fèi) (? 指定目的港 ) 運(yùn)費(fèi)付至 (? 指定目的地 ) 運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至 (? 指定目的地 ) D組 (到達(dá) ) 邊境交貨 (? 指定地點(diǎn) ) 目的港船上交貨 (? 指定目的港 ) 目的港碼頭交貨 (? 指定目的港 ) 未完稅交貨 (? 指定目的地 ) 完稅后交貨 (? 指定目的地 ) 法律條約與慣例 思考題 國際貿(mào)易慣例 貿(mào)易術(shù)語 常用貿(mào)易術(shù)語 其他貿(mào)易術(shù)語 案例分析 其他國際慣例 常用貿(mào)易術(shù)語 ? FOB價格術(shù)語 ? CIF ? CFR ? FCA價格術(shù)語 ? CIP價格術(shù)語 ? CPT價格術(shù)語 ? 價格術(shù)語的選用 法律條約與慣例 思考題 國際貿(mào)易慣例 貿(mào)易術(shù)語 常用貿(mào)易術(shù)語 其他貿(mào)易術(shù)語 案例分析 其他國際慣例 《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(以下稱 INCOTERMS)的宗旨是為國際貿(mào)易中最普遍使用的貿(mào)易術(shù)語提供一套解釋的國際規(guī)則，以避免因各國不同解釋而出現(xiàn)的不確定性，或至少在相當(dāng)程度上減少這種不確定性。 需要強(qiáng)調(diào)的是， Incoterms涵蓋的范圍只限于銷售合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)中與已售貨物 (指“有形的”貨物，不包括“無形的”貨物，如電腦軟件 )交貨有關(guān)的事項(xiàng)。該修訂本對六種價格術(shù)語作了解釋與說明。 3.價格術(shù)語一般地說，它表明合同的性質(zhì)。 法律條約與慣例 思考題 國際貿(mào)易慣例 貿(mào)易術(shù)語 常用貿(mào)易術(shù)語 其他貿(mào)易術(shù)語 案例分析 其他國際慣例 綜合以上所說，對價格術(shù)語的涵義，可以得出這樣一個結(jié)論：價格術(shù)語是以特定術(shù)語為表現(xiàn)形式，以成交貨物的交接地點(diǎn)為界限，以責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險為內(nèi)容的綜合概念。 。 DES，即“目的港船上交貨”。 。 價格術(shù)語有時也被稱做貿(mào)易術(shù)語，例如國際商會的文件就采用貿(mào)易術(shù)語這一說法。 (4)港口碼頭的慣例 關(guān)于共同海損理算的國際慣例 法律條約與慣例 思考題 國際貿(mào)易慣例 貿(mào)易術(shù)語 常用貿(mào)易術(shù)語 其他貿(mào)易術(shù)語 案例分析 其他國際慣例