【正文】 仔細觀察比較發(fā)動 機運轉(zhuǎn)是否不同 ⑩摘下示波器探頭和真空泵，用正時燈調(diào)好點火正時，擰緊分電器固定螺釘。 ⑦松開分電器固定螺釘，如圖 638所示，改變點火提前角度。 ③利用跨接線連接爆震傳感器，接上 萬用表，調(diào)至交流電壓擋； ④使用銅棒敲擊爆震傳感器周圍的缸 體，觀察萬用表其電壓值變化。 試驗設(shè)備：豐田威弛轎車或 8A發(fā)動機臺架、多通道示波器。依據(jù)點 火順序，如果下一缸再產(chǎn)生爆震，再 減小點火提前角，逐漸減小點火提前 角。 ⑧根據(jù)圖形分析傳感器之間存在怎樣關(guān)系。突然改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速，觀察波形發(fā)生的變化。 ③使用萬用表的電壓檔測量傳感器 2輸出端子，使用榔頭敲擊鋼板或舊缸體，觀察是否存在電壓變化并記錄。當發(fā) 動機缸體產(chǎn)生振動時，傳感器套筒 底座及慣性配重隨之振動，套筒底 座和配重的振動作用在壓電元件上， 壓電元件的輸出端就會輸出與振動 頻率和振動強度相關(guān)的交變電壓信號。 圖 633 爆震傳感器安裝位置 按缸體振動頻率的檢測方式不同，爆震傳感器分為共振 型和非共振型。 圖 632 點火線圈和點火電路圖 【思考題】 觀察曲軸和凸輪軸位置傳感器相對點火信號的位置是否存在變化？ 曲軸位置信號與一缸點火信號的變化表明了什么關(guān)系？ 凸輪軸位置信號對發(fā)動機點火正時有什么影響？ 實訓任務(wù)四 發(fā)動機點火的爆震控制 【 實訓目標 】 了解爆震傳感器的種類、結(jié)構(gòu)、工作原理；理解點火系統(tǒng)反饋調(diào)節(jié)的實際意義；掌握爆震傳感器的測量方法；了解爆震傳感器的輸入與輸出特性；掌握爆震傳感器的測試方法。 曲軸和凸輪軸位置信 號與點火信號示意如 圖 631所示。 ⑨端開曲軸轉(zhuǎn)速傳感器，觀察發(fā)動機運轉(zhuǎn)的變化。 圖 629 轉(zhuǎn)速傳感器、凸輪軸位置傳感器與控制器連接 G28轉(zhuǎn)速傳感器 G40凸輪軸位置傳感器 J361發(fā)動機控制器 ④將曲軸和凸輪軸位置傳感器接線器后側(cè)的防水膠套打開，將示波器探針從導(dǎo)線側(cè)插入接線端，如圖 630所示。 2．實訓步驟： ①觀察曲軸和凸輪軸位置傳感器 的位置，區(qū)別結(jié)構(gòu)不同之處。這種傳感器即適合應(yīng)用于測試轉(zhuǎn)速，有可以用來測試位置 。傳感器內(nèi)置兩個霍爾效應(yīng)元件、永久磁鐵和信號處理微電子電路。 圖 625 關(guān)于凸輪軸的霍爾傳感器結(jié)構(gòu) 圖 624 用于分電器的霍爾傳感器結(jié)構(gòu) 另一種霍爾效應(yīng)傳感器的 應(yīng)用是將永久磁鐵固裝于旋轉(zhuǎn) 結(jié)構(gòu)上，當結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)時，永久 磁鐵通過固定的霍爾元件，在 霍爾元件上產(chǎn)生霍爾電壓。當遮磁 葉輪轉(zhuǎn)動，遮磁葉片不斷通過霍 爾元件與永久磁鐵之間的縫隙， 阻斷或釋放磁力線。如圖 623所示為安 裝于曲軸飛輪上的磁感應(yīng)式曲軸轉(zhuǎn)速與位置傳感器，信號轉(zhuǎn)子上的缺齒用來產(chǎn)生曲軸位置信號。這個位置傳感器可以安置在曲軸、凸輪軸或分電器內(nèi)。了解電控發(fā)動機點火系統(tǒng)傳感器的作用與特性；理解傳感器相互關(guān)系與影響；掌握傳感器的測試方法和儀器的使用。同時注意發(fā)動機轉(zhuǎn)速和聲音的變化。 ECU 故障診斷口在發(fā)動機艙內(nèi)或駕駛室 儀表盤下。 圖 620 傳感器測量 圖 621 用手轉(zhuǎn)動分電器軸驗證磁感應(yīng)信號 ④安裝好分電器，用螺栓固定好。用手以不同轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)動分電器軸，觀察電壓顯示的變化。 圖 618 磁感應(yīng)式脈沖發(fā)生器工作原理 圖 519 傳感器與 ECU的電路圖 【實訓活動一】 帶分電器電子點火系統(tǒng)的正時檢查 實訓設(shè)備：夏利轎車或豐田 5A發(fā)動機，正時燈、短接線。 磁感應(yīng)傳感器由感應(yīng)線圈、永久 磁鐵和低磁阻信號轉(zhuǎn)子組成。轉(zhuǎn)速傳感器與曲軸位置傳感器裝在分電器內(nèi)。 【思考題】 1．發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高，點火提前角不隨著變化，發(fā)動機能否正常工作？ 2．指出點火閉合角的時間隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。 圖 616 在分電器真空調(diào)節(jié)器上接手動真空泵 【提示】 電子控制（計算機控制）點火正時分為有分電器和無分電器的系統(tǒng)。提高真空度，觀察即刻的點火提前角變化并記錄； ⑦將尾氣儀測試頭插到排氣管內(nèi)，松 開分電器固定螺絲，轉(zhuǎn)動分電器將 點火時間提前，觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速和 尾氣中 HC和 NO的變化并記錄。 ④用正時燈對準發(fā)動機正時標記，觀察即 刻的點火提前角并記錄，如圖 613所示； 松開分電器固定螺絲，緩慢轉(zhuǎn)動分電器， 觀察正時變化。 2．實訓步驟： ①根據(jù)實訓用發(fā)動機或汽車，查找點火正時的資料，了解基本正時角度和怠速轉(zhuǎn)速，確定點火正時的檢查位置。 【知識點】 正時燈是由外加點 火信號觸發(fā)而閃亮的照明裝置， 用來對發(fā)動機的正時進行檢查。 ?火花塞腐蝕或間隙過大； ?混合氣過??； ?燃燒室嚴重積碳。波形的 不同部分能指明 任一特定氣缸的 某些部件和系統(tǒng) 的故障。 實訓指導(dǎo)： 學生可以更換不同損壞的火 花塞，通過測試，比較火花波形的變化 和總結(jié)特點。檢查火花塞的型號、清理積碳、檢 測電極間隙 ,如圖 610所示。 【 實訓活動 】 初級點火波形與次級點火波形 1．實訓設(shè)備：汽油發(fā)動機或汽車、示波 器、車用萬用表。 【知識點】 汽油機燃燒對點火的最根本的要求是將壓縮后的混合氣在適當?shù)臅r刻點燃，點火時刻不正確，會導(dǎo)致發(fā)動機動力性能下降、影響尾氣排放中的有害物質(zhì)的變化。 （ 3）單火花塞點火線圈（獨立點